渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

chenyu10cn · 发表于 2015-8-20 20:17:42

我是觉得省里面已经下了两步棋，一步是北线方案，然后修建前段时间报道的长潭株城铁，因为这条城铁的走线基本就是南线方案；然后另外一步就是南线方案，株洲自己去争取

老油条 · 发表于 2015-8-20 23:16:24

哈，还没最后定。。。。。。。。。。。。

pj1314202 · 发表于 2015-8-21 14:22:31

回复 1132# 彩虹侠

通篇的废话

信予_Hang · 发表于 2015-8-21 14:54:42

说了很久了还没定下来吗。。。动工到建成还是很遥远啊

flythesky1212 · 发表于 2015-8-25 08:47:12

不是说定了吗，走株洲啊

yueluzhiying · 发表于 2015-8-26 12:59:45

我只来看看，快点建才是硬道理

taotie02 · 发表于 2015-8-26 14:19:36

说心里话，北线（浏阳）、中线（醴陵）、南线（攸县）都好，都对湖南有利，但是谁能带给湖南最多利益，感觉是南线，湖南境内的跨度最大，路线最直，受益城市最多。

如果跳出湖南、江西，从国家的角度来看，一条高铁如果路线偏离太大或者绕的太远，肯定不符合长远利益，从长沙到厦门，现在走沪昆、合福高铁时间要6-7小时，如果走渝长厦也要6个小时甚至更长时间，则这条线路也无太多优势可言（即使路径相对短，价格便宜）。

而且江西境内并不缺到福州厦门的铁路，走北线、中线，只会再造一个萍乡、醴陵这样交通枢纽，而弱化了长株潭、南昌的枢纽地位。

现在国家马上要修蒙华铁路，走北线会出现线路重叠；而沪昆铁路加沪昆高铁，已然是四线东西并行的通道了，走中线，更是线路重叠，避免重复投资的最好办法，是开处女地。

另外，站在国家的角度，渝厦通道并不只一条，北线可以走利川-宜昌-武汉-九江-南昌等，南线是走怀化-邵阳-衡阳，再走茶陵-井冈山-赣州等，现在的中线经长潭株-到攸县，事实上会途径攸县后与南线汇合，从建设成本的角度来上，这样的做法较优。

其实长厦线利益影响最大的是浏阳，因为一直没铁路，个人浅见，长沙可以修长浏城际铁路，或者延长南站到机场的磁悬浮，或者未来规划长沙到九江的高铁，倒不是没有出路，何况蒙华铁路马上要修了。

以上仅个人思考，供大家参考，最终肯定是国家公布的线路为准

长沙粉 · 发表于 2015-8-26 19:02:35

我只是想说加紧修，我回常德方便多了，而且长沙就有三个火车站了

stormstarA · 发表于 2015-8-26 19:31:03

长沙到浏阳到醴陵到攸县到茶陵到炎陵什么时候可以连起来

stormstarA · 发表于 2015-8-26 19:32:33

估计是外环线了。”。。。。。。。。

pj1314202 · 发表于 2015-8-27 16:12:04

回复 1139# taotie02

本来就是如此，渝长厦3个省会级别的城市没有一个和江西挂钩，难不成所有的经过江西的线路都要江西利益最大化？
江西的利益是利益，湖南的利益就可以任意蚕食？

当初因为赣西三市沪昆高铁已经照顾了赣西，这次轮不到江西来指手画脚了！

CSGDJTGLM · 发表于 2015-9-1 21:25:17

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2015-9-1 21:29 编辑

佛山珠海中山基本上没什么铁路，但还是发展的好好的，都是用城际铁路和广州的火车站连起的，一站换乘，跟换 ...渝长夏...城际铁路搞好点，融合成一个城市更好
shangutian 发表于 2015-9-1 16:06

那确实！
长株潭，如果以后真的想融合成一个城市，那渝长夏就在长株潭这个城市只能设长沙一站，株潭搞好城际轨道就完全可以到达了。试想，哪有国铁（特别是高铁）在融合成的长株潭一个城市设三站以上的？只有城际才有这样搞法的！！！

wangdong4112008 · 发表于 2015-9-1 23:57:26

该规划个长株潭大枢纽了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

CSGDJTGLM · 发表于 2015-9-17 09:31:22

百日后马上就要进入“十三五”计划的日子了，为什么渝长厦至今还没有音讯呢？！

yueluzhiying · 发表于 2015-9-17 23:07:34

高铁真是好东西啊！贵阳自从贵广高铁开通后，好事不断啊。

[铁路] 渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页