发改委公布十三五高铁规划（忻州--保定）（太原--绥德）

coffeerain

领导干实事,人民会记住您的好

shawnn

爱简单vip 发表于 2016-7-22 13:37
小鹏省长表示，忻保客专前期进展顺利

这新闻里面也很明确，太焦，忻保都叫客专。而不是城铁。250没问题，不用再猜了。

东风韶山

今天喷了一天的忻保，现在还是老老实实认清形势，祝福忻保顺利建成吧。不提“京太”会成为历史的罪人，阻挠“忻保”估计也会成为历史罪人。

太原没有郑州的区位优势、武汉的工业经济实力、合肥的人脉，现在的规划确实应该满足啦，京太、呼太、太兰确实要求可能太高了。。。要什么自行车啊？

东风韶山

关于忻保期待三点：
1  太原方面应当争取线路尽量靠北，彻底照顾到五台山景区，避免为河北方面照顾阜平把线路南靠。现有五台山站离景区十万八千里，五台山机场更是二十万八千里，忻保的五台山南站尽量选址在石咀乡附近。
2   忻保接入保定站和保定东站后，应当以独立线路引入津保，如果利用京广线和京广高铁引入津保，会严重受制于保定徐水段。
3 河边能够设站，把阎锡山、徐向前故居可以照顾到。

suimu

东风韶山 发表于 2016-7-22 10:19
运三对太原百利无一害啊。即使没有运三，临汾、运城的车和人也不会绕行太原南下的。特别是在太焦客专低级 ...

这么说也是哈。可是就那么短一段儿咋就是不修呢。

zhangdaofeng

忻保其实沿原有的京原线修最合理。

wy19940215

1.忻保将来接入京石城际，不是接入京广高铁，所以估计会有保定西站。忻保的设计标准不会低于250，省里想要无砟路基。现在看京石城际了，如果京石是300的，省里倾向于加钱修到300。
2.铁三院的预可研，忻保正线预留延长到太原条件
3.忻保的长度比石太+石保段长不了多少，但是忻保的速度肯定是比石太快的，石太由于设计，施工等各种因素，可以说永远恢复不了250了。
4.大西高铁吧在铁路上比高楼迷专业的多，奉劝诸位多去看看，很多事情不要自己想当然。

wy19940215

5.无论是京太，还是京原高铁，必然涉及北京市内大量的拆迁，这个代价无论如何是付不起的。
6.接入保定，东可去天津东北，被可上北京。而接入北京枢纽，短时间内基本就是一条断头路

960808ZXy

虽然很想有京太，但是感觉不太可能了，毕竟帝都的布局已经成型了，不太可能再修一条

rgbrgb

这样也好，以后可以改造京原做京昆通道。

东风韶山

wy19940215 发表于 2016-7-23 09:59
1.忻保将来接入京石城际，不是接入京广高铁，所以估计会有保定西站。忻保的设计标准不会低于250，省里想要 ...

你也说了京石城际也要引入北京枢纽，将来还会有更多的线路引入北京枢纽便捷北京交通，京张、京沈，特别是京沈的解决办法也值得借鉴，丰台站也在建设，说京太引不进北京枢纽岂不是前后矛盾，抑或妄自菲薄。引入北京枢纽成为断头更是臆测。

至于忻保300，当然喜闻乐见，可是作为主干线的太焦的悲哀经历，不禁让人表示无法相信能争取到300。

在高楼迷讨论铁路的朋友无论观点如何不同，都是对太原抱有真挚感情的，出发点都是最大限度为了太原铁路事业兴旺的。至于其他纯专业性的铁路论坛，和省内底下县市人聚集探讨的论坛我个人反正是没有兴趣了解。

wy19940215

东风韶山 发表于 2016-7-23 13:27
你也说了京石城际也要引入北京枢纽，将来还会有更多的线路引入北京枢纽便捷北京交通，京张、京沈，特别是 ...

20年内，京太想也别想，没谱。与其梦京太还不如想想石太六线呢。
你去不去别的论坛是你的事，没有必要跟我特地强调一下，我对此不感兴趣更不关心。我的话不是对你一个人说，我也不是跑高楼迷里专门拉你去别的论坛。我只是希望论坛内有些对铁路一知半解的人，去一个更专业的论坛，总比在这里被有些信息误导要强。

喜事2013

我弱弱的请教下，运三线是啥？

lxczhit

西部铁路网真心需要大力建设，要不然一路怎么实现！

Cc_Zys

wwrainbowww 发表于 2016-7-20 23:58
不错不错，不知道项目里面有没有配套太原西站

京昆就是大西，呼南就是太焦，青银就是石太，都是接入太原南站的，太原南站现在无论是车还是客流都远远没有达到饱和的程度，现在建设太原西站有点操之过急