【霸都的高铁雄心】（撰于2014.11-2015.4）......

sangguo

  再来翻翻这个帖子~

爱合肥更爱义城

肥肥加油！

普通一兵

合肥的地理位置其实极其优越，过去被落后的交通桎梏，今后随着交通瓶颈的破除，这种优势会得到越拉越多的体现。高速公路也需要加强建设。

jiazi

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新沪汉蓉大通道（即北沿江高铁）新消息

      江苏省政府与铁路总公司为苏中三市发来“大红包”：扬州、泰州、南通三地市民期盼已久的北沿江高铁建设终于传来好消息，双方形成加快推进基本共识。省政府希望，这条铁路可以在“十三五”期间开工建设。　　
      记者注意到，这也是铁路总公司首次就北沿江高铁建设作出的官方回复。业内人士认为，其意义非同小可。　　
      终点站初定浦东　　有望成赴迪士尼最佳路径　　昨日，北沿江高铁有望“十三五”开工建设的消息一经发布，即刻刷爆了扬州人的朋友圈。　　“不同于从连淮扬镇线路出发，接轨沪宁高铁到上海虹桥站；将来，从家门口上北沿江高铁，终点站可能到浦东。”资深“铁粉”小梁说。　　根据报道，北沿江高铁自上海引出，跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。　　
      记者昨连线南通铁路办人士了解到，去年4月，中国铁路经规院等规划编制专家曾前往南通，就北沿江铁路（上海至南通段）规划进行调研。　　根据上海城规院规划，北沿江铁路（上海至南通段）过江铁路选址有三个规划方案：上海北部枢纽（宝山）—崇明城桥新城—海门；浦东外高桥(600648,股吧)—长兴岛—崇明陈桥镇—启东；浦东外高桥—长兴岛—崇明陈家镇—崇明堡镇—崇明城桥新城—海门。　　
      三条过江线路最终确定方案如何？上述人士告诉记者，目前还没有最新进展。　　
      有关报道称国家层面还将牵头，联合上海、江苏，尽快启动并加快“沪崇启”过江通道方案研究，这将是南通至上海间继沪通铁路之后又一快速铁路过江通道。　　
      据铁路部门人士透露，由"沪崇启"过江”，北沿江高铁终点站初步设计方案落户在浦东。　　
      近日，上海市公布了“浦东新区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要”，其中明确提出：“加强"公、铁、海、空"枢纽的衔接和协调，优化完善集疏运体系，推进浦东新区与长三角基础设施互联互通，基本建成全球领先、辐射区域、一体化的综合交通枢纽体系。”　　“（北沿江高铁）全长约385公里，扣除扬州至南京约100公里，也就是说，扬州至上海280多公里，理论上完全满足1个小时到浦东。”小梁称，这将是扬州人到浦东迪士尼的最佳路径。　　
      铁总首次公开回复　　新沪汉蓉大通道来到家门口　　
上海—南京—合肥—武汉—成都……串联长江沿线20多个城市，从上海到成都，跑完全程的时间有望缩短到9小时左右。想想这条线就从扬州人家门口路过，就足以令人憧憬不已。　　规划建设的沿江高速铁路（新沪汉蓉高铁），从上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都，是党中央、国务院作出的长江经济带发展战略决策中的一个重大项目。　　“此前，省里已经表态支持新沪汉蓉高铁走北沿江，但国家是否采纳，铁路总公司的意见至关重要。”一不愿透露姓名的业内权威人士表示，“省政府与铁路总公司就加快推进北沿江铁路建设形成基本共识，这也是铁路总公司首次作出的公开回复，表明新沪汉蓉高铁走北沿江已得到国家层面的支持。”　　
      跳出江苏，北沿江高铁将是国家大沿江铁路的重要组成部分，串联起东自上海，西至成都的新沪汉蓉大通道，更是我市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设，对我市融入“长江经济带”、“一带一路”等国家战略具有重要意义。　　市规划部门有关负责人昨日接受记者采访时表示，解决了“有没有”问题后，下一步就是“怎么走”的研究。根据2014年年底公布的《扬州市城市综合交通规划》方案，初步设想北沿江高铁在扬州境内线路长度约80公里，设江都站、扬州东站、扬州南站和仪征站。　　谈到站点建设时，上述负责人说：“最终要取决于北沿江高铁从我市具体走的线路位置。我们希望这条线路与连淮扬镇高铁在生态科技新城东部综合交通枢纽交会，形成换乘中心。为此，生态科技新城高铁站已作了相关预留。”　　争取“十三五”开工　　已列入省人代会议案，将督促推进　　什么时候能够在家门口坐上新沪汉蓉高铁？记者昨了解到，目前有关北沿江高铁建设工作还没有进入实际操作程序。争取“十三五”开工建设，还是一项十分艰巨的任务。　　“怎么看加快推进的成效？铁路总公司何时启动北沿江高铁前期工作，将是一个重要标志。”铁路部门一位人士告诉记者，一旦前期工作进入实施，预可行性研究、立项、工可、设计等建设程序将会依次推进。　　“在争取到国家层面支持后，现在的目标是，争取2016年抓紧启动前期工作。”上述人士说。　　今年省十二届人大四次会议召开期间，扬州、泰州、南通三市38名代表共同提出了推进北沿江高铁建设的议案，被大会主席团确定为正式议案处理，交省人大常委会在大会闭会后审议。　　这也是北沿江高铁建设首次列入省人大会议正式议案。每年省人代会期间收到的代表议案和建议有几百件，但最终能够通过大会主席团审议列为正式议案的少之又少。　　据了解，议案是法定机关和法定提案人依照法定程序，提请代表大会或人大常委会列入会议议程进行审议并作出决定的议事原案，一经通过，就具有法律效力。北沿江高铁被列为议案后，省人大常委会将每年进行督办，省政府相关部门每年必须对此作出书面答复，向代表汇报办理进展。　　“被正式列为议案，表明省人大常委会将对北沿江高铁的推进进行重点督查，督促省政府及相关部门加快推进。”业内人士说，扬州人新一轮“高铁梦”将会有预期时间表。

