【湖州铁路（未建成）建设信息汇总】

水晶宫Z吴兴

关于（国家级）改建铁路泗安至杭州电气化改造工程的批前公示
　　上海铁路局合肥铁路枢纽工程建设指挥部向我厅申请核发（国家级）改建铁路泗安至杭州电气化改造工程的建设项目选址意见书。我厅对申报材料进行了初步审查，为保证审批质量，增加工作透明度，现将（国家级）改建铁路泗安至杭州电气化改造工程在“浙江省建设信息港”上进行公示，以广泛接受社会监督。如有不同意见需要反映的，请于2016年1月15日前（以邮戳为准）以书面形式将反映的情况寄（送）到浙江省住房和城乡建设厅政务办理中心。单位反映情况要加盖公章，个人反映情况要签署真实姓名，并留下真实的联系电话、地址、邮编。特此公示。
　　另外，我厅郑重声明，我厅在规划选址申报、受理、审查、公示、审批、公告、打印证书等工作的各个环节不收取任何费用，也未委托任何单位或个人借选址审批名义向申报单位收取费用。请有关申报单位提高警惕，避免上当受骗。如发现上述问题，可向我厅进行举报，或直接向公安部门报案。　　
　　来信请寄：浙江省住房和城乡建设厅政务办理中心8号窗口
　　地    址：杭州市西湖区紫荆花路48号南都研发大楼1楼
　　邮    编：310012
　　附    件：1、（国家级）改建铁路泗安至杭州电气化改造工程情况说明
　　2、项目在《长兴县域总体规划（2006-2020）》中的位置
　　3、项目在《湖州市总体规划（2003-2020）》中的位置
　　4、项目在《德清县域总体规划（2006-2020）》中的位置
　　5、项目在《杭州市城市总体规划（2001-2020）》中的位置



浙江省住房和城乡建设厅政务办理中心
2016年1月5日
http://www.zjjs.gov.cn/yggh/Ghpqgs_New.aspx?id=2312

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《上海市城市总体规划（2015-2040）纲要概要》中交通相关信息节选：
突出“轴向带动、区域成网、城镇成核”的总体思路，在既有铁路、高速公路等为骨干的长三角交通网络的基础上，加强沿海、沿江、沿湾，集航空、水运、铁路、公路等多方式联运、高效畅通的区域交通廊道建设。重点完善现有沪宁、沪杭、沪湖等交通廊道；提升上海与沿海城市联系的南北向通道，辟建沿海交通廊道；结合沿江发展带的发展，扩展面向内陆辐射的沿江交通廊道。加强重要交通廊道上城镇发展、空间布局、生态等方面的衔接。在空港、海港重大基础设施上，注重通过长三角区域港口群的功能协同布局满足吞吐能力的新增需求。促进区域航空机场群联动，优化区域港口功能布局，统筹重大基础设施建设。保障区域资源、能源供给安全以及设施的互联互通和共建共享。
增强区域综合运输走廊的服务效率、能级和安全可靠性，对区域交通廊道采取差异化发展策略，培育或提升沪宁、沿江、沪杭、沿海、沪湖等廊道上的城镇和各类节点，强化区域廊道对空间发展的引导作用。
将位于重要区域廊道上、既有基础较好的嘉定新城、松江新城、青浦新城、南桥新城、南汇新城，培育为长三角城市群中具有综合性辐射、服务作用的综合性节点城市，强化枢纽和交通支撑能力，加强其与周边地区的组合、协作发展，提升新城的区域核心功能。其中，依托沪宁、沿江通道，加强嘉定新城与昆山、太仓等地区的联系；依托沪杭、沪渝城际铁路复合通道，加强松江新城、青浦新城与嘉兴、湖州等地区的联系；依托沿海铁路大通道建设，在杭州湾地区建立多方向、多模式的城际交通通道，带动南汇新城和南桥新城的联动发展。
强化上海铁路枢纽作为国家铁路网主枢纽的地位，优化京沪（沪汉蓉）、沪昆等既有通道服务功能，沿海铁路向北连接陇海铁路至欧亚铁路提速，并考虑衔接环渤海、京津冀和东北亚高速铁路的可达性；杭州湾南部通道提高向南联系海西经济区、珠三角城市群的通道扩容，辟建服务苏浙皖、长江南翼及京福、京广走廊的华东二通道（沪苏湖铁路）。
强化铁路虹桥站作为长三角城市群主枢纽的功能，加快区域铁路网络建设。加强浦东国际机场衔接上海铁路枢纽的通道建设，形成多方向辐射区域的网络格局。优化芦潮港等铁路集装箱中心站功能，预留陆域与大洋山港的公铁复合通道。
构建国际（含国家级）、城市级和地区级三级枢纽体系，建立“开放型、网络化”对外交通格局。东部以浦东国际机场、洋山深水港为主体，突出国际枢纽功能；西部以虹桥综合交通客运枢纽和西北、西南 2 个货运主枢纽为主体，突出国家枢纽功能。优化完善上海站、上海南站等城市级和上海西站、松江南站、安亭站等地区级枢纽布局，结合区域铁路系统及城市公共交通系统优化，强化上海北部和南部交通枢纽功能。
加强区域城际铁路通道的构建。沿江沿海方向，加强与南沿江城际铁路的对接，规划预留向北联系南通等沿江城市的北沿江城际铁路通道、向南联系宁波及浙东南地区的沪甬城际铁路通道。规划控制中部铁路通道向西联系苏州、湖州，形成国家高铁与城际铁路复合通道。
http://2040.shgtj.net/web/

