渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

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gclei2003 发表于 2016-3-9 08:31
最大的考量是，如果长厦350，对湖南相当不利；因为 上海长三角的资金，以及东南沿海的资金，会直接越过长 ...

长沙又不是成渝去东南的唯一通道，你这里卡着它从别的地方走就是了。
成渝去珠三角最近的路走贵广，去长三角是走沪蓉，去福建可以走武汉南昌福州，真要说来渝长通道修低了吃亏的是长沙不是成渝，把这条通道拱手让给贵阳南昌武汉。

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重庆市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要

第十一章 加快推进基础设施互联互通
建设内畅、外联、互通的基础设施体系，紧密衔接全国骨干网络，推进五大功能区域互联互通，增强基础设施体系的整体性、融合性，夯实协调发展的基础保障。

第一节 建设西南地区综合交通枢纽
加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500 公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。

专栏12 重大交通基础设施项目
铁路。
（1）续建或建成：渝万城际、郑万高铁、渝黔（贵阳）铁路、三南改造、黔（黔江）张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。
（2）新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁（重庆段）、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。
（3）研究论证：渝黔（贵阳）高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长（长寿）垫（垫江）梁（梁平）货运专线、广（广安）忠（忠县）黔（黔江）铁路等。

潇风

EMPORIO 发表于 2016-3-9 13:12
重庆市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要

第十一章 加快推进基础设施互联互通

重庆规划还是很大气的。
看样子渝湘高铁可以直通重庆站，也可以直通长沙站

lasaintrara

gclei2003 发表于 2016-3-9 08:31
最大的考量是，如果长厦350，对湖南相当不利；因为 上海长三角的资金，以及东南沿海的资金，会直接越过长 ...

在资金这一块，湖南从来就不是高地。
单论M2这一项指标湖南只有四川的一半多一点。

gclei2003

lasaintrara 发表于 2016-3-9 19:13
在资金这一块，湖南从来就不是高地。
单论M2这一项指标湖南只有四川的一半多一点。

是的，我跟湖南省江苏商会打交道比较多，略知道一点。

可以这么分析咯，
湖南承接产业转移，第一是广东珠三角，记得以前央视批评过说湖南往北有很多断头路，其实这是没有办法的，湖南这么做其实就是拦截住广东背上的产业和资金。
现在湖南把长三角也作为产业转移，江浙沪很多资金跨过了江西直接进入湖南腹地，这就是沪昆高铁的作用，大众，洋河，还有其他的一些产业，都陆续过来的。

重庆方面之所以要修350，就是想对接上海的产业转移，还有厦门台湾的产业，但这对湖南是利空，想想就知道了，那边的产业跨过湖南直接进入川渝地区，这多糟糕。

长株潭地区和成渝地区是竞争大于合作的，与武汉城市圈也是竞争远大于合作的，他们吃多了，我们就要饿肚子，零和游戏。

湖南只要350对广州，对上海，对北京就可以了，
渝长200妥妥的，
想让成渝地区的项目分给湖南，那是痴人说梦

gclei2003

EMPORIO 发表于 2016-3-9 12:59
长沙又不是成渝去东南的唯一通道，你这里卡着它从别的地方走就是了。
成渝去珠三角最近的路走贵广，去 ...

沪汉蓉，你知道有多慢吗，都是一些160，200，250的拉郎配，就是因为太慢了，重庆才拼命的要修350.
重庆到贵阳的高铁也是一个200，这是高祖砍掉的，硬生生的砍下速度。

现在重庆方面提出 渝怀350，想利用沪昆进上海，
下一步，一定会修怀化-永州-广州的350，这是重庆的算盘。
渝贵高铁和黔张常一样200，卡住了重庆的脖子。

现在湖南必须坚持渝长厦走北线，不能走南线，利用国家资金修长沙-常德的铁路，就250可以了，

gclei2003

EMPORIO 发表于 2016-3-9 12:59
长沙又不是成渝去东南的唯一通道，你这里卡着它从别的地方走就是了。
成渝去珠三角最近的路走贵广，去 ...

重庆野心很大，
贵广300，他为什么不利用，非要修渝怀350，
重庆不想让贵州成为广州和重庆的中间转，那样对贵州有利。
重庆-怀化-永州-广州350，这才是重庆的算盘，

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gclei2003 发表于 2016-3-10 01:07
沪汉蓉，你知道有多慢吗，都是一些160，200，250的拉郎配，就是因为太慢了，重庆才拼命的要修350.
重庆 ...

