渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

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湘闽两省举行行政首长会晤
杜家毫于伟国出席并讲话
湖南日报福州12月10日电(记者 贺佳)今天晚上，借助泛珠三角区域合作行政首长联席会议召开的契机，湘闽两省在福州市举行行政首长会晤，共商合作发展，达成广泛共识。省委副书记、省长杜家毫，福建省委副书记、代省长于伟国出席并讲话。
福建省委常委、常务副省长张志南，湖南省副省长何报翔出席。
杜家毫说，福建地处改革开放前沿，是海上“丝绸之路”的重要起点。近年来，依托泛珠平台，湘闽两省经贸文化交流日益频繁，两省企业间合作进一步密切，广大在湘闽商为湖南经济社会发展作出了积极贡献。当前，两省面临“一带一路”、长江经济带建设等难得发展机遇，希望双方立足良好合作基础，面向“十三五”进一步拓宽合作领域，提升合作层次，共同为实现中华民族伟大复兴的“中国梦”作贡献。希望双方依托生态文明先行示范区、自由贸易区、海西经济区，以及长株潭两型社会试验区、国家自主创新示范区、洞庭湖生态经济区等重大国家级战略平台，在生态建设、自主创新、产业转型升级、开放型经济发展等领域相互学习、互帮互促，进一步加强海关、商检合作，促进湖南优势产品借道福建“走出去”;加快厦蓉高速公路建设，共同推进渝长厦快速铁路建设，畅通“一带一路”交通走廊;依托两省秀丽的山水风光，丰富的红色旅游资源，共同打造中央苏区红色旅游圈，推进精品旅游线路建设;支持两地商会建设，促进两省企业相互开展投资合作。
于伟国代表福建省委、省政府欢迎湖南省政府代表团来闽。他说，湖南近年来经济社会呈现良好发展态势，在改革、建设、发展等各方面积累了很多好经验、好做法，特别是广大干部群众敢闯、敢试、敢拼的精气神值得福建学习借鉴。当前，闽湘两省既面临千载难逢的发展机遇，也面临经济下行的巨大压力和挑战，更需进一步加强交流合作，共同探寻未来发展的理念、思路和办法措施。希望两省充分发挥在“一带一路”、长江经济带建设中的优势，进一步加快交通互联互通，不断加强经贸合作，做大做强文化旅游等产业，共同提升两省在区域经济中的核心竞争力。
福建省政府秘书长刘道崎出席。

暗箭老实

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    现在就只能建快铁了，可惜了。

张外外

12月11日，长沙市望城区召开“十三五”综合交通运输发展规划工作调研座谈会。望城区委副书记、主持区政府全面工作的副区长范焱斌要求以更宽的视野和大交通的理念，做好公、铁、水等多种运输方式的有机衔接，打造安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系。
会上，望城区交通运输局作全区“十三五”综合交通运输发展规划汇报。由望城区交通运输局编制的《望城区“十三五”综合交通运输发展规划》显示：未来五年，望城区将以发展“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”为主线，优化综合运输通道布局，加强各种运输方式有效衔接，提升运输效率和服务水平；将着力打造公路交通网络通道，切实加强综合交通枢纽及站场建设，大力发展产业和交通相结合的现代物流园区，积极构建规模化内河港区。到2020年，全区基本形成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系。
范焱斌指出，“十三五”期间，望城将进入交通运输高速发展的阶段，全区上下要充分认识交通发展在经济社会发展中的基础性、先导性、共享性作用，科学谋划好“十三五”交通规划。他强调，要以更宽的视野和“大交通”理念，做好公、铁、水等多种运输方式的有机衔接。公路方面，要科学谋划好潇湘大道北延线、湘江大道北延线、中青路北延线等项目，做好岳望高速、长益复线等高速公路规划对接；轨道交通方面，要及时跟进对接渝长厦高铁、金桥枢纽站的功能定位、规划线形和建设时序，加快研究地铁、轻轨同步建设；水运方面，要抢抓长沙市《打造中国最具魅力古镇群三年行动计划》，做好铜官港区、新康码头等港口码头建设，加快白沙洲大桥、铜靖大桥等过江通道建设，全面提升望城区位交通优势。
会议还专题研究了金桥枢纽站、长益复线高速公路规划建设的有关情况。望城区副区长杨利成、刘洪波出席会议。

lasaintrara

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    湖南省政府短视，如果当初黔张常还在可研的时候坚持上350，希望是相当大的， ...
暗箭老实 发表于 2015-12-11 16:47

     这一点倒是真的，在货运量尤其是大宗黑货运输持续萎缩的时候，坚持这样的规划很没眼光。在去川渝还有渝怀铁路、宜万铁路、渝湘高速公路以及长江航道作为支撑货运的情况下是应该把黔张常铁路高标准规划成纯高速客运专线，那么川渝东进南下的先机就全部把握住，京广铁路第三通道湖南段也就顺理成章。