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浙铁投信息：

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新建商合杭铁路商丘新区站、芦庙站等16座客站
建筑概念设计方案征集信息公告
为提高铁路客站设计水平，确保客站建筑方案质量，郑西铁路客运专线有限责任公司、京福铁路客运专线安徽有限责任公司拟开展新建商合杭铁路商丘新区站、芦庙站等16座客站建筑概念设计方案征集活动。受郑西铁路客运专线有限责任公司、京福铁路客运专线安徽有限责任公司委托，我院在征集过程中提供方案咨询服务。
一、项目业主
郑西铁路客运专线有限责任公司、京福铁路客运专线安徽有限责任公司。
二、方案咨询单位
名 称：中国铁路经济规划研究院
地 址：北京市海淀区北蜂窝路乙29号，100038
联系人：刘振娟
电 话：010-51892323
传 真：010-51892306
E-mail：297755794@qq.com
网 址：http://www.crecc.com.cn
微信公众号：铁路客站方案

三、项目概况
项目名称：新建商合杭铁路商丘新区站、芦庙站等16座客站建筑概念设计方案征集。
具体内容见下表：
序号 项目包 站名 车场规模 初设规模（平米） 扩大规模（平米）
1 项目包一 商丘新区站 2台4线 3000 8000
2 庐庙站 2台4线 3000
3 古城东站 2台4线 3000
4 项目包二 亳州南站 3台7线 6000 15000
5 项目包三 太和东站 2台4线 3000 15000
6 阜阳西站 5台10线 8000 40000
7 颖上北站 2台4线 3000 15000
8 项目包四 凤台南站 2台4线 3000 5000
9 寿县站 2台4线 3000 10000
10 淮南南站 2台6线 6000 15000
11 项目包五 巢湖北站 2台4线 3000 4000
12 含山西站 2台4线 3000
13 芜湖北站 2台4线 5000
14 项目包六 郞溪站 2台4线 3000 4500
15 广德南站 2台4线 3000 12000
16 安吉站 2台4线 3000 10000
设计内容：站房建筑设计及相关站区规划设计。
四、申请人资格要求
1．应征申请人须为合法注册的法人实体或由合法注册的法人实体组成的联合体。
2．在中华人民共和国境内注册的设计企业，须具有建设主管部门核发的建筑设计甲级资质；应具备城市规划设计和交通枢纽建筑设计经验。
3．中华人民共和国境外设计企业，应当按照中华人民共和国有关法律、法规办理相应的市场准许入手续，在近三年内具有3项以上类似工程项目的设计业绩，且项目已竣工并投入使用。
4．联合体各方应符合上述要求。业主不得强制应征人组成联合体共同应征，也不得限制应征人组成联合体参与应征。
五、报名方式
1.报名资料的提交
对于曾参加过中国铁路总公司组织的客站方案征集活动的申请人，且所在企业的资质证书及有关证明文件无变化时，申请人应于报名截止时间前将报名申请函（附件1）和本项目主创设计师信息表(附件2)，签章后递交或传真至方案咨询单位。
对于首次参加中国铁路总公司组织的客站方案征集活动的申请人，除提交上述资料外，还须于报名截止时间前提交附件3～5。
要求提交纸质资料，一式一份。
2.报名截止时间：2016年1月28日12：00时
六、应征人的确定
申请人对资格预审申请文件中所提供的资料和说明的真实性负全责。业主将根据下列因素进行综合评估，以此判断申请人是否具有在未来承担本项目设计任务的资格和能力，每个项目包择优选出3～8家应征申请人来参加本次方案征集。没有被邀请的应征申请人将不再另行通知。
1.申请人的资质证书；
2.申请人的设计经验尤其是与本项目相类似的城市规划和交通枢纽建筑设计经验；
3.申请人的人力资源及经济实力；
4.申请人的诚信及信誉；
5.申请人分配本项目的设计力量；
6.申请人对项目的理解；
7.申请人报送的资料是否齐全。


