长邯聊铁路邯郸段线路方案研究（转）

shine39967

1247896345 发表于 2022-11-27 22:31
说个啥呀？聊邯长高铁站设在冀南新区第一是因为可以帖着邯济铁路；第二是可以机场进行互补。

主要还是为了：
拉开城市发展主框架
一个邯郸南站往南拉，一个邯郸北站往东拉

文恒武

山里无老虎，猴子做大王

shine39967

之所以不执行南进北出、北进南出，就是因为邯郸东站人口聚集，客流分散不开。并非邯郸东站不能扩建
新建高铁站，就是把客流引出来，并且随着高铁站周边高铁新城的繁荣，带动“城区人口向周边卫星城人口转移”，进而疏散“大城市病”。
之所以300万人口城市设置十几个城区组团，就是不想让你们在一块儿居住，把你们打散。
手段也一如既往：
把中心城区房价抬高，周边卫星城房价压低（特别地把冀南新区压到底线水平3000+）；大量修建大运量轨道交通系统，保证各个卫星城之间的通勤；产城融合、各个卫星城都有特色产业等等。

如果不打散，住一块儿就行，还省下来修建昂贵的轨道交通费用。中心城区规模也变得更大。短期看没有毛病，但是再稍微想想就问题百出，痛定思痛，只能这样。
邯郸在“赌”，除非邯郸发展成东京那样，一百公里城区连成片；否则，十几个城区组团就一定是“分离式”的，大城市病就一定不会再有！

屌丝

shine39967 发表于 2022-11-27 23:32
之所以不执行南进北出、北进南出，就是因为邯郸东站人口聚集，客流分散不开。并非邯郸东站不能扩建
新建高 ...

半辈子就这一段话属于最高水平了

不过你画的南站位置，要么往西挪，靠近机场，直接和京广线可以并了，要么往东挪，放两高之间，直接和京广高铁可以并了，一个新枢纽大站出来了。就你画的这个位置目前看最不现实，信与不信？

出来替你挡下抢吧，无论动机如何，起码动脑子了

shine39967

shine39967 发表于 2022-11-27 23:32
之所以不执行南进北出、北进南出，就是因为邯郸东站人口聚集，客流分散不开。并非邯郸东站不能扩建
新建高 ...

从邯郸一开始，就一直致力于缓解大城市病。你看一下老城区的公园分布就知道，最初还有人觉得邯郸用公园充数，直到省内只有邯郸建成东区之后，都沉默了。（邯郸公园数量绿化率全省第一）
邯郸是钢城煤都，那安阳、焦作、邢台就不是了？同样的产业，相同的地理优势，为什么邯郸会胜出？
不要为了建设而建设。
又不是搞竞赛。

shine39967

两公里一个公园，大街都种很高的法国梧桐，北京都没有这个舒服，这种配置，只有民国首都南京、上海才有。倒不是攀比，只是最初就重视城市化问题了。
1967年就开始重视城市化的邯郸，2023年就放弃重视了？怎么可能。不管是两千年前的赵都还是现在的中心城市，邯郸城市建设标准就是两个字“舒服”。当年吕不韦、楚人、燕国灵寿都羡慕邯郸，其实也是觉得邯郸这个地方住的舒服、做什么事情顺风顺水。晋国赵氏选择住在邯郸，并且为了防止水患另建高台之上的王城，不就是图个舒服么？现在把挤在环路内的人口向外迁出，也是让大家住的舒服一点。
邯山区建设城市之前，花费大量人力物力，去整治滏阳河，图啥？就是图以后继续建设南湖新城，住的舒服些。（邯山区建设新城，首先疏通水系，就好比建设高楼打好地基，城区建设任务就完成了一半了）
这种思想是印在邯郸人内心深处的。

shine39967

屌丝 发表于 2022-11-27 23:53
半辈子就这一段话属于最高水平了

不过你画的南站位置，要么往西挪，靠近机场，直接和京广线可以并了， ...

高铁车场很大，从进场到出场最起码要3公里，没错，不比邯郸机场跑道短！如果增加车场之间“联络线”的话，会更长。
石家庄之所以把火车站搬迁到南郊，就是为了照顾车场联络线，石家庄车场联络线在往南甩了7公里到了南三环，也就是说高铁列车进入南三环就要不停切换道岔，进入指定的车场了，做过高铁到石家庄的都知道吧。
这都是小型的，郑州东车场达到了5公里，车场之间联络线错综复杂，从连霍高速一直打到南绕城达到了惊人的20公里，并且没有切换完毕，这才逼迫着又建设一个郑州南站，竟然是为了倒车用的！也就是说，高铁开进郑州市区开始，就已经在不停的变换道岔，直到一顿操作之后才能进入指定的车场。（开高铁的司机进郑州东站一定是一个挑战）
郑州东站，严格意义上讲，遍布了整座郑州城！

