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本帖最后由 奔跑的李梦龙 于 2013-11-7 10:53 编辑
决胜中环
一个决定的背后是承诺，承诺的背后是责任，责任的背后是挑战，挑战的背后是考验。
年初，太原市政府郑重承诺：中环路年内完工，保证主线通车。
10月25日，西中环主线基本具备通车条件；
10月27日，东中环主线全线贯通；
10月27日，北中环主线全线贯通；
10月30日，南中环主线基本完工。
11月中旬，中环将全线贯通，太原市终于迎来全互通立交时代。而在这背后，是全市上下一心决胜中环的信念与魄力……
工程建设如何提质？
——规划引领，制度创新，顶层设计
规划决定高度，高度决定品位。
太原市以多留遗产、少留遗憾的长远眼光，力邀同济大学建筑设计研究院桥梁分院、上海市政设计院、天津市政设计院与太原市政工程设计研究院联合，进行中环项目的总体规划与设计。天津市政设计院是新中国成立之后组建的首批市政设计单位之一，上海市政设计院2008年获得国家首批工程设计综合甲级资质证书，均是国内建筑领域响当当的一流设计单位。 整个中环路规划设计下穿通道16座，上跨道路、河道桥梁17座，大型互通立交8座，跨汾河特大异型桥1座，一个功能完备的立体化中环快速交通体系即将呈现在世人面前。
与此同时，优化顶层设计，政府部门制度创新成为加快工程建设的助推器——
中交一公局、中铁大桥局、中铁六局、中铁十二局……在太原市中环路建设施工单位名单上，这些中字头企业的名号熠熠闪光，它们均是出自 《太原市政府投资项目预选承包商名录》内的企业。为了优中选优，好中选好，2011年起，太原市开展了建立市政府投资项目预选承包商名录工作。
预选承包商名录考察优选承包商的同时，还优选项目部班子、优选劳务分包队伍，大大提升了政府投资工程的建设管理水平。
以前搞拆迁，城南城北标准不一，甚至在一个村子里，不同家户的补偿标准也有可能不一样。今年，太原市政府出台了 《太原市国有土地上房屋征收与补偿暂行规定》《关于进一步规范城中村改造的若干意见》，根据该市的实际情况合理制定标准，一把尺子量到底，有效避免了纠纷和矛盾，拆迁面积和拆迁速度大踏步前进今年，市政府还出台了《太原市人民政府关于2013年城市市政道路等重点工程有关工作职责的通知》，市住建部门负责委托市政府采购中心采购沥青、钢材、石材等主材，订制井盖、混凝土预制品等构筑物。“这是太原历史上第一次把工程领域材料纳入政府集中采购，不仅价格更低，而且质量可控。”市住建委建管中心西中环北段现场负责人杜建安说。
项目进度如何加速？
——高效管理，科学施工，好就是快
今年以来，太原市委、市政府全面实施目标管理。“对标一流定目标、‘一事一表’作计划、调度例会抓落实、活力曲线抓考评”，已成为各级各部门的工作常态和习惯。
中环项目开工后，建设主管部门成立了以领导班子成员出任总指挥、副总指挥，有关处室和直属单位领导为成员的重点工程建设总指挥部，下设分项目指挥部，并设立相应的办公室和专项工作组，做到了任务明确，人人有责。
决策在一线落实，问题在一线解决，创新在一线体现，成效在一线检验，是太原市“一线工作法”的具体要求。
市住建委副主任、北中环项目部总指挥石永明拿出手机，给记者看了两条他发给市长的短信。原先路桥建设遇到问题如果本级解决不了，要打报告逐级向上请示，现在项目负责人可以直接发短信给市长，半个小时就能见到相关部门的反馈意见。“空间占满，时间不断”，这是半年来所有一线工地的真实写照。各项目部根据总体施工计划倒排月计划、周计划、日计划，甚至细化到每个小时。施工现场始终是人停机不停，24小时轮轴干。
为什么安排到如此“极限”？石永明说：“修路势必影响百姓出行。如果今年完不了，就得熬过一冬天。来年开春再施工又得至少两三个月，这一推就是半年。短时间还行，时间一长让百姓如何承受？所以，我们不是抢一个月，而是抢一年。”
要进度，更要安全、要质量，好就是快。太原市市政公用工程质量监督站站长辛俱红介绍说：“检测桥面平整度，我们采用了激光检测仪，地层厚度使用了探地雷达。合格不合格，人说了不算，数据说了算。”
11月5日，东中环南沙河桥主桥开始铺油。由于改性沥青对温度的要求很高，目前只能在上午11时至下午4时铺油，期间必须用仪器进行不间断地检测，温度一旦不达标马上停工。
技术工艺有何亮点？
——首建转体桥，五拱非对称索面斜拉桥国内首创
10月27日凌晨1时30分，北中环涧河路立交桥工地灯火辉煌，虽已是夜半，但仍有上百市民前来观看“转体”盛况。凌晨2时40分，经过70分钟的牵引转动，桥体逆时针平稳旋转64.9度，从石太高铁上方安全越过，与两侧箱梁精准对接，比预定90分钟缩短了20分钟。至此，太原市真正拥有了首座转体立交桥,也开创了全国市政工程中不等跨变截面曲线双幅同步转体立交桥的先河。114天，中铁六局建设同类型桥梁再创新纪录。
“如果直接在石太高铁正上方建桥，哪怕有一个小石子掉下去，都会对时速250公里的石太客专构成威胁！”中铁六局北中环涧河互通立交项目总工王子东介绍说，因此决定对北中环涧河桥“先建后转”，即先与石太线平行建造，然后再转体与两侧箱梁对接。
中环项目施工过程中不时迸发出新工艺、新技术闪亮的火花，多项工程都刷新了太原乃至全国城建的新纪录——
北中环桥，国内首座对称五跨反对称五拱非对称索面斜拉桥。钢拱中最高为91米，相当于30层楼的高度。面对复杂的桥梁结构，项目部运用大型机械设备，减少吊装次数，实施快速化安装。为此，项目部专门调来了两台650吨的特大型吊机，而目前全国范围内650吨以上的特大型吊机仅有10台。
东中环南沙河桥是太原市首座三幅桥。南沙河沟比较深，平面辅路落差有11米，因此，主桥两侧的辅路在规划中也一并列为高架桥。“一项桥梁工程同时要建三座桥，而且要与主线同步完工，施工场地狭小是最大的困难，现在主桥开始铺油了，辅桥也即将完成。”市住建委市政开发中心东中环项目组长刘亚明说。
太行桥高25米，竣工后将成为我国目前最高的旱桥……
决战中环，胜利在望。经过半年艰苦卓绝的大会战，中环路的建设必将在省城路桥建筑史上留下可圈可点的一笔。
山西日报 本报记者 丁园 |
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发表于 2013-11-7 09:21:05
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