武宿国际机场吞吐量突破900万（全年984万），图不好，大家将就看！

123123123321

估计还是钱的问题~~新机场怎么也得500亿往上，政府资金跟不上~~

shawnn

123123123321 发表于 2016-12-7 13:22
估计还是钱的问题~~新机场怎么也得500亿往上，政府资金跟不上~~

2000万级别的机场，怎么会用得了500亿，概算应该有180-250亿之间足矣。

而且是分几年投资，阻力并不是钱的问题。

yeziizey

zhdhdh 发表于 2016-12-6 14:15
首都机场进市区根本用不了两个小时，我九月份坐飞机去北京，下飞机坐地铁到国贸不到四十分钟

你确定是从下飞机就开始计的时间？

东风韶山

咱这机场客流达到多少万就建新的了？

cbd92

东风韶山 发表于 2016-12-8 17:29
咱这机场客流达到多少万就建新的了？

上面有人，600万时候就可以建新的，参考合肥。上面无人，1200万以后再考虑吧。

tyunicom

shawnn 发表于 2016-12-7 14:00
2000万级别的机场，怎么会用得了500亿，概算应该有180-250亿之间足矣。

而且是分几年投资，阻力并不是 ...

机场建设费平均50元/人次，2000万级别的机场，按发送1000万计算，一年收入5亿，财政补贴点就行，压力不大。

掐掐大叔

楼上几位坛友的说法不敢苟同
LHW客流大线Top2：京兰线:、西兰线 这两个在中川基本都是日均起降航班30班次 兰州-西安几乎天天有100的机票
而兰银线 不管是火车还是飞机 客流都很一般 目前每天只有兰银象征性的几个航班（包括经停）
火车方面通达度

兰州剩哈尔滨，长春，合肥，福州，南宁，贵阳，海口，以及大连，宁波，厦门三个计划单列市。

太原现在还有贵阳，昆明，福州，海口，南宁，和大连，宁波两个计划单列市。
所以兰州火车通达度相比于太原只是稍逊而已 省会方面只是两个东北省会的差距
兰州-省内城市靠飞机？更不靠谱了 甘肃省除了兰州中川（2016年预计吞吐量1100万）剩下的庆阳 嘉峪关 敦煌 张掖 天水都是吞吐量小于40万的机场 对提升客流作用不大（天水无兰州航班 庆阳 嘉峪关 张掖日均1-2班 敦煌今年文博会期间短暂达到1日7班 平时为3班左右 ）

rockywencn

火神狂爆 发表于 2016-12-9 16:38
楼上几位坛友的说法不敢苟同
LHW客流大线Top2：京兰线:、西兰线 这两个在中川基本都是日均起降航班30班次 ...

太原到贵阳昆明已通...福州时断时续...

广相宇宙

火神狂爆 发表于 2016-12-9 16:38
楼上几位坛友的说法不敢苟同
LHW客流大线Top2：京兰线:、西兰线 这两个在中川基本都是日均起降航班30班次 ...

你这说法也有点不敢苟同，兰州通达度与太原相差无几，但是不代表人们的出行选择，比如说兰州可以通北京，太原可以通北京，但是百分之95以上太原人会选择火车而百分之95以上兰州人会选择飞机，这一来一去，客流量就差很多了。

960808ZXy

yeziizey 发表于 2016-12-8 14:19
你确定是从下飞机就开始计的时间？

应该是从地铁站算吧，不然怎么可能

lfcumt

火神狂爆 发表于 2016-12-9 16:38
楼上几位坛友的说法不敢苟同
LHW客流大线Top2：京兰线:、西兰线 这两个在中川基本都是日均起降航班30班次 ...

兰州到合肥、福州、南宁、宁波、厦门都有火车，太原到贵阳、昆明有火车。兰州的通达度不比太原差。

东风韶山

火神狂爆 发表于 2016-12-9 16:38
楼上几位坛友的说法不敢苟同
LHW客流大线Top2：京兰线:、西兰线 这两个在中川基本都是日均起降航班30班次 ...

哈哈哈，伪车迷，调侃一下，不是讽刺，我也是伪车迷。。。

yeziizey

960808ZXy 发表于 2016-12-11 23:59
应该是从地铁站算吧，不然怎么可能

我觉得从出站算也有可能，下飞机肯定不可能。

龙城晋阳

123123123321 发表于 2016-12-7 13:22
估计还是钱的问题~~新机场怎么也得500亿往上，政府资金跟不上~~

不是资金的问题，是民航总局没批

zhdhdh

yeziizey 发表于 2016-12-8 14:19
你确定是从下飞机就开始计的时间？

在机场顶死磨蹭了十几分钟