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【合肥高铁西站】|8台18线|京九/合新车站|更新于第11页 [西站房封顶]

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发表于 2015-1-28 09:23:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 郑德荣 于 2024-7-26 16:47 编辑

合肥西站,设计规模8 万平方米,是合肥枢纽的第二大客站 ,位于中国安徽省合肥市蜀山区在潜山北路和清溪路交口附近的东新庄,靠近合肥植物园和董铺水库。车站将按合安场9条到发线(含正线)、合福场4条到发线(含正线),全部共组织建设13条铁路线路。

合肥西站隶属于中国铁路上海局集团有限公司下辖的特等站,是国家级综合交通枢纽。线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的沿江高铁、合福铁路、合九高铁、商合杭客专衔接,向北可达皖东北及苏北、山东;中与在建及规划建设的合康高铁、宁安城际、阜六铁路、六安景铁路衔接,延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。

2019年12月28日,合肥西站举行开工仪式 [3]  。预计合肥西站建成后,将成为长三角地区重要交通枢纽。

新合肥西站站房建筑面积约8万平方米,分为地下三层和地上三层,车站规模为8台18线。东广场是新合肥西站的重要门户和城市客厅,汇聚轨道交通3号线、10号线、S1线。








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 楼主| 发表于 2015-1-28 09:23:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 sangguo 于 2022-12-28 10:21 编辑

合肥新火车西站拟选址长江西路 力争北接北京南通香港

2015-3-16 07:12

合肥新火车西站拟选址长江路与清溪路之间地块。合肥新火车西站拟选址长江路与清溪路之间地块。

随着合肥变身长三角副中心城市,其战略地位已能比肩南京、杭州等城市。高铁南站开通运营、合肥西站改造即将完成、合肥火车站站前广场正在改造……除了这三大火车站,合肥很快还将出现一个全新的“西站”。记者近日从相关部门获悉,新西站初步选址在清溪路与长江路之间的地块,站场规模将接近合肥南站,远期最大规模达到12台16线。

随着合肥铁路枢纽总图规划方案的修编,新火车西站选址在何处、何时开建?站场规模几何、将作何用?这些答案也浮出水面。

拟选址长江路与清溪路之间 可利用现有路线

今年1月,合肥市曾召开“合肥铁路枢纽规划修编方案”专家咨询论证会,修编后的合肥铁路枢纽总体规划方案浮出水面。“该规划着眼于国家级重要综合交通枢 纽,为合肥量身编制环形枢纽布局、客货运行方式、站点设置等方案。”

在合肥铁路枢纽总布置示意图上,记者看见,“新合肥西”用红色标注、意为“拟建”;选址在清溪路与长江路之间,“在三水厂附近。”相关人士介绍,此地点为北距桃花店站约4.6km,南距合肥西站约4.2km。记者注意到,该站可利用现有的合肥-合肥南的铁路线。

老西站5月份开放 新西站扩容运力提供更多站点

现有的合肥西站即将于今年5月开放,在重新整修后为何还要规划选址建设新西站?“主要着眼于打造合肥交通枢纽地位,提升疏解能力,引入更多车次,承载更多客流。”相关人士解释,按照未来千万人口的城市规模,合肥现有车站无法合理承载,“同样千万人口的武汉有四个大站。”
由于合肥火车站和合肥南站距离较短、区间不够大,所以新西站将作为中间站沟通两站。另外,根据客运情况,今后也可能考虑其作为发车站,减轻高铁南站压力。

对于扩展空间、提升枢纽能力的合肥, 现有的合肥南站规模已定型、无法扩建,合肥西站前后被高楼夹击、扩建成本极大。“新西站将提升合肥枢纽的客运能力、运送更多旅客;旅客出行也有更多站点的选择。”

引入商合杭对接合安九 力争北接北京南通香港

从线路走向看,即将开建的商合杭和合安九将在合肥对接、交汇,“合肥新西站将为枢纽内两线对接和引入提供重要支撑。”从示意图上看,新西站所在地正好为蚌埠 -福州的高铁联络线,也是合肥-合肥南的途经之地。“它将作为跨线联络线车站,北边南下的列车可直接走西侧经新西站往南或往西。”对应到具体线路,相关人 士解释,合蚌、商合杭南下的车辆可由该站直接引入合武、合安九,若要继续向南,新西站也是必经之地。“如果按现有布局,蚌埠、阜阳方向的高铁要先绕进合肥站;今后直接经新西站到武汉、九江,避免折角。”这在提升运力、增加到达线路的同时也将解决合肥站的折角问题、释放合肥站目前的运力。

根据目前的规划,新西站将停靠过路车、而没有始发车。除了商合杭、合安九两条较为明确的线路外,规划中的合肥-南京客专、合肥-武汉高铁,合肥经六安往西的线路都可将新西站作为重要站点。

更具战略意义的考量是,随着国家依托黄金水道推动长江经济带发展的战略部署,已定位于国家级综合交通枢纽城市的合肥将力争 “大京九客专”的枢纽,“商丘以上连接北京,九江以下经赣州、深圳可到香港。”这位人士称,新西站是提升和完善合肥铁路枢纽疏解能力的重要节点工程。

根据规划未来将有8条高铁经过合肥,合肥市有望成为全国铁路密度最大的省会城市之一。
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 楼主| 发表于 2015-1-28 09:23:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 sangguo 于 2022-12-28 10:26 编辑

合肥枢纽总图

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发表于 2015-1-28 09:26:03 | 显示全部楼层
合肥新应该在大蜀山以西合理点吧,考虑长期发展及交通压力。
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发表于 2015-1-28 09:39:45 | 显示全部楼层
铁路围城啊!
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 楼主| 发表于 2015-1-28 09:46:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 sangguo 于 2015-1-28 09:50 编辑

  从商合杭的走向,决定了这个站的大致位置 ,偏西南是不可能了 ,如果选在大蜀山西,只能按照图上货车外绕线走向   建商合杭连接线 ,再走南环线绕回商合杭正线。
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发表于 2015-1-28 09:55:29 | 显示全部楼层
这个位置赞同,离家很近
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发表于 2015-1-28 10:01:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 julian 于 2015-1-28 10:07 编辑

现合肥西站的位置是最佳位置,也符合城市总体规划,结果被这些愚蠢的规划者给毁了。但要说新西站规模比南站还大,感觉有点不大可能,即使包含京九高铁(商合+合九)和西合高铁。
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发表于 2015-1-28 10:03:27 | 显示全部楼层
回复 8# julian


    还有郑合站场,应该有三个站场吧
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发表于 2015-1-28 10:05:29 | 显示全部楼层
回复  julian


    还有郑合站场,应该有三个站场吧
庐州月 发表于 2015-1-28 10:03

所谓的郑合走六安实际是利用了合六城际,看图上是引入合肥新城际南站。
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发表于 2015-1-28 10:07:18 | 显示全部楼层
这两天看新闻,貌似京九走西线的规划图确实只是个烟雾弹,新京九走合肥的可能性还是很大的
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发表于 2015-1-28 10:12:40 | 显示全部楼层
日理万机的领导
为这事还单独发一篇论文
难得哇
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发表于 2015-1-28 10:41:43 | 显示全部楼层
要建新西站 当初 为什么不考虑和西站一起规划建设了
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 楼主| 发表于 2015-1-28 10:42:18 | 显示全部楼层
要建新西站 当初 为什么不考虑和西站一起规划建设了
wisdom1103 发表于 2015-1-28 10:41



    、计划赶不上变化
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发表于 2015-1-28 11:19:37 | 显示全部楼层
回复 13# wisdom1103


    现在的西站附近没有位置了
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