|
|
发表于 2014-10-17 19:56:48
|
显示全部楼层
本帖最后由 liujiebing 于 2014-10-17 20:14 编辑
相关链接：湖南省7条铁路高速公路背景资料
一、黔张常铁路
1、项目概况
线路自渝怀线黔江站引出，向东经咸丰、来凤、龙山、桑植、张家界、桃源至石长铁路常德站，全长339公里，湖南省境内260公里；总投资384亿元，其中湖南省境内投资280亿元；建设工期5.5年。
2、主要技术标准及规划运输能力
主要技术标准：Ⅰ级、双线、电气化铁路，速度目标值200公里/小时，牵引质量4000吨；规划运输能力：客车100对/日，货运量3000万吨/年。
3、建设意义
黔张常铁路位于渝、鄂、湘三省交界地带，是革命老区又是少数民族聚集地区，工业基础薄弱，交通基础设施比较落后，社会经济发展滞后。本线的建设可以填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障，加快推进武陵的脱贫致富进程，进一步加强区域城市间的紧密联系，极大地促进沿线旅游产业的发展和国土矿产资源开发，对促进湘西革命老区经济社会发展将起到极其重要的作用。
4、工作进程
2011年2月，国家发改委批复了项目建议书；
2012年5月，温家宝总理在武陵山区扶贫开发调研时强调，加快推进黔张常铁路的各项前期工作；
2012年11月，铁道部、湖南省联合上报了黔张常铁路可研；
2014年9月，国家发改委批复可研（发改基础[2014]2218号）。
二、蒙华铁路
1、项目概况
蒙西至华中煤运通道（蒙华铁路）途经7省市，线路全长1806公里，总投资1930亿元，建设工期5年。在我省境内为荆岳、岳吉段，境内建设长度304公里，总投资254亿元（其中，荆岳段建设长度271公里，总投资282亿元，我省境内长85公里，投资108亿元；岳吉段建设长度431公里，总投资304亿元，我省境内219公里，投资146亿元）。
项目按照政府指导、多元化投资、市场化运作方式由中国铁路总公司与内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西共同推动建设。多家企业合资组建了蒙西华中铁路股份有限公司，作为项目法人。项目资本金占35%。另外全线设有10个疏运系统，其中我省有岳阳、华容2个煤炭疏运基地。
2、主要技术标准及规划输送能力
（1）荆岳段主要技术标准：国铁Ⅰ级，双线，电气化铁路，牵引质量5000吨；规划输送能力：12000万吨/年，客车15对/日。
（2）岳吉段主要技术标准：国铁Ⅰ级，单线预留双线条件，电气化铁路，牵引质量5000吨；规划输送能力：客车10对/日，货运量4000万吨/年。
3、建设意义
蒙华铁路的建设对构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局、开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进沿线经济社会发展具有重要意义。
4、工作进程
（1）荆岳段工作进程
2011年2月，国家发改委批复荆州至岳阳铁路可行性研究报告；
2011年5月，国家加快推进蒙西至华中煤运通道建设，荆岳铁路被纳入该通道，由于技术标准发生了重大变化，需要重新审批；
2012年1月，国家发改委批复项目建议书；
2012年8月，铁道部批复了洞庭湖大桥初步设计（原荆岳铁路可研批复时，洞庭湖大桥按照双线设计，桥位、结构都未发生变化，因此单独批复初步设计）；
2012年10月16日，蒙西至华中煤运通道荆岳洞庭湖大桥正式开工建设，大桥全长约15公里（其中先行开工段10.4公里，总投资26.3亿元），至2013年12月，完成投资3.08亿元。2014年计划投资3.33亿元；
2013年1月，铁道部向国家发改委上报了项目可研报告；
2014年7月12日，国家发改委批复可研（发改基础[2014]1642号）。
（2）岳吉段工作进程
2012年1月，国家发改委批复项目建议书；
2013年1月，铁道部向国家发改委上报了项目可研报告；
2014年7月12日，国家发改委批复可研（发改基础[2014]1642号）。
三、长株潭城际铁路延长线雷锋大道至黄金镇段
1、项目概况
长株潭城际铁路延长线雷锋大道至黄金镇段，东接长株潭城际铁路雷锋大道站，自雷锋大道站引出后折向西北以隧道方式前行，在金科大院附近设望青地下站，出站后穿尖山，出隧道后设尖山高架站，向西跨越长沙绕城高速引入黄金镇站。线路全长9.02公里，总投资26.76亿元，工期3年。
2、主要技术标准及运量预测
