关于迎泽大街东延、建设路快速化、南沙河快速路等（17楼有视频）

北城无发展 · 发表于 2013-8-19 00:06:05

长治路接人民北路
地铁也改线了
奔跑的李梦龙发表于 2013-8-19 00:00

这样啊看来体育路以后要打通真武路。长治人民真武体育。还挺通的

liuenwen · 发表于 2013-8-19 00:21:30

我说句实话为什么大家看了规划都振奋人心，因为今年是规划10件办10件，以往是规划10件办零件。以往规划的天花乱坠，到头来竹篮打水一场空，今年政府又重新取信于民。

liuenwen · 发表于 2013-8-19 00:21:52

我说句实话为什么大家看了规划都振奋人心，因为今年是规划10件办10件，以往是规划10件办零件。以往规划的天花乱坠，到头来竹篮打水一场空，今年政府又重新取信于民。

love5jolin · 发表于 2013-8-19 00:51:21

这在以前都是不敢想或者说规划好也不敢相信的事，耿大又一次让大家见识到什么叫魄力
期待明年的拧货们
期待三年后的太原

wxdwxd · 发表于 2013-8-19 08:48:10

本帖最后由 wxdwxd 于 2013-8-19 08:49 编辑

滨河西路南延至清徐，拉大城市框架，开发清徐县域经济。滨河东路规划接太长高速，将来环城高速和太长高速太原段取消收费，改为快速路。未来新机场建成后，滨河东路延至清徐。

yizhen · 发表于 2013-8-19 09:23:05

南沙河快速改造绝对是个败笔.不考虑周边的环境和污染吗?

190157591 · 发表于 2013-8-19 09:29:37

回复 81# yizhen

南沙河快速化改造后，南沙河沿岸将进行全方位绿化，并且南沙河河里面的治理要进行，污水全部走地下，上面是清澈的湖水，和汾河一样，多好

yizhen · 发表于 2013-8-19 09:41:56

回复 82# 190157591
南沙河连河岸一共才有多宽,目前市区沿线人口密集没有滨河路那么宽的余地进行快速化的改造.哪有地方绿化.如果快速化改造产生的噪音和尾气污染又多严重考虑过吗?

yizhen · 发表于 2013-8-19 09:46:59

韩国首尔市中心的清川溪曾经是一条干净的河流，也是两岸居民懒以生存的母亲河。二战后随着人口膨胀，大量的污水排入河流，不堪重负的清川溪变成了臭气熏天的“龙须沟”。50年代首尔市政府用水泥板把清溪川掩盖成暗河，随后又在上面修建了高架桥，成为交通要道。90年代中后期，公众环境意识不断增强，首尔市政府决定拆掉高架桥和水泥板，彻底根治了清川溪。重建天日的清川溪又成为首尔市民的休息游玩的好地方，这个转变过程大约跨越了半个多世纪。

kakalover · 发表于 2013-8-19 09:47:37

回复 74# 奔跑的李梦龙

长治路接人民北路确定了？那以后这个路口可是相当厉害啊，有长治路，平阳南路，人民北路，汾东北路，电子街，都交汇在一起了...

执着2012 · 发表于 2013-8-19 10:00:32

回复 3# lhb19690315

今年修的南北中环不就是东西向的吗。还有明年的沙河快速化不也是东西向的吗

执着2012 · 发表于 2013-8-19 10:06:25

回复 83# yizhen

哈哈在城市谈没有尾气，简直是天方夜谭，道路的快速化不是因为道路的宽度，那么现在沙河两岸脏乱差污水横流，恶臭扑鼻这样好吗

丢三来四 · 发表于 2013-8-19 10:07:08

迎泽大街东延和建设路快速化改造不知道在火车站这里会是个什么设计，原来没有迎泽大街东延说法的时候，火车站建设路改造有过很多说法。迎泽大街东延应该是下穿现有建设路，那建设路快速化就不可能再下穿了吧，如果建设路高架，感觉又比较破坏火车站建筑的视觉空间，我想原来建设路有下穿的设计应该是有这样的考虑。建设路在这里没有立交设计又是绝对不行的，我个人感觉火车站前没有什么建筑阻挡是最好的，不知道最后是个什么设计。

执着2012 · 发表于 2013-8-19 10:08:49

回复 82# 190157591

顶说的完全正确快速化改造肯定包涵拆除现在两岸的违建，做绿化

yizhen · 发表于 2013-8-19 10:11:46

回复 87# 执着2012 河岸的治理和水体的改造与快速化改造没有必然关系.但快速化改造后的噪音和尾气污染是肯定的.

[龙城交通] 关于迎泽大街东延、建设路快速化、南沙河快速路等（17楼有视频）