【上海铁路、地铁、公交与城郊道路发展历程】连载版

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【上海铁路、地铁、公交与城郊道路发展历程】连载版
提升轨交装备研发制造水平 市政府与北车签署深化战略合作备忘录( 2012年4月18日 )
　　4月17日，上海市人民政府与中国北方机车车辆工业集团公司签署《深化战略合作备忘录》，双方就共同提升我国轨道交通装备研发、制造与服务水平、加快城市轨道交通建设与发展等达成共识，大力推进上海高端装备制造业新发展。中共上海市委副书记、市长韩正，中国北车集团公司总经理崔殿国等出席仪式，上海市副市长艾宝俊与崔殿国签署战略合作备忘录。

　　根据协议，围绕服务国家战略，聚焦绿色交通和可持续发展，双方将充分发挥各自优势，共同推进中国北车集团公司在上海发展区域总部经济。中国北车集团公司将整合集团内外资源，扩大与上海电气（集团）总公司、上海申通地铁集团有限公司、上海铁路局等合作，与上海相关产学研企单位联手，着力构建“立足华东，面向国际”的市场营销、产品研发制造和现代服务业等三大业务平台，使中国北车集团公司的“为未来城市提供系统解决方案”，更好地服务于上海“创新驱动、转型发展”。据了解，按照《上海城乡建设交通“十二五”发展规划纲要》确定的目标，“十二五”期间，本市将建成轨道交通和城际铁路200公里，实现“区区通轨交”（崇明县除外），轨道交通占公共交通客运量比例的50%以上，进一步完善中心城区基础设施功能，全面建成轨道交通基本网络。

　　上海市经济信息化委有关负责人介绍，“十二五”期间，上海将培育和发展高端能源装备、交通运输装备、关键基础装备、高端智能装备、先进成套装备等五大重点领域，到2015年，上海高端装备实现工业总产值1万亿元，占整个装备制造业总产值的50%，成为我国装备制造业转型升级、由大变强的先行者和高端装备制造的重要基地。

评论暂空

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上海城郊应有更多的轻轨，结合郊区轻轨景观游乘。

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车到哪了看红灯就晓得 新型公交电子站牌系统示范运行( 2012年4月18日 )



　　申城主流公交站牌——立杆式站牌一经改造，就变成了准确显示全线运行车辆实时位置的电子站牌。4月17日交通晚高峰时段，上海科学院研制的节能型公交电子站牌系统在杨浦区新江湾城1201路上全线示范运行。

　　巴士一汽1201路是新江湾地区的公交环线，起讫站均为殷行路淞沪路，途中设12站，各站站牌均完成了低成本电子化改造。这些老站牌加装了小型太阳能电池板；原站牌表则嵌上一串小红灯，每条站名前都有一盏。17时许，记者在国伟路政悦路站候车，只见电子站牌上共有4盏红灯亮着，代表此时全线共4辆公交车在运行。每盏灯相隔了3站路左右，正在两站间行驶的车辆以箭头红灯表示，正停靠某站的车辆以圆点红灯表示。当车辆行至站台百米左右距离时，无需探头张望，即可见车辆显示灯由闪烁的箭头灯变为了圆点灯，于是乘客们提前做好了上车准备。

　　上科院信息技术研究所介绍，这种电子站牌以低功耗的嵌入式系统作为智能控制单元，并采用更为节能的LED灯显示，使其功率只有1.5瓦。即使阴雨天气，它所吸取的光能也可满足立杆上6条线路站牌的全部用电，还能提供夜间背光照明。这套系统集成多种“智慧城市”必需的物联网技术，兼容我国自主研发的“北斗”卫星导航系统、GPS全球定位系统及地理信息系统（GIS）等，同时也支持多种通讯方式。目前，正是GPS和短距无线通信让1201路站牌“感知”到公交车运行方位或正在接近。

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试运行3500次故障仅4次 上海地铁将推广安全电动栏杆( 2012年5月4日 )
　　自4月6日地铁2号线威宁路站开启站台“安全电动栏杆”试点以来，已试运行3500次，仅发生4次故障。在5月3日的市政府轨道交通安全现场调研中，轨交运营方表示，待运行满5000次并确保安全后，威宁路电动栏杆将可能在2号线全线和其他地铁线路推广。

　　据了解，威宁路站试点的电动栏杆是在站台原有固定式安全栏杆基础上，在每扇车门处加装的可左右移动的玻璃电子安全门。使用时，电动栏杆开启控制权在列车驾驶员手中，在列车进站时开启，出站后关闭。电动栏杆与目前部分站点安装的屏蔽门效果相似，但电动栏杆不与整个地铁运营信号系统联动，不会产生因为屏蔽门故障而导致线路运营受阻。同时，每道电动门都能够单独开启和关闭，操作灵活性强。

