中轴枢纽：梳理与预期

东南飞

常州市铁路货运站场布局和专支线建设规划项目

一、项目信息

采购人：常州市铁路民航事务管理中心

项目名称：常州市铁路货运站场布局和专支线建设规划项目

拟采购的货物或服务的说明：对市既有的铁路货场、专支线进行调研和梳理，分析现状和问题，结合国家铁路货运最新要求，对铁路货运组织、场站、专支线、多式联运枢纽等统筹考虑，提出规划方案和实施方案建议。

拟采购的货物或服务的预算金额：人民币200万元

采用单一来源采购方式的原因及说明：中铁第四勘察设计院集团有限公司、常州市规划设计院联合体编制本项目规划具有唯一性。铁四院最为熟悉常州市域内铁路建设现状和发展态势，规划院是唯一承接我市ZF指令性规划编制单位。该联合体能够完整分析辖区内货运线路及专支线运行情况，能够结合最新上位规划，吸收国内其他省市的铁路货运发展经验，整合盘活现有的铁路货运资源等，确保按时优质完成此项规划编制任务，同时能够满足该项目的保密性要求。根据《中华人民共和国ZF采购法》第三十一条、《中华人民共和国ZF采购法实施条例》第二十七条的规定，符合《ZF采购法》单一来源采购情形。

二、拟定供应商信息

名称：中铁第四勘察设计院集团有限公司、常州市规划设计院联合体

地址：武汉市武昌区和平大道745号、常州市天宁区通江南路27号
（http://zfcg.changzhou.gov.cn/html/ns/class_fscg_fsgs/219288.html）

东南飞

托马斯罗辑 发表于 2020-7-11 01:50
几点浅见：

第一泰常宜短路无锡的问题扬常宜一样会遇到，常州要准备直连宜兴，不管北接哪里都无法回 ...

盐宜是沿海通道的支线，扬常是京沪二通道/运河通道/新京杭通道的跨江延伸，泰常宜不只是短路无锡的问题，还使常州失去南下皖赣的通道，分叉方案是万不得已的选择，扬常和无锡没关系，硬要扯上短路的关系也是泰州争取淮兴泰的结果，镇江阻力比无锡更大怕是弄反了，镇江是受益者，线路和站点是可以协调的。丁副厅提到常泰很好，陆厅长在两会上还提过镇杭、常泰、扬常。
南京首位度优先不用隐晦，别的城市争取线路扣上对台戏的帽子言过其实，京沪二线在国家规划里就是走淮扬，陆厅长在两会上提了沂淮，既方便宁淮对接，也有利淮扬争取，那淮兴泰又怎么说呢？南京在交通上基本得到了想得到的，常州与南京未来更多的是合作，常金接宁句，常泰接宁宣，常宁高速等。

lansexing

北京上海高铁
北京 天津 济南 蚌埠 南京 上海
北京上海高铁二线
北京 天津 潍坊  新沂 淮安 上海  

北京南京高铁
北京 天津 济南 蚌埠 南京
北京南京高铁二线
北京 天津 潍坊 新沂 淮安 南京

北京合肥高铁
北京 天津 济南 蚌埠 南京 合肥
北京合肥高铁二线
北京 天津 潍坊 新沂 宿迁 合肥
北京合肥高铁三线
北京 雄安 衡水 商丘 合肥

北京杭州高铁
北京杭州高铁二线
北京 天津 潍坊 新沂 淮安 ？常州？杭州
北京杭州高铁三线
北京 雄安 衡水 商丘 合肥  杭州

lansexing

京杭高铁二线淮安常州杭州该怎么走

东南飞

lansexing 发表于 2020-7-13 17:43
北京上海高铁
北京 天津 济南 蚌埠 南京 上海
北京上海高铁二线

请再扩展一下武汉、重庆、成都、昆明。

lansexing

东南飞 发表于 2020-7-13 17:47
请再扩展一下武汉、重庆、成都、昆明。

主要讨论 京沪 京杭 京合 苏南苏北纵轴
武汉 重庆 成都 昆明 去北京和常州没关系
去上海 基本现有的沪宁 还有北沿江 南沿江 京沪 沪昆 够用了

z36306610

东南飞 发表于 2020-7-13 17:36
盐宜是沿海通道的支线，扬常是京沪二通道/运河通道/新京杭通道的跨江延伸，泰常宜不只是短路无锡的问题， ...

