渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州高速铁路环评批复|第231页

潇风

回复 745# EMPORIO


    就看沿线城市怎么去争取了。
我觉得这时候益阳要站出来争取长益常了。
否则，益阳就会是全省最后一个通高铁的地级市（湘西有龙山的黔张常了）。益阳人民怎么也不会想到轮到他们垫底

EMPORIO

回复 746# lixiaofengxx


    长沙到常德不通张家界常德也跟着哭死啊 动车都开不了

潇风

回复  lixiaofengxx


    长沙到常德不通张家界常德也跟着哭死啊 动车都开不了
EMPORIO 发表于 2014-10-24 16:45

    开到岳阳去啊
常岳九排第一

EMPORIO

回复 748# lixiaofengxx


    常岳九的洞庭湖大桥工期就不得短

潇风

回复 749# EMPORIO


    规划的常岳九是与荆岳铁路共用洞庭湖大桥的。
不过规划应该会修改，新建一个大桥。
但是前期可以利用的。

RICHARD19

本报讯(记者 吴鑫矾)昨日，记者从铁路部门获悉，黔张常铁路正式启动施工监理招标程序，全线共划分为7个标段，工程计划于12月开工，2020年6月开通运营，总工期五年六个月。

　　此次招标范围包括黔张常铁路站前、站后等全部工程施工监理，全线共划分为7个标段，建设地点分别在重庆市黔江区、湖北省恩施州、湖南省湘西州、张家界市、常德市。
黔张常铁路全长338公里，西起重庆黔江区，途经湖北咸丰县、湖南龙山县、永顺县等3省市11个县(区)。其中湖南省境内260公里，设龙山站、桑植站、张家界西站、桃源站、石(门)长(沙)铁路常德站。

　　黔张常铁路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值为客货共线200公里/小时，工程投资估算总额为376.15亿元，建成后将成为渝长铁路重要的一段。 届时，从长沙出发到重庆，可走由长益常城际铁路(长沙—常德)、黔张常铁路(常德—黔江)、渝黔城际铁路(黔江—重庆)三段组成的渝长铁路，两地之间行程 将缩短至4小时。
http://hunan.sina.com.cn/news/b/ ... fkptvx3991945.shtml

EMPORIO

《湖南省推进新型城镇化实施纲要(2014-2020年)》
快推进沪昆客专长昆段、石长复线、娄邵扩能、蒙西至华中煤运通道建设。加快长株潭城际铁路建设，争取长益常铁路尽快开工，实现与黔张常铁路同期竣工。到2020年，普通铁路网覆盖20万人口以上城市，快速铁路网基本覆盖50万人口以上的城市。

潇风

回复 752# EMPORIO


    这个想法跟我一样。长益常主要是钱的问题，钱到位了，3年通车有可能。

EMPORIO

回复 753# lixiaofengxx


    省里重视才有钱

CSGDJTGLM

回复  EMPORIO
    这个想法跟我一样。长益常主要是钱的问题，钱到位了，3年通车有可能。
lixiaofengxx 发表于 2014-10-31 10:20

对于湖南来说，主要问题就是钱到位问题。长株潭城铁和石长铁路二线及其改造工程一直不能按期通车而且都相继不断地往后延期，不也主要是钱到位的问题吗？

潇风

回复 755# CSGDJTGLM


    黔张常还有施工难度的问题

潇风

回复 752# EMPORIO


“到2020年，普通铁路网覆盖20万人口以上城市，快速铁路网基本覆盖50万人口以上的城市。”   

看这样子，是争取长益常2020通车了。但也留了话口，是“基本”。

张外外

黔张常铁路，省政府本月召开项目启动大会
黔张常铁路起于重庆市黔江区，途经湖北恩施州、湖南湘西州、张家界市、我市境内桃源县、鼎城区、武陵区，接入常德火车站。线路全长约341公里，总投资约375亿元。其中我市境内约105公里，投资约110亿元。设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路，建设工期5年半。该项目2010年10月完成预可研；2011年3月国家发改委批复项目建议书，并全面开展沿线地质勘察、定测等前期工作；2013年9月国家发改委委托中资公司完成黔张常铁路可研评估并顺利通过；今年5月完成国家环保部组织的环境报告技术评估和中国铁路总公司组织的初步设计预审；9月国家发改委批复可研。现地方各项前期工作全部完成，业主(沪昆公司)项目初步设计批复及招投标工作基本完成，省政府于本月17日主持召开项目启动大会，现业主和沿线地方各级政府正在抓紧做开工前的各项准备工作。
长益常铁路，正在着手开展招商引资
长益常铁路项目起于长沙市，途经望城、宁乡、益阳、桃江、汉寿，接入常德火车站，线路全长170公里，总投资约217亿元。其中我市境内63公里，投资约75亿元。设计时速250公里，建设工期4年。该项目2009年纳入长株潭(3+5)城市群城际轨道交通网规划并启动前期工作；2010年9月部(原铁道部，现中国铁路总公司)省联合批复项目建议书；2010年10月完成可研审查；2011年上半年，设计单位启动初步设计工作并完成现场勘探和设计文本；同期项目环评、土地预审等各项前期工作全部完成。原定2011年3季度开工建设，后因国家铁路政策调整，国家对地方城际铁路不再实行“国省共建”，因资金问题该项目暂时停顿。目前，根据省政府办公厅《关于鼓励和支持民间资本参与公共领域投资的若干意见》(湘政办改[2014]66号)，现省、市两级正在着手开展招商引资工作，引进民间资本参与地方铁路建设。

潇风

长益常还真准备做城际来搞啊。
铁路投资大，收益慢，民间资本参与难啊。

CSGDJTGLM

看来，渝长厦可能更加路途慢慢。估计，问题关键在钱啊！