宁安&商合杭知识普及贴，仍在不断补充，对宁安接京沪有问题的请看过来

2015612dhuhi · 发表于 2021-12-16 11:30:41

本帖最后由 2015612dhuhi 于 2021-12-16 11:32 编辑

（10）通信

移动通信业务网设备类型：本工程采用GSM-R 系统进行移动通信网的组网设计。

（11）排水

2015612dhuhi · 发表于 2021-12-16 11:31:30

（11）房建暖通

新建房屋面积202922m2。新增定员总数为3827 人。

为满足新建建筑物集中采暖，在商丘站及木兰站新建锅炉房。商丘站设置设0.7MW 型煤锅炉2 台；木兰站设0.7MW 型煤锅炉1 台。

其他各车站属于非集中采暖地区，沿线设有空调设备的房屋冬季提供空调供暖。

无空调但有温度要求的房间设置温控型电暖气。

热水供应：集中浴室、乘务员公寓、单身宿舍内设置太阳能电辅助热水器提供生活淋浴用热水。其它采用电热水器提供卫生热水。

开水供应：信号楼、单身宿舍、乘务员公寓、综合工区、办公综合楼等设电开水器供应开水。

2015612dhuhi · 发表于 2021-12-16 11:31:47

（12）工程用地

本段永久用地1824.63hm2，工程临时用地1198.1hm2。

（13）土石方工程

全线土石方总量4397.45 万m3，其中挖方2391.41 万m3，填方2006.04 万m3，总弃方为1436.87 万m3，借方1151.52 万m3。

2015612dhuhi · 发表于 2021-12-16 11:32:58

2.1.4 大临工程

2.1.5 建设工期

全线建设总工期为 5 年。施工进度横道图见下图。

2015612dhuhi · 发表于 2021-12-16 11:33:51

商合杭铁路施工进度横道图

2015612dhuhi · 发表于 2021-12-16 11:34:24

2.1.6 项目投资估算

全线投资预估算总额 1045.75 亿元。

本次环评范围内投资估算总额957.35 亿元（不含芜湖长江公铁大桥）。

2015612dhuhi · 发表于 2021-12-17 10:27:09

2015612dhuhi · 发表于 2022-1-7 14:16:10

新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段
环境影响报告书

（送审稿）

建设单位：安徽省合马高速铁路股份有限公司
评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
2019 年11 月武汉

2015612dhuhi · 发表于 2022-1-7 14:18:54

2015612dhuhi · 发表于 2022-1-7 14:19:39

2015612dhuhi · 发表于 2022-1-7 14:22:08

概述

一、项目概况及特点

本项目的建设是加强沪汉蓉快速通道合肥至上海段运输能力，提升铁路市场竞争力的需求；是实现江淮城市群合肥经济圈、芜马经济圈与长三角核心区域快速对接，促进区域社会经济协调发展的需要；是推动皖江城市带经济快速发展，增强合肥、巢湖、马鞍山作为合肥都市圈中心城市的辐射作用、加强与周边县市区的联系并促进沿线社会经济发展的需要；是完善合肥都市圈中南部地区与南京都市圈间的综合交通体系，完善地区综合交通网络的需要。

本项目是“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分；是皖江城市带与长三角核心区域联系的重要交通基础设施，是皖江城际铁路网的骨干线路；是响应长江经济带国家发展战略，促进长江沿线地区发展大能力快速铁路运输的重要载体。

2015612dhuhi · 发表于 2022-1-7 14:23:31

本次环境影响评价范围主要包括：

1．正线全长47.454km，商合杭已经同步实施工程左线0.929km；右线1.997km。

2．设车站3 座（新建：含山站、郑蒲港站；利用既有：巢湖东站）。本工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h；工程新建1 座220kV 户外式牵引变电所。本工程总占地面积234.21hm2，其中永久占地142.0hm2，临时占地92.21hm2。

工程投资估算总额878637.36 万元，环保工程投资约7794.52 万元，占总投资估算总额的0.89%。总工期60 个月。

2015612dhuhi · 发表于 2022-1-7 14:25:08

二、环评的工作过程

根据《建设项目环境保护管理条例》及相关规定，建设单位安徽省合马高速铁路股份有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担本项目环境影响评价工作。建设单位于2019 年10 月30 日在沿线的马鞍山市人民府网站、2019 年10 月21 日在沿线的合肥市公共媒体网站中安在线合肥频道和建设单位隶属的安徽省铁路投资有限责任公司网站上发布了本工程环境影响评价的第一次公示。环评单位人员于2019年7～10 月期间在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了现场踏勘、调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施了现状监测和类比调查与监测，以可行性研究为依据，环评单位对工程可能产生的环境影响进行了预测、分析和评价，在进行技术、经济可行性比选的基础上，提出了环境影响的减缓措施，于2019 年10 月31 日编制完成了《新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段环境影响报告书》（征求意见稿）。2019 年11月1 日将环境影响报告书（征求意见稿）链接于建设单位网站，及沿线马鞍山市人民府网站、中安在线网站进行了公示；2019 年11 月6 日和11 月13 日分别在马鞍山市《马鞍山日报》第12 版和第06 版刊登了征求意见稿相关公示材料；2019 年11 月6日和11 月11 日分别在合肥市《新安晚报》第A09 版和第A09 版刊登了征求意见稿相关公示材料；同时于2019 年11 月4 日～11 月5 日开展了沿线现场公示材料张贴工作。2019 年11 月编制完成《新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段环境影响报告书》（送审稿）。

2015612dhuhi · 发表于 2022-1-7 14:26:50

三、分析判定相关情况

本工程属于《皖江地区城际铁路建设规划（2015-2020 年）》中近期建设项目之一。本项目属于《产业结构调整指导目录（2019 年本）》中的鼓励类项目，符合家产业政策。安徽省自然资源厅已对本项目核发建设项目规划选址意见书（证书编号：选字第340000201900004 号）。通过分析本项目的选址选线、规模、性质等与《皖江地区城际铁路建设规划（2015-2020 年）》的要求相符，与沿线的城市总体规划相符，与国和地方有关环境保护法律、法规、标准、政策等相符。

2015612dhuhi · 发表于 2022-1-7 14:27:40

四、关注的主要环境问题及环境影响

五、主要结论

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