当年轨交有个城东到城北的联络线就好了

TOWERAEGIS · 发表于 7 天前

城东居住为主，很多人上班在经开区，但要想从城东做轨交去经开区，必须得坐到新市口转，老百姓上下班基本上不可能这样选择。当年要是做个联络线，从神山公园站到赤铸山路站，或是别的路线，反正不要绕到新市口，可能现在情况要好得多。
现在客流强度不够，搞二期估计不可能了。

2015612dhuhi · 发表于 6 天前

本帖最后由 2015612dhuhi 于 2024-11-10 11:08 编辑

道路有中江大道北延伸段、港湾路下穿芜湖东站解决这个问题

而且这段路如果修单轨，涉铁的花费会很高

搞二期的关键问题是芜湖市XX心术不正，不关心轨交，更不关心芜湖

2015612dhuhi · 发表于 6 天前

狗狗勇士 · 发表于 6 天前

想多了，中国的城市轨交极少有能直通运转的（好像根本就没有）。这玩意属于日本特色

shanwu · 发表于 4 天前

机场和年陡将城东和城北割裂了。

ercixing · 发表于 3 天前

一个星立方门口的左拐都没有匝道预留的LD班子，还指望能干什么事呢？一群饭桶啦~

hzmly912hzmly91 · 发表于 3 天前

很纳闷星立方门口那个左转设计高峰期不是要等很久啊。还有弋江快速路左拐进赤铸山路，左拐进芜湖站的，那不是一不小心跟人家车子擦到啊

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