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合青高铁环评第一次公示，从合肥北上经江苏宿迁接入徐连客专

2016-04-16 16:44 澎湃新闻网
      4月15日，江苏省环保厅“江苏环保公众网”发布公告，合青高铁合肥至新沂段项目环境影响评价第一次公示。
      澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从公示中看到，合青高铁合肥至新沂段位于安徽省东北部和江苏省北部。
      线路起于安徽省合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂。在新沂南站接入在建的徐连客专后，再往东到连云港，然后再接入在建的青连铁路，最终到达青岛。
      据悉，合肥至新沂段工程全长约330公里，其中安徽约221公里，江苏约109公里。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。
      澎湃新闻记者注意到，该项目涉及到江苏三个站点，分别是泗洪西、宿迁和新沂南站。
      此前，关于合青铁路在江苏境内的走向，宿迁、淮安网友曾在两市的论坛上有过争论。淮安网友认为，合青铁路应该经淮安北上到连云港，进一步巩固淮安“苏北重要中心城市”的地位。宿迁网友则认为，淮安已是徐宿淮盐和连淮扬镇铁路的交汇点，应该把合青铁路“礼让”给宿迁。
      按照环评公示公布的方案，合青高铁从泗县进入江苏境内后，选择了经宿迁，而非淮安。
      江苏省泗洪县交通运输局副局长祖康清告诉澎湃新闻记者，环评公示的内容还不是最终的方案。
      “走泗洪和宿迁方向应该是没有问题了，但就泗洪来说，具体是新建泗洪西站，还是在走已有的泗洪梅花站，还需要进一步确定。”
      祖康清表示，合青铁路由安徽省牵头主导，具体规划和设计得铁路总公司和相关省级铁路部门共同商定。
      合青高铁建成后，安徽省会合肥将进一步缩短和江苏中北部以及山东的时空距离。据安徽《江淮晨报》，合青高铁合肥至新沂段项目将于2017年开工建设。
      今年4月10日，安徽省发改委相关负责人曾透露，合青高铁“备受铁总高层支持”。“铁总要求该项目要抓紧上马、赶紧上马。”该负责人表示。
      按照流程，此次环评公示后将进行环境影响报告书的编制，完成后再进行送审。与此同时，还将进行可行性研究评审，编制并上报可行性研究报告，批复通过后方可正式立项、开工。