     重庆的新规划图纸里面沿着沪汉蓉通道渝利铁路这个线位还规划一条宜昌至重庆的350高铁，重庆至万州之间还要规划350的高铁对接郑万高铁，较低标准的渝万高铁沿长江北岸延伸到宜昌。预留一条到怀化的高铁很明显就是一石二鸟连接广州深圳。看着只会捡饼的湖南省也就那态度。

暗箭老实

回复 1279# lasaintrara


    黔张常沿线工业不发达（这些地方也不适合发展工业），根本就没有什么货运量，可能有一些农产品需要外运，但沿线高速公路足矣。而该地区旅游资源丰富，而苦于交通不便，游客进不来，所以沿线客流需求量以及潜力很大，修建客运专线才是正确的。

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    当时350铁道部那也是通不过的。

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    2010年铁道部黔张常可研审查意见要求预留250客专条件。2012年铁道部总工程师何华武实地调研后定下200客货混跑的标准。

潇风

今年新开通的几条时速200的高铁票价都上浮了，达到0.37元每公里。这样看来，其唯一的优势票价便宜也不存在了。现在只有350是最划算的

lasaintrara

今年新开通的几条时速200的高铁票价都上浮了，达到0.37元每公里。这样看来，其唯一的优势票价便宜也不存在了 ...
lixiaofengxx 发表于 2015-12-12 11:50

     云桂铁路（南昆客专）广西段单位票价这个问题上壮区和铁总有协议。
     新金温铁路本来就要受合资铁路基准标准的影响。
     总之价格是灵活的，速度上限值是被卡死的。

暗箭老实

这是闽赣之间第三条快速铁路。此前，短短三年间，向莆铁路、合福高铁相继开通。

      不仅仅在铁路建设，今年6月，福建、江西两省电力公司突破行政区划“楚河汉界”，签署《关于闽赣配电网互联工程建设备忘录》，就两省配电网互联工程建设达成共识。

      显而易见的是，近年来，福建与江西互联互通正持续推进。

      于11日至12日在福州举办的2015年泛珠三角区域合作行政首长联席会议上，福建省委副书记、代省长于伟国与江西省长鹿心社共同期盼，闽赣互联互通将持续推进，发展合作进一步深化深入。

      鹿心社认为，江西与福建是近邻，山水相连。两省应以深化新一轮泛珠区域合作发展为契机，共同推进“一带一路”建设。

      尽管时速200公里的赣瑞龙铁路尚待年底开通，鹿心社便已开始期盼连接龙岩与赣州时速350公里的渝长厦铁路。

      提及铁路建设，于伟国笑称两省是“一拍即合”。于伟国指出，福建将继续加大力度，推动闽赣两省互联互通向更高层次推进。

      铁路仍是闽赣互联互通重头戏。两省再度确认，继续加快跨省铁路建设，推进吉(安)永(安)泉(州)铁路项目前期工作，推动吉(安)武(武夷山)、渝(重庆)长(沙)厦(门)铁路项目纳入国家中长期铁路网规划及“十三五”铁路规划。

      与此同时，港口也将成为闽赣两省实现优势互补、互利共赢的切入点。拥有众多天然良港的福建省，多年来临港产业引而难发，原因就是腹地打不开。而江西省则迫切借道福建“转身向海”。

      鹿心社表示，希望同福建强化港口协作，充分发挥交通基础设施的综合效益。

      串联武夷山、黄山、婺源等风景名胜区的合(肥)福(州)高铁开通后，闽赣皖旅游黄金走廊跃然成型。

      福建与江西共同提出，密切旅游合作，加快推进赣闽浙皖国家东部生态旅游实验区建设，打造中国最美生态旅游走廊。

      于伟国和鹿心社共同表示，将通过双方共同努力，更好地促进两省共同发展，造福两地人民。

暗箭老实

湖南不可以再错过机会了，连江西对渝长厦都这么积极，长赣段必须确保350

暗箭老实

最怕的是别的省都规划350线路了，而湖南硬要去建200的快铁与之对接，黔张常就是个例子。

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回复 1286# 暗箭老实


    十三五规划里目前只有长沙到赣州段 没有赣州龙岩厦门段  目前铁总倾向长赣段250 当然如果湖南江西争取也有上350的理由

暗箭老实

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    江西和福建都希望渝长厦建350，尤其是福建。赣州至厦门段虽然没有列入十三五规划，但长赣段必须要大力争取超前规划建设，如果长赣又是建一条200的线路，等你快通车了，人家的赣州至厦门段又上马350线路，又会重现黔张常的悲剧。

暗箭老实

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    黔张常当初就没有超前规划，认为黔张常东端接的是石长普铁，西端接的是渝怀普铁，因此就认为黔张常最高就只能上200了。而没有想到以后重庆会上马350的渝怀高铁，更没有想到长益常上马350的可能性。