贵阳市轨道交通2号线43.8KM工程建设纪实(全线开通运营）

动力100

2号线茶园村站车站位于金阳南路与茶园路交叉口，车站主体沿金阳南路大致呈东南北向布置。车站主体长259.7m，为地下三层双跨（局部三跨）的岛式车站，采用明挖法施工，桩撑支护体系。附属共设2个车站出入口，5个物业出入口，2座风亭，1个物业紧急疏散口。

地铁公司很明确的在这儿留了5个物业出入口，应该是地铁公司要在这儿弄地铁物业吧，紧挨着世纪金源，估计商业为主，可能还有写字楼。

qrx12340

转自贵阳地铁群

sjm16daid

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权哥，贵阳地铁群号是多少啊

qrx12340

观水路车站主体隧道贯通 视频 https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... 5wniDQMyHFsmcm9X#rd

今天是五一国际劳动节，在这一天来自北京市政路桥的建设工人们把完成轨道交通二号线首座暗挖车站--观水路车站主体隧道贯通，当成最好的节日礼物送给了自己。让我们一起去现场看一看。

据介绍，观水路站为2号线的第一个暗挖车站，车站沿宝山南路穿越交叉路口呈南北向布置，主体结构位于宝山南路下方，车站为地下两层岛式暗挖车站，总长180米，宽22.16米，高19.21米，轨面埋深32.5米到35.7米之间，属于特大断面暗挖隧道，开挖断面面积约365平方米。


进入车站主体施工以来，施工方--北京市政路桥先后解决了下穿水口寺断层及观水路人行天桥等诸多施工难题，在经过多次施工方案对比后决定采用双侧壁导坑法施工，分9个导洞开挖。在施工中，施工方严格按照“十八字方针”施工，工序衔接紧凑，整体有序推进。在确保施工安全质量的前提下，超前谋划，科学组织，优化施工方案，加强资源配置，24小时不间断施工，为观水路站主体隧道贯通的工期目标顺利实现奠定了良好基础。


轨道交通二号线14标段观水路站项目副经理  刘宪永：

车站处于宝山路下方，特殊情况就是控制地面沉降，另一个就是受力体转换这一块，因为涉及到拆除中隔壁到二次施工中间的工序转换，是最难的地方。

据介绍，为早日实现轨道交通二号线一期工程通车目标，轨道交通二号线14标的两站两区间施工区域，每天都有近300名工人奋战在施工一线。

qrx12340

4月30日，贵阳地铁2号线13标延阳区间右线与阳明祠站顺利贯通，为下步延阳区间连接阳明祠站全线贯通奠定了基础。

贵阳轨道交通2号线一期13标全长2.005公里，延安路站～阳明祠站区间、阳明祠站、阳明祠站～省医站区间一站两区间施工任务，其中延阳区间隧道为双洞单线结构，全长1184.249米，隧道下穿喷水池地下通道、师大地下通道、北门桥、人行天桥，5条断层破碎带，临近科技与产业发展中心2层及黔东九华大院6层建筑，施工难度大。

自施工以来，该部针对延阳区间施工特点，施工前先核实构筑物基础资料并对构筑物的质量进行拍照取证、评估、公证，编制专项施工方案报业主组织专家审查通过后方可施工。因施工管段临近周边老旧建筑，为降低开挖风险，施工采用以地质调查法为基础，以超前水平钻探法为主，将原先使用的爆破施工方法调整为悬臂掘进机开挖施工，有效减小了对周边建筑物的扰动，降低了安全风险，并结合多种物探手段进行超前地质预报，根据超前地质预测预报结果，相应优化调整工程措施，以确保施工安全及结构安全，确保工程顺利实施。开挖后及时进行注浆堵水处理，避免地下水流失过多造成的房屋沉降及突水突泥现象的发生。同时项目部加强落实每日碰头会，结合现场每天遇到的问题，预估可能存在的危险因素等提前制定有针对性的防范措施和应急处置方案，做好当天的事情当天解决，确保现场施工如期完成。(徐莉)

等等我123

轨道交通2号线长～茶区间右线小里程贯通
4月29日上午10：00，由中铁广州工程局承建的贵阳轨道交通2号线8标长岭路站～茶园村站区间隧道右线小里程顺利贯通。2号线一期长岭路站～茶园村站区间线路出长岭路站后，下穿北京西路箱涵左偏沿百花大道敷设，行至茶园村站，区间全线为暗挖双洞单线结构，隧道全长723.586m，采用矿山法施工。
长～茶区间隧道是由一个施工斜井插入隧道中部后分左右线向大、小里程共4个口进行开挖，自2016年7月15日开始施工以来，项目部精心组织，科学安排，按照施工图纸及设计规范施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，采用冷开结合弱爆破的施工工艺，动态调整支护参数，做好超前地质预报工作，加强隧道内和地表的监控量测，针对围岩较差地段，采用中管棚超前支护、地面钻孔预注浆、预留核心土法开挖等措施保障施工安全，加快施工进度，顺利完成右线小里程贯通的任务。C:\Users\Hala\Desktop\捕获

