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HGYG · 发表于 2012-9-23 07:15:40

2006年重大工程盘点介绍
浦钢搬迁工程 2006年08月04日
　　迁建的宝钢集团罗泾工程厂区位于上海市宝山区罗泾地区境内，行政区划属宝山区罗泾镇。罗泾镇地处上海市最北端，北临长江，东与宝钢分公司、月浦、罗店镇相接，南与嘉定区交界，西与江苏省接壤，是上海的北大门。罗泾工程整个厂区被东疏港路分为东、西二部分，东部厂区用地面积约0.408平方公里，西部厂区用地面积约2.82平方公里，整个厂区用地面积约3.228平方公里。一期建设1座COREX C3000炉、2座150吨转炉、1台250毫米一机一流板柸连铸机、双机架4200毫米轧机及CCPP、制氧等相应的公辅配套设施。该工程建成后，将形成连铸坯产量152.7万吨，中厚板产量160万吨的生产能力。

聚碳酸脂 2006年08月04日
　　聚碳酸酯项目是由拜耳（中国）有限公司和上海氯碱化工股份有限公司合资组建的拜耳（上海）聚合物有限公司。项目选址于上海化学工业区。该项目原定的建设内容包括10万吨/年双酚A、15万吨/年聚碳酸酯、12万吨/年掺混的生产线和与之配套的循环冷却水系统、工厂变配电系统、废气焚烧炉系统、生产废水预处理系统、罐区等辅助设施。后因市场等原因，项目建设内容由原来的5万吨/年聚碳酸酯扩大到10万吨/年，并新建10万吨/年聚碳酸酯、10万吨/年双酚A、2万吨/年掺混和17.2万吨/年碳酸二苯酯生产线，与之配套的辅助设施也相应扩大。
　　该项目生产的聚碳酸酯是一种优良的热塑性工程塑料，具有良好的透明性能、电绝缘性，且以冲击强度高而著称，因此广泛应用在电子、电气、建筑、汽车、包装业、医疗保健领域。本项目的建成投产将会满足国内市场对聚碳酸酯的增长需求，减少进口，节省外汇。该工程的基础设施一期工程已于2001年9月15日启动建设，并于2003年第一季度完工。主体项目2003年开工建设至今。

上海联合异氰酸酯 2006年08月04日
　　该项目是上海化工区内重要的重大项目之一，具有较高的技术和世界一流的经济规模，中外合资方都是国际和国内的著名公司。其项目的建成可以替代进口，具有较好的经济效益，为相关产业的发展提供优良的基础精细化工原料。

上海通用汽车公司南部建设项目 2006年08月04日
　　本项目旨在上海通用汽车有限公司通过在金桥厂区进行扩建改造，实现总体产能的提升。金桥厂区扩建项目由上海通用汽车有限公司在金桥厂区实施的二期扩建工程项目、增资生产新一代中高级轿及商务车项目、新一代大型直列四缸发动机项目三个组成。
　　一、金桥厂区二期扩建工程项目主要建设内容：改扩建原车身车间、改造原车体分配中心，新建车身车间及车间生活楼、油漆车间及车间生活楼、车体分配中心、总装车间及生活楼、公用动力设施、废水处理站、信息、物流、安保、消防、环保生活等设施，对原有部分地上和地下管道进行改造，新增建筑面积175，926平方米。新增冲压车间模具，油漆车间生产线，车身焊接生产线及工装设备，总装车间生产线，新增设备612台套，其中进口关键设备300台套。
　　二、增资生产新一代中高级轿车及商务车项目主要建设内容：改造原工艺设备增加新的模具、夹具等工艺装备生产新一代中高级轿车、商务车SGM18、SGM201/SGM200和H－Car。
　　三、新一代大型直列四缸发动机项目主要建设内容：在原动力总成车间西南面进行扩建，新建建筑占地面积约25，456平方米，建筑展开面积约29，656平方米。新增L850 2.0L和L850 2.4L发动机的缸体、缸盖、曲轴等主要零件加工线及发动机装配线。将现有金桥北部厂区动力总成厂FAMII及自动变速箱生产区域改造成新一代大型直列四缸发动机的生产区域。该项目征地面积24.6万平方米，建筑面积17.6万平方米。项目建成后，将新增整车生产能力15万辆/年（两班制），发动机生产能力30万台/年。

上海汽车工程研究院自主品牌研发中心扩建项目 2006年08月04日
　　上海国际汽车城地处上海市的西北部，离市中心33公里，距离虹桥机场27公里。汽车工程研究院扩建工程基地位于上海国际汽车城研发区核心部位。汽车工程研究院扩建基地建设面积约27公顷。基地西侧为蕴藻浜，东侧为优华劳斯和汽车科技港，南侧为市政道路博园路，北侧为市政曹安公路。扩建基地东端另有17.4公顷预留发展地。根据自主品牌发展规划，自主品牌研发中心扩建将分期建设。
　　一期工程建设用地25.33公顷（合380亩），建筑面积约16.8万平方米。将新建有关试验室、研发楼、试车场地、样车停车场地、样车库、展示会议厅、业务办公楼、试制车间、餐厅厨房、公建站房等设施。并配置相关的道路、场地、绿化、围墙等附属设施。该工程建成后，将具备对汽车产品整车结构、密闭性、淋雨、环境模拟、排气污染物排放、零部件和整车的车身道路模拟试验和混合动力、燃料电池的开发性试验以及整车试制、发动机试验试制、工程样车拆解测量、底盘调校等功能。此外，将通过项目实施培养锻炼自主开发人才队伍，快速提升研发人员能级，建立与自主开发需求相适应的产品开发流程和技术标准，强化产品开发项目管理能力，到“十一五”中后期建立起超过1，000人的工程技术人员队伍。加大汽车工程研究院的硬件设施投入，基本建成新的自主品牌研发中心，形成与自主开发需求相适应的试制、试验能力。2008年形成本土车身及内饰自主开发能力；2010年具备本土整车和发动机的集成开发能力，具有混合动力轿车、商用车等新能源汽车的集成开发能力；2015年综合本土与国际工程平台，形成可持续的底盘和发动机自主开发能力。

HGYG · 发表于 2012-9-25 07:12:48

2006年重大工程盘点介绍
中船江南造船厂搬迁长兴基地项目 2006年08月04日
　　中船长兴造船基地一期工程位于长兴岛的东南端，总面积约为601．9万平方米，岸线总长度约为3．7公里。该工程主要建设内容为民品4个大型造船坞及相应大型厂房、军品建造大型舾装港池和下水坞及浮箱平台，规划建设9个舾装码头和2个材料码头。该工程已于2005年6月3日开工，计划2008年12月31日基本完工。

上海电气集团临港重型装备制造基地建设项目 2006年08月04日
　　上海电气临港重型设备制造基地项目（一期），建筑面积141,254平方米。一期工程包括重装备项目、船用半组合曲轴国产化两个项目。重装备项目包含三个子项目：1、联合厂房，为重型钢结构设计，柱距18米，四跨，其中两个重吨位跨设置双层吊车，吊车最大起重量为2台700吨，轨高28.50米，厂房檐口高42米，可称为超级巨型厂房。该厂房已于2005年7月9日开工，计划于06年底完成土建工程，07年7月完成设备安装调试，并竣工投产。2、综合楼已于2005年9月7日开工，计划于06年底完工。3、重件码头，为3，000吨级海外码头，有480米引桥至泊位，码头区配置2台700吨固定式龙门吊、1，200吨平板车等大型吊、运设备，对超重（极限重量1，200吨）、超大物件可以实行吊装或滚装发运，重件码头已于2006年2月2日开工，计划于2006年底建成。
　　上述项目竣工投产后至2010年达纲，除可年产160根船用半组合曲轴（代表型号为6s70mc）外，另可年产100万千瓦级核心发电设备2.5套，或100万千瓦级核发电设备1.5套、超大超重型化工用压力容器6，000吨，或极端重型设备20,000吨，是上海电气引领国内制造业发展方向，形成特大、重型、超限装备制造能力，实现重型制造业跨越式发展，进而跻身世界一流企业的重大战略举措。

外高桥粮食储备库及码头设施 2006年08月04日
　　上海外高桥粮食储备库新库区位于浦东新区长江南岸五号沟下游，外高桥五号沟地区规划赵家沟出口长江口门南侧，长江新大堤西侧，规划浦东铁路线东约100米的区域范围。
　　新库区距上海市中心22公里，至吴淞口20公里，到长江出海口25公里。占地面积约为1，020亩，规划长江深水岸线约为400米，内河岸线约为750米，铁路专用线有效长度1，300米，为双股道。
　　粮食中转库容20万吨，粮食储存库容15万吨；植物油中转容量17万吨，植物油储存容量3万吨；小麦加工能力800吨／日，稻谷加工能力300吨／日，食用植物油料加工能力1，500吨／日，食用植物油精炼能力800吨／日。码头年吞吐能力615万吨，粮食年中转量463万吨，植物油年中转量40万吨。库区生产设施总建筑面积148，664平方米，其中粮食仓库建筑面积62，355平方米，植物油精练设施9，616平方米，粮油加工设施38，294平方米，生产辅助和配套用房38，399平方米。