中国铁路经济规划研究院
2016年1月8日
http://www.crecc.com.cn/fazj/zjgg/254408.shtml

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广德南站、安吉站扩大的比较多   

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2016年1月26日江苏省人大代表、省交通厅党组书记、省铁路办公室主任刘广忠：上海经吴江到湖州铁路今年开工建设。

宁启铁路复线电气化改造一直牵动着很多人的神经，毕竟一旦建成通车，苏中腹地将迎来“动车时代”，届时南京到扬州只需要40分钟，到南通也不过2个小时。然而，宁启铁路复线电气化改造工程在2015年就建设完毕，可至今都没有正式运行，到底中间出了什么状况？很多人心头都有这样的疑问。

“说建设完毕，其实是不准确的。2014年6月，铁路总局颁布了《铁路技术管理规程》，宁启铁路开行200公里/小时动车组应满足规程中的各项规定，但是，此项工程在2009年开工，在建设过程中沿用的是旧规定，也就是说去年改造完毕的时候还有很多要求不符合新规程。”刘广忠解释说，为什么在规程刚制定以后，就去修改改造方案。其实，修改方案是一个比较漫长的过程，需要各方的论证，还有一些审批手续。

刘广忠介绍，目前，相关方面正在加紧进行技术条件补强工程，工程涉及145个项目，包括车站、电力电气化、车辆、房建以及通信、信号和信息等等，目前，补强工程已完成过半。“说实话，补强工程的任务还是比较重的，比如列车会经过南京浦口的林场，在轨道下方就是一个大型的建材市场，按照规定，这个市场是需要搬迁的，这就需要多个部门的通力合作。”

至于大家都很关心的何时能正式运行的疑问，刘广忠非常明确地说，“目前我们预计的开通时间为4月1日，当然要视补强工程的完成情况而定，最迟也要在5月1日正式开通。在今年列车夏令时的时刻表上，大家就会看到宁启铁路复线的名字了。”

之前网上曾有说法，称宁启铁路复线开通后，由南通站驶出的动车终点站为南京林场站，“这个说法是错误的。”刘广忠表示，“南京林场到南通站是我们改造工程的路段，而动车运行时，从南通站出发经南京林场转入京沪铁路，穿过长江大桥到达南京站，目前，也没有在南京林场建设高铁站的计划。”

此外，备受苏北人民关注的徐连高铁，去年曾因为设计时速问题，引起连云港市民高度关注与反响。省铁路办什么态度？是否按时速350公里进行设计施工？不抓紧按时速350公里施工，怎么能对接上郑徐高铁？何时能开工建设？对于这些疑问，刘广忠也进行了解答。

“徐连高铁是陇海线上的最东段，是其重要部分，也是‘一带一路’的交会点。但目前只有货运线，而建设徐连高铁可以说是落实‘一带一路’的重要举措。”正是基于徐连高铁意义重大，刘广忠明确表示，“我可以很负责任地说，徐连高铁确定在今年开工，工程将与现有货运专线平行。具体时间上，我们力争上半年开工，最迟也赶在第三季度。目前，前期的大部分工作已经准备完毕。除此之外，沿海铁路盐城至南通段、沪通铁路二期工程太仓段以及上海到湖州的铁路吴江段都将开工建设，另外，我们还力争苏南沿江城际铁路年内开工。”

对于曾引起连云港市民高度关注的时速问题，刘广忠也进行了回应，“坦率地讲，我们确实邀请过专家前来论证，他们也提出考虑到连云港出行量的问题，没必要达到350公里每小时的速度。尽管专家们有这样的想法，但是我们坚持徐连高铁的速度目标应该达到350公里/小时，因为它是陇海大通道的一部分，届时也可以与郑徐高铁无缝对接。”

水晶宫Z吴兴

杭州十三五建设杭州西站，商杭接入杭州西站。

tss841120

水晶宫Z吴兴 发表于 2016-1-27 09:10
2016年1月26日江苏省人大代表、省交通厅党组书记、省铁路办公室主任刘广忠：上海经吴江到湖州铁路今年开工 ...

