太原公共交通控股（集团）有限公司太原市2013年城市道桥项目招标公告

zhdsunshine · 发表于 2013-5-29 00:37:40

电车走大硬盘时应该是在立交桥下吧
雨中的传说发表于 2013-5-28 21:09

大硬盘

zhdsunshine · 发表于 2013-5-29 00:38:52

好消息，顶一个，103要回归了

GW1980 · 发表于 2013-5-29 04:54:52

节能环保不能光嘴上说，电代油是趋势无论如何不能走回头路

tom161 · 发表于 2013-5-29 09:26:14

回复 35# 奔跑的李梦龙

这张图拍的很美啊！你拍的不错嘛

244022733 · 发表于 2013-5-29 10:11:33

灰常激动啊，终于还是保留下来了

244022733 · 发表于 2013-5-29 10:16:59

公交电车运营，空中要架设专用电线，地下还要有专门的电缆，每隔一段，就要建一个“供电站”，初期投资很大，但初期投资结束后，运营成本要比燃油汽车运营成本低得多。公交电车每行驶100公里，需要的电费在92元左右，几乎对空气没有污染，而载客数相同的燃油公交车，平均百公里需要费用230元左右，而且还向空气中排放不少污染物

secgar · 发表于 2013-5-29 10:17:50

并州路的公交道是路中式的还是路边式的？

tyunicom · 发表于 2013-5-29 10:58:55

公交电车运营，空中要架设专用电线，地下还要有专门的电缆，每隔一段，就要建一个“供电站”，初期投资很大 ...
244022733 发表于 2013-5-29 10:16

初期投资也未必有多大，如果不考虑中转，并州路上的公交可全换成电车，也只用四条线！

同航巴士 · 发表于 2013-5-29 11:02:13

架线工程一共2200W，如果买纯电动客车，一台得120w+ 也就才能买10台左右。。。购置新电车一台也就是60W左右，103用上30台，也就是1800W，但是后期的成本及其其他环保方面是最好的！

jyloli · 发表于 2013-5-29 11:40:08

和大家说一下不同的观点。我坐过的105电车，途中几次掉杆倒线真烦人。司机还下车拉杆。再说上面还有那么多电线，真不好看。解决环保问题，电动客车也不错吧。把电车说的那么多好处，为什么其它城市不发展电车？把公交车都换成电车多好。

tyunicom · 发表于 2013-5-29 11:43:45

和大家说一下不同的观点。我坐过的105电车，途中几次掉杆倒线真烦人。司机还下车拉杆。再说上面还有那么多电 ...
jyloli 发表于 2013-5-29 11:40

没有专用车道，电车一变道很容易掉线！

mjw126 · 发表于 2013-5-29 11:43:55

为一条已被870完全覆盖的并不长的线路投资这么多，单单为了所谓的“特色”。不值！
（个人意见，轻喷）

tyunicom · 发表于 2013-5-29 11:48:13

为一条已被870完全覆盖的并不长的线路投资这么多，单单为了所谓的“特色”。不值！
（个人意见，轻喷）
mjw126 发表于 2013-5-29 11:43

那就取消870或者让870改线！

UNIVERSE · 发表于 2013-5-29 12:26:11

和大家说一下不同的观点。我坐过的105电车，途中几次掉杆倒线真烦人。司机还下车拉杆。再说上面还有那么多电 ...
jyloli 发表于 2013-5-29 11:40

105大北门小北门路口专门没架线，也许是地铁很快开工，省的到时候再拆？不知道。架上线就不会有那麻烦了。

纯电动车目前还属于“伪环保”，自身电能同样来自火电厂，还要背负2、3吨重的电池，相当于空跑的时候还装了20-30名乘客，电池制造、报废还会产生严重的化学污染，现在都不能很好解决。

虽然电动是趋势，但现在完全不能和轻便的无轨电车相提并论，要研发电动车并不意味着每个城市都要掺和，更不意味着纯电动和无轨是竞争关系，要试验可以选其他路线，没必要拆无轨改纯电。

UNIVERSE · 发表于 2013-5-29 12:31:10

其他城市不修电车是因为这个系统的前期设备投入比较大，也需要专业人才储备，电车司机也是要考专门驾照的，从无到有比较困难，但后期运营维护成本是各种公交里最低的，一旦走上正轨以后就会相当顺利。
太原有一套完整的电车运营、维护设备和相关技术人员，没必要自废武功。

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