上海光源工程 2006年08月04日
　　1996年4月，中国科学院和上海市人民政府共同申请了在上海建造“上海同步辐射装置工程”重大建设项目。1997年6月，国家科技领导小组批准了上海同步辐射装置工程预制研究项目，国家计委也于1998年3月正式启动了上海同步辐射装置工程预制研究项目，预制研究项目于2001年初基本完成，绝大多数研制项目的技术指标均属第三代光源的国际先进水平，技术难度大、研制结果经专家组监定，全部预制研究项目的主要性能都达到或优于设计指标。2003年7月，中国科学院和上海市人民政府向国家发改委上报了上海光源工程项目建议书。2004年1月，国务院常务会议通过了上海光源工程项目建议书，拉开了正式立项的序幕。该项目计划总投资12.4亿（含0.8亿预制研究费、建筑工程费、设备购置及安装工程费、其他费用、基本预备费）。项目由上海浦东张江高科技园区无偿提供300亩建设用地。上海光源工程的建设为我国的知识和技术创新提供了高水平的实验平台，她的建成将成为我国多学科前沿研究中心和高新技术的开发应用研究基地，具有极大的显示度。
　　上海光源工程建成投入运行后，将有力地支持我国材料科学、生命科学、环境科学、信息科学、表面界面科学、凝聚态物理、原子分子物理、团簇物理、化学、医药学、地质学等学科的基础研究和应用研究，以及为多学科间的相互渗透、相互交叉和融合创造了条件。同时为微电子、医药、石油、化工、生物工程、医疗诊断和微细加工等技术的开发应用研究，为我国的知识和技术创新提供一种最先进又不可替代的实验平台，以期在前沿科学目标各方面取得一批重大成果。
　　上海光源工程的建设又将直接带动我国相关工业的发展。根据国际上同步辐射应用研究的现况和发展可以推测，它将在我国的微电子、医药、石油、化工、生物工程和微细加工等的开发应用研究中得到广泛的应用。仅美国第三代同步辐射光源APS中就有15条光束线及相应的实验站是由IBM、EXXON石油公司和医药工业等工业界投资建成的。总之，上海光源工程的建成是一种民族自强的体现，她显示了我国在高新技术领域占有一席之地的决心和意志。

纳米技术及应用国家工程研究中心 2006年08月04日
　　纳米技术及应用国家工程研究中心项目位于上海紫竹科学园区，临近闵行大学城，毗邻外环交通线。工程计划总投资18,188万元人民币，总用地面积为28,001平方米，总建筑面积为22,564.7平方米（不含地下），建筑占地面积7,382.7平方米。工程主要建设内容包括综合研发大楼1幢，层数为4层，地上建筑面积7，445.45平方米，地下设建筑面积1,607平方米的停车场。试验研究大楼1幢，层数为4层，建筑面积3,044.8平方米。中试车间楼1幢，层数为2层，建筑面积10,715平方米。另外还有动力楼门卫、危险品库、污水处理设施等配套设施。该项目已于2005年12月典基，计划2007年完工。
　　建成后的纳米技术及应用国家工程研究中心将集中上海及全国在纳米技术开发领域的优势力量，围绕具有明确或市场需求的技术与产品，开展新型纳米材料、纳米环境与能源、纳米生物医药、纳米电子器件等领域的应用关键技术和共性技术、技术集成、技术服务、产品孵化与产业化，以及相关的测试与标准的研究开发。以期建成国际一流的纳米技术研发和交流平台，形成研发与产业化紧密结合的良性运营机制。通过自主研发、系统集成和个别重点技术引进吸收等途径形成一批核心技术成果并实现产业化，促进我国纳米技术产业的发展。

HGYG · 发表于 2012-10-2 06:44:24

2006年重大工程盘点介绍
上海组织工程国家工程研究中心 2006年08月04日
　　上海组织工程国家工程研究中心项目2004年由国家发改委批复立项，该项目系国家重大科技项目、2005年上海市重大建设工程项目和科教兴市重大产业科技攻关项目。该项目位于紫竹科学园区13-02地块(莲花南路东、紫月路南)，占地面积约24，602平方米。项目一次规划，分期实施。一期重点建设研发、生产、办公及工程辅助设施，二期建设组织工程配套医疗中心。该期工程主要建设内容：1幢4层研发生产大楼(局部1至3层)，1幢3层办公综合楼以及危险品库、门卫、垃圾站、污水处理等配套设施。总建筑面积10，115平方米。项目总投资估算15，197万元，一期工程概算总投资8，341万元。
　　上海组织工程国家工程研究中心建成后，将重点针对组织工程研究与产业化开发的关键性问题，从种子细胞来源、可降解生物材料的修饰和天然材料的开发、生物反应器的研制与开发等组织工程产业化发展的基础战略方面入手，重点进行软骨、骨、肌腱、皮肤等结构性组织的组织工程应用研究与产业化开发。近、中期将逐步推出组织工程化的软骨、骨、肌腱、皮肤等产品。同时围绕上述开发重点，进行生物材料与生物反应器的研制与开发，最终形成组织工程化产业的系列产品，形成年产皮肤(单层，10厘米×10厘米)5，000张，皮肤(双层，10厘米×10厘米)2，000张，骨6，000例，软骨3，000例，肌腱1，500例，血管(10厘米×10.3厘米)1，500例，神经1，500例，角膜2，500例的能力。

同济大学上海地面交通工具风洞中心项目 2006年08月04日
　　同济大学上海地面交通工具风洞中心位于上海市嘉定区曹安公路北侧，东侧毗邻同济大学嘉定新校区，总用地面积26．46公顷。
　　主要建设内容为：(1)建设满足汽车整车和轨道车辆模型试验要求的气动声学风洞，以及配套试验设备、测试仪器、基础设施和管理办公用房。(2)满足汽车整车及零部件热环境试验要求的热环境整车风洞，以及配套试验设备、测试仪器、基础设施和管理办公用房。(3)上海地面交通工具风洞中心研究大楼。(4)汽车造型、加工和设备维护中心。
　　同济大学汽车风洞实验室的建设将与建设中的上海汽车质量检测中心、同济大学新能源汽车工程中心以及2003年竣工的上海大众试车场一起共同构筑出一个国际一流水平的汽车研发平台，为实现上海国际汽车城的汽车研发功能提供坚实的保障。

交通大学闵行校区二期工程 2006年08月04日
　　上海交通大学闵行校区二期工程位于上海市闵行区紫竹科学园区内，主要建设内容包括新建6号教学楼、研究生教学楼、材料大楼、机械动力大楼、研究生服务中心、行政大楼、农学大楼、综合实验楼、工程训练中心、图书馆、信息楼、体育馆、船舶海洋楼群、海洋深水试验池、徽电子楼、空天科技大楼、教工餐厅、七期学生公寓及配套、八期学生公寓、室外及外场配套等各类建筑工程20项，建筑总面积约414，881平方米，总投资为242,448万元。
　　工程已于2004年开工，计划2007年全面完工。其中图书馆及信息楼群、体育馆两项系标志性建筑，图书信息楼群建筑面积约57,000平方米，投资约3亿，主要用作图书馆及信息中心；另外体育馆工程建筑面积约20,000平方米，投资约1.5亿，约8,000座位，用作学校的各类体育馆活动场所。其余单体工程主要为科研、办公、实验、教室、学生公寓用房。

上海海事大学临港新校区一期工程 2006年08月04日
　　为加快实施科教兴市主战略，适应上海建成国际航运中心和航运人才培养的需要，根据市政府批准的《“十五”期间上海高校布局调整的方案》，上海海事大学整体迁建临港新城。新校区的总建筑面积60万平方米，计划总投资额16亿元。主要建设内容包括海事大学新校通用学科楼、商船学科楼、科研楼、经济管理法律学科楼、行政楼、图文信息中心、公共教学楼、文理学科楼、公共食堂、学生活动中心、体育馆、游泳馆、训练馆、特殊试验楼、校医院、其他用房、人防用房及总体等单项工程。
　　整个新校建设按照“一次规划、分期建设”的原则实施。一期建设项目总投资111，987万元，建筑面积189，750平米。主要建设工程项目有：图文信息中心、商船学科楼、经济管理法律学科楼、科研楼、行政楼、通用学科楼。其中，图文信息中心是整个新校区的标志性建筑，位于整个新校区的中心位置，四周环水。用地面积34，000平米，建筑面积43，500平米，主体建筑高度60米。整个图文信息中心分三大功能：现代化的图书馆、阅览室；行政办公用房以及教育学术交流。馆藏规模110万册，阅览座位5，600个，建成后将是独具特色的开放性的一流高校图文信息中心。商船学科楼总建筑面积44，000平米，层高4层，主要位于校区主入口轴线的西侧，建成后，作为航海类与轮机类学科的教学和实验室。经济管理法律学科楼由经济管理学院、交通运输学院、法学院和外语学院组成，建筑面积31，000平米，以多层建筑为主，主要为学生教室及教师办公用房。科研楼建筑面积12，000平米，建筑地上5层，由南北两幢楼通过中庭公共交流空间连成一个整体。南楼为科研功能区：科学研究院、校级科研院所、航运仿真中心和数字物流中心；北楼为研究生院：研究生院公共课程教学、办公用房。行政楼建筑面积10，000平米，建筑高度14米，主要为办公室、会议室，为新校内的行政管理及后勤服务机构提供相对集中的办公地点。通用学科楼主要由信息工程、海洋环境工程学院、物流工程学院组成，总建筑面积45，000平米，层高4层，主要为相关学科教学、办公及实验室用房。
　　建成后的新校将成为以航运为特色，集工、管、经、法、理多学科为一体的国际一流的海事大学，规划在校生2万人，其中本科生1.5万名，博士、硕士研究生5，000名。

上海音乐学院扩建工程 2006年08月04日
　　上海音乐学院扩建工程位于汾阳路20号校园，基地东沿汾阳路，西与武警总队驻地紧邻，南临复兴中路，北靠淮海中路。建设基地处于上海市历史风貌保险区的核心地块，占地面积为72亩（包括淮海中路1111号地块）。沿汾阳路的用地规划拟新建教学楼、实验剧场（含地下东方乐器博物馆），近复兴中路的用地规划拟建食堂及风雨操场，近淮海路的校园西北角拟建排演中心和行政办公楼。

残疾人综合设施暨特奥竞赛训练基地 2006年08月04日
　　残疾人综合设施暨特奥竞赛训练基地项目是为2007年上海世界特奥会服务，是特奥会的足球竞赛场地。该基地为特奥会提供竞赛、食宿、会议、交流、新闻发布等服务，特奥会后作为本市最大的残疾人综合设施，可为残疾人提供康复、安养护理、职业培训等多种服务。
　　该工程建设内容包括：1、足球赛场及相关竞赛设施；2、宾馆接待、会议、餐饮等后勤保障设施；3、康复医疗中心；4、残疾人安养院；5、残疾人职业培训，实训基地。设计建筑面积45，354平方米（其中地下室4，000平方米），容积率约0.26，绿化率50%以上。工程已于2006年3月开工，计划2007年上半年建成，2007年下半年投入使用。

