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车辆在架空单轨上行驶,最高时速能达到80公里,以电力驱动,对大气几近零污染,是地铁造价的两成……记者今日从太原相关部门获悉,省城将上马建设跨座式单轨交通系统,即俗称的“空轨”。目前该方案已获市政府核批,8月份已进入前期筹备阶段,主要涉及调研线路走向及如何建设等工作。“省城市民日常出行,依赖私家车比重骤增,选择公交车的不足两成。”在去年的太原市政协会议上,太原市工商联提案建议太原市引入“空轨”交通,并列举其诸多好处:以电力牵引,环保低碳零污染,对居民生活干扰小;比轻轨占地面积小,是地铁造价的两成,占地少、无动迁、建设周期短等。一时间,“空轨”成为当年太原市政协会议的热门话题。据报道,太原理工大学教授武士俊表示,“空轨”前期在我国落地的技术储备与整合,已推进了3年半,各方面条件成熟;太原市财政局财政所副所长曲蕙蕙则认为,“空轨”可缓解太原市中心城区交通拥堵,节约建设成本,缩短建设工期。将太原市作为“空轨”建设项目试点城市,是既节约建设成本、又节省建设时间的惠民项目。
随后,该提案被确定为省城17件重点提案之一,由太原市副市长领办,要求在年内基本完成可行性论证。据悉,今年7月,跨座式单轨交通系统的可行性调研报告,已向太原市政府完成汇报,并获得核批。8月,跨座式单轨交通系统开展前期工作,主要涉及开建在哪些地段及如何建。具体方案,还需相关部门人员赴外地调研后才能最终确定。
据悉,“空轨”交通系统,分为跨座式和悬挂式两种。省城拟采用的跨座式单轨交通系统,列车行驶的单轨位于车体下方。车辆在高架专用轨道上行驶,不与其它交通工具发生冲突,以电力驱动。乘客通过沿途高架车站上下列车。相关人员介绍,单轨轨道构造简单,易于施工且工期短。单轨车辆使用橡胶轮胎,在路轨上方及两侧转动,推动列车维持平衡,噪音低于60分贝;占用土地少,每条线路宽仅0.8米;不遮挡阳光照射地面,车内采光不受影响,还可游览观光。高架单轨列车速度每小时可达80公里。 |
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