沿海铁路盐城至南通段、沪通二期、沪湖铁路铁定开工建设？

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认真贯彻石泰峰代省长批示精神强力推进苏州市铁路建设
发布日期：2016-01-27        访问次数:41        字号：[ 大 中 小 ]


按照省政府下达我市铁路建设工作目标任务， 2016年苏州市将重点抓好沪通铁路征地拆迁遗留问题清障和拆迁安置，配合做好沪通铁路二期、沿江城际铁路、湖苏沪铁路、通苏嘉铁路前期工作，完成京沪高速铁路、沪宁城际铁路征地拆迁扫尾任务，确保沪通铁路、沿江城际铁路资本金到位。

为认真贯彻落实石泰峰代省长关于全省铁路建设工作重要批示精神和全省铁路建设领导小组扩大会议精神，确保完成省政府下达的工作目标任务，苏州市铁路建设指挥部于1月22日召开办公会议，研究部署铁路建设工作相关措施。

一是认清形势，坚定信心。苏州市铁路建设指挥部及时将石泰峰代省长的重要批示和省铁路办主任刘广忠在全省铁路建设领导小组扩大会议上所作的工作报告转发到沿线各市，要求各级政府进一步坚定信心，加强领导，以奋发有为的精神状态，再次掀起我市铁路建设新高潮。

二是分解任务，落实责任。为切实抓好2016年度铁路建设，苏州市铁路建设指挥部与沿线各市签订了工作目标任务责任书，将省政府下达我市铁路建设工作目标任务，层层分解，明确任务，明确责任，确保优质高效完成。

三是加强领导，超前谋划。为强力推进项目前期工作，苏州市将成立由各项目沿线政府组成的项目前期工作领导小组，进一步强化整体联动和统筹协调，超前主动与建设、设计单位对接，深入研究提出可靠的方案和建议，全力配合做好各项评估、论证工作，为项目早日开工创造条件。

四是攻坚克难，保障施工。对目前沪通铁路征地拆迁剩余的遗留问题，要求各沿线指挥部加大工作力度，明确时间节点，创造性地拿出解决方案，采取强有力的措施，清除障碍，保障工程建设顺利进行。

五是统筹资金，足额解缴。对已开工建设的项目，要制订计划，落实责任，想方设法筹措资金，确保按期解缴。对新的建设项目，要成立筹备小组，明确投资主体，明确资金分摊比例，确保资金筹措到位。

六是密切配合，善始善终。以对历史负责、对人民负责、对铁路建设全过程负责的态度，妥善处理好京沪高速铁路、沪宁城际铁路遗留问题，积极配合建设单位做好验工计价、竣工验收等相关工作，为建设项目划上圆满句号。

2016年，苏州市铁路建设指挥部将突出工作的落实，围绕上级要求抓落实，继续进位争先抓落实，狠抓关键环节好落实，攻坚克难，扎实工作，确保优质完成今年铁路建设各项工作目标任务。
http://jstlb.org/art/2016/1/27/art_9_811.html

水晶宫Z吴兴

tss841120 发表于 2016-1-27 21:28
沿海铁路盐城至南通段、沪通二期、沪湖铁路铁定开工建设？

沪湖铁路目前处于第一次环评阶段，什么时候开工你可以查看本帖中各方的官方消息：
铁总官方：已将沪湖列为2016年开工项目。
上海铁路局：已将沪湖列为十三五开工并建成项目。
浙江官方：计划2016年开工。
江苏官方：计划2016年开工。
上海官方：暂无信息。

tss841120

水晶宫Z吴兴 发表于 2016-1-28 08:15
沪湖铁路目前处于第一次环评阶段，什么时候开工你可以查看本帖中各方的官方消息：
铁总官方：已将沪湖列 ...

