渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

juniper

重庆--黔江--怀化铁路，350公里时速，“十三五” 建设
重庆市黔江区政府  2015-06-02

重庆至黔江城际铁路在重庆市十三五铁路中长期规划中是渝湘高速铁路，路线走向为重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高铁。全长550公里，重庆境内380公里。设计时速350公里/小时。

该项目是 “十三五” 规划建设项目，目前还处于方案规划阶段，具体线位还没有研究，我们将高度重视您的意见，也会将您的建议反馈给设计部门，在大的走廊带确定后，具体的线位规划中我们将积极与市交委、铁道部门衔接，从可行性、经济性、建设难度等方面进一步论证该路线。


此线路可构成  成都--重庆--怀化--永州/全州--连州--广州  高铁大通道，全程350公里时速！

同时也可构成   成都--重庆--怀化--沪昆高铁--长沙  高铁通道，全程350公里时速！

以及  贵阳--沪昆高铁--怀化--永州/全州--连州--广州  高铁大通道，全程350公里时速！

（本来跨越时期有  成都--重庆--贵阳--桂林--广州  高铁大通道，但 重庆--贵阳段 被高阻降为200时速、不留提速，贵阳--桂林--广州 为300时速预留）

老油条

湘南等广大地区存在铁路网空白，缺少铁路与外界直接联系，严重制约了当地经济发展。

潇风

长沙-赣州段应该搞成客运专线了

长沙-海西的货运线路：吉永泉铁路可行性研究
●名称:新建铁路吉安至泉州线

●小名:吉永泉铁路

●铁路等级:国铁I级(注:目前我国铁路等级最高级,将在铁路网中起骨干作用)

●功能定位:以货运为主、客货兼顾的铁路干线

●设计速度:路段旅客列车设计行车速度120公里/小时

●建设工期:5年,力争2015年内开工,2020年建成

●历史衍变:2008年,为加快推进海西经济区建设,我省提出修建长泉铁路,将其纳入《国家中长期铁路网规划》。2012年国家规划建设蒙西(内蒙古浩勒报吉)至华中地区煤运通道,将江西省吉安市作为煤运通道的终点。我省抓住机遇,提出将长泉铁路通过线路微调连接江西吉安,把蒙华煤运大通道延伸至福建永安后连接泉州,即吉永泉铁路,于2014年上半年获中国铁路总公司批复同意,启动前期工作。

●线路位置:北起江西省赣州市兴国,经于都、宁都、石城,然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田,再经德化、永春、安溪、南安等市县,终至泉州市。

●线路建设:全线新建正线长度495.867公里(含新建黄塘货车线39.156公里);新建兴国联络线长18.85公里;改建既有鹰厦线长度2.813公里。从整条线路来看,在福建境内共有200多公里,其中泉州境内约100公里。

juniper

长沙晚报讯(记者 颜开云)不远的将来，浏阳至井冈山有望实现全程高速，其距离将缩短至200公里。这是记者从昨日在江西永新县召开的湘赣边区域开放合作交流会上获知的消息。


　　山水相连，人脉相亲，文化相融，湘赣边区域开放合作是大势所趋。去年12月，平江、浏阳、醴陵、修水、铜鼓、万载、上栗、莲花、井冈山、永新等 十县市在浏阳签署多项协议，开启合作之门。而此次交流会的主题为“畅行秋收起义路·融入长江经济带”，各方达成共识，决定共同推进湘赣边区域渝长厦快速铁路(长沙至赣州段)、浏萍井高速公路等20项重大交通基础设施对接合作，项目内容涵盖铁路、高速公路、省际公路建设三个方面。

难道，莫非，也许，大概？？

CSGDJTGLM

“渝（长）厦”铁路真的会“愈下”吗？

潇风

回复 1058# juniper


    快点修才是正道，管他南北东西。

潇风

株洲日报6月21日讯(记者 黄林)记者从相关部门获悉，十三五期间，我市将做大做强株醴都市区，其中一项具体举措，就是完善该区域内的市政基础设施，建好三大综合交通枢纽：城铁株洲站综合交通枢纽、京广高铁株洲西站综合交通枢纽、沪昆高铁醴陵东站综合交通枢纽。

　　目前，城铁株洲站综合交通枢纽项目已在征拆中。根据规划，株洲西站综合交通枢纽将配套建设株洲汽车西站，并拟于近期启动；沪昆高铁醴陵东站综合交通枢纽，将预留娄醴城际铁路配套站场空间。

　　“远期来看，三大枢纽将会通过轨道交通，实现两两相通。”市规划局相关负责人介绍，已规划的娄醴城际铁路，将自西向东串起株洲西站、七斗冲站及 醴陵东站，从醴陵方向开来的列车，在七斗冲站向西可通往株洲西站、向北可通往株洲站；而株洲站与株洲西站，将由市内地铁1号线连接。

　　另据市发改委方面的信息，《株洲市国民经济和社会发展“十三五”规划基本思路》(征求意见稿)已出炉，该文件显示，上述三大综合交通枢纽建设，已纳入到我市“十三五”规划中。

　　业内人士分析称，三大综合交通枢纽建成后，株醴都市区“域内便捷、域外联通”的交通区位优势将更为凸显，进而促进该区域全方位对接长潭两市；此外，交通的便捷，还将拓宽株醴都市区发展空间，完善区域城市功能。

潇风

株洲的“相关部门”没有提及任何渝长厦铁路的消息，是否说明株洲官方已经放弃？

WY26

关键在于动工、按时通车
希望指向黄花机场的路牌变为黄花枢纽的路牌
一个飞机，一个铁路徽
像虹桥枢纽一样，上海的路牌都是这样标的

WY26

就像这个可好

juniper

回复 1062# lixiaofengxx


    快点修才是正道，管他南北东西。

   湖南，江西 暂停了设计，说是接口不统一，估计是还没协商好线路走向。

老油条

还是搞不陀清。。。。。。

潇风

回复 1065# juniper


    这话说的太好了。

看来渝长厦太不靠谱了，还不如期待下石长线和渝怀高铁

CSGDJTGLM

回复  juniper
    这话说的太好了。
看来渝长厦太不靠谱了，还不如期待下石长线和渝怀高铁
lixiaofengxx 发表于 2015-6-24 09:04

国铁石长线只是低速的客货混运线，而渝长厦又太不靠谱。看来湖南还是只得靠自己搞常益长城铁的了

WY26

省里想的就是渝长，省一半投资呢，解决长沙——益阳——常德——张家界这条西北最重要的通道。这条线的客流量很大的。省里要用钱的地方太多，可以集中资金办其他国家不投一点钱的大事（比如磁悬浮）。