太行路长风街-南中环段施工现况

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回复 20# 龙城千岁


    地下立交的匝道

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看几个资料-----南京青奥轴线地下立交工程封底
２月１２日，第二届青年奥运会的重点交通项目——南京青奥轴线地下立交工程封底，全面进入主体结构施工阶段。据介绍，这个地下立交深达28米，近10层楼高。
    南京青奥轴线地下立交工程，由梅子洲过江通道隧道、滨江大道隧道和青奥轴线地下空间三个部分组成。中铁建南京青奥轴线地下交通工程指挥部的相关负责人说，青奥轴线长1668米，这个大型地下立交有5条匝道与之衔接，其中2条用于从滨江大道进出青奥会议中心，另外3条用于连接滨江大道和梅子洲过江通道连接线，“青奥村的对外交通可以通过四通八达的匝道，全部在地下进行。”
    另外，在地下立交的中间层还设有地下停车场，面积达24000平方米。

我国首条江底地下“立交隧道”竣工
新华网长沙９月２４日电（记者陈黎明）２３日，湘江首条过江隧道主体工程宣告完工。工程设计施工方中铁隧道集团介绍，这条将于９月３０日试通车的隧道，在国内首创了江底地下立交模式。

    被称为长沙营盘路湘江隧道的这条新通道总长约８．５公里，设计时速５０公里。与传统隧道“单进单出”的设计不同，这条隧道还在湘江两岸增设了４条出入匝道。中铁隧道集团营盘路隧道项目部党委书记张雄飞介绍，这条隧道因此成了双线多匝道多出入口的地下互通式立交通道，功能相当于在湘江之下建了一座“水下互通式立交桥”。

    这条“立交隧道”８次穿越湘江大堤，６次穿越断层破碎带。记者２３日下午驱车进入隧道发现，视觉上看，这座“立交隧道”的匝道与主线会合处，相当于“大隧道平行分流成两个小隧道”。一些专家形容为“隧中建隧”。隧道设计师陈海军介绍，四条匝道与两条主线共形成了４个江底分叉大跨段，其中最大的开挖断面宽２７米，高１７米。这也是目前国内江底隧道中跨度最大的一个断面，在隧道施工领域称得上世界级难题。

    “立交隧道”被认为有利于节省土地，同时也为解决国内隧道出入口拥堵的交通难题提供了新路径。长沙市住建委介绍，营盘路湘江隧道的匝道和主线全部在江底穿行，节省用地在１００亩以上。

    跨城而过的湘江，将工业、城建均在高速发展的长沙市分成河东和河西两大区域。缓解严重的过江交通拥堵，受到当地政府和公众的高度关注。除这条即将通车的“立交隧道”外，长沙在湘江上还有一条隧道、三座桥梁在建。而根据《长沙市城市总体规划》，到２０２０年，长沙将再建１４条过江通道。

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武汉高工发明不堵车的“地下立交”
高工发明“地下立交”，成本为传统立交的三成;专家表示效果有待检验

　　十字路口不设红绿灯，也有可能不堵车。”昨日，在武汉市第二届发明大赛决赛上，中国市政工程中南设计院高级工程师王晓京发明的镜像式地下立交引起关注。

　　12个通行方向互不干扰

　　王晓京发明的“全互动全定位立体交通系统”又称镜像式地下立交，将十字路口的立交放在地下，通过巧妙的原始创新设计，创造性地在一个平面(地下)解决了车辆立体交叉通行问题，仅需在地面设立两个方向的直行车道。

　　十字路口每个方向都有左转、右转和直行3个通行方向，四个路口就有12个通行方向。按照设计，东西方向两个路口的左转、右转和直行车辆全部通过地下行驶，南北方向的左转、右转车辆也走地下通行，仅南北方向直行车辆走地面。

　　10个方向的车辆走地下会不会互相影响?王晓京说：“这跟扭油条一样，油条由2根粗面束平行结合在一起，从中间一扭，上面的面束走到了下面，下面的面束走到了上面，无论怎么扭，面束之间都没有交叉。这一设计将面束换成了车道，充分利用地下空间布局，各方向行车完全没有互相干扰。”

　　成本为传统立交的30%

　　王晓京介绍说，“地下立交使用的土地面积只占传统式立交的10%，但通行效果一样，建设成本只有它的30%。”正是镜像式立交利用土地基本与现有道路土地面积相同，因此在现有道路交通路口建设具有可行性。

　　此外，车辆行驶距离还比传统立交缩短，能够降低碳排放。通行镜像式立交还有一个特别的好处：通行司机不会失去方向感。

　　王晓京还表示如果南北方向的直行车用高架桥来行驶，十字路口地面层能够全部交给行人和非机动车通行，做到人车完全分流，实现和谐交通。

　　效果还需实践检验

　　王晓京认为“交通冲突”是城市拥堵的基本原因，“标准的六车道十字路口，就有16个交通冲突点和交通交织点。”镜像式立交恰好解决了这一问题，从而实现不堵车。

　　对此，华中科技大学交通学院教授马鹤龄表示，“镜像原理是创新的成果，现实中也具有可行性，应该鼓励进行实践。”但它的实际应用效果和范围，还需要通过实践检验。

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海河东路隧道 “地下立交”国内首创
“全互通地下立交”概念

　　记者从市政公程设计研究院了解到，天津站所在地区作为中心城区重要的交通枢纽和规划的地铁综合换乘中心，始发公交线路达25条，高峰日客运量达10万人次。面对如此大的地面交通压力，在天津站交通枢纽改造工程中，设计者将站前广场改建为景观广场，地面机动车交通全部转入站前地下广场，避免了机动车和非机动车辆混行局面，为送站车辆开辟了一条专用通道，方便旅客快速出行。

　　海河东路地下隧道和天津站主广场地下工程的项目负责人告诉记者，设计人员将地下广场一层设置为公共交通停靠站，实现机动车地下全互通；同时在地下一层局部设立了夹层集散厅，便于地下客流集中出入地面，形成了一座人流、车流立体化交通的“地下立交桥”；地下二层为大型停车库，设计440个停车位，给在车站停留时间较长的车辆提供停车空间。地下交通功能的充分利用，为地面广场景观设计提供了广阔的发挥空间。此种大型综合全互通地下交通枢纽在西班牙有类似工程，在国内堪称首创。

  

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勿忘在莒

每次看到这些图图就激动地不行行

llzhang

南中环，加油啊！

嘉爷

很好，愿大太原越来越好！

Tick_Tack

难得看到这个角度和方位 继续努力！

156619836

回复 10# 上好碧螺春


    这里是我家以前院子的位置，那个黄楼是我们村委会。。。

156619836

回复 13# 上好碧螺春


    这是学府街东延提前做的，旁边那个库房是我家的

sjhandsome116

对太原的喜欢已经是沉浸到自己的灵魂里了，虽然现在不在太原，但是在太原度过的那些时光依然是我不可忘却的，所以我总会默默的关注太原的一切，她发展了，我高兴。关注工大的一切，愿母校一切都好！

Drta

天津站都能做地下立交。。到时候的太原站改造也说不定会噢~~

blue小旋旋

太行路学府东街东沿预留了通道，龙堡街好像没有预留啊，将来怎么走啊

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是不是走长风匝道了？