重庆到贵阳是被高阻砍成了200，重庆和贵州已经提出新修350的重庆到贵阳高铁纳入八纵八横包海通道了，另外八纵八横是有新的350沪蓉，渝长修低了为难的是自己。为什么河南坚持郑渝要上350，以前西成是作为四川北上主通道的，西成被降标之后，郑渝一修，四川就开始规划350的成达万连接郑渝作为北上东进主通道了，你说吃亏的是西安还是郑州。如果一条高铁弄成250就能卡住成渝，那香港九龙仓IFS怎么没开在贵阳咯。我还是觉得交通越便利对长沙越好，不希望看到明明长沙离成渝距离更近，反而比距离远的郑州武汉到成渝还慢还不方便。

王小贱

EMPORIO 发表于 2016-3-10 08:53
重庆到贵阳是被高阻砍成了200，重庆和贵州已经提出新修350的重庆到贵阳高铁纳入八纵八横包海通道了，另 ...

太有道理了  降成200绝壁害自己

lasaintrara

gclei2003 发表于 2016-3-10 01:01
是的，我跟湖南省江苏商会打交道比较多，略知道一点。

可以这么分析咯，

如果投资环境不好，官场吃拿卡要不作为，给你来个十二射的350都没有卵用，资金该走的还是要走。

资金这东西最敏感的反映了一个地方的经济实力、投资环境。几个竞争对手里面湖南3.8万亿左右的M2，湖北4.3万亿，四川6万亿，重庆2.7万亿，我还真没看出西部地区的高铁降标，能让中部地区对西部地区的接收投资转移有什么实质性的围追堵截，湖南省靠几条断头路就可以把珠三角向北的产业转移堵住的事情我也没看到。而且你要围堵也堵不住，贵阳拉通贵广高铁、江西拼命要拉起昌赣深铁路，你想拦住但你又能做啥？出了湖南省界不都是然并卵。

安徽和湖北在合武高铁、合信襄高铁、武杭高铁三个项目上争得不可开交，湖北省武汉市看着南北都有350横向高铁逼着安徽省合肥市推进合武高铁和武杭高铁，安徽省和合肥市为了另辟蹊径让川渝的大客流经过合肥力推合信襄高铁，不都是为了多争取川渝东进客流吗？同样是人口大省河南拼命保住郑渝高铁350，难道河南省也是傻？

切实整治官场环境，营造公平竞争的投资环境和就业环境，再争取一点政策支持，比消极的围追堵截来得重要得多。在轻资产时代，最重要的是人才及其带来的资金和技术，而不是代表过剩产能的技术含量不高的大宗机械设备等，妄图靠几条高铁降速降标来围堵产业转移本身就是痴人说梦。

话说回来，要说“卡”这个字，成都重庆这两个地方卡住中部地区前往中东和欧洲等地的国际航线倒还真是在事实上存在。如果这些地区的国际航线不去京沪穗港，首选绝对是成都重庆而不是中部地区，因为深入内陆的航线油耗油的成本太高，中部地区几个城市和成渝比也没有特殊优势支持多开国际航线。而且国际航线的排他性决定了一个大范围内只会有几乎唯一一个城市成为国际空港枢纽，北京旁边的天津、上海旁边的南京杭州、广州旁边的深圳在洲际航线上几乎是寸草不生。十三五的新规划里，成都、深圳、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨机场被定位为新的国际枢纽机场，就是趋势的变化。

最后，我还从来没看到过往川渝的高铁降速降标可以堵截投资转移的这种缩头乌龟式的，自欺欺人的说法，你这是第一次。

linsir34

gclei2003 发表于 2016-3-10 01:07
沪汉蓉，你知道有多慢吗，都是一些160，200，250的拉郎配，就是因为太慢了，重庆才拼命的要修350.
重庆 ...

渝长厦还分南线北线吗？

yuanfang2

益阳透露出来的消息，长益常段是h/350km。2017年动工兴建

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linsir34 发表于 2016-3-10 10:16
渝长厦还分南线北线吗？

长沙-萍乡-赣州和长沙-湘潭-株洲-赣州两个方案

linsir34

EMPORIO 发表于 2016-3-10 11:42
长沙-萍乡-赣州和长沙-湘潭-株洲-赣州两个方案

我感觉他想表达南线北线
南线是重庆-怀化-邵阳-娄底-湘潭长沙
北线重庆-张家界-常德-益阳-长沙

gclei2003

linsir34 发表于 2016-3-10 10:16
渝长厦还分南线北线吗？

渝长厦有南北线，
湖南方案是走黔张常，
重庆方案是修渝怀高铁，借道沪昆