【相关新闻】2022年1月6日正式发布《东莞市综合交通运输体系发展“十四五”规划》

xznzok · 发表于 2022-1-9 21:38:44

本帖最后由 xznzok 于 2022-1-9 23:31 编辑

仓鼠笑笑发表于 2022-1-9 21:14
真是搞笑。说得东莞地铁没有可取之处一样，服务看不见，好像建地铁只是为了填充里程一样，当然速度确实摆 ...

东莞地铁服务怎么样？好像连个实时站点LCD闪屏都没有，乘客如果不时时刻刻听语音播报的话根本无法分清楚自己所处哪个区间，漏过或者没有听清就有可能过站，把这个体验实实在在改善了再嘚瑟

xznzok · 发表于 2022-1-9 21:42:14

仓鼠笑笑发表于 2022-1-9 21:07
理性。我看过你的城市建设摄影，质量不错，很喜欢
东莞既然能在发展中有增长的人口和GDP，就代表东莞正 ...

说我是深圳的，哈，无所谓，反正你也不是第一次张冠李戴了

xznzok · 发表于 2022-1-9 21:48:50

仓鼠笑笑发表于 2022-1-9 21:04
笑死，说得这些不是东莞争取来的，说得东莞不出钱一样
城轨通车带来的利益不熟地铁，到你这就全部被选择 ...

城际铁路是省里主导，东莞只是随从配合，就算东莞想邀功，看看莞惠7连塌，穗深2008年开工、2019年才通车一直是城际圈的引流王，“年年通车”的佛莞更是和“下周回国贾跃亭”并肩的梗……，您就不怕适得其反？

xznzok · 发表于 2022-1-9 21:55:39

仓鼠笑笑发表于 2022-1-9 21:04
笑死，说得这些不是东莞争取来的，说得东莞不出钱一样
城轨通车带来的利益不熟地铁，到你这就全部被选择 ...

别的不说，现在东莞境内的莞惠、穗深城际便利性和经济性能和地铁比？就算不看圈内汹涌的恶评自己体验对比一下也不会说出这话吧？看过您不少关于轨道建设的大作，也算是轨交达人，你现在这话严重拉低你曾经树立的形象。
现在羊角接管城际在即，公交化运营在望，如果东莞能充值降票价，那必须点赞

xznzok · 发表于 2022-1-9 22:03:58

仓鼠笑笑发表于 2022-1-9 21:07
理性。我看过你的城市建设摄影，质量不错，很喜欢
东莞既然能在发展中有增长的人口和GDP，就代表东莞正 ...

你在往我头上扣“深圳”帽子之前就不能看一下我在高楼迷论坛发的帖子，看关于东莞的多（很多都是现场拍照）还是深圳的多，那我是哪里的不就一目了然了吗？嘴巴可以不承认，但行动很诚实。
再说，就算是“深圳的”，那就代表深圳人一定要“黑”东莞，您不觉得这种逻辑有点阴暗？

xznzok · 发表于 2022-1-9 22:23:03

仓鼠笑笑发表于 2022-1-9 21:16
笑死，看来您没见过我黑东莞地铁，我只是看见你无视东莞在城际的争取上衷心为这个城市感到不公，看到你误 ...

您说我“逢东莞地铁必黑”，扪心自问我也关心东莞地铁建设的任何进展，比如:东莞地铁2号线加车招标、2号线三期初步设计招标、隔天上广东省发改委网站刷是否有东莞地铁2号线三期工可获批公示，东莞硅胶局2019年1月成立，2019-2021年东莞硅胶局连续三年做客阳光问政在线直播我都看了，里面关键信息一个标点符号都不放过，这是一个“东莞地铁黑”该有的心态吗？如果只想黑，那我大可不必关注事实，举起大刀闷头砍就是了
关心东莞地铁建设，您可以制作东莞地铁远景规划图（2050）分享大众，我也可以让事实戳破东莞这么多年放的鸽子，方式不同但都是关注东莞地铁建设，难道就只能歌功颂德不允许逆耳诤言？温总当年明言“要创造条件让民众批评正负”应该听过吧？

YHTY · 发表于 2022-1-10 20:30:30

以东莞目前的多中心发展和产业模式，地铁就算成网，客流强度也上不来。
首先，没有强中心可以吸全市的人往市区，其次，制造业工人，没有地铁通勤的需求。

gxlzd · 发表于 2022-1-11 10:42:18

YHTY 发表于 2022-1-10 20:30
以东莞目前的多中心发展和产业模式，地铁就算成网，客流强度也上不来。
首先，没有强中心可以吸全市的人往 ...