HGYG · 发表于 2012-10-6 07:09:57

2007年重大工程盘点介绍

共有55工程项目网址：

http://www.shucm.sh.cn/gb/jsjt2009/zdgc/node1569/index.html

上海应用技术学院奉贤校区一期工程 2008年01月04日
　　上海应用技术学院是一所以培训高水平应用技术型人才为特色的全日制本科普通高校。2000年4月经国家教育部批准，由三所办学历史40余年的高校组建而成。上海应用技术学院本部坐落在徐汇区漕宝路120号，目前总占地面积为278亩，房屋建筑面积为171，742平方米；外借五个教学点和学生宿舍点。根据上海市高校布局结构调整和建设杨浦大学城的需要，学院邯郸路校区97亩土地已调拨给申教公司，2003年已完成了整体搬迁至漕宝路校区。为了解决学院办学空间不足的问题，市高校布局结构调整第八次联席会议决定：上海应用技术学院在奉贤建设新校区。2005年市发改委批复了《上海市应用技术学院奉贤校区一期工程项目建议书》（沪发改社（2005）70号），奉贤新校区项目按照“一次规划、分期实施”的原则进行建设。
　　上海应用技术学院奉贤新校区东邻奉炮公路，西邻海湾路，北邻奉柘公路，南邻海泉路，总占地面积约1，400亩，其中一期工程816亩已获得市房地局颁发的建设用地批准书。
　　一期工程总面积145，044平方米，主要建设内容为：图文信息楼30，600平方米，公共教学楼24，120平方米，工程训练中心18，241平方米，计算机中心10，680平方米，数理楼7，440平方米，学生公寓44，180，学生食堂8，083平方米，其他辅助用房1，700平方米，一个400米跑道标准运动场和20片篮排球场。目前，数理楼、学生公寓、学生食堂已开工建设，计划2007年一期工程将基本完工。

上海水产大学临港新校区一期工程 2008年01月04日
　　根据市第八次高校布局结构调整会议精神，上海水产大学整体搬迁至临港新城，临港新校区征地1，600亩，规划建筑面积58.6万平方米，共分四期实施。其中一期工程建筑面积20.2万平方米，包括公共教学楼、图文信息中心、行政楼、教学实验楼、二级学院、食堂、体育馆及市政配套项目，一期工程计划总投资107，518万元，计划于2007年底基本建成，2008年5月底与二期工程同步交付使用。

交通大学闵行校区二期工程 2008年01月04日
　　上海交通大学闵行校区二期工程位于上海市闵行区紫竹科学园区内，主要建设内容包括新建6号教学楼、研究生教学楼、材料大楼、机械动力大楼、研究生服务中心、行政大楼、农学大楼、综合实验楼、工程训练中心、图书信息楼、体育馆、船舶海洋楼群、海洋深水试验池、徽电子楼、空天科技大楼、教工餐厅、七期学生公寓及配套、八期学生公寓、室外及外场配套等各类建筑工程，建筑总面积约414，881平方米，总投资为242,448万元。工程已于2004年开工，其中材料大楼、机械动力大楼、6号教学楼、七期学生公寓及配套，研究生服务中心、研究生教学楼、行政大楼、农学大楼、综合实验楼、工程训练中心、微电子楼、八期学生公寓，教工餐厅已建成交付使用，室外及外场配套基本完成。剩余机械动力大楼，图书馆信息楼、体育馆、船舶海洋楼群，海洋深水实验池、空天科技大楼6个单体将计划于2007年建成。
　　其中图书信息楼群、体育馆两项系标志性建筑，图书信息楼群建筑面积约57,000平方米，投资约3亿，主要用作图书馆及信息中心；另外体育馆工程建筑面积约20,000平方米，投资约1.5亿，约8,000座位，用作学校的各类体育馆活动场所。其余单体工程主要为科研、办公、实验、教室、学生公寓用房。

上海音乐学院改扩建工程 2008年01月04日
　　上海音乐学院改扩建工程位于汾阳路20号，主要建设内容包括教学楼、排演中心、食堂及风雨操场、实验剧场四个单体，其中教学楼24，700平方米，排演中心4，998平方米，食堂及风雨操场4，211平方米，实验剧场18，950平方米，总建筑面积约5.3万平方米。

上海市直升机工程 2008年01月04日
　　上海市直升机工程主要内容是购置3架直升机参与上海城市综合管理，配置以警务活动需要为主的相关配套设备；临时租用浦东高东机场为直升机基地；同时抓紧落实基地机场和起降点的规划。

消防站点建设 2008年01月04日
　　为进一步提升上海抗御火灾的综合能力，在全市各区县建设30个消防站，建成后使上海市消防站的布局越加合理，消防设施更加完善，可进一步有效预防和减少火灾事故，保障上海经济、社会全面、协调和可持续发展。

文化广场改造 2008年01月04日
　　文化广场改造工程位于为陕西南路、永嘉路、茂名南路、复兴路四条路围成的地块，共5.4万平方米，内有五幢保护建筑，项目以开放式公共绿地为主，内建一座2，000座的以音乐剧演出为主的剧场，2万平方米的地下停车场及少量商业用房，保留原文化广场网架。

重大赛事场馆改造 2008年01月04日
　　重大赛事场馆改造项目主要包括上海体育场、虹口足球场两处：
　　一、上海体育场位于徐汇区天钥桥路666号，基地占地面积为3.6万平方米。为承办2007年10月在上海举行的第12届世界夏季特殊奥林匹克运动会和2008年8月举行的北京奥林匹克运动会足球预赛，决定对上海体育场进行大修改造，同时对上海体育场所在的上海东亚体育文化中心地块进行环境和功能的改造。此次大修改造工程从新增功能，提升标准和适度翻新三方面着手，通过对外场环境，安全防恐、赛场设施的改造，使十年前建造的体育场在设施设备和整体环境上具备目前国内外新建体育场相同的赛事必备功能，居于全国一流和世界先进水平。本工程主要包括：
　　1、主体育场：媒体、贵宾区域、运动员及观众区域等的改造装修；玻璃幕墙及大扶梯加固翻修；弱电系统达标；大屏幕、内场座位、竞赛跑道面层和喷灌系统更新。
　　2、训练场：增设照明系统、新建训练场辅助用房。
　　3、外场环境：环境道路整修、灯光工程、锅炉房和输汽管道节能改造及排污整治。
　　4、安全防控系统：全面升级。
　　5、其他：与赛事有关设备和场地的修缮、更新。
　　二、虹口足球场改建项目是为了满足上海举办2007年女足世界杯比赛的需要，根据现有虹口足球场主馆及其周边环境，主要从道路拓宽、环境改造、功能区域、装修翻新以及外立面改造等方面进行改造的项目。
　　该工程主要由新建和改造两部分组成。新建建筑包括健身中心（含地下车库）、新闻中心、票务制证中心及商务中心，改造部分主要配合建筑及设备要求对体育场作局部的结构改造。

HGYG · 发表于 2012-10-7 12:47:11

2007年重大工程盘点介绍
残疾人综合设施暨特奥竞赛训练基地 2008年01月04日
　　残疾人综合设施暨特奥竞赛训练基地项目是为2007年上海世界特奥会服务，用作特奥会的足球竞赛场地。该基地为特奥会提供竞赛、食宿、会议、交流、新闻发布等服务，特奥会后作为本市最大的残疾人综合设施，可为残疾人提供康复、安养护理、职业培训等多种服务。
　　该工程建设内容包括：1、足球赛场及相关竞赛设施；2、宾馆接待、会议、餐饮等后勤保障设施；3、康复医疗中心；4、残疾人安养院；5、残疾人职业培训，实训基地。设计建筑面积45，354平方米（其中地下室4，000平方米），容积率约0.26，绿化率50%以上。基地内共建有17片足球场（5人制）。该工程已于2006年3月开工，计划2007年上半年建成，提供2007年10月第十二届世界特奥会竞赛使用。可安排700名运动员和教练员住宿；并同时安排1，200人就餐；特奥训练基地的建成将进一步展示上海特奥运动的新亮点，新风范和新水平。

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HGYG · 发表于 2012-10-8 07:09:40

2007

上海市实有人口信息系统 2008年01月04日
　　为提高对上海实有人口的管理，------

HGYG · 发表于 2012-10-8 07:10:12

2007
社区文化活动中心 2008年01月04日
　　社区文化活动中心是以街道、乡镇为依托，以文化服务为主体，运用计算机、互联网等高新信息技术，在全市各区、县建设30个社区文化活动中心，计划2007年建成20个。为社区居民提供文化艺术、体育健身、社区教育、科普宣传、法律咨询、信息传输、娱乐休闲等公益性多功能服务。

外高桥粮食储备库及码头设施项目 2008年01月04日
　　上海外高桥粮食储备库新库区位于浦东新区长江南岸五号沟下游，外高桥五号沟地区规划赵家沟出口长江口门南侧，长江新大堤西侧，规划浦东铁路线东约100米的区域范围。新库区距上海市中心22公里，至吴淞口20公里，到长江出海口25公里。占地面积约为1，020亩，规划长江深水岸线约为400米，内河岸线约为750米，铁路专用线有效长度1，300米，为双股道。
　　粮食中转库容20万吨，粮食储存库容15万吨；植物油中转容量17万吨，植物油储存容量3万吨；小麦加工能力800吨／日，稻谷加工能力300吨／日，食用植物油料加工能力1，500吨／日，食用植物油精炼能力800吨／日。
　　码头年吞吐能力615万吨，粮食年中转量463万吨，植物油年中转量40万吨。
　　库区生产设施总建筑面积148，664平方米，其中粮食仓库建筑面积62，355平方米，植物油精练设施9，616平方米，粮油加工设施38，294平方米，生产辅助和配套用房38，399平方米。

12英寸集成电路生产线项目 2008年01月04日
　　中芯国际是一家专业半导体代工厂的模式进行集成电路生产的高科技产品为核心的大型企业，已投资40亿美元，建成3座8英寸的芯片代工厂。为了满足市场需求，与世界先进水平接轨，提升中国的半导体技术水平，现增加投资12亿美元，建设12英寸集成电路芯片生产线，工艺技术为90纳米和65纳米。试生产阶段，最大产能约1，800片，根据市场需求作调整。项目建设历时3年，计划2010年建成后最大产能可达20，000片。

