渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

dianli110

长沙到永州高铁什么时候建可以在永州接呼南高铁，再新建长沙到九江高铁，宁长邕高铁横空出世。

lasaintrara

再补一个：按照铁路总公司规划，未来湖南将设立动车运用所或存车线的城市有长沙、怀化、衡阳、永州、常德、张家界、郴州、岳阳。

全路暂时仍保持七个动车段的基本配置，分别设置在各大区域的中心城市（华北：北京、华东：上海、华中：武汉、华南：广州、西南：成都、西北：西安、东北：沈阳）。

lasaintrara

BOSSZHOU 发表于 2016-3-5 20:01
长沙至九江至合肥，南京的高铁估计到了145了。

每个五年规划能完成一条这样的干线算是很不错了。
说句实话，除了京广高铁（武广段）算是粤湘鄂三省共同推动优先搭上“十五”计划的末班车之外，沪昆高铁（长昆段）得益于2008年的中长期铁路网规划扩编调整，最主动的一方是林树森主政的贵州省，而这次渝长厦铁路正式纳入2016年中长期铁路网规划扩编调整，重庆、福建乃至江西对这个线路一直都还算比较积极，就是湖南这边一直在和稀泥。难怪外面都说这几条线路是捡来的。
如果今年张吉怀铁路能够顺利开工，还值得对湖南在五年后争取到长沙至九江高铁有点信心，否则十四五都不容易。

BOSSZHOU

lasaintrara 发表于 2016-3-6 00:56
每个五年规划能完成一条这样的干线算是很不错了。
说句实话，除了京广高铁（武广段）算是粤湘鄂三省共同 ...

湖南方面对铁路确实太不上心了。真的几条铁路感觉完全是靠的周边积极省份得来的。自己完全是打酱油一样。

潇风

BOSSZHOU 发表于 2016-3-5 22:08
西安的貌似真八向啊！牛逼！

你没看到重庆，他应该是九向

BOSSZHOU

lixiaofengxx 发表于 2016-3-6 08:30
你没看到重庆，他应该是九向

重庆真尼玛牛逼啊！长沙至九江有高铁的话应该也是等于九向了吧？

lasaintrara

BOSSZHOU 发表于 2016-3-6 08:38
重庆真尼玛牛逼啊！长沙至九江有高铁的话应该也是等于九向了吧？

重庆铁路枢纽重要性还是不如成都，就算它能够把渝西高铁、新渝贵高铁、渝昆高铁全部搞起来也不如，况且在建的几个工程标准都偏低。至于为什么不如成都，就因为川藏铁路（成都至拉萨）、川青铁路（成都至西宁）、成兰铁路（成都至兰州）、成格铁路（成都至格尔木，并延伸至库尔勒）的起点都在成都。

可爱空间

武汉郑州西安都是八爪鱼了，合肥也是七向，长沙必须有南宁至九江从而造就八向

BOSSZHOU

可爱空间 发表于 2016-3-7 16:09
武汉郑州西安都是八爪鱼了，合肥也是七向，长沙必须有南宁至九江从而造就八向

长沙就差长九这只爪子了。

BOSSZHOU

可爱空间 发表于 2016-3-7 16:09
武汉郑州西安都是八爪鱼了，合肥也是七向，长沙必须有南宁至九江从而造就八向

长沙到南宁可以在永州段修建350的直接到长沙。

CZZC

可爱空间 发表于 2016-3-7 16:09
武汉郑州西安都是八爪鱼了，合肥也是七向，长沙必须有南宁至九江从而造就八向

南宁至九江近期难立项！

yueluzhiying

呼南高铁路线确定：将经过常德 设计时速待定
尚一网综合 颇受关注的呼（呼和浩特）南（南宁）线路目前已经确定，从确定的线路看，该铁路将经过常德。

该高铁线路的具体走向：呼和浩特-大同-原平-太原-晋城-长治-焦作-郑州-平顶山-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁。系国家八纵八横高铁干线，设计时速待定。