谢谢，心里有数了。   

水晶宫Z吴兴

湖州东部新城亮出2016年10大重点建设项目
  湖州发布 2016-01-28 21:27
刚刚公布的统计数据显示，2015年，吴兴区GDP增速位居湖州三县两区首位，且高于湖州全市平均0.5个百分点。不仅如此，整个十二五期间，吴兴区的生产总值增幅达到9.8%，全区综合实力得到显著增强。其中最显著的增长引擎就是东部新城快速崛起，城市建设面貌一新。已建成的EBD·总部自由港、已竣工的西山宾馆主体工程、已投入运营的湖州邦尔骨科医院、明年年底运营的万达广场、近日启动建设的吴兴文体中心……一大批已建成或即将启动的重大项目，给东部建设插上了翅膀，加速新城腾飞。作为湖州城市副中心，城市东扩发展的主方向、主战场、主平台，东部新城开发带来的作用越来越突出。而这一切，谁会想到，多年前，这个仅仅地理层面，通往织里、南浔的“断层带”，面临着道路匮乏、工业落后、基础设施薄弱等诸多问题。为此，这些年,吴兴人用久久为功的战略定力、善作善成的行动能力,在新城打造中创造了接连不断的奇迹。2015年，特别提出大力推进“东部新城崛起行动”，通过三年时间多举措加速该区新型城市化建设升级成一大亮点。
交通、环境、文教、医疗等基础设施齐头并进
目前，区域内已建成“八纵六横”道路框架，6条城市大动脉由西到东贯穿于此，分别是二环南路、318国道、吴兴大道、中兴大道、湖织大道和滨湖大道，为新城构建了一条条快捷顺畅的“黄金通道”。申苏浙皖和申嘉湖2条高速的出入口，缩短了与东部新城的车程，而湖苏沪高铁首发站的建设计划，无疑让东部新城离长三角各个重要节点城市更近了一步。
交通领域的发力并非“独舞”，能源领域的基础设施同样精彩。十年间，完成铺设雨污管网200余公里，完成绿化总面积170余万平方米，同步跟进了水、电、气、信、热等城市配套设施。
此外，南太湖体育公园、吴兴高级中学、湖州四中西山漾校区、湖师附小西山漾校区、湖州市第三人民医院等一批公共基础设施相继建成投入使用，湖州多媒体产业园、吴兴科技创业园等集聚作用进一步显现，以环漾路、婚庆公园、湿地公园、钱山漾文化交流中心、潘季驯纪念园等项目为重点的丝绸小镇初见端倪……
2016年新城亮出10大重点建设项目
一个会思考、会呼吸、有机生长的新城，它所展示的不仅仅是令人憧憬的画面，更代表着一个时代与下一个时代间的承接。
站在新一年的起点，东部新城相关负责人向笔者介绍了2016年的工作思路。首先，自始至终按照原定的工作思路继续加快推进东部的城市化建设。2015年，东部新城共排定项目36个，总投资规模超200亿元，其中采用PPP模式实施政府性项目17个，总投资24.9亿元，目前项目已全部开工，推进速度是历年来最快的。 2016年，新城再接再厉，共安排46个主要建设项目，进一步打造环境、进一步完善配套。其次，把握好两个机遇。一是推出打造丝绸小镇的要求，重点打造西山漾丝绸小镇建设。通过两年的努力，把西山漾丝绸小镇6.38平方公里打造成湖州城市休闲旅游度假的目的地；二是以湖苏沪高铁启动建设为契机，加快东部新城与八里店南片高铁站的一体化建设，有效地吸引长三角乃至全国的人群，能够到湖州，到东部新城旅游度假。
接力2015的成绩单，东部新城继续以民生工程为抓手，推进城市优质教育、医疗、文化、养老等公共资源向东部新城集聚。该负责人向笔者亮出东部新城2016年重点建设的十个项目。
一、文教方面（4个）：湖州市枫叶国际学校、吴兴实验幼儿园、吴兴实验中学、吴兴文体中心。其中，湖州枫叶国际学校拟建36班小学和24班中学，以小班化教学为主，以及新建的独立15班标准幼儿园。学校采用中西教育优化结合的办学模式，开设中加两国课程，中加两国学分互认，毕业还能获得中加两国文凭。今后，湖州市民在家门口也能享受高品质的国际学校教育资源。另外，吴兴文体中心集大型剧院、体育馆、图书馆、文化馆、游泳馆及特色商业街区于一体，建成后将极大的丰富市民城市生活。
二、医疗方面（1个）：普仁湖州妇婴儿童国际医院。据悉，该医院将充分整合国际国内中高端医疗资源，全力打造医疗、康复、体检“三大中心”，在新城建设集医疗、妇幼保健、康复、体检、科研、VIP病房、配套商务、宾馆于一体的多功能、复合型、中高端国际妇婴儿童医院。
三、商业配套（3个）：湖州万达商业广场、丝绸小镇、富力现代商贸城。万达广场计划2016年底运营，集大型超市、商业零售、特色餐饮、儿童乐园、万达影城等元素于一体，备受市民关注。成功入选省首批特色小镇的丝绸小镇，紧紧围绕丝绸主题，突出产业主导，融合文化与旅游，全面打造成有特色产业、旅游功能的5A景区。小镇建设将打造三中心：集国际丝绸贸易、国际丝绸设计、国际丝绸展示以及国内外丝绸品牌为一体的“国际丝绸时尚中心”；具有网上丝绸经济资源配置主导权，整合网上丝绸推广、产品交易功能为一体的“东方丝绸交易中心”以及以丝绸历史文化传承、丝绸产业文化传播、丝绸休闲度假为一体的“丝绸文化体验中心”。
四、交通配套（2个）：东部新城公交首末站、区府路跨长湖申线大桥工程。东部新城公交首末站位于南太湖大道东侧，叶堤漾路南侧。建成后能有效提高湖州城市公交的覆盖率和分担率，对便利市民出行有着重要作用。此外，负责人还特别提到，列入国家铁路网规划的“湖苏沪铁路”也将于2016年开工建设，该项目对于提升东部新城乃至湖州，与其他伙伴区域合作功能及效率有深远意义。
来源：湖州晚报
http://toutiao.com/i6244829452472156673/

