渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

张外外 · 发表于 2015-4-7 10:04:54

未来5年，常德铁路建设将实现大飞跃：常岳九铁路是洞庭湖生态经济区建设的重要项目，目前湖南省已正式委托铁四院启动前期工作；长益常铁路是解决我市市民快速出行、也是连接国家高铁网最急需建设的一条铁路，湖南省正在争取西安至长沙的高铁，长益常铁路是其中的一段，现已编入湖南省“十三五”及中长期铁路发展规划；宜常铁路起于宜昌，经长阳、五峰、石门至常德，接长益常铁路至长沙，全长约220公里。

CSGDJTGLM · 发表于 2015-4-7 17:57:14

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2015-4-8 11:35 编辑

未来5年，常德铁路建设将实现大飞跃：常岳九铁路是洞庭湖生态经济区建设的重要项目，目前湖南省已正式委托铁 ...
张外外发表于 2015-4-7 10:04

国家肯定会支持顺应中三角靠近“武长南”发展的战略，优先开工建设西（安）长厦和渝长厦中间共线段——暨常-益-长-浏高铁段。估计会在霞凝港到捞刀河车站间建设长沙火车客运北站或黄花机场建长沙火车客运东站、与既有长沙火车南站和即将开工的金桥长沙火车客运西站一道组成高铁的长沙大环线。

张外外 · 发表于 2015-4-8 10:43:35

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长益常尤为急迫

张外外 · 发表于 2015-4-8 10:43:47

黔张常铁路将设黔江、黔江北、咸丰站、来凤站、龙山火车站、水沙坪、凤岩村、桑植站、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市站、常德等16个车站。
黔张常铁路引入黔江地区方案中说，将在武陵山机场西侧新建黔江北站，设到发线7条(含正线)，设基本站台1座，中间站台2座，预留岛式站台1座，暂设宽8米旅客跨线设施2座。方案要求优化黔江北站与武陵山机场航站楼旅客进出站通道及流线设计，预留重庆至黔江快速铁路引入条件，并结合地区远期运量研究适当预留黔江北站建设规模，中国铁路总公司工程技术鉴定中心、沪昆客专湖南公司已初步同意黔江区提出的将黔江北站站房建设规模提高至12000平方米的建议。目前，正在与沪昆客专湖南公司对接站房建设合作协议书签订相关事宜。黔张常铁路批复文件进一步确立了黔江的区域性铁路枢纽地位。

CSGDJTGLM · 发表于 2015-4-8 11:43:22

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长益常尤为急迫
张外外发表于 2015-4-8 10:43

看样子，那就是说西（安）-长（沙）要比渝长厦或者说西长厦等之任何线段都尤为急迫

pj1314202 · 发表于 2015-4-8 20:25:39

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我发现你这人为了渝长厦走浏阳，真是什么不要脸的话都能说得出

EMPORIO · 发表于 2015-4-13 23:34:23

本帖最后由 EMPORIO 于 2015-4-13 23:35 编辑

设计院又出了个方案，最省钱的方案

tangdou8 · 发表于 2015-4-13 23:58:37

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是黄花吧

EMPORIO · 发表于 2015-4-14 00:03:08

回复 967# tangdou8

黄金，不是黄花

tangdou8 · 发表于 2015-4-14 00:03:51

回复 968# EMPORIO

是哪里咯

tangdou8 · 发表于 2015-4-14 00:04:13

回复 968# EMPORIO

是哪里咯

张外外 · 发表于 2015-4-14 08:47:42

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株洲、攸县放肆争取

fire2000 · 发表于 2015-4-14 08:50:38

经过萍乡的好处是可以扩大长沙对江西的辐射面，把江西拉进湖南的经济圈。

潇风 · 发表于 2015-4-14 08:57:06

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还有越行站，就不是客专设计，是客货。。。。

hnsflgxkj · 发表于 2015-4-14 09:20:23

作为一路一带战略里的桥头堡的福建的地位飙升，从福建获批自贸区可见一斑，今后福建会是重头戏，加之重庆直辖市的战略地位，也凸显渝长厦的重要性，渝长厦走向和设站非常关键。

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