大家支持104恢复吗？

太原的爱

挺舍不得104走入历史的！希望建设路改造完毕后恢复104！大家投票发表自己的意见！！（希望不要口水战。）

UNIVERSE

各地有先例、技术没问题、车辆有富余、停车场不拆迁、环保噪音小、运营成本低，当然支持恢复

vivalavidalc

据公交吧的大神“太原公交”的消息，停运104是市领导的决定，不是公交公司的决定。去年恢复103很大程度上是因为媒体和市民舆论的影响，希望今年也能如此。大家努力吧！

hujia18

留一两条线路有个念想就行了，多了没必要。以我坐105路的经验看，带辫子的电车，一来坐着不舒服，估计是需求量小，厂家没改进的动力；二来对空间也是一种干扰，行车高度受限，即便想在马路上照个像，每张照片上都有俩黑道道，不好看；三来过十字路口不方便，还的收杆放杆，影响交通，还耽搁乘客时间；四来电机嗡嗡作响，还夹杂着继电器格达格达的声响。
其实用纯电动车代替就不赖，那种公交车我坐过，又稳又快又安静，坐了都不愿意坐别的公交车了。

hdmoon

我也感觉留一条足以 引进点没辫子的电车倒是好 不知道舍不舍得花那钱

tiankong1983

带鞭子的对交通影响大不大

UNIVERSE

留一两条线路有个念想就行了，多了没必要。以我坐105路的经验看，带辫子的电车，一来坐着不舒服，估计是需求 ...
hujia18 发表于 2014-3-16 18:05

    你提到的这几点其实很实在。105的车外观看起来新，但其实是03年的老车了，用的是十年前的老技术，而且是兰州退下的二手车，赶上当年市里对公交投入低，公交公司低价买回来改装的，车况可想而知。

   噪音嘛，仔细对比一下电车噪音比汽车低多了，汽车发动机轰隆隆的，等红灯怠速整车都在颤抖（大家习惯了），电机的声音小多了（可能听的少不习惯吧）。

   至于线网，要不因为修路哪来那么多缺口，修好路自然就补上了。

   纯电动车，也要踩油门（继电器）的，只不过都是近几年新兴起的，技术新听不到罢了。但缺点很明显，电池成本太高，重量太重，寿命又短，生产、废弃都有污染，除非有补贴和地方政策，自愿购买的城市几乎没有。

   近年不少城市，北京、上海、广州、武汉、杭州、济南（全国只有10个电车城市，这就6个了，青岛马上也要招标）都买了“即充式纯电动车”，就是带锂电池的无轨电车，融合了纯电动车和无轨电车的优点，有线无线都能跑，脱线行驶距离很长，挂线就能充电对电池寿命有好处，同样能享受纯电动车50万一辆的国家补贴，反响很好。

   你有空去坐坐103的新车吧，前年生产的，虽然不是“即充式纯电动车”，但相比105，技术进步已经很大了，而且新并州路平展展的，新线网的架设技术国内也是一流的，几乎全程弹性悬吊，弧线过渡平稳，绝对比满大街跑的CNG空调车舒服。

和信和祥

2014北京福田新一代无轨电车亮相。新电车已经于本周拉到了北京电车保养厂进行调试，该电车路牌为无轨电车首次采用点阵式LED大显屏，续航能力更强。在外观上，也是全新的涉及。

UNIVERSE

我也感觉留一条足以 引进点没辫子的电车倒是好 不知道舍不舍得花那钱
hdmoon 发表于 2014-3-16 18:07

    纯电动车缺点很明显，电池成本太高（超过整车的一半），重量太重，寿命又短（只有车体的1/3，也就是服役期间要再花钱换电池），生产、废弃都有污染，近年兴起的技术不很成熟，除非有补贴和地方政策，自愿购买的城市几乎没有。

   近年不少城市，北京、上海、广州、武汉、杭州、济南（全国只有10个电车城市，这就6个了，青岛马上也要招标）都买了“即充式纯电动车”，就是带锂电池的无轨电车，融合了纯电动车和无轨电车的优点，有线无线都能跑，脱线行驶距离很长，挂线就能充电对电池寿命有好处，同样能享受纯电动车50万一辆的国家补贴，反响很好。

和信和祥

上海2015年无轨电车将恢复到300辆
2013年5月26日新闻晚报
今天上午，上海市交通港口局局长孙建平做客新华社长三角新闻采编中心、新闻晚报、上海广播电视台广播新闻中心、东方网、文汇报联合主办的2013上海“民生访谈”，就市民关注的交通民生问题接受记者访谈。据他透露，本是1000公里中运量公交规划已获批准，其中800公里有轨电车将先期在中心城区的延安路、滨江地区，以及嘉定、松江、奉贤等区先行试点。到2015年无轨电车将恢复到300辆。

UNIVERSE

带鞭子的对交通影响大不大
tiankong1983 发表于 2014-3-16 18:59

    偏线距离4.5米，差不多一条半车道，而且线网是架在第一和第二条车道之间，也就是说，电车的活动范围有3条车道，很灵活了。

和信和祥

建议保留但不应在建设路 ，应改线 、改道或者平阳路 ，或者新建路。。。。

huang59

不支持                           
{:5_128:}

太局惜段

无轨电车代表了一种文化，而且无污染，应该保留！
如果建设路没有条件恢复，建议改线！

太原公交

纯电动与电车相比，好比就是个太监！过路口降杆是迫不得以而为之，是为了所以的“环境优美”而采取的不线架行为。电车的投产，前期比後期大的多，也就是说，变电站，线网等设备投入相当大，但是建好後，运行成本是很低的。不像汽车，前期投入相对较小，只要买回来车就能跑了，但是後期的成本却比电车大的多的多！放眼看看欧洲各地，尤其是俄罗斯，远的不用说，近的帝都刚把几条汽车线路改为电车线路~