常泰还是看先争取到去宜兴吧，去皖得看宁宣的，要看南京的意愿，常泰如果能抓住京杭二线的东风就好了。至于去皖后面可以争取分支，好比镇江南分出镇马和镇杭。指望短期不靠谱的扬常还是算了

东南飞

lansexing 发表于 2020-7-13 17:52
主要讨论 京沪 京杭 京合 苏南苏北纵轴
武汉 重庆 成都 昆明 去北京和常州没关系
去上海 基本现有的沪 ...

合肥去北京也和常州没关系。

东南飞

z36306610 发表于 2020-7-13 19:08
常泰还是看先争取到去宜兴吧，去皖得看宁宣的，要看南京的意愿，常泰如果能抓住京杭二线的东风就好了。至 ...

常泰去宜兴，与盐宜功能重叠，省里这关就很难通过，分支不是优先选项，分支也很难获得支持，常泰接宁宣当然要与南京协调，常芜就是高淳提出的，至于是否延伸到芜湖就与常州无关了，扬常是常泰成为京杭二线的重要一段，也是对五峰山大桥另外两线的最好利用，另外一段同样重要的就是淮扬，扬常获得省里支持反倒说靠谱，这是十分错误的。

黄小兔

东南飞 发表于 2020-7-13 16:09
常州市铁路货运站场布局和专支线建设规划项目

一、项目信息

苏锡常90%走奔牛机场、常州北、戚墅堰。

幻影

虚无缥缈的东西多说也没什么意义，常州现在要抓住即将开工的盐宜，争取自己的利益最大化。

lansexing

幻影 发表于 2020-7-13 20:17
虚无缥缈的东西多说也没什么意义，常州现在要抓住即将开工的盐宜，争取自己的利益最大化。

盐宜 直接到与武进南沿江成绩并站是最好的 常州南站已经确定 地铁都通道南站 还有啥争取的 确定了的讨论就没意思了

东南飞

黄小兔 发表于 2020-7-13 20:06
苏锡常90%走奔牛机场、常州北、戚墅堰。

这个规划和苏锡常都市快线没关系。




副**蒋锋专题听取常州市多式联运中心规划研究
http://jtj.changzhou.gov.cn/html ... DM_0522/198178.html




副**蒋锋率队调研集团环保工作
http://www.zt.net.cn/index.php?m ... tid=38&id=10577

一将功成万骨枯

lansexing 发表于 2020-7-13 17:52
主要讨论 京沪 京杭 京合 苏南苏北纵轴
武汉 重庆 成都 昆明 去北京和常州没关系
去上海 基本现有的沪 ...

其实就四个节点，南京，黄山（宣城），上海，杭州。联通这四个枢纽节点全国基本都能去了，其中南京，上海本来就联通 ，这才使得以前常州交通还算便利，其余两个节点联通后就基本完美

wxfeng_84

南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛  ——打造新京杭高铁，建江苏 350 公里中轴线  " 新京杭高铁是我提出来的一个概念。" 杨涛解释，国家要求复兴大运河文化带，大运河曾经是我们国土层面最重要的一个交通运输走廊，在水运和当时的陆运交通时代，整个京杭大运河沿线城市是最繁华最发达的。  但是到了铁路时代以后，沿线城市相对慢慢衰落。对江苏省内来讲，这条中轴通道很关键，具体的走向就是从山东临沂进入江苏境内后，先到宿迁，然后再经淮安到达扬州、泰州、常州，然后驶往杭州方向。