主要技术标准：客运专线、双线、速度目标值200公里/小时、电力牵引；运量预测：近期（2025年）20.9万人/日、远期（2035年）23.8万人/日。
3、建设意义
本项目的实施，为满足长株潭城际铁路长沙至雷锋大道站段开行小交路列车，对发挥长株潭城际铁路的功能和效益，缓解长沙湘江两岸交通拥堵状况，推动长沙城市建设和发展具有重要意义。
4、工作进程
2012年9月，铁道部、湖南省会谈期间对雷锋大道至黄金镇段城际铁路进行了研究，会后铁道部通知铁四院、湖南城际铁路公司开展项目可研工作；
2013年2月，雷锋大道至黄金镇段城际铁路可研上报铁道部；
2013年8月，中国铁路总公司、湖南省商定该项目由湖南省单独出资建设，中国铁路总公司提供技术支持；
2014年7月25日，湖南省发改委批复可研（湘发改铁建[2014]736号）；
2014年9月，中铁总公司批复初步设计。
四、益阳至马迹塘高速公路
该项目是我省高速公路网规划平江至怀化高速公路中的一段，路线起于在建G319益阳南线绕城高速公路凤形山互通，经桃江县城、鸬鹚渡、大栗港、马迹塘，止于武潭镇天湾，并与二广国家高速公路常德至安化（梅城）段交叉，全长58.14公里，项目概算47.27亿元，工期36个月。益阳至马迹塘高速公路的建成，将成为省会长沙与湘西地区连接的新的快捷通道；将把长常高速与二广高速连接起来，并通过益阳绕城高速与益娄高速、益南高速等联成一体，进一步完善我省高速公路网络。
2014年7月，省发改委批复工程可行性研究报告；7月，省交通运输厅批复初步设计；9月，批复施工图设计；监理招标工作将于近日完成；土建招标工作将于10月27日开标，计划于11月10日前完成。
五、南县至益阳高速公路
该项目是我省高速公路网规划南县至常宁高速公路中的北段，是环洞庭湖经济圈的中轴干线交通通道，呈南北走向，路线起于南县程家山，接已建的岳阳至常德高速公路，往南经茅草街、沅江，止于益阳市资阳区，与已建的益阳至常德高速公路相接，并顺接在建的益阳绕城高速公路，全长86.37公里，项目概算79.97亿元，工期36个月。本项目的建设，将杭瑞高速公路、长常高速公路、G319益阳绕城高速公路串联成网。北与荆州至石首至华容高速公路相接，南与益娄高速公路相连，在京港澳高速与二广高速之间形成一条南北向跨省快速大通道和加密线，对完善我省高速公路网络结构，开发旅游资源，促进区域经济发展，均具有十分重要的作用。
2014年7月，省发改委批复工程可行性研究报告；9月，省交通运输厅批复初步设计文件；施工图设计监理咨询、施工图勘察设计外业验收及设计评审技术服务招投标工作已于9月完成；沿线四县区从8月15日开始进行前期实物量调查，国庆节前已基本完成；省国土资源厅计划本月底前将资料报送国土资源部进行用地批复。
六、武冈至靖州（城步）高速公路
该项目位于湖南省西南部，路线呈东西走向，是我省西南地区与邵阳市 、长沙市之间联系的快速通道，路线起于城步县西岩镇，接洞新高速城步支线，止于通道县杉木桥，与怀通高速相接，全长72.06公里; 城步支线起于主线梅溪，止于城步县城北，全长11.48公里，高速公路路线总长83.54公里。概算69.15亿元，工期48个月。该项目的建设，对我省西部7个县市500多万人的出行将带来极大便利，对于促进我省西部地区经济社会跨越发展，优化我省高速公路网结构，提升区域竞争力 ，带动区域旅游 、矿产等资源的开发 ，提高区域少数民族生活水平 、加强民族团结 、建设和谐社会 ，提升国防保障能力等都具有重大意义。
2013年7月，省发改委批复工程可行性研究；2013年9月，省交通运输厅批复初步设计；2014年1月，批复施工图设计。2014年8月底与邵阳、怀化市政府签订了征拆合同。2014年1月完成监理招标工作；2014年5完成土建施工招标工作。
七、莲花冲（湘赣界）至株洲公路改建工程
该项目起于湘赣界莲花冲，与江西省萍乡至莲花冲一级公路相接，穿越醴陵市规划区北侧至板衫，经芦淞区的姚家坝、白关至株洲市红旗立交桥东，顺接莲易公路。路线全长50.6km，其中莲花冲至醴陵段一级公路18km，醴陵至株洲东段高速公路32.6km。批复估算29.3亿元，工期36个月。该项目的建成，将新开辟一条湘赣两省新的快速通道。
2014年9月，省发改委批复工可；预计10月省交通运输厅批复初步设计。预计2014年12月完成国土报批并开始征地拆迁工作。预计11月底前完成监理招标、土建、路面工程资格预审，2015年1月中旬完成土建、路面工程招标工作。 |
评分
-
6
查看全部评分
-
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡
楼主
发表于 2014-10-17 21:15:07