　　5月3日上午，市领导还来到位于吴中路的10号线控制中心调研。随后，在吴中路基地会议室，召开了加强轨道交通安全管理工作现场座谈会，申通集团、市交通港口局、市公安局等相关部门就如何加强合作，促进地铁运营安全作了交流发言。

　　副市长沈骏参加了调研活动。

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本市地铁有力保障节日期间市民出行2012-05-03
沪陕高速（上海段）“五一”期间安全畅通2012-05-03
五一假日浦江“三桥一隧”平安畅通2012-05-03

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上海地铁积极推进节能减排 购买碳排放实现低碳卡向零碳卡转变( 2012年5月11日 )



有循环使用标志的地铁低碳卡即将启用

　　继去年在国内首创地铁低碳卡后半年，上海地铁票务部门通过购买碳排放的方式，中和半年来正在流通的7万张低碳卡生产过程中的碳排放量，从而在国内再次率先实现低碳卡向零碳卡的转变。这是5月11日上午从上海地铁方面获得的信息。

　　每张复新票 减少15.4克碳排放

　　地铁单程票经多次使用后，卡面文字图案因磨损而无法辨识。若直接作废销毁，票卡内芯也跟着作废，既造成浪费又不环保。自2005年10月启用非接触式单程票以来，上海地铁已累计发行超过4200多万张，多年网络运转后迄今已陆续产生近110万张磨损票。

　　去年9月，上海地铁积极推进节能减排、绿色低碳行动，试点5万张由磨损车票“复新”制成的单程票，在轨道交通全网络再“上岗”。据中国质量认证中心评估得出的数据，平均每张复新票减少碳排放15.4克，旧票复新较制作新票能减少36%的碳排量，节约制作成本34%；平均每复新1万张票卡，相当于种植了100棵树木。

　　共7万张复新票 流通使用质量稳定

　　5万张低碳卡投入使用之后，地铁票务管理部门跟踪这批“复新票”的流通情况和使用质量，积累相关数据，不断进行技术改进，再对剩余的磨损票卡选择物理性能良好且能满足读写参数需求的车票，进行复新应用。去年年底，又有2万张“复新票”投入使用。

　　统计数据表明，半年多来，7万张复新票质量稳定，仅不足2%在使用过程中成为彻底的废票退出流通。算上复新前300次左右的使用和复新后两三百次的使用，即便这些退出流通的废票也真正做到了“功成身退”。

　　购买碳排放 成功实现零碳卡

　　即便是低碳卡，也依旧在产生碳排放。地铁票务管理部车票低碳小组的年轻员工对此一直“耿耿于怀”，总觉得还只做了一半。近日，他们专程来到中国质量认证中心（上海分中心），通过向上海能源交易所购买碳排放的方式，自掏腰包，以每吨20元的价格，购买“碳自愿减排量10吨”，用以补偿上海地铁去年两次磨损票复新（低碳卡）过程中的碳排放量，从而最终达成磨损票复新零排放量的指标，完成旧卡复新的碳中和过程，实现了低碳卡向零碳卡的转变。

　　上海地铁运营中心票务管理部运营部经理封伟平告诉记者，“购买10吨碳排放，对我们来说其实只是‘抛砖引玉’，希望通过地铁这个窗口使低碳环保的理念让更多人知道、熟悉，一起参与进来。”据悉，今年上海地铁还将采取更新的技术，争取让更多磨损票复新，成为又一批低碳卡甚至是零碳卡，从而让绿色出行的理念深入人心。

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引入第三方很有必要，但更为重要的是乘客实际乘坐的感受，上海地铁换乘路途“遥远漫长”，第一次乘坐我就受够了，闷罐式沙丁鱼罐装挤压式的乘坐，周围毫无壹丝景观，十分乏味！更不要说长年累月乘坐上下班的人们了，他们的感受会不会是“绝望”型的？三号线过去地面上还有景观，现在改成遮挡噪音档板，而且还是不透明的。

上海将完善公共基础设施安全评估机制 轨交安全评估引入第三方( 2012年5月11日 )
　　在公共基础设施安全方面，今年上海将完善现有评估机制，引入第三方机构参与评估，并继续探索重大事项社会稳定风险评估机制。在5月10日举行的政协提案办理协商会上，市建交委相关负责人作出上述答复。

　　马驰等委员在今年“两会”提案中表示，“地铁、桥梁、高层建筑等发生事故，建成后缺少严格的安全评估不能不说是重要原因之一。”委员们建议，建立完善的项目安全评估制度，并在一定范围内公开评估报告，接受社会监督。

　　对此，市建交委副主任、交港局局长孙建平表示，目前大型公共基础设施安全评价工作主要由责任方自行实施，缺少独立的从事安全服务的中介机构参与。上海将率先建立轨交各项安全评估、评价体系，增强第三方安全风险评估力量，引入第三方安全评估机制。第三方评估的成员将包括日本、香港等地相关领域专家，提出有针对性、有效性的措施。

