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2.2.3 主要技术标准

       芜湖至广德段铁路电气化改造工程通过改进牵引种类，改善线路技术标准，增加线路输送能力，提高运输服务质量，降低运营成本，提高铁路在运输市场的竞争力，建成一条以货运为主，兼顾客运，为地方经济发展和国防战备服务的路网性货运通道。芜湖至宣城段在提高既有铁路速度目标值达到120km/h 的基础上进行铁路电化改造，宣杭线宣城至广德段维持既有铁路速度目标值140～160km/h 进行铁路现状电气化改造。改造工程技术标准见表2－7。

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2.2.4 设计年度及运量

2.2.4.1 设计年度

初期2020 年，近期2025 年，远期2035 年。

2.2.4.2 运量

设计年度的区段货流密度及客车对数见表2－8。

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2.2.5 运输组织

2.2.5.1 运输组织及运营管理

芜湖至广德铁路电气化改造后，运输组织及运营管理维持既有划分不变，由上海铁路局负责运营管理，其中芜湖至广德站由芜湖车务段管理。

2.2.5.2 列车对数

芜湖至广德铁路电气化改造后，客货列车对数见表2－9。

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2.2.6 工程组成与规模

       芜湖至广德段电气化改造工程组成包括电气化工程、区间部分线路改线工程、车站到发线延长工程、平改立工程等。

2.2.6.1 电气化工程

      皖赣线芜湖南至宣城段和宣杭线宣城至广德段电气化挂网改造；新建湾沚、十字铺共2 座110kV 牵引变电所，新增芜湖南、K41、建国、广德共4 座分区所(芜湖南分区所兼开闭所)；增设湾沚、十字铺、广德3 座接触网工区，并对电化范围内站后运营设备按电化要求配套进行改造。

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2.2.6.2 区间部分线路改线工程

       本工程既有线区间线路原则上维持现状，但局部线路存在改线工程，主要由线路改建工程(废弃既有路基，另选址新建路基)和曲线改造工程(在既有路基上改拨改移轨道)组成，改线线路总长度为29.011km。

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2.2.6.3 车站到发线延长工程

        封闭既有陶辛(上行)、三元、誓节渡3 个车站，芜湖南、陶辛镇、湾沚、建国、十字铺、广德共6 个车站到发线有效长由850m 延长至1050m，并对局部站线改造。巷口桥站和宣城站改建已纳入改建铁路皖赣线芜湖至宁国段扩能改造工程的建设工程内容，不属于本次改建工程建设内容，本次工程只对其进行电气化改造。

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2.2.6.4 平改立工程

宁芜线芜湖至芜湖南段4 处平交道口改造为4 个立交，9 处自然通道改建为3 座下穿人畜通道。

皖赣线芜湖南至宣城段33 处平交道口改造为12 个下立交、6 座上跨桥和3 座下穿人畜通道，72 处自然通道改建为8 个下立交、下穿人畜通道27 座。

宣杭线宣城至广德段非法通道改为下穿人畜通道16 座

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2.2.6.5 与既有工程衔接关系

      芜湖至广德段电气化改造工程建设内容及与既有工程的依托关系见表2－10。

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2.2.7 工程内容及工程量

2.2.7.1 线路工程

       改建后线路维持既有线走向，对不满足防洪要求、存在路基病害、不满足120km/h速度目标值的局部地段进行改建。

       芜湖至芜湖南段维持宁安城际铁路还建的宁芜线(在建)线路，宣杭线宣城至广德段维持既有线路现状。皖赣线芜湖南至湾沚区间K4+300～K23+800 的上行线水害段改线(下行线维持既有)，湾沚至巷口桥区间的小半径曲线全部进行改造(其中K25+000～K30+000 段和上行线K40+500 至SK42+200 段的线路改建)，巷口桥至宣城区间维持既有线路，限速100km/h。改线总长29.01km，占线路总长19.83%，利用既有线117.309km，既有线利用率80.17%。

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1. 线路改建工程

(1) 皖赣线水害改建段

      皖赣线八里湾站至湾沚站区间K4+300～K23+800 段线路穿过圩区，下行线路基标高满足百年一遇洪水位，上行线路基标高不能满足内涝水位及百年洪水位要求，路基标高低于百年水位最大处达4.7m，平均约2～3m。故下行线维持现状，上行线按速度目标值120km/h 的标准改建抬高。

      上行线K4+300～K23+800 水害段改建利用既有双线之间夹心地新建单线。线路自皖赣既有上行线SK4+300 引出后沿既有下行线走廊走行，先后下穿芜马高速公路，上跨竹丝港、荆山河、小河口、青弋江，最后接入既有湾沚站，新建单线线路(CK4+300～CK23+860.5)全长19.56km。新建上行线线路走向示意见图2－3。

(2) K25+000～K30+000 改建段

      既有湾沚站至三元站区间的K25+000～K30+000 段上下行线基本并行，连续4 组半径不足800m 曲线。改建线路自K25+000 处由既有线引出，利用既有曲线(R=600m)向线路左侧绕出，在K26+800 处024 县道上跨铁路桥下接回既有线，并对K27+000至K30+000 处既有曲线加大半径。该段既有线上下行线间距约9m，将上行线再进行拨移至线间距4m。改建双线线路长度5km，改建线路走向见图2－4。

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2. 曲线改造工程

       为满足120km/h 速度目标值要求，皖赣线湾沚至巷口桥区间K31+000～K46+200段对小半径曲线进行全部改造，曲线改造工程共9 处，其中上行线K40+500 至SK42+200 段2 个既有曲线的缓和曲线长度不满足速度目标值要求，且中桥位于曲线上，原位拨道改建困难，故新建单线中桥进行线路改建。改建段新建线路长度1.55km，其余8处改移改拨路段2.9km，曲线改造工程详见表2－11。