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发表于 2020-3-23 10:02:19
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2012年的山西日报某大记者的高见（修地铁不如修地道）
太原市修建地铁已酝酿多时，3月底国家发改委、住建部、环保部审查后，关注度愈高，期盼心愈强。部分网友甚至额手称庆：多年地铁梦，终于要圆了！
耽于梦想，骤然成真，之于个人，当然算得上喜事；之于大众，恐怕不能只顾好恶和声名，还得虑及应用，尤其像太原这样实力尚弱的城市，纳税人的每一块钱都应该倍加珍惜，善尽其用。
修地铁也是如此。如果堪称梦想，因为涉及公众利益，就不能囿于私情和浮名，为地铁而地铁，必须顾及所有人，达成出行便捷愿望。修地铁显然是冲着解决省城越来越严重的交通拥堵来的。但问题是，省城拥堵是车拥堵，非人拥堵。人步行或骑行，毫无障碍；以车出行，自驾或搭乘，相对缓慢，上下班高峰更是行进艰难。修建地铁，增加运力，机动车辆还是那么多（以后预期更多），还需要同样行驶空间，显然于事无补。
有网友说，地铁开通后，交通发达，有车一族会“弃武从文”，减少开车。笔者不以为然。原因首先在于此乃想当然耳，无以为证；其次是，国人买车行车有非常复杂的因素，比如装饰脸面、显示身份、炫耀攀比等，非只方便一道。
修地铁造价昂贵，有资料显示，均价每公里高达5亿元人民币。太原市计划中的一期工程1、2号线，总长度将近50公里，需要投入资金250亿元，这对百姓生活尚且艰难，教育、医疗、住房、就业等民生工程亟待推进的城市来说，无异于泰山压顶，负荷沉重。
当然，解决交通拥堵问题也是民生工程，并且迫在眉睫。怎么办？笔者以为，弃建地铁，按照目前设计的地铁线路修地下通道乃上策。如此，既切中要害，分散了车流，又节约成本，减少开支。地下通道造价几何专家可以论证，但肯定比地铁便宜许多。
美梦成真，难上加难。因此梦想之际，务必慎之又慎。
侯红武来源侯红武) |
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发表于 2020-3-23 09:18:46