4.5代TFT-LCD生产线项目 2008年01月04日
　　4.5wa TFT-LCD生产线位于上海浦东新区张江高科技产业东区。该项目按照“一次性总体规划，分期实施”的方案运作。一期工程建设规模和主要建设内容包括建设6条月产玻璃基板3.0万张的第4.5代a-Si TFT-LCD生产线及相应的生产生活配套设施，包括1座第4.5代a-Si TFT-LCD生产主厂房、动力中心、废水处理站、水池及泵房、大宗气体站、固体废物转运站、硅烷站、化学品库、柴油储罐、研发中心、多功能中心、门卫及倒班宿舍等。该项目技术来源主要由深圳天马内部储备技术骨干及所聘请的海外技术专家和资深工程师组建技术团队解决技术和产品问题，技术类型：a-Si TFT技术设备采购：主要生产设备从国外（日、韩、美等）采购。
　　该项目建成后，生产的玻璃基板尺寸730×920毫米，基板加工能力3.0万张/月，生产能力为4，950万块/年（按开工率95%、合格率90%计算的产品组合量）。

HGYG · 发表于 2012-10-9 06:56:00

2007
临港重型装备制造基地建设项目 2008年01月04日
　　临港重型装备制造基地项目建筑面积141,254平方米。
　　一期工程主要包括：
　　1、联合厂房：为重型钢结构设计，柱距18米，四跨，其中两个重吨位跨设置双层吊车，吊车最大起重量为2台700吨，轨高28.50米，厂房檐口高42米，可称为超级巨型厂房。该厂房已于2005年7月9日开工，计划07年7月完成并投入使用。
　　2、综合楼：于2005年9月7日开工，已于06年底完工。
　　3、重件码头：为3，000吨级海外码头，有480米引桥至泊位，码头区配置2台700吨固定式龙门吊、1，200吨平板车等大型吊、运设备，对超重（极限重量1，200吨）、超大物件可以实行吊装或滚装发运，重件码头于2006年2月2日开工，也于2006年底建成。
　　4、主要配套：动力站房、毛坯库、油化库、110KV降压站等。
　　该项目竣工投产后至2010年达纲，除可年产160根船用半组合曲轴（代表型号为6s70mc）外，另可年产100万千瓦级核心发电设备2.5套，或100万千瓦级核发电设备1.5套、超大超重型化工用压力容器6，000吨，或极端重型设备20,000吨，是上海电气引领国内制造业发展方向，形成特大、重型、超限装备制造能力，实现重型制造业跨越式发展，进而跻身世界一流企业的重大战略举措。

上海化工区聚碳酸酯（PC） 2008年01月04日
　　本工程聚碳酸酯SPCⅡ和成品包装仓储系统二期为拜耳聚碳酸酯项目的二期扩建，投资建设的单体主要有B209罐区、B204厂房设备、B244热油装置、B221压缩机房、B222料仓区、B252包装厂房、B272调配厂房。
　　本工程设计单位为中国天辰化学工程公司，由中国南通化工建设有限公司承建B272的打桩工程，土建工程由中国建筑工程总公司承建，安装由中国核工业第二三建设公司施工，工程于2006年10月动工，将于2007年12月机械竣工。

上海汽车工程研究院自主品牌研发中心扩建项目 2008年01月04日
　　上海汽车集团股份有限公司汽车工程研究院自主品牌研发中心扩建项目（一期）位于嘉定区国际汽车城研发区核心部位。新征建设用地380亩。该工程主要建设内容：新建1#2#研发楼、1#试验楼、2#试验楼、试制车间、1#门卫、2#门卫、降压站、公用动力站房等9幢建筑物。新增建筑面积65，980平方米；新建试车道长约800米。新增造型、工程样车试制、电子电器试验、新能源试验、底盘调试、整车排放、柔性气动、环境舱等研发试验设备。
　　该工程建成后，将具备对汽车产品整车结构、密闭性、淋雨、环境模拟、排气污染物排放、零部件和整车的车身道路模拟试验和混合动力、燃料电池的开发性试验以及整车试制、发动机试验试制、工程样车拆解测量、底盘调校等功能。此外，将通过项目实施培养锻炼自主开发人才队伍，快速提升研发人员能级，建立与自主开发需求相适应的产品开发流程和技术标准，强化产品开发项目管理能力，到“十一五”中后期建立起超过1，000人的工程技术人员队伍，加大汽车工程研究院的硬件设施投入，基本建成新的自主品牌研发中心，形成与自主开发需求相适应的试制、试验能力。2008年形成本土车身及内饰自主开发能力；2010年具备本土整车和发动机的集成开发能力，具有混合动力轿车、商用车等新能源汽车的集成开发能力；2015年综合本土与国际工程平台，形成可持续的底盘和发动机自主开发能力。

上海地面交通工具风洞中心项目 2008年01月04日
　　同济大学上海地面交通工具风洞中心位于上海市嘉定区曹安公路北侧，东侧毗邻同济大学嘉定新校区，总用地面积26．46公顷。主要建设内容为：(1)建设满足汽车整车和轨道车辆模型试验要求的气动声学风洞、配套试验设备、测试仪器、基础设施和管理办公用房。(2)满足汽车整车及零部件热环境试验要求的热环境整车风洞、配套试验设备、测试仪器、基础设施和管理办公用房。(3)上海地面交通工具风洞中心研究大楼。(4)汽车造型、加工和设备维护中心。
　　同济大学汽车风洞实验室的建设将与建设中的上海汽车质量检测中心、同济大学新能源汽车工程中心以及2003年竣工的上海大众试车场一起共同构筑一个国际一流水平的汽车研发平台，为实现上海国际汽车城的汽车研发功能提供坚实的保障。

纳米技术及应用国家工程研究中心 2008年01月04日
　　纳米技术及国家工程研究中心项目位于上海市闵行区紫竹科学园区内，占地面积28，000平方米，总建筑面积23，257平方米。该工程的主要建设内容包括：综合研发楼、实验研究大楼、中试车间、动力楼以及室外总体、绿化等。
　　该工程于2006年9月开工，计划2007年建成。纳米技术及应用国家工程研究中心建成后，将集中上海及全国在纳米技术开发领域的优势力量，围绕具有明确或市场需求的技术与产品，开展新形纳米材料、纳米环境与能源、纳米生物医药和纳米电子器件等领域的应用关键技术和共性技术开发、技术集成、技术服务、产品孵化与产业化，以及相关的测试与标准的研发，以期建成国际一流的纳米技术研发和交流平台，形成研发与产业化紧密结合的运营机制；通过自主研发、系统集成和个别重点技术引进吸收等途径形成一批核心技术成果并实现产业化，以促进我国纳米技术产业的发展，推动传统产业的升级换代和高科技产业的发展，为我国的国民经济建设、社会发展和国家安全提供技术支撑。

HGYG · 发表于 2012-10-10 06:56:27

2007工程盘点：
上海光源工程 2008年01月04日
　　上海光源（Shanghai Synchrotron Radiation Facility，简称SSRF）是第三代中能同步辐射光源，是由中国科学院与上海市人民政府共同向国家申请建造的国家重大科学工程，其设计性能位居国际前列。
　　上海光源工程的建设内容包括：1台150兆电子伏特的电子直线加速路、1台全能量增强器、1台3.5兆电子伏特的电子储存环、首批建设的7条光束线和实验站、公共设施以及主体建筑和辅助建筑。
　　上海光源园区占地面积约20万平方米。建安一期工程包括：主体建筑、辅助建筑（动力设备用房、综合实验楼、35千伏变电站、综合办公楼、用户招待所及餐厅、门卫等），总建筑面积50，857平方米。
　　上海光源是我国迄今为止最大的大科学装置和大科学平台，在科学界和工业界有着广泛的应用价值。它具有建设60多条光速线的能力，可以同时向上百个实验站提供从红外光到硬X射线的各种同步辐射光，具有波长范围宽、高强度、高耀度、高准直性、高偏振与准相干性、可准确计算、高稳定性等一系列比其他人工光源更优异的特性，可用以从事生命科学、材料科学、环境科学、信息科学、凝聚态物理、原子分子物理、团簇物理、化学、医学、药学、地质学等多学科的前沿基础研究，以微电子、医药、石油、化工、生物工程、医疗诊断和微加工等高技术的开发应用的实验研究。
　　上海光源工程经国家批准，已于2004年12月25日正式破士动工，建设周期计划52个月。

青草沙水源地 2008年01月04日
　　青草沙水源地原水工程主要包括四大主体组成：青草沙水库及取输水泵闸工程、岛域输水管线工程、长江原水过江管工程、陆域输水管线及增压泵站工程。整个工程的输水管线总长约232公里，穿越长兴岛、长江、浦东新区和南汇。此外，还有中央沙圈围工程~青草沙水库北堤上段先期护底工程。
　　1）青草沙水库及取输水泉闸工程：
　　青草沙水库库址选在长兴岛头部和北部外侧的中央沙、青草沙以及北小泓、东北小泓等水域，由中央沙库区、青草沙库区、水库弃泥区组成。水库总面积70.99平方公里。其中中央沙库区14.34平方公里，青草沙库区52.05平方公里（含青草沙垦区2.13平方公里），弃泥区4.60平方公里。
　　青草沙水库最高畜水位7.0米，最低运行水位-1.50米，正常工况运行水位3.0米。输水泵闸总输水规模为719万立方米/天，其中压力流输水泵站规模11万立方米/天，重力流输水闸井规模708万立方米/天。
　　2）岛域原水输水管线工程：
　　岛域输水管线由两部分组成，单管总长度约11公里。其中，一路为岛域干线，至长江过江管接收井，采用两根直径5.5米盾构隧道，单管长度5.5公里，输水规模为708万立方米/天；第二路为岛域支线，至长兴水厂，两根外径800毫米，单管长度约4.73公里，输水规模为11万立方米/天。
　　3）长江原水过江管工程：
　　长江原水过江管在上海长江隧道下游约80米处，浦东侧越江点在五号沟，长兴岛越江点在新开河附近。出发井设于浦东五号沟东土石油化工总厂西北角，然后从浦东侧防汛墙下穿越长江南港水域。接收井设于长兴岛长江隧道和新开港间、永和路南侧。
　　过江管输水规模按大于708万立方米/天控制，采用江底倒虹敷设过江的输水方式。
　　4）陆域输水管线及增压泵站工程：
　　陆域输水管线采用双主干线双管方案，单管总长度约109公里，双管总长度约196公里，分六大单体立项：五号沟原水增压泉站工程、严桥支线工程、金海支线工程、凌桥支线工程、南汇支线工程、黄浦江上游引水系统严桥泵站改造工程。
　　5）中央沙圈围工程~青草沙水库北堤上段先期护底工程：
　　由于中央沙圈围工程完成后会加剧对青草沙的冲刷，因此在中央沙圈围完工前还须对青草沙水库实施先期护底。先期护底长4.473公里，分三段，滩面高程0~1.5米，堤段长1.557公里，滩面高程0.0米堤段长2.066公里，泵闸工程段长814米。滩面高程基本为-2.0米。
　　青草沙水原地工程建成后，将承担含市中心区、浦东、南汇、长兴岛、横沙岛等地区的原水供应，2020年的供水规模为719万立方米/天，其中长兴输水支线供水规模为11万立方米/天，岛域输水干线供水规模为708万立方米/天。在咸潮严重期还承担闸北水厂22.4万立方米/天的原水供应任务。出库水水质将达到《地表水环境质量标准（GB3838-2002）》II类标准。