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沪苏湖铁路可行性研究、相关专题研究及勘察设计项目招标公告

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发布日期：2016-01-29 访问次数:15  字号：[ 大 中 小 ]





本招标项目沪苏湖铁路（下称“本项目”）已列入国家铁路十三五规划，项目业主（下称招标人）为湖州市铁路建设管理处（委托浙江同欣工程管理有限公司为代理单位），建设资金来自自筹。项目已具备招标条件，现决定对本项目的可行性研究、相关专题研究及勘察设计进行公开招标，实行资格后审，欢迎有意向且符合条件的单位参加本项目报名。

1．项目概况及招标范围

1.1沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部、浙江省北部的长三角核心区域，线路东起上海市，途经江苏省苏州市吴江区，西至浙江省湖州市。线路东接上海枢纽既有上海虹桥站，中部与规划建设的通苏嘉铁路衔接，西接在建商合杭铁路，线路全长148.124km，其中，上海市境内47.226km，江苏省境内54.401km，浙江省境内46.497km。全线共设上海虹桥、青浦、朱家角、金泽、汾湖、吴江南、盛泽西、震泽、南浔、湖州东、湖州等11座车站，其中上海虹桥和湖州为既有车站，其余为新建车站。线路主要技术标准为高速铁路；全线桥隧比为92.05%，计划总投资约230亿元人民币。

1.2 项目名称：沪苏湖铁路可行性研究、相关专题研究及勘察设计项目。

1.3 资金来源：自筹。

1.4 项目地点：上海市、江苏省、浙江省。

1.5 招标范围：按铁路行业现行标准完成沪苏湖铁路建设可行性研究报告编制评审工作（含各项前置性专题包括但不限于社稳、用地预审、规划选址、环评、水保、节能、地灾、压矿、地震、防洪、通航、综合开发）；本工程初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必须的全部勘察设计文件编制及相关工作等（具体包括：初测定测（可一次完成）、初步设计、补充定测、施工图设计，协助业主进行项目报批、评审、图纸审查、招标工作，组织设计技术交底、组织和检查派驻现场设计代表配合施工，参加各阶段设备系统联合调试、试运营配合、竣工验收和正式验收、质保期的服务等。）。

服务周期：

（1）合同签署后2个月内完成项目可行性研究报告及相关专题研究等全部工作；

（2）项目可行性研究报告批复后3个月内，完成初步设计，提交正式审查文本；

（3）初步设计批复后4个月内，完成土建施工图设计，9个月内提供全线施工图。

2．投标人资格要求

2.1 在中华人民共和国境内依法注册的独立企业法人，须通过ISO9001质量管理体系认证；

2.2 投标人须同时具有以下资质：

（1）建设行政主管部门颁发的工程勘察综合类甲级资质证书；

（2）建设行政主管部门颁发的铁路行业甲（1）级及以上工程设计资质；

（3）国家发改委颁发的工程咨询（铁路专业）甲级资质。

2.3 投标人业绩要求：投标人2010年1月1日以来（以初步设计批复的时间为准）独立承担过1项设计时速为250km/h及以上且总里程100km及以上的城际铁路或客运专线或高速铁路勘察设计项目业绩（须同时提供业绩证明材料，业绩证明材料为①合同协议书或中标通知书；②初步设计批复文件的复印件。上述业绩证明材料中未体现项目规模、项目特征等信息的，须额外提供发包人出具的证明材料）。

