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楼主: EMPORIO

[铁路] 渝长厦高速铁路|更新:新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

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发表于 2015-12-17 07:52:04 | 显示全部楼层
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    只能靠江西争取了,湖南不靠谱,铁路上阳痿太久了
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发表于 2015-12-17 09:01:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 lixiaofengxx 于 2015-12-17 09:09 编辑

江西的几个革命老区还是很厉害的,很积极.
现在的200~250完全鸡肋。今年新开的几条200时速,票价都是0.37元/公里,上浮20%。金温线更是达到0.43元/公里,坐着200时速的高铁,享受300高铁的价格
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发表于 2015-12-17 09:48:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2015-12-17 09:49 编辑

在“十三五”期间,湖南必须至少保证“长益常”上250客专,预留升级300高铁的条件就行。
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发表于 2015-12-17 21:21:39 | 显示全部楼层
在“十三五”期间,湖南必须至少保证“长益常”上250客专,预留升级300高铁的条件就行。
csgdjtdslgh 发表于 2015-12-17 09:48



    必须上350
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发表于 2015-12-21 10:00:58 | 显示全部楼层
这个还只是个设想吧
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发表于 2015-12-21 10:52:30 | 显示全部楼层

江西有铁路局,争取力度要大些。老表加油啊!
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 楼主| 发表于 2015-12-24 22:34:56 | 显示全部楼层
竹林布衣 发表于 2015-12-24 21:27
这么浅显的东西你考虑到了,湖南的官老爷都没考虑到?我不太相信,即便湖南的官老爷很多确实是猪。我的看 ...

黔张常铁路湖南省的牵头争取单位很长一段时间都是龙山县,省里不关心。
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 楼主| 发表于 2015-12-24 22:49:51 | 显示全部楼层
2015年12月21日,井冈山市、莲花县、浏阳市、遂川县、上栗县、永新县等县(市)在浏阳市召开了渝长厦铁路长赣段前期工作协商会议。会议听取了渝长厦铁路长赣段的最新进展介绍,对下阶段工作进行了研究、讨论。
会议强调,渝长厦铁路途径浏阳、上栗、莲花、永新、井冈山、遂川等革命老区,符合《罗霄山片区区域发展和扶贫攻坚规划(2011-2020年)》、《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》和《进一步推动湘赣合作框架协议》,不仅有利于精准扶贫,推动沿线革命老区振兴发展,同步实现全面小康;也有利于优化铁路网结构,弥补浏阳、上栗、莲花、永新、遂川等地无客运铁路的空白;更有利于促进区域协作,加速湘赣边区域协同发展,打造中部崛起新的增长极。

会议指出,争取渝长厦铁路长赣段途经与会六县(市)并设站,需要沿线各县(市)的密切合作。各县(市)要高度重视,尽早谋划,密切联系,互通信息,充分整合资源和优势,积极争取上级支持。为此,会议议定:,

一、进一步明确线路走向。根据永新县《畅行秋收起义路·融入长江经济带》主题联席会议备忘录,由井冈山市牵头,沿线各县(市)紧密协作,在渝长厦铁路长赣段已经纳入国家和铁总“十三五”规划的基础上,争取采用铁四院目前研究建议推荐的方案,即长沙—浏阳—上栗—莲花—永新—井冈山—遂川线路方案。该方案具有“政治最红色、扶贫最精准、规划最合理、投资最经济”的优势,努力将此条铁路建设成为“中国最红高铁”。

二、待国家公布铁路网“十三五”规划或中长期规划方案后,同步开展渝长厦铁路长赣段预可行性研究。在此之前,六县(市)要加大汇报协调力度,共同争取中铁总或两省发改部门委托铁四院开展渝长厦铁路长赣段预可研。六县(市)积极配合铁四院做好相关工作,力争尽快出成果并尽快启动建设。

三、充分发挥各级人大代表、政协委员作用。沿线六县(市)要充分利用和发挥域内各级人大代表、政协委员作用,特别是要组织全国和湘赣两省人大会期间分别就线路方案形成代表建议和委员提案,提交2016年全国和两省人代会,争取得到中央和两省高层的认同。


四、整合资源,全力以赴向上对接争取。结合国家精准扶贫政策,充分利用井冈儿女联谊会等资源,六县(市)要加大向上协调力度,积极争取国家、所在省、地市发改和铁路部门的支持。

五、建立协调推进机制。六县市每季度召开一次碰头会,互通工作情况及有关信息,协商解决推进过程中遇到的困难与问题,安排部署下阶段工作。如遇特殊或重大情况,由相关县市提议并召集,可适时召开紧急调度会。

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发表于 2015-12-25 09:05:01 | 显示全部楼层
EMPORIO 发表于 2015-12-24 22:49
2015年12月21日,井冈山市、莲花县、浏阳市、遂川县、上栗县、永新县等县(市)在浏阳市召开了渝长厦铁路长 ...