畜禽粪便处理中心 2008年01月04日
　　为提升上海的生态保护水平，改善农村人居环境，在上海南汇、青浦、奉贤、金山和崇明等区县建设5座畜禽粪便处理中心，建成后可减少粪便污染，改善畜禽场周边环境卫生，产生大量的有机肥，形成良好的种养结合的生态环境。

郊区污水管网 2008年01月04日
　　郊区污水管网建设项目是上海市2006年～2008年环境保护和建设三年行动计划郊区水环境治理的重点，市政府为加大对社会主义新郊区新农村建设的支持，进一步调动各区县政府的积极性，促进郊区污水管网加快建设，共对其中的23个项目进行市级资金补贴。
　　23个项目分布在宝山、闵行、嘉定、青浦、松江、金山、奉贤、南汇、崇明9个区县及临港新城，宝山、闵行、嘉定、青浦、松江、金山、奉贤、崇明8个区县的水务局和南汇环保局及临港新城管委会分别为项目建设责任单位。
　　23个项目三年计划新建污水管网总长约1，400多公里，新建污水泵站37座，投资约37亿元人民币，其中，市级补贴资金约9亿元人民币。
　　23个项目中有20个项目在2006年已开工建设，3个项目计划2007年上半年分别开工。至2007年底，计划完成新建污水管网总长1，000公里以上，达到计划总排管长度的70％以上，泵站全部开工或启动建设。
　　2008年底，郊区污水管网项目建成后，污水处理设施可覆盖郊区城镇90％左右的城镇，郊区污水收集处理率可由46％提高到70％，将极大的改善郊区的水环境，进一步保障水源地的安全。

赵家沟航道整治工程 2008年01月04日
　　赵家沟位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道历程10.8公里，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”）干线航道框架的“东半环”。赵家沟不仅是浦东新区的内河主通道，而且也是浦东新区北片引排水骨干通道。
　　赵家沟航道是外高桥内河集装箱港区沟通黄浦江的内河集疏运主通道，其走向为黄浦江~赵家沟闸外航段（黄浦江~浦东大道9号桥）~东沟航运枢纽（浦东大道9号桥~规划浦兴路）~赵家沟闸内航段（规划浦兴路~浦东运河）~顾路航段（赵家沟~规划嫩江河），由赵家沟航段、顾路航段二个航段组成，航道里程总计11.86公里，规划等级由原来的VI级调整为III级，赵家沟航道整治后，同时将承担浦东新区北部地区的建材运输任务。
　　赵家沟航道整治工程主要建设内容为：航道浚深拓宽工程、护岸工程、船闸工程、停泊区（服务区）港航管理级助航设施、航道扫床与清障工程、航道景观与防汛通道、现有码头归并与改建、桥梁工程以及其他工程。

大芦线航道整治一期工程 2008年01月04日
　　大芦线航道位于上海东南部，起于黄浦江，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，由临港新城段和大治河段组成，经黄浦江于长湖申线、苏申外港线、杭申线、平申线等江南水网干线航道相沟通，沿线又与浦东地区的主要航道大浦线相连。大芦线航道是上海市“一环十射”规划干线航道之一，是长江三角洲地区高等级航道网的主要组成部分，是沟通洋山深水港区和相邻省区的重要国家级集装箱运输主通道。
　　大芦线航道整治一期工程（临港新城段）是大芦线航道的后半段，是内河航道集装箱的主要通道，是“一环十射”中一个重要的航段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.31公里，规划等级为III级。
　　大芦线航道整治一期工程（临港新城段）主要建设内容为：航道疏浚拓宽工程、护岸工程、停泊区工程、集泊区的服务区工程（综合区、加油加水站）、港行管理设施工程、船舶交通管理系统、航标及内河交通安全标志、防汛通道工程、航道生态景观和绿化工程、配套工程（检查站）以及桥梁工程。

HGYG · 发表于 2012-10-12 07:34:29

2007年上海工程盘点：
闵浦二桥 2008年01月04日
　　闵浦二桥工程北起闵行区东川路以北至奉贤区大恒路路口，全长5.8公里，总体设计方案为公路与轨道交通上下叠合，主桥为独塔双索面钢架斜拉桥，主桥为公铁两用。

A11沪宁高速公路拓宽 2008年01月04日
　　沪宁高速公路是交通部规划的上海至成都（沪蓉线）国道主干线的组成部分，是国家“八五”跨“九五”期间的重点工程项目，东起上海西至南京，路线长为274.25公里，原设计车速120公里/小时，建设规模为双向4车道，1996年9月建成通车。
　　现状沪宁高速公路上海段（下文简称A11公路）西起外青松公路，东至大渡河路，全长26.0公里，双向4车道。全线由高速公路段和城市快速路入城段两部分组成，起点至华江路近江桥收费口路段属高速公路段，全长20.42公里，设计车速120公里/小时，路基段全宽26米，桥梁段全宽25.5米。A11公路高速公路设有互通式立交5座（花桥立交、同三安亭立交、安亭国际汽车城立交、嘉松立交、嘉金立交）。
　　2001年10月，根据上海高速公路网规划及花桥和安亭地区发展要求，对A11公路安亭段进行了改造，范围为江苏段与上海段交界处至安亭国际汽车城立交西侧，约3.2公里。该段高速公路主线车道保留双向四车道+硬路肩方式（预留远期双向6车道，但每条车道宽3.25~3.5米，限速60~80公里/时，），两侧设置了双车道的集散车道，该段范围内设置3个立交〔花桥立交（与江苏花桥地方互通）、同三安亭立交（与同三国道互通）、安亭国际汽车城立交（与安亭地方互通）〕，于2003年12月改建完成。
　　该工程拓宽范围起点为K0-950（同三国道跨线桥西侧约1公里），终点为K20+420（江桥收费站东侧），拓宽路线长约21.37公里。工程实施范围分两部分：花桥段（起点~汽车城立交），约4.2公里，其中0.95公里在沪宁江苏段工程范围内；安亭至江桥段（汽车城立交~江桥收费站），约17.2公里。拓宽建设规模为主线双向8车道，设紧急停车带，其中花桥段主线为双向8车道，两侧各设2车道的集散车道。

A14上海长江桥隧工程 2008年01月04日
　　A14上海长江桥隧工程起自浦东五号沟，接上海市郊区环线公路，以隧道穿过长江南港水域，经长兴岛，再以桥梁跨过长江北港水域，于崇明岛陈家镇接陈海公路，全长25.526公里。其中南港水域隧道长8.74公里、长兴岛接线2.613公里、北港水域桥梁长9.6公里、崇明岛接线4.573公里。全线设长兴岛潘园、崇明岛陈家镇两处互通立交。
　　全线采用高速公路标准建设，隧道设计速度80公里/小时，宽度2×1275米；桥梁及接线设计速度100公里/小时，北港水域桥梁宽度33米（不含布索区），接线路桥宽度33.50米；桥涵设计汽车荷载采用公路I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。北港主航道桥，满足3万吨级集装箱及5万吨级散货船双向通航要求，通航净空为585×52.7米；主航道桥两个边跨，满足5，000吨级船舶单向通航要求，通航净空为146×36米；副航道孔采用双孔单向通航，通航净空为102×25米。

500千伏静安输变电工程 2008年01月04日
　　500千伏静安输变电站位于成都路、北京西路、大田路、山海关路所围区域，该工程新建500千伏静安（世博）地下变电站1座，占地面积14，000平方米，建筑面积50，847平方米，全地下圆柱形结构、部分剪力墙结构、部分框架结构。其中：
　　1、变电规模：
　　500千伏主变：远景3*1，500兆伏安，本期2*1，500兆伏安。
　　220千伏主变：远景3*300兆伏安，本期2*300兆伏安。
　　2、进出电缆规模：
　　500千伏进出电缆：远景3回电缆进线，其中2回至三林开关站，1回至南桥变电站；本期2回电缆进线，至三林开关站。
　　220千伏进出电缆：远景20回电缆，其中出线19回，进线1回；本期14回电缆，其中出线13回，进线1回。
　　站内500千伏主变与220千伏主变电连接电缆：终期2回，本期1回。
　　110千伏进出电缆：远景12回电缆，本期12回电缆。
　　35千伏进出电缆：远景36回电缆，本期36回电缆。
　　3、无功补偿：
　　500千伏主变220千伏侧：预留3台220千伏高抗的可能。
　　500千伏主变66千伏侧：每台主变低压侧暂按装设4台60兆乏并联电抗器考虑，具体方案需结合最终电缆长度及厂家提供参数作进一步核对确定。
　　220千伏主变千伏侧：每台主变低压侧暂按装设1台20~20兆乏60兆乏并联电抗器。
　　4、建设相应的二次系统。

