75.85km！太原市城市轨道交通二期建设规划（2021-2026年）环评公示

东风韶山 · 发表于 2021-3-26 17:46:13

必须要A型车，甚至要建8A车，潇河磁悬浮也应该这样，车型不应降低标准。

为了降成本，可以地下线路改高架，简化装潢等方面降成本。

东风韶山 · 发表于 2021-3-26 17:49:51

榆次未划入太原前，必须以东站为主、潇河站为主。太榆站离太原再近也不能做始发站，否则将成为笑柄。

1874857312 · 发表于 2021-3-26 17:51:29

东风韶山发表于 2021-3-26 17:49
榆次未划入太原前，必须以东站为主、潇河站为主。太榆站离太原再近也不能做始发站，否则将成为笑柄。

非常赞成！

冰点enjeyt · 发表于 2021-3-26 17:53:50

本帖最后由冰点enjeyt 于 2021-3-29 08:10 编辑

和田籽玉发表于 2021-3-26 15:18
A和B有什么区别呢，不都是地铁车厢吗

A车宽3M，车厢长约22米；B车宽2.8米，车厢长不到20米。但轨道标准一样。
按照每平米站6人计算，A车单节载客310人，B车单节载客240人，容量就会差不少。所以，高密度大运量干线用A车为宜。

A车是目前国内最大规格的城市轨道交通车厢（仅为城市轨道交通，和绿皮火车，CRH动车车厢不是一回事）。
由于车宽车长规格不同，地铁站台的规格要与之相配。如果按照B车规划建造车站，后面改A车就相当困难。

冰点enjeyt · 发表于 2021-3-26 18:10:09

东风韶山发表于 2021-3-26 17:46
必须要A型车，甚至要建8A车，潇河磁悬浮也应该这样，车型不应降低标准。

为了降成本，可以地下线路改高 ...

地下线改高架，长远看是最不当的做法。高架对城市景观影响大，对地面交通，周边人居环境等影响也高于地下。所以基本在郊区才高架。
未来可能成为城区部分的，最好也不要高架。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2021-3-26 22:14:59

冰点enjeyt 发表于 2021-3-26 17:53
A车宽3M，车厢长约22米；B车宽2.8米，车厢长不到20米。但轨道标准一样。
按照每平米站6人计算，A车单节 ...

载客量写反了吧？

wjyiran · 发表于 2021-3-26 23:16:22

hx001 发表于 2021-3-26 17:01
等这个站修建的时候榆次九成九已经归太原了，原普铁榆次站改个其他名字，这个站叫太原榆次站，比照上海虹 ...

这个名字可以，简称太榆站

_豬_豬_ · 发表于 2021-3-27 05:13:29

移动客户端发表于 2021-3-26 12:29
还以为新东站是给雄忻用

我之前听说的版本也是新东站是给雄忻

龙城老汉 · 发表于 2021-3-27 09:33:26

2号线一期23.65，此次规划75.85，加起来99.5！就不能再多一点，过百多好。

tyc_kai · 发表于 2021-3-27 09:50:34

龙城老汉发表于 2021-3-27 09:33
2号线一期23.65，此次规划75.85，加起来99.5！就不能再多一点，过百多好。

你忘了一号线一期了

zhangjp · 发表于 2021-3-27 10:26:55

wjyiran 发表于 2021-3-24 22:11
高铁站都搁挤到东面了啊，能不能考虑下西面或者南面

南面站不少呢呀。太原南站太榆站潇河站。

zhangjp · 发表于 2021-3-27 10:27:45

types 发表于 2021-3-24 22:37
不懂就问，在没有合并榆次的情况下一号线修到榆次的地界上可以吗？

所以要是提交到FGW 感觉被拒的可能性很大。

zhangjp · 发表于 2021-3-27 10:29:13

yxw826704044 发表于 2021-3-25 01:13
会有第四次么

过不了的话多少次都有可能。

龙城老汉 · 发表于 2021-3-27 11:34:42

tyc_kai 发表于 2021-3-27 09:50
你忘了一号线一期了

的确忘了1号线一期的28.9了，二期完成后128.4.

ds142shy · 发表于 2021-3-27 21:21:32

ak47hf 发表于 2021-3-24 19:45
不知道明年底前fgw批复可能性有多大

计划工期2021大概率要今年报吧

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