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前言

1 项目概述

       阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（曾用名：淮北至宿州至阜阳城际铁路（双 堆集至阜阳西段），简称阜淮城际）位于安徽省北部，经由淮北、宿州、亳州、 阜阳四市。线路接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方 向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专 相连，形成徐州~淮北~阜阳方向、蚌埠~阜阳方向、蚌埠至亳州方向的运输通路。

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        线路自双堆集站引出，出站西南行依次上跨京台高速公路、澥河、北淝河、 涡河后于蒙城县城南 7km，规划东外环西侧设站，出站沿蒙城县城市规划绿色廊 道走行，出县城后依次上跨宁洛高速、德上高速后于利辛县城南侧 5km 设站， 出站西南行上跨西淝河、济广高速、京九铁路、茨河、颍河、商合杭铁路、郑阜 高铁后引入阜阳枢纽阜阳西站。新建贯通正线长度 142.457km，设车站 4 座，其 中新建车站 2 座，接轨既有（拟建）车站 2 座；正线特大、大、中桥 15 座合计 118.583km，占线路长度（新建线路）的 83.2%。
       阜蚌联络线至本线曹坊线路所引出，东行上跨京台高速公路，后折向南行引 入拟建淮宿蚌城际铁路耿湾线路所。阜蚌联络线左线长 4.67km，阜蚌联络线右 线长 4.092km，桥比 89.3%。

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新建阜阳西下行联络线同步施工段 0.896km，均为桥。 亳蚌城际阜淮同步施工段左线 0.649km，右线 0.649km，均为路基段。 阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路，包括枢纽相关工程。主要工程内容包括：

1）正线工程

自淮宿蚌城际铁路双堆集站（不含）至郑阜高铁阜阳西站（含）DK1+296.90~商合杭 DK184+169，新建正线长 142.457km。其中右线绕行段 DyK1+300.52~DyK4+800，线路长度 3.491km。

2）联络线工程

阜蚌联络线左线 FBLDK0+000 ~ FBLDK4+670，线路长度 4.67km。 阜蚌联络线右线 FBLDyK0+000 ~ FBLDyK4+092，线路长度 4.092km。

3）同步施工工程

①亳蚌城际引入蒙城站同步施工工程

亳蚌城际左线 BMDK103+951.1~BMDK104+599.92（=DK44+931.69），线路长度 0.649km；
亳蚌城际右线 BMDyK104+037.5~ BMDyK104+686.39（=DK44+931.69），线路长度 0.649km。

②阜阳西下行联络线 FHLDK138+750~ FHLDK139+646，线路长 0.896km。

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       本项目是皖北地区城际铁路网的重要组成部分；皖北城市群沟通长三角地区 的又一便捷快速客运通路；是皖北城市群衔接东陇海经济带及胶东半岛地区的便捷快速客运通路；是促进沿线地区资源开发、建成全面小康社会的重要基础设施； 是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。

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全线永久用地 5937.55 亩，其中旱地 4679.88 亩、水浇地 346.52 亩、建设用地 272.68 亩、宅基地 234.76 亩、未利用土地 381.5 亩，既有铁路用地 22.2 亩。

全线临时用地合计 2796.9 亩，平均每公里用地 18.77 亩，其中大临工程用地1430 亩，取土场用地 1166.9 亩，弃渣场用地 200 亩。临时用地选址不占用基本 农田及生态保护红线。

全线土石方挖填总量为 1131.95 万 m3，其中挖方 506.04 万 m3，填方 625.91万 m3，调方量 60.04 万 m3，借方 364.82 万 m3（取土场 174.02 万 m3，外购 65.76 万 m3），总弃方 244.95 万 m3（桥下弃土 106.67 万 m3，回填取土场 27.10 万 m3， 剩余 96.93 万 m3 弃至土区，建筑拆迁弃渣 14.25 万 m3 运至**指定城市建设弃 渣场）。