外高桥电厂三期扩建工程 2008年01月04日
　　外高桥电厂三期工程位于浦东外高桥地区，长江口南岸。该工程建设2台100万千瓦国产超临界燃煤发电机组，是缓解上海电力供需矛盾的关键工程。
　　该工程于2003年10月完成项目可行性研究，2004年3月完成项日建议书评估，从2004年10月15日开始，在国家发改委的同意下开展工程相关的前期工作，2005年3月工程初步设计原则通过审查，2005年12月26日该工程项目获得国家发改委的核准。
　　该工程2台机组的锅炉、汽轮机和发电机分别由上海电气集团下属的上海锅炉厂、汽轮机厂和电机厂中标制造。华东电力设计院负责工程主体设计，上海电力建设有限责任公司承担工程的主要建筑安装任务，中国电力建设工程咨询公司、上海~河南立新联合监理部、上海电力监理咨询有限公司和上海东华建设监理所分别负责工程的设计监理、施工监理、打桩监理和码头工程监理。按计划第1台机组将在2008年6月迎峰度夏前并网发电，第2台机组于2008年底并网发电。这2台机组是目前我国在建的容易最大、参数最高的100万千瓦超临界发电机组中的2台，年发电量可达到100亿千瓦时以上，其效率比二期工程90万千瓦超临界机组高4%左右。该该工程建成后，将在上海电网乃至华东电网中发挥重要作用。

液化天然气（LNG）项目一期工程 2008年01月04日
　　液化天然气项目由港口工程、接收站工程及输气管线工程三部分组成。
　　港口工程中，LNG专用码头能接卸80，000至215，000立方米LNG船舶，设计船型为145，000立方米LNG船舶。并建设工作船码头（兼重件码头）1座。航道工程充分依托利用深水港航道设计，满足LNG船舶通航要求。
　　接收站工程由LNG卸料、储存、气化、天然气计量和输出等设施组成，建设165，000立方米储罐3座。
　　输气管线工程由海底输气管道、陆域输气管道和输气末站组成。
　　码头及接收站位于在建的上海国际航运中心洋山深水港区的小洋山东港区中、西门堂岛。
　　输气管线起自位于小洋山东港区（现中、西门堂岛）的接收站，从接收站的东北侧下海，海底输气管线向东北方向绕过大指头岛浅滩转向西北，在上海东海大桥东侧南汇嘴登陆后，陆域输气管线向西沿2号河、现东海天然气输气管线、规划D2公路、规划E7公路至规划临港电厂北侧输气末站，出站后与上海城市天然气高压主干网系统相接。
　　上海LNG项目一期工程建设规模300万吨/年，计划于2009年建成，2012年达产。

HGYG · 发表于 2012-10-13 07:26:51

2007年上海工程盘点：
辰山植物园 2008年01月04日
　　辰山植物园建设，是市委、市政府决策的一项重大生态工程项目，已列入《上海市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》。
　　上海辰山植物园建设项目位于佘山国家旅游度假区内，地处上海松江区松江新城北侧、佘山西南，毗邻松江大学城。占地202公顷，各类建筑总面积约8万平方米。整个项目分一期、西南、东南、东北四期完成。一期工程于2007年3月31日正式开工。整个工程计划在2009年12月底基本建成。
　　上海辰山植物园将建成集研究、植物种源保存、观赏植物开发、园艺技术发展以及公众植物教育普及等功能为一体的综合性植物园。整体规划上，上海辰山植物园将延续原有的山水骨架，由绿环、山体、具有江南水乡特质的植物展示区构成三大空间，形成独特的景观空间序列。主要由中心展示区、植物保育区、科学实验区、外围林带区四大功能区构成。
　　上海辰山植物园的建设是上海建设世界级城市、国际生态城市和增强上海城市综合竞争力的重要组成部分。该项目的建设有利于加强上海地区生物多样性保护，提升我国植物园建设和植物科学研究水平，进一步改善上海城市绿色生态环境，满足上海及周边地区居民科普和休闲旅游需要，推动“科教兴市”主战略显著的社会效益。

苏州河环境综合整治三期工程 2008年01月04日
　　结合规划要求，对苏州河真北路桥至河口16.52公里干流河段及支流河口段26.3公里防汛墙进行加固改造。

上海港国际客运中心工程 2008年01月04日
　　上海港国际客运中心于1999年开展前期工作，2000年6月取得项目建议书批复，2001年2月列入上海市重大工程。由于黄浦江两岸综合开发和规划条件变化，原有规划设计方案进行多次修改调整，建设单位化了四年多时间，组织了五轮方案竞赛。最新的设计方案于2003年10月28日批准，2004年1月3日举行了奠基仪式。
　　本工程基地面积13万余平方米(不含码头平台)，规划核定总建筑面积311，760平方米，其中地下建筑面积150，000平方米。主要建设内容有改建850米国际客运码头，建3个8万吨级客运泊位；新建客运综合楼，总建筑面积约40，000平方米，其中地下建筑面积31，000平方米，地上建筑面积9，000平方米；新建港务集团办公楼，地上建筑面积32，500平方米；新建与国际客运码头配套的商业办公楼，地上建筑面积120，000平方米；建设滨江绿化和开放空间，总面积约80，000平方米。
　　新建国际客运中心建成后有3个8万吨级客运泊位，年靠泊船舶500艘次，客运量100万人次。配套的商业办公建筑，出租经营。客运中心建成后，国际客运码头硬件设施及配套功能完善，将促进客运量的增长，带动旅游业及邮轮业的发展。同时，推动北外滩沿江地区的功能调整和开发建设；加快建成北外滩航运一条街，促进城区环境改善和区域经济发展。

罗泾港区二期工程 2008年01月04日
　　罗泾港区二期工程位于长江口南支河段南岸，北面与崇明岛隔江相望，背靠宝山区罗泾镇，港区上游侧为陈行库，下游侧为上海石油公司码头，工程位于长江老大堤外的滩地上。工程使用港口岸线2,720.1米；拟新建9个大型深水海轮泊位，24个水水中转江驳泊位；陆域总面积141.9万平方米（长约2,070米，宽约700米），设计吞吐量4,380万吨。工程总投资约46亿元人民币。
　　罗泾港区二期工程自下游向上游依次建设改扩建煤炭作业区、新建矿石作业区、新建钢杂货和通用杂货作业区以及绿化隔离区共四大部分。
　　一、改扩建煤炭作业区：该作业区是在罗泾一期码头现有2个3.5万吨级海轮卸船泊位（总长为442米）和4个2,000吨级江驳装位（长度为270.1米）以及若干个长江驳装船泊位（总长度为345米）。
　　改扩建后，该作业区的卸船码头共将配置6台桥式抓斗卸船机，装卸码头共将配置5台连续装船机，并通过引桥上的皮带机运送至后方堆场，堆场内设5条斗轮式堆取料机作业线。堆场占地面积约24万平方米，堆高为14米，可一次性堆存煤炭60万吨。
　　二、新建矿石作业区：该作业区将新建2个20万吨级海轮卸船泊位（总长770米）和若干个5，000吨级江驳装船泊位（总长730米）。卸船码头将配置5台桥式抓斗卸船机；装船码头将配置4台移动式连续装船机，并通过引桥上的皮带机运送至后方堆场，堆场内设9条堆取料机作业线。堆场占地面积约55万平方米，堆高为12米，可一次性堆存矿石340万吨。
　　该作业区在作为公共码头的同时，还将承担为宝钢集团浦钢公司提供生产配套服务。具体是：在卸船码头配置5台专用桥式抓斗卸船机；在堆场为其配置5条专用作业线（2条堆料线、3条取料线）占总作业线的55.6%；为其提供19.5万平方米的专用堆场，将近占堆场总面积的40%。这些专用设置和堆场的投资约5亿多元，年设计吞吐量722万吨，占该作业区年设计总吞吐量的33%左右。浦钢公司一期的生产能力为311万吨，占该作业区年设计总吞吐量的14%左右。
　　三、新建钢杂货和通用杂货作业区：该作业区将新建6个3~5万吨级海轮卸船泊位（总长1,230米）和若干个2,000吨级江驳装船泊位（总长895米）。码头将配置4台装卸桥和若干门式起重机等装卸设备。钢杂货和通用杂货通过引桥，用流动车辆运送至后方堆场。堆场占地面积约38万平方米，可一次性堆存钢杂货和通用杂货25万吨。该作业区也将承担为宝钢集团浦江公司提供生产配套服务。其中，专用泊位5个（2个50,000吨级、3个5,000吨级），4台专用装卸桥。专用设备的投资约1亿多元。
　四、绿化隔离区：为贯彻科学发展观和落实环保要求，在港区上游侧（钢杂货作业区）与陈行水库之间布置500米宽（含新川沙河口宽100米）的绿化隔离区，绿化总面积约为28万平方米。

虹桥综合交通枢纽基础设施 2008年01月04日
　　上海虹桥综合交通枢纽基础设施项目规划范围东起虹桥机场原东侧边界、西至华翔路一线，北起北翟路，南至沪青平公路，用地面积约26平方公里。其中包括虹桥机场扩建用地约9平方公里、高速铁路和磁浮车站用地约1．28平方公里。新建道路长约52公里。
　　上海虹桥综合交通枢纽项目由虹桥国际机场扩建、水系整治、快速集散系统、市政道路及配套、核心区(交通中心)、机场快速公交系统(磁浮)、轨道交通10号线、京沪高铁等工程组成。基本规划布局为：
　　1、虹桥国际机场扩建工程：虹桥机场将扩建与现有跑道平行的第二跑道，新候机楼设在第二跑道西面，新候机楼西面紧邻沪杭磁浮车站，再向西是京沪高速铁路车站。新候机楼、京沪高铁车站、磁浮车站之间的距离都不过30米，共处一个站屋的穹顶之下。轨道交通2号线、5号线、10号线、17号线和青浦线5条地铁线车站分布在这一区间的地下，与高速铁路、磁浮线构成“5+2”七线汇聚布局，并在核心区内设机场候机楼站。另在铁路和磁浮车站两侧设有东、西两个广场，两侧广场处均分别配置公交站点和社会车辆停车库。在磁浮车站与机场西航站楼之间布置长途汽车客运站，主要通往上海周边外省市及近远郊。区域内配置社会停车泊位约5000个。
　　2、水系整治工程，水系整治工程整治河道总长22．29公里（包括北北横泾、南北横泾、潘龙港、新角浦、张正浦、华漕港、许浦、周家浜、规划一号河、规划二号河、规划三号河）。工程内容为新规划河道实地开挖、老河道疏拓、填埋、新老河道护岸、景观绿化等。
　　3、快速集散系统工程：包括外围立交区域(青虹路~辅快立交、徐泾中路~辅快立交、北翟路~七莘路立交、沪青平~七莘路立交)，高架衔接段区域(青虹路、徐泾中路以及七莘路所围合的区域范围)。工程内容为8．4公里的高架快速路、4处共计5公里的高架连接道、31条各类匝道和2处车行地道。
　　4、市政道路及配套工程：范围为虹桥综合交通枢纽内北翟路、辅助快速路、华翔路、沪青平高速公路及七莘路所围合面积10．2平方公里区域，工程内容为19条(累计34公里)不同等级市政道路、排水管线、8处雨水泵站、4处地面出租车停车厂及相应的景观绿化工程。
　　5、核心区(交通中心)工程：包括磁悬浮车站及商业开发设施、地铁东站、地铁西站、公交东站、公交西站、能源中心、机场磁悬浮停车楼和高铁地下停车库、相应的地下及地面二层人行换乘通道。该项目匡标总投资约474亿元(不含机场扩建、虹桥高铁客运站、磁悬浮、轨道交通建设项目的投资)。建设周期约3年，计划2009年底完成并投入试运行。上海虹桥综合交通枢纽建成后，将服务远距离的航空、高速列车、中距离的长三角城际磁悬浮列车、高速巴士以及中短距离的城市轨道和公交等站点集合为一体，形成内外交通衔接、换乘便捷的综合交通枢纽，为快速解决客货流的集散，更好地服务长三角、服务长江流域、服务全国。

