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②淮北南站

       淮北南站为地面站，站中心里程为CK26+700。站址所在范围内，地势较为平坦，车站为地面站。
       车站为地面站，规模到发线7条（含正线2条），有效长均为650m。设450×12×1.25m中间站台2座，450×12×1.25m基本站台1座，设8.0m宽旅客地道2座。站对右新设存车场一处，内设6条存车线，预留5条。站同左新建综合维修工区1处。工区设轨道车库线1条以及接触网作业车库线各1条，有效长均为120m；工务及接触网共用作业线1条，有效长300m；机务及热备机车整备线1条，有效长为120m。因淮北南站为本线客流聚集人数最多站点，暂考虑列车停站比例为100%。通过计算，车站远期需到发线5股（因车站办理对数较少，按远期规模一次建成）。

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图2.1-2  淮北南站平面布置示意图

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③宿州西站

       宿州西站为地面站，具有较好交通配套基础条件。站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程26.2m~26.7m。车站中心里程CK62+650，总体呈西北-东南走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程31.615m，路基段填筑高度约4.5m。
       宿州西站按2台6线规模设计，车站设450m×12.0m×1.25m岛式2座，与站台等长雨棚2座，设8m宽旅客地道2处；综合维修车间设于站对右，车间内设工务作业线2条，接触网作业线2条，有效长120米，工务及接触网共用作业线1条，有效长300m。

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图2.1-3  宿州西站平面布置示意图

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④双堆集站

双堆集镇位于淮北市濉溪县东南，因淮海战役中的关键战役发生于此而闻名于世，具有非常重要的革命意义。

双堆集站为地面站，具有较好交通配套基础条件。站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程约23.0m。车站中心里程CK81+500，总体呈南北走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程28.64m，路基段填筑高度约4.8m。

双堆集站按2台4线规模设计，车站设450m×9.0m×1.25m侧式站台2座，与站台等长雨棚2座，设8m宽旅客地道1处。车站蚌埠端咽喉预留往阜阳方向径路。

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图2.1-4  双堆集站平面布置示意图

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⑤固镇南站

固镇南站为地面站，站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程20.4m~20.6m。车站中心里程CK123+100，总体呈西北-东南走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程26.29m，路基段填筑高度4.5m。

固镇南站按2台4线规模设计，车站设450m×9.0m×1.25m侧式站台2座，与站台等长雨棚2座，设8m宽旅客地道1处；站同左设综合维修工区1座，工区设轨道车库线1条以及接触网作业车库线各1条，有效长均为120m；工务及接触网共用作业线1条，有效长300m；

机务及热备机车整备线1条，有效长为120m。

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图2.1-5  固镇南站平面布置示意图

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⑥蚌埠南站

贯通正线跨越淮河、京沪高铁，近期设联络线接轨蚌南联络线区间引入蚌埠南站既有场，同时预留贯通正线引入既有场东侧拟设城际场的条件。

本线新建联络线接轨蚌南联络线区间，对蚌埠南站既有场规模无影响。根据研究年度车站工作量，考虑城际场为四台八线规模。

为解决下行方向京沪高铁与本线的接车径路交叉干扰，在车站北京端咽喉增加平行径路，并局部改建既有9道及旅客站台。改建后，既有9道用于本线列车到发作业，其余Ⅲ、5、7道用于京沪高铁及本线列车到发作业。

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图2.1-6  蚌埠南站改建平面布置示意图（含孙郢线路所）

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3）线路所方案

线路所为无配线的分界点，一般只办理接发列车工作。在半自动闭塞区段，为了分隔区间，提高通过能力，在比较大的站间区间，或者有去往不同方向的车站，设立线路所。

本工程新建2座线路所，分别为永镇线路所（CK88+130）和孙郢线路所（CK159+200）。

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图2.1-7  永镇线路所平面布置示意图

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（3）路基工程

1）路基工程概况

淮宿蚌铁路正线工程，线路全长160.475km，路基总长15.16km，路基占线路全长的9.45%，其中区间路基长度7.7637km，占线路总长的4.84%；站场路基长度7.397km。引入蚌埠南联络线0.34km；改建淮萧客车联络线上行线1.804km，全为路基。

2）路基标准设计

无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧应设置不小于4%的横向排水坡。

有砟轨道路基面形状为三角形，由路基面中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。

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（4）轨道工程

正线CK1+300~ CK161+375推荐采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，道岔两端与Ⅲ型板的连接区铺设CRTS双块式无砟轨道。

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（5）桥涵工程

1）贯通正线

淮北北站至蚌埠南站运营线路长163.966km（新建线路全长160.475km）。
共有特大、大中桥10座—折合双线144404延米，占线路长度（新建线路）的90.0%。最长桥梁为淮河特大桥，共37075m，最大跨度及长联长特殊结构桥梁为淮河特大桥，采用（120+240+120）m连续刚拱，最大墩高28m，为淮河特大桥。