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本帖最后由 平民8008 于 2019-11-28 15:58 编辑
本人是土建专业从业人员,对于该事件解析如下,消除大家的心理疑问和担心。
矩形梁的抗弯截面系数为W=bhh/2,是和梁高的平方成正比,和梁宽成正比。
本工程中,立式承载时,b=0.69m,h=2.2m,W立=bhh/6=0.69*2.2*2.2/6;
卧式承载时,b=2.2m,h=0.69m,W卧=bhh/6=2.2*0.69*0.69/6;
则:W立/W卧=(0.69*2.2*2.2)/(2.2*0.69*0.69)=2.2/0.69,即立式承载力约是卧式承载力的3倍,这还只是纯混凝土梁(无钢筋)的承载力比值。
对于预应力钢筋混凝土梁,钢筋主要按照立式承载方式布置,即钢筋主要按照立式承载方式布置在梁的上顶面和下底面(承受力),侧面只有构造钢筋(不承受力)。因此,立式承载力可能是卧式承载力的5倍以上,甚至能达到10倍。
所以侧翻90度后,梁的承载能力骤减,在同样外荷载的情况下,自然会造成侧翻后的梁沿中部折断。
因此该工程事故主要是由于施工不规范造成的安全事故,和预应力钢筋混凝土梁的本身质量无关。
同时,施工完投入使用后,立式梁已经和两端的墩柱整体固定,不会再发生侧翻,也就是说在使用过程中不会再出现类似的梁侧翻折断安全事故,请大家放心乘坐芜湖轨道交通。 |
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