http://www.jshbgz.cn/hpgs/201604/t20160415_346811.html
【项目名称】新建铁路合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段
【工程概要】合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段位于安徽省东北部和江苏省北部。线路起于安徽省合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，引入徐连客专新沂南站，线路全长约330公里，其中安徽约221公里，江苏约109公里。全线设新合肥西、八斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪西、宿迁、新沂南9个车站。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。
【建设单位】安徽省皖投铁路投资管理有限公司
　　联系人：訾工  电话：0551-62779153
　　地址：安徽省合肥市望江东路46号投资大厦
【环评单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司
　　联系人：周工  电话：027-51184577
　　传真：027-51155977电子邮箱：tsyhuanbao@163.com
　　地址：湖北省武汉市武昌区和平大道 745 号环工处
【环评工作程序、内容】接受环评委托，进行环评第一次公示；现状调查、监测；现状、预测评价；提出预防或减缓措施；第二次公示和报告书简本公示，征求公众意见；编制环境影响报告书。
【征求意见事项】关注的环境问题；对所采取的保护措施、环境保护管理的意见和合理化建议；对本项目建设的态度等。
【公众意见反馈方式】通过邮件、电话、信件等方式向建设单位或环评单位反馈意见。
【征求意见起止时间】公告之日起10个工作日内。
　  江苏环保公众网联系电话：025-58527307。

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合安九线（合肥-安庆段）新消息

新建合肥至安庆铁路沉降变形观测评估招标公告
发稿单位： 　　　　　日期：2016-04-15　　　　　点击：15
中金招标有限责任公司受安徽省皖投铁路投资管理有限公司委托，现对“新建合肥至安庆铁路沉降变形观测评估”（项目编号：2016BAJZ0984/代理编号：0773-1640GNAH00635）在安徽合肥公共资源交易中心进行公开招标，欢迎符合条件的投标人参加投标。
一、项目名称及内容：
1、招标编号：2016BAJZ0984
2、项目名称：新建合肥至安庆铁路沉降变形观测评估
3、工程地点：安徽省境内
4、建设单位：安徽省皖投铁路投资管理有限公司  
5、工程概况：本招标项目新建合肥至安庆铁路已由国家发改委发改基础【2015】2601号文批准建设，合肥至安庆铁路位于安徽省西南部，线路自新合肥西站引出，经安徽肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站（不含），正线全长162.58公里，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港等8座车站。同时修建宁西货车外绕线51.55公里、合九货车联络线32.8公里、合肥南至肥西联络线9.4公里、合肥动车运用所等相关工程。批复项目总投资334亿元。
主要技术标准：
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
速度目标值：350km/h
最小曲线半径：一般7000m,困难5500m
最大坡度：20‰
牵引种类：电力
列车运行控制方式：自动控制
调度指挥方式：调度集中
到发线有效长度：650m
本项目招标范围包括但不限于：新建合肥至安庆铁路沉降变形观测评估及相关工作。
主要工作内容：
（1）制定《线下工程沉降变形评估实施细则》；
（2）负责对施工、监理单位的测量人员、测量工作与数据管理的培训与指导；
（3）结合变形观测网复测情况对测量数据进行修正；
（4）对线下工程各阶段沉降变形观测数据进行分析、预测，进行动态评估，并提交阶段评估报告；
（5）抽检施工、监理单位测量方法是否满足要求和测量数据是否真实可靠；
（6）建立线下工程沉降变形观测和评估数据库；
（7）铺轨前完成评估报告；
（8）重点桥梁、路基地段沉降观测评估；
（9）协助建设单位对施工单位沉降变形观测工作进行管理。
6、项目概算：156万元
7、招标类别：服务
8、标段划分：共分1个标段

