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北起许坦东街，南至太原榆次交界处，全长8公里的太榆路快速化改造工程目前正在紧张推进。该工程完成后，北接建设路（快速化改造正在进行中），南连榆次区内的太榆路（改造已完成），可为我市东部地区新增一条长度超过30公里（包括榆次境内）的南北交通快速大动脉。不仅有助于完善太原城市路网，缓解交通压力，更有助于直接服务旅客进出我市即将建成投入使用的高铁车站——太原南站，拉近太原、榆次两城在空间上的距离，促进两城全方位融合。
红线宽60.5米至103米
新建太原南站华北地区规模第二大的高铁车站，今后乘坐高铁进出我市的旅客将全部集中到这里。太原南站区域也被规划为我市的城市副中心，地位将越来越重要。为保证旅客顺利进出车站，我市在南站周边实施了密集的路网工程，太榆路就是其中最重要的一条道路。她与东侧平行的、直线距离约1公里的东中环南延工程，共同形成紧邻车站西、东广场的两条南北向主干道。
考虑到未来车流量，太榆路红线宽度在60.5米至103米之间，绿线宽为110米。这样的宽度不仅可保证车辆行驶顺畅，也使驾乘人员尽览两侧风景，产生心旷神怡的感觉。为保证更紧密地服务太原南站，太榆路龙城大街至车站北街（是位于太榆路东侧、太原南站北侧的一条新建东西向街道，西与晋阳街口相望）段为改线工程，即将原来的太榆路向东平移约100米，其余路段基本按现处位置进行改造。从设计图看，快速化改造后的太榆路道路横断面为不对称设置，即一侧有6条主车道，另一侧则由绿化带分隔为3个部分共9条主车道。设计人员介绍，这样划分，更有利于保证车辆进出车站。
交叉节点全部立交化
太榆路基本按地面设置，没有高架路段，目的是确保道路与太原南站形成和谐融合，不影响景观性。该路沿线与南中环、晋阳街、中心街、龙城大街形成交汇，在相交时全部采用了立交工程，即太榆路主线在地面直行，其他道路或上跨，或下穿，以保证一路持续通行无红灯。
具体为：与南中环交汇时，南中环上跨，两条道路上的车辆自由转换通过立交桥完成，该处的大型立交桥已在去年建成；与中心街交汇时，建设一座“苜蓿叶”立交桥，太榆路直行，中心街采用地道箱涵下穿太榆路；与龙城大街交汇时，建设一座大型互通立交桥，该立交桥不仅要保证太榆路与龙城大街的互通，还可以为车辆进出武宿机场及转入环城高速提供服务；在与晋阳街交汇时，太榆路上建设了一座“异形平台”，该平台西接晋阳街，东连车站北街，共设有8条匝道，既保证了太榆路的通畅，车辆从各个方向进出太原南站，还可以为太榆路上的车辆掉头提供便捷。
太榆路快速化改造工程充分考虑了如何方便行人和非机动车通行。分别在中心街口、龙城大街口设置了7处人非地道，特别是在太原南站西广场处，设置了3条人行地道。这样既保证了太榆路行车不受行人干扰，也确保了行人、非机动车自由到达太榆路东西两侧。
由于今年7月初太原南站计划投入使用，太榆路建设单位——市市政公用设施建设中心负责人介绍，他们目前正积极组织力量，科学安排，紧张推进，以确保太榆路太原南站站前段能在上述时限前完成建设。 |
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发表于 2014-4-22 07:56:53
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发表于 2014-4-22 11:23:39
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