为什么要修芜湖机场

九鸟 · 发表于 2012-7-23 08:34:53

本帖最后由九鸟于 2012-7-23 08:42 编辑

关于提到一些支线机场的效益问题，谢谢你的关注。所谓亏损，是指机场自己在运营过程当中所产生的盈利和亏损的效益比的问题，没有计算它的综合效益。实质上我们去年130多个机场亏损，一共亏了不到20亿，我算了一下，平均每个机场大约是1500-1600万左右。一些小机场的运营，我曾经调研过，一个机场的管理人员大约是五、六十人，一个小的支线机场一年的运营费用不超过2000万，就可以保证机场的运转了。现在出现一种情况，一些小机场尽管是亏损的，但是这个小机场的所在地市积极给机场进行补贴，包括航空公司飞到这个地区的补贴，他还是希望机场运转起来，希望多往这个地方飞行。这里面就牵扯到刚才李部长讲的机场和投资效益比是1：8，实际上它是低投入、高产出的行业。我举一个最简单、最能说明的问题，像黑龙江的漠河机场，这是一个县级机场，一年运营的费用不到两千万，整个机场的管理人员六十人左右，这个机场修成以后，对于漠河经济社会的发展，给漠河的旅游、物流等等方面带来的综合效益，一年收益是3个多亿。我曾经算过一笔账，效益比按照15%来算，3个多亿的收入，直接产生的利润就是4500万，补上2000万，还赚2500呢，带动就业、提升文化、搞活经济，为什么会出现这样一种情况？宁愿补，也要飞，也要建，就是这种关系。

九鸟 · 发表于 2012-7-23 08:35:39

http://news.qq.com/a/20120720/000946.htm

Mr.Right · 发表于 2012-7-23 08:37:39

后面那个机场亏损很虚的。。用高收益的机场去掩盖百分之八十以上机场亏损的事实。。

九鸟 · 发表于 2012-7-23 08:41:36

本帖最后由九鸟于 2012-7-23 08:46 编辑

芜湖不仅要搞民航机场
还要早搞，快搞
那些质疑芜湖机场的人
要么无知，要么就是嫉妒

zhang88 · 发表于 2012-7-23 09:30:41

一个现代化大都市必须有机场，那是一个城市的标记，是一个城市走向特大城市的必经之路

阿政哥哥 · 发表于 2012-7-23 10:28:32

哥只笑笑，不语！

Mr.Right · 发表于 2012-7-23 11:03:03

回复 4# 九鸟
少年你偏激了！！
作为芜湖人，其实没有不支持芜湖搞机场的。。
不过也要看到搞机场的弊端，这样我们才能更好的去开发去利用。。。

7504920 · 发表于 2012-7-23 12:14:48

谈这个比较早，变数多了去了，路都没修好呢。

凤凰山 · 发表于 2012-7-23 12:22:14

机场属于最基本的基础设施，是必须要有的，小不要紧，以后可以改造扩建，基础设施必须适度超前。

芜湖青年 · 发表于 2012-7-23 17:49:37

芜湖很饿！我们什么都要，不嫌多，只嫌少。

九鸟 · 发表于 2012-7-23 18:08:56

放在南陵
皖南这一大片生意都能做到
再也不想去禄口
早日开工

巴蒂斯塔 · 发表于 2012-7-23 18:16:01

楼主担忧是好事，但是我芜必须上机场的。至于亏以后你不就知道亏不亏了

九鸟 · 发表于 2012-7-24 09:46:35

回复 12# 巴蒂斯塔

你没仔细看，我发的意思就是说明，芜湖机场必须上
投入产出比是1:8

吉Sir · 发表于 2012-7-24 14:22:53

芜湖没必要搞机场合肥新桥机场已经开始动工了禄口也很近等到城际修好之后浦东虹桥机场不都是3小时的事情了况且 3小时可以到达萧山周围这么多大型机场何必要再建机场~

巴蒂斯塔 · 发表于 2012-7-25 17:05:26

新桥能辐射芜湖？能辐射淮南蚌埠就可以了。芜湖必须有自己的机场.

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