浦东国际机场扩建工程 2008年01月04日
　　浦东国际机场扩建工程包括机场工程、空管工程、航油工程三大部分，其中：
　　一、机场工程主要建设内容有：
　　1、飞行区工程。按照满足F类飞机使用要求，在第一跑道中心线西侧460米处新建一条3400米×60米的平行跑道，配套建设滑行道和联络道系统。
　　2、航站区工程。新建航站楼48.6万平方米，站坪机位58个共74.7万平方米，公共交通中心17.3万平方米。
　　3、货运区工程。新建货运站总建筑面积37万立方米，其中货运库27万平方米，航空快件库2万平方米，其他辅助设施8万平方米；货机坪机位23个共59万平方米。
　　4、配套工程。消防等级为九级，建设生产辅助和行政生活设施8.3万平方米，相应建设供电、给排水、污水污物处理、供冷、供热、供电、场内道路、信息及弱电系统等其他配套设施。
　　二、空管工程：
　　新建与第3条跑道配套的空管设施。
　　三、供油工程：
　　场内供油工程包括新建1座航空加油站和1座汽车加油站，扩建使用油库、站坪管线加油系统和输油管网；场外供油工程包括新建保障能力为500万吨/年的航油专有码头、中转油库、输油管线；配套建设辅助设施和购置相应车辆。

HGYG · 发表于 2012-10-14 07:26:28

2007年上海工程盘点：
河南路改建工程 2008年01月04日
　　河南路改建工程南起中华路，北至天目路，全长约4.14公里。建设内容包括：道路工程、桥梁工程、天桥工程、排水工程、附属设施、临时工程等。工程按城市次干路I级标准设计，设计行车速度为40公里/小时，道路设计荷载为BZZ-100标准车，主线道路净高按H≥2.5米控制。道路工程路面宽度为35米~40米，路面采用沥青混凝土结构。苏州河桥采用拆除重建方案，主桥以老桥为样本，力求外形及装饰风格基本相似，采用三跨变高度预应力混凝土拱形连续梁，边墩与两岸驳岸合为一体，主桥宽度31.5米，长度67.5米，引桥宽度26.5米。

上中路越江工程 2008年01月04日
　　上中路越江隧道工程是上海市中环线南段穿越黄浦江的一个关键节点工程。西起上中路、龙川路交叉口东侧，与上中路衔接，隧道于春申港与黄浦江的交汇口穿越黄浦江，东至规划华夏西路、公园大道交叉口西侧，与华夏路衔接。南线2，795.31米、北线2，802.425米，按城市快速路设计，双向八车道，设计时速80公里，桥涵结构设计荷载为城一A级，道路路面结构计算荷载为BZZ~100型标准车。隧道通行净高≥4．5米。排水标准一般路段设计重现期P=1，地道P=30年。抗震设计标准按地震基本烈度7度设防。线路由南线上层、南线下层、北线上层、北线下层4条线路（双向八车道）组成。本工程附属工程有：浦西、浦东各设1座雨水泵房、1座消防泵房、1座变电所和1座管理中心变电所，在隧道南北线最低点设1座江中雨水泵房，设风塔1座，低矮风口10个，隧道浦西侧设管理中心大楼。
　　上中路越江隧道工程的建设对于确保中环线按计划全线建成后发挥其快速环线的最大效益具有重要意义，是完善对外通道，发挥上海交通枢纽功能的重要环节，对完善上海市路网系统、提高城市综合竞争力、加快浦东开发开放和加快黄浦江两岸南延伸段地区的开发建设具有积极作用。

人民路越江工程 2008年01月04日
　　人民路越江工程是联接黄浦区外滩地区和浦东新区陆家嘴CBD的重要过江通道，隧道起于浦西人民路淮海路交叉口，沿人民路向东过福建南路后下行，并以暗埋形式穿越河南南路，在河南南路布设1对平行式匝道，再沿新开河路南侧下穿中山东二路，于原十六铺客运码头穿越黄浦江，在浦东东昌路轮渡站上岸后接东昌路，下穿富城路、浦明路，过东泰路后出峒口，于银城东路、浦城路交叉口前接地面，另布设1根出口左转匝道接银城东路，终点至浦东南路交叉口，全长约3，097米，其中隧道全线长2，325米，地面接线道路长747米。
　　人民路隧道为双管单层隧道，设置双向4车道，按城市次干路标准，计算行车速度为40公里/小时。最大纵坡主线为5.0%，匝道5.5%。过江段采用盾构法施工，隧道外径为11米，内径为10.04米。
　　该工程主要建设内容包括圆形盾构隧道段（1，018米）、暗埋段（1，027米）、敞开段（280米）、接线道路（747米）等主体工程，以及风亭、管理中心、排水、绿化、机电设备安装等附属工程。

新建路越江工程 2008年01月04日
　　新建路隧道工程采用盾构掘进法穿越黄浦江，隧道外径11.36米，内径10.40米，隧道总长2，254米，其中盾构段1024米。双管双向四车道布置。浦西主线接新建路，在周家嘴路之前爬出地面，唐山路布设一对右进右出匝道服务北外滩。隧道在东长治路上跨轨道交通12号线，并从国客中心码头地块预留的桩基空档中穿越，过黄浦江后在浦东与小陆家嘴地区和银城东路相衔接，隧道进出口分开布设，进口接银城东路，出口接银城中路。该方案盾构段道路线形较好，盾构段平面最小半径为2，000米，纵断面最大纵坡为5%。浦东出口转弯半径为80米，纵坡为6.5%，在东园路之前与地面道路接顺。
　　隧道浦西工作井位于新建路的东长治路交叉口以南40米。浦东工作井位于银城东路的银城北路以同，隧道盾构段全长1，024米，浦西暗埋段300米，敞开段145米。浦东暗埋段250米，银城东路进口的敞开段长140米，银城中路出口的敞开段长117米。唐山路进出匝道暗埋段分别为73米和87米，敞开段分别为105米和110米。

军工路越江工程 2008年01月04日
　　军工路越江工程是中环线建设中两个重要的越江工程之一，也是上海市城市总体规划中17座越江工程之一。该工程地处上海市的东北角，浦西位于杨浦区，接军工路，浦东位于浦东新区，接金桥路，全长3，218米。
　　军工路越江工程为城市快速路，规模为双管、双层、双向八车道。盾构法隧道，圆隧道外径14.5米，内径13.3米，隧道总长2，651米，盾构段长1，475米。两管上层行驶方向均为浦西→浦东，下层反之。上层：浦西暗埋段（含工作井）长293米，引道敞开段（含光过渡段）长152米，接线道路长303.03米；浦东暗埋段（含工作井）长218米，引道敞开段（含光过渡段）长143米，接线道路长634米。下层：浦西暗埋段（含工作井）387米，引道敞开段（含光过渡段）218米，接线道路长143.03米；浦东暗埋段（含工作井）长361米，引道敞开段（含光过渡段）210米，接线道路长424米。
　　该工程已于2006年12月开工，计划于2009年建成通车。

轨道交通11号线（北段）工程 2008年01月04日
　　轨道交通11号线北段工程，主线北起嘉定区的城北路，经嘉定区、普陀区、长宁区、徐汇区和浦东新区，南至上南路。支线从主线嘉定新城站出岔经赛车场中心广场至墨玉路站。线路全长58.97公里，其中地下线34.36公里，地面及高架线24.61公里；设27座车站，其中地下站17座，高架站9座，地面站1座；设车辆段1座，停车场2座；全线设3座主变电所，采用DC1，500伏架空接触网供电；采用列车自动控制信号系统和自动售检票系统，设防灾报警系统及通风空调、给排水、消防等配套设施。车辆采用A型车，4动2拖6辆编组，该项目建成后，初期运营配车58列348辆。

HGYG · 发表于 2012-10-15 07:03:00

2007上海工程盘点：
轨道交通10号线 2008年01月04日
　　轨道交通10号线是城市轨道交通路网中的重要骨干线路，与13条轨道交通线形成14座换乘枢纽或换乘节点，在路网结构上和发挥网络效益上有着不可替代的作用，并纳入上海市城市轨道交通近期建设规划，对促进城市经济和社会的发展具有重要意义。
　　轨道交通10号线途径上海市9个行政区，连接了由虹桥高速铁路客站、虹桥机场等组成的虹桥综合交通枢纽、虹桥经济开发区、老西门地区、核心城区中央商务区、老城厢豫园地区、江湾五角场城市副中心、新江湾城大型居住区，经过了虹桥路、复兴路、河南路、四平路、淞沪路等客运交通走廊和大型客流集散点。全线分二期建设。线路由主线和支线组成。
　　一期工程主线线路走向为：虹桥高速铁路客站~虹桥机场~虹桥路~淮海西路~复兴路~河南路~武进路~四平路~江湾五角场~淞沪路~新江湾城，全长31.045公里，均为地下线，设地下车站29座、1座吴中路停车场、主变电站2座、控制中心2座。
　　工程已于2005年4季度开工，计划于2009年底完工，2010年投入试运营。

