科普|中国遍地CBD鼻祖 — 陆家嘴设计方案的诞生

CHERY · 发表于 2015-7-5 10:35:31

陆家嘴！是当之无愧的中国第一CBD，个人认为很完美！即使有人认为有不完美的地方，今后也可以慢慢完善！！！{:5_122:}

destined · 发表于 2015-7-5 11:16:25

本帖最后由 destined 于 2015-7-5 11:17 编辑

就是中国第一CBD，主要是外滩看过去的角度问题，从下面两个角度看就没疑问了

SUPER VIEW by Blackstation

当然，身处其中更可以感受到

云南白药 · 发表于 2015-7-5 12:51:55

回复 48# destined

{:5_122:}震撼！

shuiyuguang · 发表于 2015-7-5 13:01:42

回复 3# bbcvscnn

完全同意，不利于步行的cbd不是个好cbd

mclarenshen · 发表于 2015-7-5 13:05:08

回复 50# shuiyuguang

谁告诉你小陆不适合步行？你去过吗？

shuiyuguang · 发表于 2015-7-5 13:13:45

回复 39# rainfall

就因为cbd是用的而不是看的，所以才说陆家嘴有点中看不中用，无论是土质还是什么原因，密度太小就是密度太小，我既不喜欢曼哈顿的超高密度，也不喜欢陆家嘴的超低密度，我觉得陆家嘴和曼哈顿两者之间的密度才是最合适的。

当然我也同意目前中国第一cbd的宝座还是陆家嘴，我希望未来能够增加小陆家嘴的密度，而不是急着东扩

shuiyuguang · 发表于 2015-7-5 13:16:28

回复 51# mclarenshen

陆家嘴不适合步行是公认的好不好，这点难道还需要讨论吗？

colory · 发表于 2015-7-5 13:21:02

回复 52# shuiyuguang

说的很对，小陆其实有很多边边角角可以开发的，像汇亚大厦旁边的三层小楼，黄金置地的绿地，陆家嘴水厂，等等都是可以开发建造150米左右的商办楼宇，然后小陆最后的待开发地，盛大二期（那个传说的300+双塔），和东昌新村都可以高容积开发。这些完成了，即使不东扩，小陆观感也绝对会提升一个层次

mclarenshen · 发表于 2015-7-5 13:24:38

本帖最后由 mclarenshen 于 2015-7-5 13:26 编辑

回复 53# shuiyuguang

谁公认的？世纪连廊不是造好了？国金与金茂地道都联通，与正大地道在建，随便从哪个商务楼A去商务楼B都可以走到，你想怎么样适合行人？游人上班族肩并肩走？

shuiyuguang · 发表于 2015-7-5 13:29:18

回复 54# colory

我觉得一个cbd的视觉观感倒不是最主要的，实用性永远都应该排在第一位的，如果要打造一个世界级的cbd，密度绝对不能太低，那样整个cbd之间的步行效率会大打折扣，当然如果土质注定了陆家嘴的密度不能太高，那也没办法。

mclarenshen · 发表于 2015-7-5 13:32:33

回复 56# shuiyuguang

陆家嘴哪里不实用？你要人家在上班时间走来走去干嘛？我搞不懂你所谓的步行效率是什么意思，送快递啊？呵呵

shuiyuguang · 发表于 2015-7-5 13:35:42

回复 55# mclarenshen

我觉得淮海路，静安寺这种街区才是国内适合步行的典范，你非要说陆家嘴适合步行我也没办法，当然空中和地下连廊打通之后能够缓解一下绕路的问题，但也仅限于此，并不能够缩短两栋建筑之间的距离。

jyp · 发表于 2015-7-5 13:37:52

中国cbd鼻祖，不应该是香港吗？中银大厦好像是80年代的建筑吧。。。{:5_119:}

shuiyuguang · 发表于 2015-7-5 13:41:59

回复 57# mclarenshen

我说的步行效率是指比如你同样是步行200米，cbd密度设计越是合理的就能够覆盖到越多的建筑，这样的街区步行效率就越高，越适合步行。

mclarenshen · 发表于 2015-7-5 13:42:27

回复 58# shuiyuguang

老实说本人就在陆家嘴上班，没有世纪连廊前是不方便，现在已经千差万别了，吃饭，散步，交通都能走到，而且完全人车分离，甚至下雨天都无需打伞，呵呵，不知道这样的设计还满足不了你的要求，你硬是要像淮海路静安寺这种传统街道，才叫步行效率，那是概念偏差，但告诉你，这是不可能的，中国平安或者中国银行一一幢楼的员工就可以把南西的街道堵塞，呵呵，只有陆家嘴的设计才可以经可能做到相对平衡，呵呵