这是一种先有鸡还是先有蛋的哲学命题
因为公共交通的落后，导致人们出行只能买车或者搬到离工作地能步行或者电单车的距离去住。
之前住白石洲的人也可以因为深圳的公共交通发达以后住到沙井松岗
这是我的理解

xybwzxy · 发表于 2022-1-11 11:08:27

YHTY 发表于 2022-1-10 20:30
以东莞目前的多中心发展和产业模式，地铁就算成网，客流强度也上不来。
首先，没有强中心可以吸全市的人往 ...

现在这样对防疫倒是挺好的。大朗那边要不是居住区和工作区都在相邻片区内，封控效果也不会那么好。如果那几位坐地铁到国贸周围转，那才是真完蛋。

boy111161 · 发表于 2022-1-11 11:21:53

本帖最后由 boy111161 于 2022-1-11 11:30 编辑

YHTY 发表于 2022-1-10 20:30
以东莞目前的多中心发展和产业模式，地铁就算成网，客流强度也上不来。
首先，没有强中心可以吸全市的人往 ...

需求有时候是创造出来的，没有地铁的时候需求被抑制了，当地铁成网后，制造业工人才有机会跨区域流动，深圳如果不是地铁发达，也不会有那么多跨区域流动，特别是东莞经济转型，现在越来越多跨区域流动需求，我很多朋友和同事都是城区居住，长安工作，每天开车来回累得够呛，如果有地铁，还能多一个出行选择，还是那句亘古不变的名言，想致富，先修路

天天快车 · 发表于 2022-1-11 11:57:28

boy111161 发表于 2022-1-11 11:21
需求有时候是创造出来的，没有地铁的时候需求被抑制了，当地铁成网后，制造业工人才有机会跨区域流动， ...

是的，要以发展的眼光看待东莞地铁的问题，东莞第二产业正在高级化，以工厂宿舍为居住地的模式正在瓦解。收高了，都想有个人私密及理想的居住空间，毕竟，东莞已经是“双万”特大城市了。

choyton · 发表于 2022-1-11 12:04:33

boy111161 发表于 2022-1-11 11:21
需求有时候是创造出来的，没有地铁的时候需求被抑制了，当地铁成网后，制造业工人才有机会跨区域流动， ...

长安到城区轨道交通都需要转乘，R2转穗莞深或R1转R3。要不要考虑从蛤地直拉一条到长安？

boy111161 · 发表于 2022-1-11 12:17:00

choyton 发表于 2022-1-11 12:04
长安到城区轨道交通都需要转乘，R2转穗莞深或R1转R3。要不要考虑从蛤地直拉一条到长安？

很明显1,2,3号线除了市区，松山湖和滨海湾外，其他镇街都是过境而已，东莞地铁不能要求太多了

YHTY · 发表于 2022-1-11 12:34:46

gxlzd 发表于 2022-1-11 10:42
这是一种先有鸡还是先有蛋的哲学命题
因为公共交通的落后，导致人们出行只能买车或者搬到离工作地能步行 ...

深圳和广州都有强中心，你可以看看晚上，从深圳关内到关外的地铁，从广州主城区到番禺新塘的地铁。东莞目前没有能吸引镇区的人到市区就业和消费的动力。
其次，东莞的主流人群还是制造业工人，就拿华为和蓝绿来说，都有工厂宿舍，根本就不存在上班地铁通勤的需求！

YHTY · 发表于 2022-1-11 12:43:50

天天快车发表于 2022-1-11 11:57
是的，要以发展的眼光看待东莞地铁的问题，东莞第二产业正在高级化，以工厂宿舍为居住地的模式正在瓦解。 ...

多去了解一下制造业，你就不会这么说了。
东莞的制造业工人，居住条件不比那些小金融的低端白领差。本版沙田的人比较多，拿沙田来举例，沙田湿地公园那里一家电子厂和玻璃厂，最低端的员工，都是2 人一间，稍微有点技术和管理的，都是单间，再高层一点的，都是套房。并且，这些都是免费的！免费的！免费的！包括水电都有免费的额度，超过之后，按照市政标准收费
你觉得他们会放着工作周边免费的房子不住，去租几公里外的小区城中村？然后给二房东1.5元/度的电，5元/吨的水？？？