邯郸南站车场摊开，估计要超出西边的国道G107、东边的京港澳高速；车场之间联络线，按照文件，应该在河沙镇。到时候邯济线周围会被塞得满满当当的都是铁路桥线路。偷偷告诉你，邯郸南站建成之后，偌大的邯郸南站，会衬托着本来就不大的邯郸城，显得更小了。

文恒武

shine39967 发表于 2022-11-28 00:31
两公里一个公园，大街都种很高的法国梧桐，北京都没有这个舒服，这种配置，只有民国首都南京、上海才有。倒 ...

您着说着说着把自己绕进去了！不是说老城是最牛逼的吗。其它新城都比不过主城区。还拿北京六环外跟三环内没法来佐证！现在又说把人口疏散出入，是为了更舒服！如果主城区以外住的不舒服，怎么疏散人？谁愿意出入？怎么能达到目的？再说，邯郸不发展了，里外就主城区这点人了，建设新城，是为了更高的城市化

cchan

希望南站规划适度超前，别再像邯郸站和邯郸东站那样了

张东北

shine39967 发表于 2022-11-27 22:16
是邯郸自己的高铁，但是不经过邯郸三区，就连外三区也没得份儿，这估计就是
“把邯济铁路周边骂成大神 ...

阁下的巢穴有几种可能呢？自己不是爱shine嘛，敢不敢说说自己籍贯哪个市(shine一词是个提示线索？)哪个县的？这点勇气估计你都没有吧。。阁下要是活在日据时期，估计是个吃香喝辣的主。。不过劝你别来冀南这地界。。这地界费人头，尤其是二鬼子和汉奸的人头。。大家不会因为你给的高帽子就对你呵护有加的。。当然，带引号的“呵护有加”是可以有的。。

文恒武

高铁，是整个城市的人流物流集散地。服务半径至少是整个市！像京九铁路，太焦线没开的时候，邯郸火车站不单单服务了邯郸市，山东的城市，山西的长治跟邯郸都有好多长途客运汽车。来邯郸乘车。随着国家铁路的建设，铁路系统越来越完善。原来的客运班车停了很多。高铁线路照顾谁，至少是在市的层级考虑的！而不是县区级！所以是对冀南新区的厚爱，基础就错了！之所以邯聊长线路选在了邯郸市域南部，根本原因是东面的聊城造成的。你信不信，如果聊城线路靠北。整个邯聊长就跟邯郸市域北部通过！

屌丝

shine39967 发表于 2022-11-28 00:55
高铁车场很大，从进场到出场最起码要3公里，没错，不比邯郸机场跑道短！如果增加车场之间“联络线”的话 ...

你还是老习惯，顾左右而言他，答非所问，说的是站房位置，东拉西扯多大多大，我不知道大小？不聊了，聊不到一起，走了走了……

两醉清风

2025年开工，争取石邯城际同步建设

那一刹那

确定了吗这是

shine39967

两醉清风 发表于 2022-12-9 16:57
2025年开工，争取石邯城际同步建设

冀南新区是邯郸亲儿子，绝对是亲生的，（京石邯城际铁路到邯郸东站就可以了，硬生生再斥巨资拉长到磁县就可以看出来对马头特别照顾）邯郸现在养着俩亲儿子，一个冀南新区、一个经济开发区。新建高铁站（邯郸南站、邯郸北站）绝对优先照顾到他们。
永年顶多是个表的。大名、魏县、曲周也都是寄宿在邯郸下的门客代管诸县，邯郸这一家很乱很杂。
大名也当过六百年大哥，只不过现在没落寒门了。
说了这么多，不就是各自照顾好自己，都是自私自利的人吗？
现实却是：只有邯郸说了算，能够照顾好自己和俩儿子。
其他地方，要么就是白捡，要么就是距离再近都没有用，因为他们没有话语权。
还有，长邯聊、京石邯，说白了，就是经过冀南新区两条高铁。原来照顾邯郸东部各个县区的绕城扶贫高铁线路，直接被放弃照顾，直接拉直，只照顾冀南新区一人！
长邯聊、京石邯，说白了，就是为冀南新区新建两条高铁线路，怕一条照顾不到，东西、南北向拉了两条给冀南新区！邯郸主城区都只有南北向一条，冀南新区就有两条。冀南新区交通优势一下子就成为僭越主城区，邯郸地区16个区县最高级别。今后不管是谁，哪怕是主城区，都要来冀南新区乘坐高铁，冀南新区一下子就成为另一个“新虹桥”！