2.4 投标人拟委派本项目负责人(总体)须具有高级工程师及以上职称，至少担任过1条设计时速250km/h及以上城际铁路或客运专线或高速铁路的项目负责人(总体或副总体)，本项目执行期间项目负责人(总体)不允许更换（须同时提供业绩证明材料，业绩证明材料为①合同协议书或中标通知书；②初步设计批复文件的复印件。上述项目总体负责人业绩证明材料中未体现项目规模、项目特征、项目总体负责人身份等信息的，须额外提供发包人出具的证明材料或初步设计文本扉页的复印件）；

2.5 投标人拟委派本项目技术总负责人须由院副总（或以上级别）人员担任，至少担任1条设计时速250km/h及以上城际铁路或客运专线或高速铁路的技术总负责人，本项目执行期间项目技术总负责人不允许更换（须同时提供业绩证明材料，业绩证明材料为①合同协议书或中标通知书；②初步设计批复文件的复印件。上述技术总负责人业绩证明材料中未体现项目规模、项目特征、技术总负责人身份等信息的，须额外提供发包人出具的证明材料或初步设计文本扉页的复印件）。

2.6投标人及拟派项目总体负责人自2013年1月1日以来无行贿犯罪行为。

2.7与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标，单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标，否则均作否决处理。

2.8 本次招标不接受联合体投标。

3．招标文件的获取

3.1凡有意参加投标者，请于2016年2月1日至2016年2月5日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午8:30～11:30和14:00～17:00（北京时间，下同），持单位介绍信、企业法人营业执照副本、资质证书副本、经办人身份证及上述资料复印件（身份证须正反双面复印）一套，到浙江同欣工程管理有限公司（地址：杭州市古墩路申花路口绿城紫金广场C座9楼）报名并购买招标文件。

3.2  招标文件（含相关参考资料）每套售价1000元人民币（现金），售后不退。

3.3  未取得《湖州市公共资源交易中心席位证》的投标人，先办理好投标人的《湖州市公共资源交易中心席位证》，（席位证办理流程详见建设交易指南）否则投标文件不予以接受。《湖州市公共资源交易中心席位证》申办事项，请登录湖州市公共资源交易中心网站（）。http://ztb.huzhou.gov.cn/

4．投标文件的递交及相关事宜

4.1招标人不统一组织工程现场踏勘和投标预备会,投标人视需要自行前往现场踏勘。

4.2 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2016年2月23日9时30分，投标人应于当日8时30分至9时30分将投标文件递交至湖州市公共资源交易中心（湖州市凤凰路800号）。

5.3 逾期送达的或者未送达指定地点的或未按要求递交投标保证金的投标文件，招标人不予接受。

5．本次公告发布的媒介

本次招标公告在湖州市公共资源交易中心网站（http://ztb.huzhou.gov.cn）上发布。

6．联系方式

招   标   人：湖州市铁路建设管理处

地        址：湖州市金盖山路6号

联   系   人：林先生

电        话：0572-2596200



招标代理机构：浙江同欣工程管理有限公司

地        址：杭州市古墩路申花路口绿城紫金广场C座9楼

联   系   人：冯杰

电        话：0571-87353857  

传        真：0571-87353855

邮        箱：676569258@qq.com


http://ztb.huzhou.gov.cn/art/2016/1/29/art_3606_453046.html

湖州城建论坛

水晶宫Z吴兴 发表于 2016-1-29 15:54
沪苏湖铁路可行性研究、相关专题研究及勘察设计项目招标公告

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解读下？     

水晶宫Z吴兴

全面提升综合交通体系整体功能 未来五年申城路网将更四通八达
( 2016年1月27日 )

