石家庄初步规划1000公里轨道交通线

真定府

Aidre 发表于 2017-12-6 20:28
宽度本来就不是重点好嘛
我在天津深切感受到AB差距，而且天津还是B鼓车，比普通B车大，天津客流也不多 ...

说反了吧  长3米   

真定府

xxhaha2007 发表于 2017-12-6 21:07
你用6A编组，我用10B编组，运能比你还大。你用8A编组，我用12B编组，运能还是比你大。

记住，长度最不 ...

咱这样抬杠有意义吗      

xxhaha2007

顺便多说一句，不论A车还是B车还是C车，信号系统都是可以升级的。建于1969年的北京地铁1号线，最近的一次升级是2013年（2015年完成），发车间隔已经可以短到180秒一列。


------------------


信号升级

2015年1号线信号系统升级完成，使得1号线发车间隔从3分缩短到2分半，创世界城市轨道较小等量级。1号线运营载客已45年，其信号系统升级改造工作自2013年上半年已开始，由于所有测试都要在夜间收车后进行，所以每天有效工作时间只有两三个小时。预计2017年内，1号线将全面升级为CBTC（移动闭塞）信号系统，自动化控制水平更高，列车发车间隔也能继续压缩，最小发车间隔有望3分缩短到2分半。不过，受制于1号线的编组方式和折返路线， 2分半的最小发车间隔几乎达到1号线的极限。

交通部门预算，此次系统升级可以保障1号线在未来20年的稳定安全运营。这是继北京地铁2号线后，世界上第二条既有线不停运改造后开通CBTC系统。新系统预留了与站台安全门的介面，待1号线开始站台安全门安装时，信号系统不需要再改造。经过与站台安全门的接口调试，即可以直接实现与站台安全门系统的连接使用。

147qwe

xxhaha2007 发表于 2017-12-6 22:51
我没说是B车的优势。

不论A车还是B车，都可以加大编组。但是，制约因素不是你是A车还是B车，而是站 ...

开始顾左右而言他了，看见你从软件谈的站台长度，话说站台长度也是别人先说的吧，那些6b，没有预留更多的真惨。你只需记住a比b又长又大就好。自己的城市没有a车就该想方法申a车，而不是在这里颠倒是非说b比a好。估计你一边做梦也想自己城市有a车，一边在这里说b比a好，还真是矛盾呢，哈哈

147qwe

头一次看见能把劣势说成优势，还振振有词的
我用6a，你用10b才能比我大，还炫耀起来了。你快用10b吧，10b都乘不下你了

xxhaha2007

147qwe 发表于 2017-12-6 22:59
开始顾左右而言他了，看见你从软件谈的站台长度，话说站台长度也是别人先说的吧，那些6b，没有预留更多的 ...

你再仔细看看我的所有回复。别慌。

然后，再把你的思路捋一捋。

xxhaha2007

记住，除了宽度无法增加，列车的长度是可以增加的（仅受制于站台长度）。“A车”宽3米,“B车”宽2.8米。同样长度下的一列地铁，例如150米，“A车”只比“B车”多运7%的乘客。

而发车间隔要是由5分钟缩短为2.5分钟（150秒），则运能增加一倍（多运100%）。

147qwe

论据完全支持了a比b好的观点，相同长度下，a就比b多7%，可是不会相同啊，6a可比6b长近20米呢，又提升一大截。我们再提升提升发车间隔。诶呦，不算不知道，b车可真惨

金色火焰

xxhaha2007 发表于 2017-12-6 23:06
记住，除了宽度无法增加，列车的长度是可以增加的（仅受制于站台长度）。“A车”宽3米,“B车”宽2.8米。同 ...

其实你这是在不断证明A车比B车好而已。  你列举的这些无非是说B车要想达到A车的效果几乎是不可能的，需要改动和增加的地方太多太多。

xxhaha2007

声明：我没有说B车比A车好啊。北京地铁早期线路选择B车，只是因为当时纯国产地铁只有2.8米宽的车。3米宽的车，只能进口或是进口大散件组装。

xxhaha2007

147qwe 发表于 2017-12-6 23:11
论据完全支持了a比b好的观点，相同长度下，a就比b多7%，可是不会相同啊，6a可比6b长近20米呢，又提升一大截 ...

除了宽度不能变，列车的长度是可以增加的（仅受制于站台长度）。“A车”宽3米,“B车”宽2.8米。同样长度下的一列地铁，例如150米，“A车”只比“B车”多运7%的乘客。

而发车间隔要是由5分钟缩短为2.5分钟（150秒），则运能增加一倍（多运100%）。

xxhaha2007

天津地铁落后的根源不是选用了“B车”没选用“A车”。

“A车”宽3米,“B车”宽2.8米。同样长度下的一列地铁，例如150米，“A车”只比“B车”多运7%的乘客。

而发车间隔要是由5分钟缩短为2.5分钟（150秒），则运能增加一倍（多运100%）。

国外最短的发车间隔是90秒，国内最短的北京地铁是100秒。这方面，天津地铁还有很大的潜力可挖。

另外，延长运营时间，这非常重要。再就是提高服务质量。

至于用的是“B车”还是“A车”，和上面三条比，是最不重要的。

重硬件，轻软件，这是国人的通病。

147qwe

发改委给你批b，就是不看好你能承载起a，还想阔8b，但凡有想法阔8b的，当时批就会上报a车，十几年前的老线路除外。最近的b线路想阔8b？当时没给你批成轻轨你就烧高香吧。

147qwe

呵呵，又成了没说b比a好了。那你赶快走吧，别在我版纠缠。还有一样的话不要发两遍。怎么最近老有苍蝇飞进来！

金色火焰

xxhaha2007 发表于 2017-12-6 23:12
声明：我没有说B车比A车好啊。北京地铁早期线路选择B车，只是因为当时纯国产地铁只有2.8米宽的车。3米宽的 ...

你们巡逻的都有一个特点叫：自找没趣。

在别人版里争论一些本身其实跟你们没什么关系的话题。最后结果 不是被封就是被群殴后灰溜溜的逃窜。
巡逻X们都是典型的受迫害妄想症+SM小受患者。