热烈庆祝府东府西街今日通车（请大家路过随手拍一张图，送V旺）

steven_pony · 发表于 2013-9-3 09:54:38

立体停车楼在寸土寸金的府西街不知道可行不可行哦……

qqwwee3607 · 发表于 2013-9-3 09:58:30

回复 92# 海豚湾love

有什么奇怪,没车的才奇怪了

steven_pony · 发表于 2013-9-3 09:59:56

回复 106# kevindavis

确实，一步到位下又凸显出了愿景和现实之间的差距，譬如帝都正在进行的CBD东扩是个好的例子，整个的地下部分是一个完善的综合体，但回到府西街的现实的话，小小的改动都会显得捉襟见肘，目前更让人担心的是，在微循环和单行线都开用以后，会不会被迫单划一条车道出来以补充必须性的停车需求，那可是大家最不想看到的……

steven_pony · 发表于 2013-9-3 10:03:31

现实的例子，鱼池街已经是单行线了，路右侧为停车位，剩下的狭小空间不仅要走车，还有双向行走的自行车和人流，停车位的数量更是供不应求，已经有许多人选择停在府西街两侧，现在府西街不能停的话，又能停哪去呢？

奔跑的李梦龙 · 发表于 2013-9-3 10:08:37

应该多修立体停车楼
现在停车太难了
我现在基本不开车

zxk · 发表于 2013-9-3 10:09:56

太乐观了，太高估人的素质了。这个非机动车混合道给机动车上自行车道停车提供了极大的便利，从来 ...
CNMD 发表于 2013-9-3 09:21

两边还有单位、小区出入口，总不能也放上水泥墩子吧，汽车不是照样能上去？机动车占用非机动车道行驶、乱停乱放不是人非共板的问题，而是人非共板宽窄的问题和合理规划建设停车场位的问题，以及交通参与者素质和自觉性的问题。

zhdsunshine · 发表于 2013-9-3 11:34:59

回复 93# 湖蓝海

路修的是挺好，交通却修不好

看看路 · 发表于 2013-9-3 12:10:38

这就是大力发展公交车和地铁的前兆

zhangshicai · 发表于 2013-9-3 12:18:20

上午观察了有一个小时，在解放路府西街口。发现禁止左转的地方还有很多出租车扰乱秩序。明显省政府门口禁止掉头，一堆车掉头。还有这段人非共板太窄了，很多自行车都到了公交专用车道，搞的司机提心吊胆。总之素质是一方面，不合理是一方面，还有期待摄像头赶快安装。比以前已经好多了这个路口。

kevindavis · 发表于 2013-9-3 12:25:57

回复 115# zhangshicai

府西街以前的自行车道较宽，还割出来一部分给机动车，现在公交车道要被自行车抢回去了{:5_109:}

neixinshijie · 发表于 2013-9-3 12:42:11

现在主干道是弄好了，但是微循环还没弄好，估计到时候全好了，交通管理会更给力！

neixinshijie · 发表于 2013-9-3 12:45:00

今日府东府西街主线正式通车

neixinshijie · 发表于 2013-9-3 12:46:02

府西府东街主干道今日全线通车

zxk · 发表于 2013-9-3 18:08:56

道路的本质是用来通行，不是用来停放汽车的，因此拓宽并没有错。只要停车位足够多，通过道路快速通达，然后停车入位，就是理想的状态。两边没有停车位，加上严格管理，对限制机动车也有一定效果，宽宽的街道用于必要的机动车通行。
两边人非共板过窄是个问题，行人和骑车者的舒适度会降低。

zhdsunshine · 发表于 2013-9-3 18:59:34

本帖最后由 zhdsunshine 于 2013-9-3 19:43 编辑

回复 120# zxk

道路的本质应该是通达，而不是通行，行本身是为了达，否则行没有意义。如果每个目的地停车位足够，当然能达到你说的理想状态。但现实却是沿路的每一个建筑都是目的地，在大量目的地无法提供停车位并且很多停车是临时停车需求的实际情况下，取消路边停车位换取机动车道加宽会造成以下后果：一是大量车辆无法就近停车而寻找停车场所增加的交通流量将抵消机动车道拓宽增加的容量，二是违法停车无法避免，原因之一是完全消灭违法停车的管理成本无限大，之二是即便管理处罚到位也永远有人不在乎处罚或者遇急事时宁愿被处罚的情况，而只要有一辆车非法占用非机动车道，在绿化带隔离的情况下，受影响的非机动车道不是一个节点而是一整段，造成机非混行，交通混乱，进一步抵消了机动车道拓宽增加的容量。以上都被无数事实证明了。。。

[龙城交通] 热烈庆祝府东府西街今日通车（请大家路过随手拍一张图，送V旺）

本帖子中包含更多资源