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以上评论有点鸡同鸭讲了，说明，不是针对安全方面。当然，安全方面涉及到地铁以及周边相关行业的《单位客观数据报备》内容，没有客观数据报备、没有全透明的把设备、服务、维修的指标和对用户的承诺曝上网，接受全体的监督，就绝对是管理的真空或势必形成管理的漏洞。所谓第三方也有入乡随俗时，也有人情难却时，也有拿人手软时，也有难言之隐时，也有瞬间的精神恍惚时。

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“空铁通”首位旅客节省98元 航班或高铁延误可后续改签2012-05-06
“五一”劳动节 浦江“三桥”保安畅2012-05-08
迎宾三路地道举行快速牵引与消防演习2012-05-08
南北高架（联谊路—外环线）路面整治有序推进2012-05-08
本市研究公交车前后安装探头还公交专用道清静2012-05-09
本市今年预计增开30条穿梭巴士2012-05-10
拟用声纳应答技术防止地铁追尾 2、6、8、9号线今年增能2012-05-10
上海轨交扩容13号线一期西段年底开通2012-05-10
上海地铁积极推进节能减排 购买碳排放实现低碳卡向零碳卡转变2012-05-11
轨交人民广场站现场教应急救援2012-05-12

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评：方方面面要创新，这点似乎力度不够，是从北京学来的！

移动电子警察将上岗　查处侵占公交车道行为2012-05-28
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8483088.html
　　为遏制占用公交车专用道等违规行为，上海已在公家车内安装探头专门抓拍此类违规现象，今天记者了解到，目前部分127路公交车已经率先装上了移动电子警察设备，交警部门正在进行技术调试，预计上半年就将开始试点。
　　在127路位于水城路仙霞路的终点站，记者看到两辆公交车车头已装上了电子摄录设备。其中一辆车上的摄象头与公家车内探头相同，后台与公交公司云管中心联网，另一辆车上安装的则是体积更大的监控摄，如同道路上的电子警察，由市交警总队直接控制，能时时拍摄占用公交车道的车辆，目前有关部门正对两套车载检测设备进行信息处理，数据采集，移动拍摄清晰度等方面的功能调式。根据规定本市公家专用道内，每天7点到9点16点到19点时段仅限公交车专用，但由于揩油车众多公交优先作用难以显现，以127路为例，全程11公里中10公里行驶在延安路，由于社会车辆抢逼围，高峰时走一个全程要一个半小时。
　　公交127路线路长　卜宏宇：“许多私家车，不固定的，容易在公交车专用道上等人不走，我们公交车经过也不睬我们，警察来了最多打个游击又回到原来的地方。”
　　2010年北京率先在13条重要公交路线上安装了移动电子警察，对位置占道现象，起到了显著作用。

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评：非机动车免费停放逐步在全市推广；自行车也要规范停车位，不造成自行车等到处乱停乱放的丑陋停车非文明现象，使马路呈现到处堆砌着壹堆堆“废铜烂铁”，有碍城市文明和观瞻！

黄浦区：非机动车停放全免费　车辆丢弃不赔引争议2012-05-28
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8483089.html
　　从今年5月份开始，黄浦区1106处非机动车停放点，已经全部实行了免费停放，不过实行的过程当中有市民称赞也有市民担心车辆停放的安全。
　　非机动车免费停放政策问世，不少市民拍手称好，因为这是支持低碳出行的一项利好政策。
　　市民：“应该说对非机动车来说是一个福音。”
　　据介绍，黄浦区目前共有约14万流动非机动车，非机动车停车点共1106处，管理人员近700人，实施免费停放后所需，费用由政府出资购买服务的方式来解决，只是看管者与停车人之间不再存在合同看管责任。
　　黄浦区非机动车停放咨询电话：“偷了我们不负责任，我们只负责把它放整齐不要乱放。”
　　虽然免费停放点不一定有专人看管，但是一些市民并不担心。
　　市民：“原来它哪怕赔偿的话比例也是很低的，至少对我个人来说不是有太大的问题。”
　　不过也有市民还是希望能花钱求安稳。
　　市民：“付钱就是有保障啊，就是有人看管有保障，还是这样好一点。”
　　针对市民的不同需求，主管部门表示将酌情考虑。
　　上海市黄浦区市政管理委员会主任　徐文虎：“我们也可以选一些人流量需求大的区域，做一些围挡，加强人员，如果要收费我们也体现公益性。”