半山游人

眼看许多隧道都打通了，可为什么金岭路站到金朱西路站两年多了还没有打通? 这一段也就600~700米距离啊。

rusvin

看上去一派大干快上的热火朝天景象啊~

qrx12340

日前，通号工程局集团城轨分公司鼓足干劲，加足马力，第一时间组织相关人员召开贵阳地铁2号线施工预备会，全面谋划贵阳轨道交通2号线通信系统工程施工工作，为项目如期开工做足充分的准备。

贵阳轨道交通2号线为南北—东西—南北向骨干线，连接白云新区、观山湖新区、老城区（云岩区及南明区）、龙洞堡片区。一期工程线路全长27.6km，均为地下线，设站24座。二期工程线路全长13.0km，其中地下线长9.83km，高架及过渡段长3.17km，设站8座（6座地下站，2座高架站）。城轨分公司承建的贵阳地铁2号线一、二期工程通信系统是一个包含了专用通信、民用通信、公安通信的综合通信系统工程。

受命之际，该公司高度重视，认真组织召开施工预备会，会上确定了施工项目部骨干人员，明确了职责分工。同时，由公司相关负责人、项目经理及项目骨干人员组成联络组，赴贵阳与业主、设计、监理、运营公司、系统集成商各方负责人就项目相关事宜进行沟通洽谈，确定了项目部驻地、人员配置、设施配置要求，以及进场时间、主要工期节点等方面内容。

目前，项目部人员已开始接受贵阳轨道交通公司安全生产交底，下一步，将与贵阳市轨道交通公司进行合同谈判，确定合同细节，同时确保5月底前完成项目部配置及人员全部就位。

qrx12340

贵州贵阳讯 （卢赛英）日前，中铁十二局集团三公司贵阳地铁2号线10标传来喜讯，继马（王庙站）北（京西路站）区间左线、北（京西路站）三（桥站）左右线全部顺利贯通后，马北区间右线也实现安全贯通，自此，由公司承建的贵阳轨道交通2号线10标马北、北三区间隧道全部顺利贯通。其中，全长1959.156米的北三区间隧道为公司在贵阳地铁2号线贯通的首座千米隧道。

车站周边建筑物聚集、地下管线迁改难度大，下穿建筑物多，Ⅳ级、Ⅴ级围岩暗挖隧道穿越多处断层破碎带，安全风险高，施工难度大。其中，马北区间隧道地下水富集，极易产生较大规模涌水；北三区间隧道下穿贵遵高速、中坝隧道、下穿规划长昆客专。为确保安全质量和工期进度目标，马北区间和北三区间两隧道均设计采用“矿山法”进行施工。

面对众多难题，项目部多次组织专家研讨和现场反复论证，严格遵循“短进尺、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，不断优化施工组织方案，强化各循环工序衔接；实施超前预想、动态管理；将物资、材料的储备和机械设备、人力动员做到事前安排；齐心协力的解决了隧道施工过程中的各种疑难问题，实现了马北区间、北三区间安全贯通，完成了业主下达的节点工期任务目标。

V3vv3

qrx12340 发表于 2018-5-17 23:33
贵州贵阳讯 （卢赛英）日前，中铁十二局集团三公司贵阳地铁2号线10标传来喜讯，继马（王庙站）北（京西路站 ...

进度喜人，现在应该不问哪些通了，应该问还有哪些区间没通

qrx12340

V3vv3 发表于 2018-5-17 23:46
进度喜人，现在应该不问哪些通了，应该问还有哪些区间没通

没通的区间还有很多，但是工程量都所剩无几了

qrx12340

5月16日，国家住建部建筑施工安全专项检查组前往贵阳地铁2号线施工现场抽查安全生产工作。盾构公司贵阳地铁2号线项目金岭路站至金朱西路站区间超大断面双侧壁导坑法隧道施工方案通过审批。
    金金区间隧道采用矿山法开挖，开挖断面面积260.8平方米，为全国第二大开挖断面的地铁正线区间，是隧道局喀斯特地貌下最大断面的矿山法施工隧道，岩溶发育程度高，地下水丰富，施工难度大、风险高。检查组实地查看了金金区间隧道施工现场，详细听取了项目负责人关于超大断面双侧壁导坑法隧道的设计、方案制定和现场实施等情况汇报，认真询问了方案执行情况、爆破管理、岩溶隧道地下水出水及治理情况。检查组对金金区间超大断面双侧壁导坑法隧道方案的安全可行性给予了肯定，提出下一步要严格按照审批后的方案落实执行，确保工程安全质量，保证安全顺利完成工程建设。

阿兰诺迦

你们嫌慢，附近的居民意见大啊。

purewall

qrx12340 发表于 2018-5-19 22:24
5月16日，国家住建部建筑施工安全专项检查组前往贵阳地铁2号线施工现场抽查安全生产工作。盾构公司贵阳地 ...

怪不得这段进度慢，原来是难度这么高