本工程估算总额 2493767.27 万元（含综合开发用地 51968.66 万元，阜阳西站已同步实施费用 60865.33 万元），技术经济指标 17502.21 万元/正线公里。本 工程环保工程投资 28747.12 万元，占总投资的 1.2％。

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2 环境影响评价工作过程

2019 年 9 月 9 日，根据国及地方相关法律法规要求，安徽省铁路投资有限责任公司委托中铁上海设计院集团有限公司开展阜淮城际环境影响评价工作；

2019 年 9 月 12 日分别在淮北市府、亳州市府、阜阳市府、宿州市府门户网站发布了第一次环评公示；

中铁上海设计院集团有限公司接受委托后成立阜淮城际铁路双堆集至阜阳西段环评项目组，根据设计进度及可研评审要求，组织多次现场踏勘，完成了资料收集、环境现状监测等工作。

2020 年 7 月 31 日分别在淮北市府、亳州市府、阜阳市府、宿州市府门户网站发布了第二次环评公示。

2020 年 10 月 10 日~11 日分别在淮北市府、亳州市府、阜阳市府、宿州市府门户网站发布了报批前公示。

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3 本项目环境影响评价重点

4 环境影响评价主要结论

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1 总则

1.1 编制依据

1.2 评价目的和评价原则

1.3 评价等级、范围和时段

1.4 评价标准

1.5 环境保护目标

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2 工程概况与工程分析

2.1 工程概况

2.1.1 基本情况

（1）线路地理位置和功能定位

       阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（原名：淮北至宿州至阜阳城际铁路双堆集至阜阳西段）位于安徽省北部，经由淮北、宿州、亳州、阜阳四市。线路接轨 淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城 与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连，形成徐州~淮 北~阜阳方向、蚌埠~阜阳方向、蚌埠至亳州方向的运输通路。

       本项目是皖北地区城际铁路网的重要组成部分；皖北城市群沟通长三角地 区的又一便捷快速客运通路；是皖北城市群衔接东陇海经济带及胶东半岛地区的 便捷快速客运通路；是促进沿线地区资源开发、建成全面小康社会的重要基础设 施；是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。

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（2）主要工程内容

1）正线工程

自淮宿蚌城际铁路双堆集站（不含）至郑阜高铁阜阳西站（含）DK1+296.90~商合杭 DK184+169，新建正线长 142.457km。
其中右线绕行段 DyK1+300.52~DyK4+800，线路长度 3.491km。

2）联络线工程

阜蚌联络线左线 FBLDK0+000 ~ FBLDK4+670，线路长度 4.67km。 阜蚌联络线右线 FBLDyK0+000 ~ FBLDyK4+092，线路长度 4.092km。

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3）同步施工工程

①亳蚌城际引入蒙城站同步施工工程

亳蚌城际左线 BMDK103+951.1~BMDK104+599.92（=DK44+931.69），线路长度 0.649km；
亳蚌城际右线 BMDyK104+037.5~ BMDyK104+686.39（=DK44+931.69），线路长度 0.649km。

②阜阳西下行联络线 FHLDK138+750~ FHLDK139+646，线路长 0.896km。

4）共设车站 4 座，其中新建车站 2 座，接轨站 2 座。

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（3）牵引变电所、开闭所、分区所、AT 所的分布

新建 DK54（蒙城）、DK110（颍东）共 2 座 AT 牵引变电所；新建 DK28、 DK82（利辛）、DK140（阜阳西）共 3 座 AT 分区所；新建 DK14、DK40、DK67、 DK96、DK125 共 5 座 AT 所；新建阜阳西 AT 开闭所。

（4）设计年度

初期：2030 年；近期：2035 年；远期：2045 年。

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（5）列车对数

表 2.1-1          阜淮城际客流密度、旅客列车对数汇总表    （单位：万人/年、对/日）

区段	初期		近期		远期
双堆集～蒙城	20	451	31	650	72	1391
蒙城～阜阳	20	449	31	646	42	828