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记者观察：轨交展：缓解大客流压力　新产品提供新思路2012-05-30
　　截至去年底，上海轨道交通网络已经超过420公里，北京超过了330公里广州也达到了230公里，与此同时轨交网络化也带来了巨大的运营压力，目前上海轨交网络工作日日均客流已经达到650万人次，七条线路高峰时段客流都超过设计限制，缓解大客流有没有行之有效的对策呢？在今天开幕的2012中国国际轨道交通展览会上亮相的一些新技术新产品，提供了不少新思路。
　　在南车株洲公司展台由我国自主研发今年1月刚刚下线的首台中低速磁浮列车，格外引人注目，虽名叫中低速，可是它的最高时速可达100公里，此外它还具有诸多优点。
　　中国南车株洲电力机车有限公司副总经济师　陈成：“它比轮轨车的噪声要低10到20分贝，在1000米的直线距离上，它能上升70米，轮轨车只能上升35米，它可以适应更大的弯道，那就可以灵活地在街区里穿梭。”
　　这台列车载客量与轮轨列车相当，造价却比铁路和中运量轻轨分别要低三分之一和四分之一，在人口密集的城市，它能开进居民小区，作为大容量轨道交通的有效补充，有了灵活快捷的列车还得有先进的自动化信号系统，轨交列车才能真正跑得快，承担上海轨道交通6、7、8、9、11号线等5条线路信号系统的上海自仪泰雷兹公司，这次也在展会上拿出了他们的最新技术。
　　上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司首席执行官　刘嘉美：“最低行车间隔可以做到90秒，大家等车的时间就会减少了，车辆来得更频繁。”
　　目前上海各条轨交线路中3、4号线共线段行车间隔最短也在2分45秒左右，申通集团负责人表示，应对日益增长的客流量，最关键的是增加运能，通过增加列车的投入，缩短行车间隔。
　　申通集团董事长　应名洪：“能量上去了，对我们挑战更加严峻，因为一旦发生故障以后，它的后果也很严重，所以还要加上我们的管理同步进行，全方位地提升我们的水平。”

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11号线北段二期结构贯通 新四线土建工程近尾声 2012年6月5日
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8484248.html

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实行属地管理 上海铁路法院检察院移交协议签字仪式举行( 2012年6月6日 )
　　6月5日，上海铁路法院检察院移交协议签字仪式在上海举行。市委常委丁薛祥出席仪式并讲话。上海铁路局局长安路生分别与市高院院长应勇、市检察院检察长陈旭签署移交协议，标志着上海铁路运输中级法院、上海铁路运输法院、上海铁路运输检察分院、上海铁路运输检察院正式移交上海实行属地管理。
　　丁薛祥提出了三点要求，移交双方要加强与组织、人事、编制、财政等部门的沟通协调，完成好上海铁路法院、检察院的党组设立、机构编制、人员过渡、资产移交、经费保障、法律职务任免等工作，确保上海铁路法院、检察院平稳过渡；铁路法院、检察院要清醒认识新时期铁路司法工作面临的新形势、新任务和新问题，继续发挥职能作用，为铁路运输持续安全发展提供良好的司法保障和法律服务；铁路法院、检察院要延伸功能，探索新机制下开展工作的规律和特点，积极参与上海的社会管理创新，主动服务上海经济社会发展大局。

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地铁10号线推出盲文版线路图2012-05-21

轨道交通9号线、12号线工程等36个车站名称获得批准( 2012年6月7日 )
　　近日，经市政府同意，轨道交通9号线三期（南延伸）工程、轨道交通12号线工程等36个车站名称获得批准。市政府新闻发言人徐威6月6日介绍了相关情况。
　　轨道交通9号线三期（南延伸）工程3座车站自北向南依次命名为松江体育中心站、醉白池站和松江南站站。
　　轨道交通12号线工程32座车站自西南向东北依次命名为：七莘路站（与原规划17号线换乘）、虹莘路站、顾戴路站（与原规划16号线换乘）、东兰路站、虹梅路站、虹漕路站、桂林公园站（与规划15号线换乘）、漕宝路站（与1号线换乘）、龙漕路站（与3号线换乘）、龙华站（与在建11号线换乘）、龙华中路站（与7号线换乘）、大木桥路站（与4号线换乘）、嘉善路站（与9号线换乘）、陕西南路站（与1号线、10号线换乘）、南京西路站（与2号线、在建13号线换乘）、汉中路站（与1号线、在建13号线换乘）、曲阜路站（与8号线换乘）、天潼路站（与10号线换乘）、国际客运中心站、提篮桥站、大连路站（与4号线换乘）、江浦公园站（与规划18号线换乘）、宁国路站、隆昌路站、爱国路站、复兴岛站、东陆路站、巨峰路站（与6号线换乘）、杨高北路站、金京路站、申江路站（与原规划19号线换乘）和金海路站（与规划9号线东延伸换乘）。
　　由于地区规划调整，船厂路已取消，目前已运营的轨道交通7号线“船厂路站”更名为“龙华中路站”（与在建轨道交通12号线换乘）。