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大京九的东线、中线、西线博弈

      多处线路陷入争议的中国南北高铁大动脉——京九高铁，其走向正面临着新的变数。
      据安徽省六安市政府官网消息，正在北京参加两会的全国人大代表、六安市市长毕小彬建议，正在论证中的京九高铁(北京-香港九龙)能够途经六安设站，从阜阳取道南下经六安进入江西。
      京九高铁，又叫京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。
      北京与香港九龙相距2400多公里。根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁北起北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。
      随着各省提出多条铁路新线，使得京九高铁走向面临着复杂的选择。
      从目前各省市提出的规划及已开建的线路来看，京九高铁的初步走向大致是：西线方案，京霸铁路-商合杭高铁商丘至阜阳段-阜冈九高铁-昌九城际-昌吉赣客专-赣深客专(保留西延规划);东线方案，京霸铁路-商合杭高铁商丘至合肥段-合安九高铁-昌九城际-昌吉赣客专-赣深客专(保留西延规划)。
      上述各段中，争议最大的部分集中在安徽阜阳至江西九江段。这段线路目前有西线和东线两个方案可供选择。
      西线方案在安徽北部过境阜阳后即进入河南信阳，再经湖北麻城、黄冈至九江(又称阜冈九方案)。该方案与京九铁路既有线路一致，主要途经大别山革命老区的河南、湖北地域。
      东线方案则纵贯安徽南北，由商合杭高铁(商丘-合肥-杭州)北段的阜阳进入安徽，在合肥经合安九高铁(合肥-安庆-九江)连接至九江。
      从目前的公开资料来看，河南、湖北两省青睐西线方案，安徽则是在争取东线方案。
      但据《21世纪经济报道》此前消息，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆，也就是东线方案。
      报道称，一位知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线(麻城)地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。
      公开报道显示，有可能成为京九高铁安徽段重要组成部分的商合杭高铁和合安客专，已分别于2015年11月30日和12月25日正式开工。
      相比之下，西线的阜冈九方案则是进展缓慢，至今尚未启动项目前期工作。
      这为京九铁路走东线(经过合肥)创造了条件，其导致的结果可能是东线完工后，从北京到深圳的高速客车会经合肥，而无法经河南和湖北。除非几年后客流饱和，再修西线(走麻城)。
      这一可能性也已显露出端倪。
      河南省政府官网2016年2月26日的消息显示，国家发改委近日以发改办基础[2016]97号文函复河南省人民政府，同意将阜阳经潢川至九江铁路按高速铁路纳入中长期铁路网规划修编方案，并表示积极支持中国铁路总公司会同相关地方在“十三五”时期推进项目前期工作，条件具备后适时开工建设。
      阜阳经潢川至九江铁路，从安徽阜阳经信阳市淮滨、潢川、光山、新县，湖北麻城、黄冈至江西九江，线路全长460公里，也即上述沿京九铁路既有线路规划建设的阜冈九方案。
      上述河南省政府官网消息称，2014年5月，信阳市与湖北省黄冈市就联合提出沿京九铁路既有线路规划建设阜阳至九江段客运专线。该项目纳入国家战略，成果来之不易，它是河南信阳与湖   
      北黄冈两市乃至两省上下两年来锲而不舍、共同努力的结果。
      就京九高铁的东西线方案而言，毕小彬提出的途经六安设想依然属于东线方案，只是有别于前述阜阳-合肥-安庆线路。
      毕小彬的想法是，京九高铁进入安徽后，从阜阳取道南下在六安设站。如果他的这一想法成行，作为安徽省会的合肥可能就要被排除在京九高铁干线之外。
      在六安当地的一些网络论坛中，也有一些网友指出京九高铁应该过境六安。
      “京九阜阳-九江段只有两种可能的走向：京九西线走阜阳-麻城-九江，不会走武汉;京九东线走阜阳-六安-九江，不会走合肥。就看麻城PK六安，与合安九高铁一点关系都没有。”一位网友指出。
      由于铁路特别是高铁建设为其沿线城市带来的经济利益十分可观，近年来各地“争夺”高铁过境的事例屡有发生。
      比如，2016年年初，深圳和东莞两市，就针对同样属于京九高铁重要组成部分的赣深高铁东线和西线方案，不仅动用媒体资源营造舆论氛围，还通过人大代表介入的方式增加砝码。
      再如2008年，沪昆高铁湖南段开始规划，湖南娄底、邵阳两市就站点的设置问题展开争夺，最终沪昆高铁同时在娄底和邵阳境内设站。
      就六安而言，虽然地处大别山革命老区，但因距离省会合肥较近，又是安徽向西进入湖北的主要通道，其高铁等铁路建设并不落后，目前已成为沪汉蓉高铁上的重要一站。
      此外，合肥到六安的城铁也已经列入规划，且已被国家发改委列入首批PPP示范工程。
      除京九高铁外，毕小彬还建议将合肥-六安-西安的高铁纳入国家中长期铁路网，并建议国家建设沪汉蓉二线。

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安徽整体迈向高铁时代，天柱山-九华山-黄山旅游城铁有新进展

