上海浦东国际机场三期扩建工程启动 将建世界最大单体卫星厅 总面积超T2【多图】

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2015-12-29 10:42:35

来源:东方网 作者:刘歆 选稿:成昭远


图片说明:上海浦东国际机场卫星厅工程打下了第一根桩基。


上海浦东国际机场卫星厅模型。

上海浦东国际机场卫星厅效果图。

　　东方网记者刘歆12月29日报道：上海浦东国际机场卫星厅工程今天打下了第一根桩基，这标志着世界最大的单体卫星厅将落户上海浦东国际机场，2019年建成后浦东机场年旅客吞吐能力将达到8000万人次。同时这也标志着浦东机场三期扩建工程全面启动，对于上海航空枢纽建设具有里程碑的意义。

　　据了解，卫星厅工程是浦东机场三期扩建工程的主体工程，由两座相连的卫星厅“S1”和“S2”组成，形成“工字型”的整体构型。卫星厅总建筑面积62.2万平方米，为世界上最大单体卫星厅，其规模比浦东机场T2航站楼还大14万平方米。卫星厅造型统一大气、平实内敛，屋面层叠设计与T1、T2造型遥相呼应，内部空间有机组合、尺度宜人，大小空间错落有致。

　　卫星厅采用国内出发到达混流、国际分流的基本剖面布局，为基地航空公司的枢纽化运作提供方便。卫星厅设有83座各类登机桥固定端，能够提供86-125个各型机位，并考虑了未来的适当预留。卫星厅年处理旅客设计能力为3800万人次，2019年建成后浦东机场年旅客吞能力将达到8000万人次。

　　卫星厅作为航站楼服务功能的延伸，与T1、T2航站楼流程相衔接，形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式，承担起旅客出发候机、到达、中转服务功能。卫星厅与T1、T2主楼通过旅客捷运系统连接，其中，西侧的S1与现有的T1航站楼共同运行，年旅客吞吐量为3680万，为东上航及天合联盟提供服务；东侧的S2与现有的T2航站楼共同运行，年旅客吞吐量为4320万，为南航、国航及星空联盟和其他航空公司提供服务，形成“南北一体、东西分置”的总体格局。

　　据悉，卫星厅建成后将成为一体化中转中心，国内转国际、国际转国际、国际转国内的各种联检设施与值机设施组合在0米核心区，为旅客转港提供集中服务。旅客不出楼层就可以完成中转手续办理。卫星厅采用了国际到港、离港分流分层设置和国内到港、离港混流同层设置的最简化模式。捷运车站设置在卫星厅S1、S2核心区的地下中部，电梯和自动扶梯可将旅客快速转送到卫星厅每个层面。

　　另据了解，浦东机场卫星厅将利用上海地铁建设、运行维护的成熟技术，在国际上首次采用钢轮钢轨制式的地铁车辆作为捷运系统。卫星厅与航站楼之间将建设2套捷运系统（S1-T1一套、S2-T2一套），采用轨道交通模式，列车设4节编组，单程运行时间只需2分半钟。此外，旅客在卫星厅的步行距离也很短，乘捷运系统到卫星厅后，从电梯上来，即便到最远的机位也只有250米。而纵观欧美大型机场的捷运系统，基本采用胶轮制式，浦东机场的这一创新将打破国际捷运市场上的技术封闭和垄断。

　　今年，浦东机场旅客吞吐量将达到6000万人次，已经超过了设计容量，飞行区、航站区都处于高位运行状态。随着上海自贸区建设的推进，以及上海迪士尼乐园的建成和启用，浦东机场客流量还将持续递增。预计到2025年浦东机场年旅客流量将达到8000万人次，日常运行至少需要191个客机位。浦东机场两大卫星厅的建设和投用，将解决浦东机场容量饱和、机位不足等发展瓶颈问题，全方位提升国内国际枢纽中转能力，提升上海航空枢纽国际竞争力。

MORECK

- -这哪是卫星厅……不就是一个航站楼么

天池

浦东机场三期扩建工程全面启动

henryxu

这个卫星厅的确有点大……不知道安检通关是否也是单独的？否则T1或T2的压力会有点大。

clavin

基本等于T1+T2的节奏

tuhong

恭喜  恭喜 希望早日建成投入使用

saga100

航道空间不放开 那浦机的流量管制岂不是要没完没了了？ 希望民航总局好好简政放权，为民服务

小米521333

为什么不直接建T3呢

kiwihou

地面服务希望能早日跟上

cleven1129

henryxu 发表于 2015-12-29 14:23
这个卫星厅的确有点大……不知道安检通关是否也是单独的？否则T1或T2的压力会有点大。

好像是在T1T2安检好然后坐捷运到S1S2去的

jingduqiuxia

每次回国都是从浦东T2走，感觉人挺少，停机位也有很多是空的，饱和度完全不能和欧洲美国的机场比，不知道为什么这么匆忙就开始建卫星厅，还不如从抓好T1T2的服务做起，和香港还有新加坡樟宜比起来，浦东的服务实在太差，而且内部商业设施，装修水平更是停留在90年代的水平。先好好的装修一下免税店，加强商业才是王道。几次转机香港或者樟宜，都被机场里的众多的餐饮设施，种类齐全的免税店所吸引，特别希望浦东能有同样的水准。浦东修建的年代还在这两个机场之后，却没有学习人家的宝贵经验，优化机场设计，真是失望。

jingduqiuxia

浦东机场的设计和国内很多机场一样，贪大，只注重外观，完全没有细节。比如樟宜的免税店装修风格和高档商场类似，逛起来很舒服。而浦东的免税店就像是在一个展览馆里临时搭建的一样，完全没有设计感。好的机场会注意一些局部设计，比如放些雕塑，艺术品等，还有一些有设计感的座椅，特色的小店铺。而浦东则是冷冰冰的一栋楼，冷冰冰的金属座椅，每次过了海关之后，我完全没有逛一逛的兴致，就坐在登机口前等着飞机。

pingping88888

当初建T1的时候没设计好，不断在添加面积，现在建个卫星厅相当于T1+T2

rainfall

祝桥航空城，浦东最新的战略之一，大家听说了吗？

waterview

作为土生土长的上海人想说，浦东超越樟宜、吃辣椒？还是先比过阿三再说吧。13年坐印度航空787在德里转机，人机场在室内设计、人性化、细节方面完胜PVG