湛江北站最新进展（正式进入钢结构施工阶段）

珠江南

惠州北站项目是新建赣深铁路全线最大的站房，钢结构工程总用钢量超过1.1万吨，其中屋盖为三维曲面造型，平面投影长度288米、宽度205米，最大跨度54米，四周悬挑段长度约20米，采用正方四角锥网架+局部钢桁架结构体系。

珠江南

网架靠柱墩支撑，最大的柱墩间距就是网架的最大跨度

bokelin

珠江南 发表于 2024-11-2 19:20
11月2日，湛江北站钢结构网架拼装正式启动，标志着湛江北站工程建设进入钢结构施工阶段，为后续金属屋面、 ...

网架总面积是4.4万平方米，一共有三层，三层加起来站房总面积超过10万平方米了。


有柱雨棚算不算站房的面积？

叮冻

bokelin 发表于 2024-11-3 00:12
网架总面积是4.4万平方米，一共有三层，三层加起来站房总面积超过10万平方米了。

不是这样单纯算 建筑面积的！！夹层也不是 全层面积！！7 8万肯定有 十万有点难度

珠江南

最新正立面，比较简洁

artcgay

珠江南 发表于 2024-11-5 00:31
最新正立面，比较简洁

站前还种树的，没有这么简洁

bokelin

珠江南 发表于 2024-11-5 00:31
最新正立面，比较简洁

湛江西站站房总建筑面积2.5万平方米比不上湛江北站站房总建筑面积10.5万平方米，仔细对比一下，这种效果图还不如湛江西站。

叮冻

bokelin 发表于 2024-11-5 16:58
湛江西站站房总建筑面积2.5万平方米比不上湛江北站站房总建筑面积10.5万平方米，仔细对比一下，这种效果 ...

  怎么想的？？北站明明是全玻璃幕墙，效果图明显比西站好看得多

cyx8280

广湛高铁将连接珠三角新机场和广州白云国际机场，广湛高铁的列车可以直达广州白云国际机场T3航站楼，所以说湛江吴川机场的国际航班将来很难开起来。

大头菜

cyx8280 发表于 2024-11-6 12:05
广湛高铁将连接珠三角新机场和广州白云国际机场，广湛高铁的列车可以直达广州白云国际机场T3航站楼，所以说 ...

最容易解决问题的方案是广湛高铁与深湛高铁在吴川站相互跳线，从湛江西始发的动车组经停吴川国际机场后，再经停吴川站跳线到广湛高铁往广州方向；从广州经广湛高铁开往湛江的动车组也在吴川站跳线到深湛高铁经吴川国际机场，终到湛江西。

qrx12340

bokelin 发表于 2024-11-5 16:58
湛江西站站房总建筑面积2.5万平方米比不上湛江北站站房总建筑面积10.5万平方米，仔细对比一下，这种效果 ...

你的审美不敢苟同

湛江西一看设计就落后一个时代

梦幻A梦

大头菜 发表于 2024-11-6 12:14
最容易解决问题的方案是广湛高铁与深湛高铁在吴川站相互跳线，从湛江西始发的动车组经停吴川国际机场后 ...

这个问题有点复杂了，以后湛江西开往广州南的班次会大幅减少，由湛江北的350承担大部份往广州白云站乘客，湛江西的动车200本来是深湛铁路的，但深江段没做好就将计就计在江门走广珠城际上广州南，说白了本来现在湛江西得水鱼号规划就不是走广州南方向而是深圳，如果广湛和深江做好，那么湛江西就会大幅度减少往广州南班次释放班次给广珠城际，湛江西就会走江门，广州南沙，东莞，直至深圳西丽甚至粤东方向，湛江北这条350就会错开走广州白云站甚至粤北或者北上方向

大头菜

梦幻A梦 发表于 2024-11-7 02:16
这个问题有点复杂了，以后湛江西开往广州南的班次会大幅减少，由湛江北的350承担大部份往广州白云站乘 ...

没有这种死板规定，列车时刻是根据实际需求制定的，湛江西湛江北之间是互补的，从湛江西始发的动车组可以经湛江北走广湛高铁，从湛江北始发的动车组也可以经湛江西走深湛高铁，当然是湛江西与湛江北之间的联络线建成通车后。

梦幻A梦

大头菜 发表于 2024-11-7 06:27
没有这种死板规定，列车时刻是根据实际需求制定的，湛江西湛江北之间是互补的，从湛江西始发的动车组可 ...

但广铁不傻啊让两条线路近身肉搏图什么，图钱多没地方花啊，这么多铁路局就数广铁敲账就醒目，近身肉搏会影响两个站每一趟的上座率，上座率就是钱

大头菜

梦幻A梦 发表于 2024-11-7 08:25
但广铁不傻啊让两条线路近身肉搏图什么，图钱多没地方花啊，这么多铁路局就数广铁敲账就醒目，近身肉搏会 ...

同是广铁的两个站，无论湛江西湛江北上下车都是他的客源，市区市民也不是个个都要坐350时速的高速动车组去广州，也有要坐200时速的动车组去深圳，他们也想有去深圳的动车组停靠湛江北；方便在湛江西坐车的市民也需要坐350时速的高速动车组去广州，也需要坐200时速的动车组去深圳，列车时刻表是根据需求制定的。