解放路（南内环街-尖草坪街）拓宽改造进行时（3月11日全线开工）

惊天动地华北王

ws0351 发表于 2019-11-6 09:44
建设路和滨河路中间的确需要一条纵贯南北的快速路 但是选择解放路会不会对老城风貌有影响

不用怀疑，肯定会影响，五一路的今天就是解放路的明天

kkksbgg

侧颜控 发表于 2019-11-6 14:40
已经有地铁了，又要高架，所以到底是鼓励人们开车？还是鼓励人们坐地铁？更何况老城区、商业区还是以慢生活 ...

一味的搞高架并不能根本解决拥堵，太原解决交通问题就会修高架和限行，也不想想为什么人们都去开车骑电动，公共交通都辣鸡成啥了，客运量和西宁差不多，自我感觉还这么良好，还不想改善，就知道修高架

kkksbgg

耿之前没有人修高架，耿以后到处修高架，要是以后来一个爱修地铁的头，岂不是要到处修地铁了？

呼延同

zeroyeti 发表于 2019-5-21 19:30
要快速化，不如把新建路，平阳路修了，也宽。

应该从大同路，新建路，平阳路，到平阳南路修个高架快速路，方便从北部老城到南部新城的快速通行。再从中北大学沿着尖草坪区zf,滨河西路到新建路，平阳路，晋阳街到火车南站，大学城，综改区修上一条大地铁。缓解出行难题。

侧颜控

kkksbgg 发表于 2019-11-6 19:30
一味的搞高架并不能根本解决拥堵，太原解决交通问题就会修高架和限行，也不想想为什么人们都去开车骑电动 ...

那么问题来了，到处都是高架，还要地铁干什么（狗头滑稽）。大家都开车不就完事了。

哈哈哈

侧颜控

呼延同 发表于 2019-11-6 20:20
应该从大同路，新建路，平阳路，到平阳南路修个高架快速路，方便从北部老城到南部新城的快速通行。再从中 ...

平阳路当年就规划有快速公交。路快不快速倒是其次，先把公交快速了才是最实际的。

龙城往事

侧颜控 发表于 2019-11-6 22:38
那么问题来了，到处都是高架，还要地铁干什么（狗头滑稽）。大家都开车不就完事了。

哈哈哈

为啥太原老不缺你这种思路的人了，私家车不花钱？哦是不是买不起车的有能被你们间接鄙视一番了。。私家车上路不操心？不加油？高峰期不堵车？
卧槽哪个省会的人还有这种想法了，无语

kkksbgg

龙城往事 发表于 2019-11-6 22:51
为啥太原老不缺你这种思路的人了，私家车不花钱？哦是不是买不起车的有能被你们间接鄙视一番了。。私家车 ...

人家是反讽

冰点enjeyt

kkksbgg 发表于 2019-11-6 19:34
耿之前没有人修高架，耿以后到处修高架，要是以后来一个爱修地铁的头，岂不是要到处修地铁了？

解放路跨线桥是耿|市|长期间规划的，也没看出现任对高架很有兴趣。
地铁不像道路想修就能修，但确实需要强有力的推动者。

冰点enjeyt

高架与老城风貌并非不能完全兼容，要看怎么个修法。就像老城里一样可以建高层建筑(高度超过24米)，只是高度、体量、造型应该严格限制罢了。
高架也一样，规模、造型得当的话，也没什么问题。
建设路、中环路这种以高架为主的快速路显然不适合解放路(老城区)，五一路跨府东街这种简单跨线桥，和老城风貌并无过度冲突。
重点历史街区和建筑，不受跨线桥影响即可，督军府门口不也没规划跨线桥么。

寥若晨星1117

冰点enjeyt 发表于 2019-11-7 08:35
高架与老城风貌并非不能完全兼容，要看怎么个修法。就像老城里一样可以建高层建筑(高度超过24米)，只是高度 ...

五一路跨府东街这种简单跨线桥，和老城风貌并无过度冲突。，这句话说的对
单纯为了解决路口拥堵而设置的跨线桥和纯高架还是有很大区别的。至少五一路府东街口走了十多年了，没有跨线桥之前，堵得比现在更甚。

sxh008

是的，城市好多跨线修的对城市风貌有很大提高，如南内环，五一路，还有新建的双西上跨并州，不仅有效缓解交通而且行驶在桥上视角看到的城市是另一种美好体验，尤其是上跨并州一方面缓解了人民医院的拥堵，而且从桥上看到的双塔更突显出魅力，晚上桥上亮化使得城市的现代感提升，老城区只要不要长距离连续高架也是极好的，个人观点。

塞北朔风

龙城往事 发表于 2019-11-6 22:51
为啥太原老不缺你这种思路的人了，私家车不花钱？哦是不是买不起车的有能被你们间接鄙视一番了。。私家车 ...

人家都狗头滑稽了  快停火是友军

湖蓝海

西缉虎营初圆通寺，佛塔，梅山钟楼视界影响较大

rgbrgb

寥若晨星1117 发表于 2019-11-7 09:13
五一路跨府东街这种简单跨线桥，和老城风貌并无过度冲突。，这句话说的对
单纯为了解决路口拥堵而设置的 ...

这个跨线桥的作用也就是把府东街口的堵点转移到了迎泽街口。