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　　道路拥堵是一大“城市病”，严重降低了市民的出行效率。“十三五”期间，这一状况将得到改善。按照“十三五”规划草案绘就的交通蓝图，本市将构建安全、畅达、高效、绿色、文明的一体化综合交通体系，市民出行有更多选择，交通状况更加通畅。
　　加快轨交扩能增效
　　到2020年，中心城轨道交通客运量占公共交通客运量的比重达到60%左右，建成800公里轨道交通基本网络，中心城轨道交通高峰运能比2015年增加30%左右。
　　——“十三五”规划纲要（草案）摘编自1995年轨道交通1号线通车至今，本市目前已拥有600多公里轨道交通，日均客流近千万人次，大大便利了市民出行。尽管如此，仍有不少市民常常“吐槽”出行难：家附近没有轨交站点，即使坐上了车，高峰期出行也有点“遭罪”。
　　“十三五”期间，本市将坚定落实公交优先发展战略，尤其要加快实施轨道交通的扩能增效，按照“一网多模”原则推进多层次交通网络建设。其中，最核心的是完善轨道交通基本网络，每天客流承载量将达到1500万，另外还包括松江、奉贤等中心城外围区的轨道交通线路，以及利用现有及规划铁路，发展与中心城轨道交通网相衔接、支撑各区新城节点城市功能提升、与长三角城市相连通的市郊铁路网络。
　　出了地铁站却很难就近坐上公交车，这是不少郊区市民的烦恼。既有线网运输能力的提升，也是“十三五”期间本市轨道交通建设的重点。“十三五”期间，轨道交通网络和公交线网融合衔接将更顺畅，500公里公交专用道、中运量快速公共交通系统的建成，将真正打通市民出行的“最后一公里”。
　　完善城市次支路网
　　到2020年，高速公路通行里程超过900公里，普通国省干线通行里程达到1300公里。全面打通“断头路”，加快完善城市次支路网，构建道路微循环系统。
　　——“十三五”规划纲要（草案）摘编目前，上海铁路北线承担了本市大部分运量，南北不平衡现象严重。加快铁路东站建设，构筑沿海铁路大通道是下一步发展的重点。“十三五”期间，本市将加快推进沪通、沪乍杭、沪苏湖等方向的铁路通道建设，进一步加强与江苏、浙江两省的陆上通道衔接，扩大铁路对长三角城市的覆盖面。
　　如果说铁路是城市交通的“大动脉”，那么城市内的次支路网就是“毛细血管”，“大动脉”通畅的同时，“微循环”也不能堵塞。区与区之间、镇与镇之间、村与村之间“断头路”的存在，同样影响着市民的出行便利。本市将加快完善城市次支路网，构建道路微循环系统，让低等级道路也能四通八达。
　　随着汽车保有量的不断上升，停车难问题日益突出。规划纲要草案提出，上海将加强静态交通规划和管理，合理制定不同区域的停车配建标准。结合轨道交通站点，进一步增加“P+R”设施建设，在停车矛盾突出区域推进公共停车场规划建设，鼓励在医院、学校、商务楼宇等公共活动场所资源挖潜和共享。
　　挖掘存量设施容量
　　坚持小客车总量控制，合理调控小客车拥有和使用。创新交通管理模式，大力推进公交、道路和停车等智能化管理和服务，有效引导交通需求。
　　——“十三五”规划纲要（草案）摘编目前，自驾出行已成为了不少人的优先选择。2015上海统计年鉴的数据显示，本市民用汽车拥有量由2011年120万辆增至2014年183万辆。汽车保有量随着我国的城市发展进度持续“水涨船高”，道路与汽车的比例出现失衡，过度增加的自驾车数量不但不能解决出行难题，反令交通拥挤情况雪上加霜。鉴于此，上海将继续控制小客车数量。
　　公共交通体系虽然已经建立，但很多细节服务还做得不够到位。“十三五”期间，本市将提升交通管理科学化和精细化水平，完善交通管理设施建设维护，充分挖掘存量交通设施容量，提升公共交通服务的舒适度和便捷度。例如，上海今年将开工建设延安路中运量公交工程，或将采用18米长的无轨电车达到每小时运送5000人次的规模，还将新开通20条“最后一公里”公交线路，新增76条单行道，建成17条区区对接道路。
　　【代表委员有话说】
　　金山区区委书记李跃旗代表说，建设一体化交通体系可让市民出行更加便捷，尤其是居住在远郊的人们，对出行便利的渴望更加迫切，这也应该成为相关职能部门追求的目标。目前，金山铁路运行顺畅，下一步沪乍铁路即将启动建设，G320亭枫公路段将从4车道拓宽为6车道，这都将让市民在城市发展中体会到更多获得感。
　　市政协人口资源环境建设委员会副主任孙建平委员表示，市委、市政府今年将“补短板”的重点聚焦在严格交通综合管理上，减少小汽车使用强度。到2020年，在延安路、周家嘴路、共和新路等公交走廊上，建设中运量公交模式，使地面公交的日承载量能够达到1000万人次左右。他还透露，“上海正在建设260公里的内河水上高速公路，这将分担很大部分的路上运输，完善市民出行半径，方便换乘，使公共交通更加顺畅。”
http://www.shanghai.gov.cn/nw2/n ... 1/u21aw1099976.html