记者了解到，在今年的全国两会上，宜昌全国人大代表张琼提交了建议呼南铁路规划过境长阳五峰建议。她建议，将呼（呼和浩特）南（南宁）线襄阳至常德段的规划线路走向过境武陵山区长阳、五峰、石门少数民族自治县，其具体建议规划走向为：襄阳—荆门—宜昌－长阳—五峰—石门—常德。

宜昌市发改委工作人员张双全透露，按照初步规划，该线路进入荆门以后，将经当阳进入宜昌境内。但由于十三五期间，宜昌规划的郑万高铁宜昌连接线、襄（襄阳）宜（宜昌）高铁和宜（宜昌）常（常德）高铁三条高铁的具体线路还没有最终确定，因此即将开建的呼南高铁宜昌段具体线路也还没最后确定。不过，目前中铁第四勘察设计院正在对这些高铁线路具体走向进行规划设计。（三峡晚报记者 谭廷）

(荆楚网)

王小贱

渝湘高铁明年开工 重庆到怀化段 全团建议：将渝湘高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上采取重庆主城经黔江、湖南怀化方案，并在2017年开建重庆至怀化段。 渝湘高铁是国家新增规划“八纵八横”高铁大通道的其中“一横”，是成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道，也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道。 渝湘高铁按350公里/小时设计建设，2017年全面开建。线路初步走向：重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，全长550公里，重庆境内380公里。目前，从重庆到长沙主要是走渝怀线，到长沙需要10小时以上。 渝怀高铁建成以后，将大大提高由成渝城市群进入长株潭城市群的通行效率，对于怀化来说，也迎来了经济发展的又一次契机。“一极两带”战略实施将得到更强劲有力的支撑。

王小贱

重庆建议： 明年开建重庆至怀化段 几天前，重庆代表团提交的全团建议就提出，建议国家将渝湘高铁纳入国家“十三五”规划，渝湘高铁系渝厦高铁的一段。而渝湘高铁，建议采取重庆主城经黔江、湖南怀化方案。 无独有偶，全国人大代表冉冉今年也提出建议，将渝怀高铁纳入国家“十三五”规划。走怀化方案，就是从重庆经黔江、酉阳、秀山、贵州铜仁等地，到达湖南怀化。“这一方案，将武陵山集中连片特困地区连为一体，有利于沿途区县扶贫攻坚。”冉冉分析。 冉冉指出，黔张常、长沙至常德段为城际铁路，设计时速250公里，将无法开行高铁。但如果采用怀化方案，重庆高铁可以覆盖渝东南所有区县，最终形成厦门—长沙—重庆—兰州—新疆350公里/小时的快速通道。 重庆代表团今年的全团建议还提出，建议国家2016年启动渝湘高铁重庆至怀化段前期工作，按350公里/小时设计建设，2017年全面开工建设。

张外外

3月4日上午，重庆市政府与铁路总公司在北京召开座谈会，对重庆铁路“十三五”规划和中长期规划编制等问题进行了座谈，共谋铁路发展。重庆市委副书记、市长黄奇帆，铁路总公司党组书记、总经理盛光祖主持座谈。
黄奇帆代表市委、市政府对铁路总公司一直以来对重庆铁路建设发展的大力支持表示衷心的感谢。并商请铁路总公司进一步加大力度支持重庆推进渝西、渝怀高铁规划建设和“渝新欧”培育，支持重庆贯彻落实习总书记年初视察重庆的指示，支撑党中央、国务院对重庆新的战略定位。
盛光祖表示，重庆市委、市政府高度重视铁路工作，铁路总公司将一如既往，全力支持重庆市在新时期认真贯彻执行党中央的决策，特别是习近平总书记视察重庆市做出的指示和要求。支持渝西、渝怀高铁重庆-黔江段“十三五”加快建设。继续支持渝新欧发展，将重庆打造为中欧班列的重要节点。
重庆市政府副市长陈和平、市政府秘书长欧顺清，市交委主任滕宏伟、副主任汪钦琳及市发展改革委、市经信委主要负责人参加座谈。