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（3）路基工程

1）路基工程概况

本项目铁路正线工程，线路全长 142.457km，路基总长 23.635km（不含淮 宿蚌及郑阜同步实施段，其中郑阜线下工程已实施），路基占线路全长的 16.75%， 其中区间路基长度 20.298km，占线路总长的 14.38%；阜蚌联络线长度 8.972km， 其中路基长度 0.965km。

正线工程路基采用 350km/h 无砟轨道客运专线标准；全线路基工点类型主 要有边坡防护路基、松软土路基等类型。

2）路基标准设计

无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧应设置不小于 4%的横向排水坡。有砟轨道路基面形状为三角形，由路基面中心线向两侧设 4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。

3）路基标准横断面

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（4）轨道工程

        本工程正线 DK141+904.503～商合杭 DK182+909.600 采用有砟轨道，其余 正线采用无砟轨道，铺设 CRTSⅢ型板式无砟轨道，道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，道岔前后一定范围连接段铺设 CRTS双块式无砟轨道，正线相邻到发线铺设CRTS 双块式无砟轨道。阜蚌联络线铺设 CRTSⅢ型板式无砟轨道，阜阳西下 行联络线道岔梁及岔后变宽简支梁范围铺设 CRTS 双块式无砟轨道。正线、到发线及联络线按一次铺设跨区间无缝线路设计。

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（5）桥涵工程

1）正线

新建线路正线建筑全长142.457km，共设车站 4 座，其中新设车站 2 座、 接轨站 2 座；正线特大、大、中桥 15 座合计 118.583km，桥梁比 83.2%。本项目最长桥梁为蒙城特大桥，共 26.88km；双线最大墩高 20.5m，为颍河特大桥。

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2）联络线

阜蚌联络线左线 FBLDK0+000~FBLDK4+670，线路长度 4.67km。新建单线 特大桥 2-3.567m，双线特大桥 1-0.629km。

阜蚌联络线右线 FBLDyK0+000~FBLDyK4+092，线路长度 4.092km。新建 单线特大桥 2-2.994km。

3）同步实施工程

阜阳西下行联络线同步施工段：起点 FHLDK138+750（=DK138+750），终 点 FHLDK139+646，长度 896m。

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4）重点涉水桥梁

（6）牵引供电

新建 DK52（蒙城）牵引变电所和 DK110（颍东）牵引变电所）共 2 座牵 引变电所；新建 3 座分区所；新建 5 座 AT 所；新建 1 座开闭所。

（7）接触网

（8）通信

（9）给排水

（10）房建、暖通

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（11）存车场

既有阜阳西站设存车场 1 处，存车线 10 条，预留 2 条，并规划预留扩建为动车所的条件，预留的动车所工程包含城际存车线 5 条，淮阜存车线设独立的动车走行线。

根据本线近、远期客车对数，本次考虑在既有存车场基础上，按预留线位增建 2 条存车线，近期本线阜阳西站始发的动车组利用既有存车场及城际场2条尽头式到发线作为夜间动车组停放线，并配套设置上水、卸污设施，待存车场能力不足时，适时扩建阜阳西站动车所。

阜阳西站段关系示意见下图，图中存车 场部分红色线表示增建 2 条存车线。

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图 2.1-10        阜阳西站段关系示意图


存车场内新增司机公寓 7 间。在阜阳西站站房内增设动车派班室 100 平米及间休室 4 间。

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（12）基础设施维修

本线采用综合维修，实行综合维修一体化管理。维修机构由段、维修车间、维修工区组成，同一站区的各专业维修车间、工区集中设置，同址建设。

1、本线不新设段级机构。本线范围内在蒙城设置维修车间（含工区），设 置大机停放线 1 条，作业车停放线 4 条（库内线 2 条，室外线 2 条）。车间设置办公楼、轨道车库、职工宿舍、材料棚等生产生活房屋，房屋面积共计约 6675㎡。车间配备轨道车、工程车等交通工具及养护维修设备用于日常作业。

2、本线在利辛设置维修工区，工区内设置大机停放线 1 条、作业车停放线2 条（库内线 2 条）。工区内设置办公楼、轨道车库、职工宿舍等生产生活房屋，房屋面积共计约 4575 ㎡。工区内配备工程车等设备用于日常作业。

3）在利辛设置综合保养点

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图 2.1-11        综合维修布点示意图（单位：km）

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（13）土石方工程

（14）临时工程

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2.1.4 建设工期

全线同步建设，同步开通，总工期 3.5 年（42 个月）。

图 2.1-12        全线 3.5 年施工进度横道图

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2.2  工程分析

3-11 略

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12 方案比选

12.1 环保选线原则及环保选线概况

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12.2 方案环保比选

12.2.1 安徽蒙城北淝河国湿地公园

本线路该段走向呈东北至西南，北淝河走向为西北至东南走向，两者形成十字交叉，且根据本线功能定位蒙城为本线的经济据点之一，并在蒙城新设蒙城站， 因此本线无法绕避北淝河。

双堆集至利辛段穿越了安徽蒙城北淝河国湿地公园。蒙城北淝河国湿地公园于 2016 年 12 月获批，位于安徽省蒙城县，主要包括境内的北淝河，许疃煤矿塌陷区及两者连接线公益沟和双村沟。本线以桥梁形式跨越北淝河国湿地公园的生态保育区 50m，恢复重建区 190m，总长度为 230m。

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12.2.1.1 方案概况

基于皖北城际网规划成果，结合蒙城城市总体规划，统筹考虑沿线蒙城地震台、北淝河国湿地公园、规划亳州港等控制点，研究了北线、中线和南线方案3 个走向方案（比较范围：CK0+000-CK75+400）：