泰达现代电车有望重获新生？

派今生

2022年8月21日上午，由天津轨道交通运营集团有限公司及中车青岛四方车辆研究所有限公司联合组织的“天津现代电车核心系统研制项目”评审会顺利召开。中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会、现代有轨电车分会的相关**，以及来自北京、天津、广州、青岛等城市轨道交通行业的7名专家参加了此次评审。
评审期间，专家组听取了“天津现代电车车辆核心系统研制项目”背景情况、研制方案、试验情况、成果创新及应用推广等方面的汇报。通过审阅文件、试乘体验、讨论质询，专家组一致同意“天津现代电车核心系统研制项目”通过载客前评审，可以进行载客运营。项目的评审通过，开启了国内首条商业运营现代电车半寿命检修的篇章，对国内正在运营的现代电车的技术攻关和半寿命检修工作，具有借鉴和示范作用。“天津现代电车核心系统研制项目”于2020年11月立项，历经一年半的研究探索，项目组成功突破了核心系统长期受外方把控的技术壁垒，解决了维修成本高、关键备件停产等困难，首次实现进口有轨电车核心系统国产化替代。自主研发的核心部件安全、可控，为后续成果转化和推广应用奠定了良好基础。

andrewsmithlili

这电车现在还在运营吗？多长时间一班车？

夏渡

andrewsmithlili 发表于 2022-8-25 22:31
这电车现在还在运营吗？多长时间一班车？

泰达现代有轨使用法国Translohr 的技术, 自2007年运行以来大部分车的零部件损坏无法维修进仓库了，仅剩下002和006这俩车还在轮班开，运行线路位于洞庭路偏老旧工业区，而且有轨电车间隔时间长，动辄一个小时以上，所以客流量太少。目前几个运行时间（以官方更新为准）：
泰达站  9:00   学院区北  9:45
泰达站10:30   学院区北11:15
泰达站12:00   学院区北13:00
泰达站13:45   学院区北14:30
泰达站15:15   学院区北16:00

有轨电车的建设成本和运行成本要远远低于地铁，所以实现电车以及车辆核心系统研制国产化，让泰达现代有轨重生，确实是一个好思路。

派今生

夏渡 发表于 2022-8-26 08:07
泰达现代有轨使用法国Translohr 的技术, 自2007年运行以来大部分车的零部件损坏无法维修进仓库了，仅剩 ...

还没yq那会常态化运营里，平日客流也不太高，也就科大学生们六日或者假期那会还好，主要是这条线路通行效率实在太差，到了路口一样得跟着等红绿灯，现在的机动效率更高的替代品955完胜的太多了。希望关键系统国产化之后，也顺便提升一下整条线路的智能通行系统，比如说长春轻轨3号线那种信号系统，轻轨要过路口的时候，两侧栏杆自动落下，红绿灯自动给线路放行，这样才能有效提高通行效率，不然这条线路修了也是白修。
还有就是以后真的能恢复常态化运营之后，更新一下收费系统，把虚拟换乘系统带到电车上。之前只能二次收费，还只能支持现金和城市卡的时候就已经不太满意了。

账号无故失踪

自己单独占用一条车道 运力低 速度慢 雨雪天有风险 现在各个城市都开始放弃了 一个城市交通工具首要目的是把乘客快速且安全的送到目的地
而不是用来装X的 这不是跨省市交通工具 没人关注是否舒适 而且舒适是建立在人少的情况下 人多何谈舒适

exin4265

当年建成以后 好像是全国首条城市导轨电车.当时可是牛逼了一阵子``````