导 航
楼主: fgdh

[原创作品] 宁安&商合杭知识普及贴,仍在不断补充,对宁安接京沪有问题的请看过来

  [复制链接]
发表于 2016-4-6 20:55:45 | 显示全部楼层
sunny2038 发表于 2016-4-6 20:49
借地问一下,宁安那些区段是无渣轨道?这些无渣轨道也开不到300或350吗?听说弋江附近的雷达站问题,就是 ...

你问那些区段是无砟这就是个挺2的问题,宁安只有在像进火车站这种地方或者过江时才是有砟,其余均无砟
回复

使用道具 举报

发表于 2016-4-6 21:11:25 来自手机 | 显示全部楼层
凤凰山 发表于 2015-10-16 08:35
在新建铁路普遍350,以后会更高速的情况下,宁安就是新时代的绿皮慢车,想开了就好

无所谓了,反正芜湖去南京350比250快不了多少,过了南京就是300的沪宁了,对芜湖影响不大。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-4-7 08:52:25 | 显示全部楼层
sunny2038 发表于 2016-4-6 20:49
借地问一下,宁安那些区段是无渣轨道?这些无渣轨道也开不到300或350吗?听说弋江附近的雷达站问题,就是 ...

     我们国家高铁一般线下设计时速350公里,线间距须5.0米,使用900T箱梁。如线下设计时速300公里,线间距则至少4.8米,可使用750T箱梁,而宁安以前有网友实际上线测过线间距,只有4.6米。
     线间距是制约速度的根本因素,简单地说,两列高铁急速会车,车与车之间有一段距离,这段距离的空气会产生高速摩擦带来高速的空气流,空气流产生的张力会把车往中间推,速度越快,张力越大,这么说能明白吧?
     宁安宁芜段如果想开300,必须要增加线间距,但这几乎是没有可能的,因为宁安只是一条已建成的非干线“客专”。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-4-7 08:53:56 | 显示全部楼层
动物园里卖大象 发表于 2016-4-7 08:52
我们国家高铁一般线下设计时速350公里,线间距须5.0米,使用900T箱梁。如线下设计时速300公里,线间 ...

原来如此 !
回复

使用道具 举报

发表于 2016-4-7 09:09:07 | 显示全部楼层
xudehu 发表于 2015-10-16 00:58
只有一点,宁安是没有提速空间的。就250了,至于以后很远的未来能不能开300或350,不一定,比如在国外通过 ...

宁安250如果不限速到200,而是按250开,我觉得比350要性价比高很多。因为沿江城市多,和沪宁一样,350和250用时差不了多少。关键是班次多才是王道!
回复

使用道具 举报

发表于 2016-4-7 19:32:03 | 显示全部楼层
动物园里卖大象 发表于 2016-4-7 08:52
我们国家高铁一般线下设计时速350公里,线间距须5.0米,使用900T箱梁。如线下设计时速300公里,线间 ...

按日本的标准,宁安4.6的线间距,好像350都可以跑
回复

使用道具 举报

发表于 2016-4-7 19:46:21 | 显示全部楼层
面觑 发表于 2016-4-7 19:32
按日本的标准,宁安4.6的线间距,好像350都可以跑

日本的动车宽度是2.9米,而380系列宽度是3.3米,所以人家的线间距4.6米,2列车间距和我们的380系列在5米线间距上的距离是一样的。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-4-7 22:37:55 | 显示全部楼层
bjh153 发表于 2016-4-7 19:46
日本的动车宽度是2.9米,而380系列宽度是3.3米,所以人家的线间距4.6米,2列车间距和我们的380系列在5米 ...

涨姿势了
回复

使用道具 举报

发表于 2016-4-7 23:51:42 | 显示全部楼层
动物园里卖大象 发表于 2016-4-7 08:52
我们国家高铁一般线下设计时速350公里,线间距须5.0米,使用900T箱梁。如线下设计时速300公里,线间 ...

非常感谢你的回复!中国也没有摆式列车,看来宁安上300无望了。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-4-8 01:34:49 | 显示全部楼层
fgdh 发表于 2016-4-6 14:58
有必要挖个坟了= =再给某些不尊重事实根据的非车迷网友提个醒

您确定 商合杭 合肥-肥东段用合宁线? 这段很慢啊,岂不是以后商合杭的肠根阻?
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-4-8 08:36:46 | 显示全部楼层
自然的风吹来 发表于 2016-4-8 01:34
您确定 商合杭 合肥-肥东段用合宁线? 这段很慢啊,岂不是以后商合杭的肠根阻?

这是环评上的描述。。。。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-4-8 09:16:28 | 显示全部楼层
早说过宁安就是实实在在的250奇葩无砟线路(虽然部分区段为有砟)。250的线路基本都是有砟。宁安对接的是沪宁,根本不可能上350。宁安现在只跑200,是因为国家对于铁路运行速度的要求,全国只有很少的高铁和动车混跑的350线路,动车跑250的,比如沪杭和合福合肥到铜陵北段。商杭合肥境内走向可以走南站也可以走合肥站,商杭到合肥后可以直接不折返进除南京外的任何客专线路,可以折返一次上合宁南京方向(这种走向是不会安排车辆运营的)
回复

使用道具 举报

发表于 2016-7-7 19:42:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 莫大人的世界 于 2016-7-7 19:44 编辑

首先感谢楼主的知识普及,再者我有个问题,商合杭水家湖站到合肥南站是与合蚌共线,还是沿着合蚌再修一条线?因为我看站点分布有水家湖站,但是楼主说在巢湖东接联络线到合福场再接合蚌线,所以是不是就是说合肥南到水家湖(或者说整个商合杭高铁合肥以北)都是新线。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-7-7 20:04:12 | 显示全部楼层
cogood 发表于 2015-10-16 09:16
好吧,被普及了一下。
250会不会更安全?心理安慰一下吧。

就脱轨系数而言,350时速比250时速更低。

所以,速度高些,反而安全些。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-7-7 21:33:40 | 显示全部楼层
楼上很清楚,谢谢
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|

GMT+8, 2024-11-16 17:52 , Processed in 0.075799 second(s), 2 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表