      这两天，在商合杭高铁太和段的施工现场，基础土建工作已经提前完成，正在紧锣密鼓地进入主体工程施工阶段，其中，太和高铁东站和两座特大桥建设也全面展启动，建成以后，将彻底改变当地没有铁路交通的现状。
      商合杭高铁站前五标段项目部副经理黄升龙：“就解决了(太和县)没有火车站的历史，对它未来的交通出行带来极大的便利。”
      商合杭高铁起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、浙江省湖州至杭州，到2020年建成以后，将结束阜阳、亳州两市不通高铁的历史，对于推动皖北地区经济发展将起到重要的作用。
      京福铁路安徽公司副总经理王利平：“这条线的走向，应该讲对安徽重要的人口密集区，亳州阜阳淮南(有很大便利)，而且充分考虑了沿线老百姓的需求，沿线每个站点都设了高铁车站。”
      包括推进商合杭高铁的建设在内，目前，安徽省已经编制完成了全省铁路通道规划、皖江和皖北城际铁路网规划和中长期铁路网规划等，对全省铁路建设进行了新一轮的布局。为了解决好钱从哪里来的问题，安徽省还积极创新投融资体制，建立了铁路建设投资基金，引导社会资本参与铁路建设、建立省市共建机制等，全面推动铁路建设跨越式发展。位于安庆经开区的安徽中力车辆制动系统制造有限公司是一家专门从事汽车刹车片生产的企业，去年十月份，宁安高铁开通以后，到企业来考察洽谈的客户每个月都在增加，订单量同比增长了20%左右。
      安徽中力车辆制动系统制造有限公司董事长张铭：“客户到我们工厂来考察，比较方便也比较便捷，我们的业务经理出去拓展客户从时间成本，从经济成本都大大降低了。”
      “十二五”期间，安徽省累计完成铁路建设投资793.31亿元，先后建成京沪、合福、宁安高铁等铁路项目，新增通车里程1300多公里。目前，安徽干线铁路已经覆盖了全省所有的省辖市和48个县，其中快速客运铁路覆盖13各市17个县。一个以合肥为中心、以快速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代化铁路网正在加快形成，安徽承东启西、连南接北的区位优势得到了更有效的发挥，集聚了更多的要素资源，来推动全省经济社会保持平稳较快发展。
      安徽省发展和改革委员会副主任张天培：“再过五年以后，那我们全省所有的市都通上了高铁，那时候，大家到全国各地去，也方便，另外，我们经济社会发展也会得到更好的一个支撑。”

【阅读延伸】天柱山-九华山-黄山城铁进展
日前，安徽省各地针对网友给省长李锦斌的留言作出回复，留言选登如下：
【网民留言】请问李省长，安徽的旅游城际铁路(天柱山-九华山-黄山)规划进展如何了？计划什么时候通车。
【答复意见】尊敬的网友：您好！您在人民网上给省长留言提出天柱山-九华山-黄山城际铁路规划进展问题，经认真研究，现将有关情况答复如下：天柱山-九华山-黄山城际铁路，已作为远期建设项目列入皖江城际铁路网规划。目前，我省将该铁路作为武汉-温州高铁通道的组成部分，正积极争取纳入国家“十三五”铁路发展规划。待规划问题落实后，将抓紧启动项目前期工作，力争尽早动工建设。谢谢您对我们工作的关心与支持！如有不清楚的地方，请与省铁路办联系。联系人：付佳佳联系电话：0551-62601465    省发展改革委      2016年3月25日

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皖江城际铁路图

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合肥-滁州-南京城铁力争明年开工

      合肥都市圈城市党政领导第七次会商会议近日召开，会上透露了不少项目的规划和进展此次会议是由合肥市、淮南市、滁州市、六安市和桐城市组成的合肥经济圈首次以“合肥都市圈”的“新头衔”亮相。
      省发改委有关负责人在会上透露了备受合肥都市圈居民关注的几条铁路的最新进展。其中，合肥到南京的时速可达350 公里的高铁，已经确定将与江苏省北沿江高铁线沟通，这样就能从合肥、滁州经扬州、南通，然后过江抵达上海。
      如何加强合肥都市圈各大城市之间的联系，省发改委有关负责人表示，可以利用现有的高铁线路，多开一些早晚的城际车。这名负责人表示，合肥到滁州之间，可以利用合宁高铁，开一些城际车。合肥到六安同样如此，可以在早晚相对空闲的时间，多开一些城际车，以满足旅客需求。
      滁州市长张祥安：力争合宁高铁明年开工 滁州市长张祥安表示，合宁高铁规划线经过滁州，力争明年开工建设。同时，合连高铁有望列入国家“十三五”铁路网规划，线位走向也将经过滁州。此外，张祥安表示，合宁高速改扩建工程前期工作已经基本就绪，计划年内动工建设。

谷进2

必须支持

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合青（合宿青）、合新、合定连其实就是一条线

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皖江规划不带合肥就是给南京作嫁衣裳，合肥不能临江，总是给嫉妒者摸黑的理由，光有大湖还不够，合肥必须在地理上真正沿江。

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扑朔迷离、剧情狗血的合青线路之争