渝长厦走北线,然后以株洲联络线的名义修个南线?
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发表于 2015-12-25 10:47:29 | 显示全部楼层
lixiaofengxx 发表于 2015-12-25 09:05
渝长厦走北线,然后以株洲联络线的名义修个南线?

这些县除长沙浏阳外,都是江西的县。江西有南昌铁路局,故优势明显;而湖南没有,看样子铁总等国铁部门很难照顾
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发表于 2015-12-25 10:54:08 | 显示全部楼层
已然很晕了,一会儿南线,一会儿北线,说到底感觉长沙在铁路规划上处处被人绑架!!

其实在心目中,长株潭就是一个城市了,走浏阳,走株洲都是在一个城市,并没有多大差别。但是走北线,明显是湖南整体利益的出卖,是对湖南当前的利益和未来的利益都形成打压!

比如,走北线,不利于京广高铁未来的分流,长沙到深圳,原本可以走赣州南下,减轻现有的压力;
又如,走北线,实际上市断送了未来的长九高铁,长沙东北西南走向的铁路,实际上已经失去了修建的意义
再如,走北线,不利于长株潭的一体化,做大了长沙,却疏离了株洲湘潭

以前对浏阳有好感,但是在长厦铁路的争夺上,浏阳市典型的卖省,争小利,而失大局!

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发表于 2015-12-25 11:13:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 lixiaofengxx 于 2015-12-25 13:33 编辑

赣龙铁路已经开始售票,看着这红红的站名,我怎么觉得长赣段走浏阳的可能性很大


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发表于 2015-12-26 16:37:41 | 显示全部楼层
taotie02 发表于 2015-12-25 10:54
已然很晕了,一会儿南线,一会儿北线,说到底感觉长沙在铁路规划上处处被人绑架!!

其实在心目中,长株 ...

浏阳为自己争一条铁路就卖省了?当年要是沪昆走浏阳设站,现在的渝长厦走长潭株没人会说二话
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 楼主| 发表于 2015-12-26 20:27:49 | 显示全部楼层
2015年12月26日,赣州至瑞金至龙岩铁路开通运营,就此结束赣南中央苏区无动车组通行的历史。赣州至龙岩车程从原来的4个多小时缩短至2小时左右,至厦门间从6.5小时缩短至3.5小时,至福州间从16小时缩短至5小时左右。

2004年建成的赣龙铁路由于建设标准低,运力已趋于饱和。新建赣瑞龙铁路复线是连接赣南、闽西革命老区的首条快速铁路,项目西起江西省赣州市,东至福建省龙岩市,正线全长249.4公里,为国家1级双线电气化铁路,旅客列车设计时速200公里。全线设赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南、冠豸山、古田会址、龙岩等8个车站,沿途经过有“共和国摇篮”之称的瑞金、“长征第一渡”于都、古田会议会址上杭等红色旅游城市,被誉为“红色铁路”。

工程于2010年12月开工建设,2015年10月开始联调联试。赣瑞龙铁路与京九、龙厦、沿海快速铁路相连,形成海峡西岸地区与内地间的一条大能力快速铁路通道。其开通将显著改善赣南、闽西革命老区交通状况,极大便利沿线群众出行,大幅缩短赣南与海西经济区间的时空距离,进一步密切商贸交流和人员往来,对促进沿线旅游、矿产资源开发,推动原中央苏区振兴和区域经济社会协调发展,具有重要意义。
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发表于 2015-12-26 20:38:19 | 显示全部楼层
taotie02 发表于 2015-12-25 10:54
已然很晕了,一会儿南线,一会儿北线,说到底感觉长沙在铁路规划上处处被人绑架!!

其实在心目中,长株 ...

要愤愤可以到红网上去,这里不要地域攻击。
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