发改委公布十三五高铁规划（忻州--保定）（太原--绥德）

suimu

NWXRWB 发表于 2016-7-21 16:53
忻保就是200，按城际铁路建设的，这也不赖了，还靠人家小鹏使劲了。

这样的话对于太原进京意义就不大了，不过总之是件好事，还是可以帮石太分流的，石太最近强降雨又影响了把。

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大西解决了去西南的问题，太焦解决了去正南方向、长三角以南沿海方向问题，基本是直线没有冤枉路。现在欠缺的是山东方向到长三角方向的线路，现在有一条太原-邢台-济南方向的线路就彻底解决了。北京方向建京太新线不太可能，串连不起地级市，只能争取忻保250以上，带动省内发展，缓解石太压力。西北方向感觉需求不大现有规划足够

循环

我觉得忻保250肯定有的  350或许都有可能。。。 谁知道青银开了。。。加上京昆  这条线路肯定很忙  估计 忻保就是缓解压力的

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shawnn

suimu 发表于 2016-7-21 21:15
这样的话对于太原进京意义就不大了，不过总之是件好事，还是可以帮石太分流的，石太最近强降雨又影响了把 ...

还好了，现在太原去北京3个小时的高铁，在石太这一段也都是200的时速，坐了几次经常只跑到100多。

〇号

热火朝天，羡慕不来人西安啊，8个方向多均匀...

miaoxiaochen88

不非常完美 发表于 2016-7-21 15:45
按照图解，忻保是城际标识，速度是200.

不过具体线路就不一定了，这毕竟只是个大致规划。

忻保最低250.铁三院设计好像350.等最后设计终稿吧。

miaoxiaochen88

NWXRWB 发表于 2016-7-21 16:53
忻保就是200，按城际铁路建设的，这也不赖了，还靠人家小鹏使劲了。

忻保不是城际铁路。正式名称铁三院用的是保定忻州铁路这样的表述，完全不是城际铁路的表述。现在地方城际铁路已经给地方了，地方主导地方掏钱。但是保定忻州铁路是国家铁路，国家掏钱。从名称与产权上都不是城际铁路。

miaoxiaochen88

suimu 发表于 2016-7-21 21:15
这样的话对于太原进京意义就不大了，不过总之是件好事，还是可以帮石太分流的，石太最近强降雨又影响了把 ...

忻保最低250，铁三院也有350的设计，马上就出炉了。

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看看国家怎么批吧

东风韶山

shawnn 发表于 2016-7-21 18:27
所以建设忻保，也是加强太原枢纽的通行能力。太原之所以会弱化就是因为，西，北的特大城市的缺失。如果包 ...

主要忻保绕远路、避开大城市。除了到天津快一些，到北京、东北都慢了。对这样拐两个大直角的线路实在是无语。而且这条铁路对五台山的照顾程度，远不如京太。另外，太原还要警惕忻保西延到银川，短路太原。

太原区位算不得太糟糕。西边有银川、兰州，太原是天然门户，关键是路要建好啊，京太一通他们统统会经过太原。一个忻保，人家怎么会来，而且还要利用既有太中银线，绕行呼和浩特和郑州是必然。

虽然说聊胜于无，可是铁路线路有替代性，忻保一旦开建，近五十年甚至百年京太和石太六线就不会有了。所以说解放思想很重要！中央支持很重要！太原到北京如此重要的线路都不连直线，还要绕行。更不用说到延安、呼和浩特的绕行了。

东风韶山

suimu 发表于 2016-7-21 21:11
那个应该是太原之延安的高铁？

该规划表明太延高铁绕行绥德，走大直角。绥德延安利用包延客专。

东风韶山

suimu 发表于 2016-7-21 21:11
运三那么短一段为啥一直不修呀，对于运城来说应该是件好事，可能对于太局不是好事哈哈。

运三对太原百利无一害啊。即使没有运三，临汾、运城的车和人也不会绕行太原南下的。特别是在太焦客专低级别无法改变的现状下，太原可以利用运三到南部一些城市。

shawnn

miaoxiaochen88 发表于 2016-7-22 00:57
忻保最低250，铁三院也有350的设计，马上就出炉了。

国家欺负山西，太原局由来已久，350不用想了。250是肯定的。