轨道交通9号线二期（首段）工程 2008年01月04日
　　轨道交通9号线（R4）是上海市轨道交通路网主要骨架之一，由枫泾经松江、穿越徐家汇、花木两个城市副中心至外高桥。松江新城站~宜山路站的一期工程正在实施中。二期工程线路将徐家汇城市副中心、肇家浜路~陆家浜路沿线、老城厢地区、南外滩、陆家嘴金融贸易区、杨高路沿线大型居住区、金桥出口加工区和外高桥保税区等衔接起来。二期工程与网络的11条线路相互换乘，可实现浦东与浦西的便捷联系，在路网中具有重要的作用。9号线二期工程起自一期工程终点徐家汇的宜山路站（不含），止于浦东新区的东靖路站，经过徐汇、卢湾、黄浦和浦东新区4个行政区。线路全长29.219公里，共设15座车站。二期工程（初期)线路全长14.472公里，有徐家汇站、东安路站、大木桥路站、打浦桥站、马当路站、西藏南路站、中华路站、浦东南路站、世纪大道站、民生路站共10个站。

轨道交通9号线一期工程 2008年01月04日
　　轨道交通9号线一期工程起自松江新城站，主要走向为松江新城~嘉松南路~泗陈公路~沪松公路~漕宝路~大上海国际花园~宜山路站。线路全长约31公里，设车站13座，其中地下车站8座，高架车站5座。全线设车辆段及基地1处，控制中心1座，主变电站2座。全线贯通后，松江新城到达徐家汇的时间将缩短为30分钟。为最终实现60分钟中心城区连接城郊、45分钟贯通中心城的目标奠定基础。
　　9号线一期工程2002年10月31日正式开工建设，业主方为上海轨道交通申松线发展有限公司，上海港铁建设管理有限公司承担管理工作，铁道第三勘察设计院为总体设计单位。
　　9号线机电系统设备配置主要有ATC（含ATP/ATS/ATO）列车自动控制系统：通讯配置有调度、公安、消防无线通讯系统，电视、广播、综合显示屏以及调度有线、传输等系统；环控系统配置有区间、车站通风、制冷、给排水、消防系统、各车站配置有自动扶梯及垂直升降电梯；各地下车站均设置站台屏闭门、以确保乘客安全并节约能源；各车站还配置有与清分中心联网实现一卡通的AFC自动售检票系统。9号线将为乘客提供一个快捷、舒适、安全的交通环境。

轨道交通6号线工程 2008年01月04日
　　轨道交通6号线（L4线）是城市轨道交通规划路网上的市区级轻轨线，全部位于浦东新区。线路北起高桥镇的港城路，沿港城路、杨高北路、洲海路、浦兴路、张杨路、东方路、东明路、华夏西路至济阳路，不仅将浦东新区最重要的功能开发区如外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区等有机衔接，还连接了沿线已建和在建的22个大型居住区诸如高桥居住区、东沟居住区、金桥新村、金杨新村、罗山新村、香山新村、洋泾居住区、竹园新村、潍坊新村、塘桥~龙阳居住区、临沂~昌里居住区、三林居住区（一期、二期）等，有9座车站可以与新区内其他11条已建、在建和规划的轨道交通线路（如2号线、4号线）实现换乘。
　　6号线全长33.13公里，其中高架线12.04公里，地下线20.84公里，敞开段025公里。共设28座车站，其中地下车站19座，高架车站9座，并设置港城路车辆段和三林停车场，全线一次建成。
　　车站由北向南分别为：港城路站、海高路站、航津路站、外高桥保税区站、洲海路站、五洲大道站、东靖路站、巨峰路站、五莲路站、博兴路站、金桥路站、云山路站、德平路站、北洋泾路站、民生路站、源深体育中心站、世纪大道站、浦电路站、蓝村路站、龙阳路站、浦三路站、滨洲路站、成山路站、高清路站、华夏西路站、上南路站、长清路站、济阳路站。其中五莲路站以北为高架线路，在五莲路站和博兴路站之间逐渐过渡进入地下。
　　6号线的列车编组均为4节，地下车站采用屏蔽门系统。
　　预计6号线建成后，浦东新区南北向的公共交通联系时间平均可控制在25分钟以内，将吸引沿经地面公交近67%的客流量。初、近、远期全日客运量可分别达到38万人次/日、50万人次/日、62万人次/日。

中船江南造船厂搬迁长兴基地及市政配套项目 2008年01月04日
　　中船长兴造船基地一期工程位于长兴岛的东南端，总面积约为601．9万平方米，岸线总长度约为3．7公里。该工程主要建设内容为民品4个大型造船坞及相应大型厂房、军品建造大型舾装港池和下水坞及浮箱平台，规划建设9个舾装码头和2个材料码头。
　　该工程已于2005年6月3日开工，计划2008年12月31日基本完工。

宝钢集团浦钢搬迁工程 2008年01月04日
　　迁建的宝钢集团罗泾工程厂区位于上海市宝山区罗泾地区境内，行政区划属宝山区罗泾镇。罗泾镇地处上海市最北端，北临长江，东与宝钢分公司、月浦、罗店镇相接，南与嘉定区交界，西与江苏省接壤，是上海的北大门。
　　罗泾工程整个厂区被东疏港路分为东、西二部分，东部厂区用地面积约0.408平方公里，西部厂区用地面积约2.82平方公里，整个厂区用地面积约3.228平方公里。
　　一期建设1座COREX C3000炉、2座150吨转炉、1台250毫米一机一流板柸连铸机、双机架4，200毫米轧机及CCPP、制氧等相应的公辅配套设施。
　　该工程建成后，将形成连铸坯产量152.7万吨，中厚板产量160万吨的生产能力。

打浦路隧道复线 2008年01月04日
　　打浦路隧道复线工程实施范围始于浦西中山南路~瑞金南路交叉口，止于浦东耀华路~长清路交叉口。打浦路隧道复线工程主线总长约3，073.6米，其中圆形隧道段长约1，545米，矩形暗埋段为504.4米，敞开段为338.5米，地面段为648.7米。在浦西还设有1条西向地下匝道，长约470.3米。
　　根据流量情况与服务水平分析，结合隧道区域现场条件以及既有隧道只有2条车道无法扩建的实际状况，本工程按照2车道规模建设，与既有隧道一起形成1组（复线）单向交通。
　　隧道主线车道宽度为3.50米（小车车道）+3.75米（大小车混行车道），匝道有用单车道，宽度为3.75米（大小车混行车道），匝道采用单车道，宽度为3.75米（车道）+3.00米（紧急停车带）。
　　该工程盾构圆形隧道外径为11.36米，为双管单层双向四车道。

西藏南路越江工程 2008年01月04日
　　西藏南路越江隧道工程始于浦西中山南路西藏南路，止于浦东博文路云莲路线路，总长2.67公里，双向四车道，在浦东主线两侧设有进出匝道，浦西主线东侧设有出口匝道，浦西、浦东岸边段基本都处于世博会规划场区内。隧道在浦东侧相继与轨道交通7、8号线和规划磁悬浮线路交汇。工程主要包括：浦东岸边段、浦西岸边段、江中段、管理用房和机电安装五个标段，江中段盾构法圆隧道采用11.58米泥水盾构施工，岸边段矩形隧道采用基坑明挖顺作法施工。总工期819天，计划于2008年9月底建成通车。

轨道交通8号线一期工程 2008年01月04日
　　轨道交通8号线（杨浦线）一期工程北起杨浦区开鲁路，南至浦东新区成山路，全部为地下线，正线长23.3公里，设22座地下车站，在殷行路设车辆段1处，在江浦路、耀华路各设主变电站1座。
　　8号线沟通了浦江两岸，串联了南京路、淮海路、西藏路和四川北路四大市级商业街以及老西门区级商业中心和以人民广场、虹口体育场为代表的重要大型客流集散点，它在人民广场与轨道交通1、2号线形成大型轨道交通换乘枢纽，是一条南北向轨道交通主干线。
　　8号与先期建设的轨道交通1、2、3、4号等线路有效衔接，全线建成后，将形成以人民广场为中心的放射线加环线的轨道交通基本网络架构。

轨道交通7号线工程 2008年01月04日
　　轨道交通7号线工程起于宝山区外环路陈太路，至浦东新区龙阳路芳甸路止。线路自上海市西北部地区，基本呈现南北走向，经过宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区5个行政区。线路全长约35.045公里，设地下车站28座（其中换乘站15座），控制中心1座（新村路），主变电站2座、陈太路停车场和龙阳路辅助停车场各1座。
　　该工程建成后新增城市轨道交通里程35公里，近期形成高峰客流2.9万人次/小时，远期4.3万人次/小时的客运能力。

世博园区主要基础设施项目 2008年01月04日
　　为满足世博会大规模场馆建设及会展期服务的需要，2009年底应基本建成的基础设施项目主要有：浦明路等道路及配套工程；上南路等集散广场及配套停车场工程；世博轴人行平台及综合广场工程；浦东、浦西给水处理工程；蒙自雨水泵站等排水工程；浦西防汛墙等水工工程；浦东世博公园等绿地工程；地下空间工程。

世博园区场馆及配套项目 2008年01月04日
　　中国2010年上海世博会场馆建设工程主要由以下内容组成：
　　公共活动中心工程、中国馆工程、主题馆工程、世博馆、演艺中心、世博村以及场馆及配套设施。
　　1、公共活动中心工程：基地面积6.65公顷，总建筑面积约14.4万平方米。
　　2、中国馆工程：基地面积约为6.52万平方米，总建筑面积约6.0万平方米。
　　3、主题馆工程：基地面积约为11.5万平方米，总建筑面积约8.5万平方米。
　　4、世博馆：总建筑面积约为12万平方米，其中保留厂房基地面积为2.8万平方米。世博馆保留建筑部分高度控制在28米，新建建筑部分高度控制在50米。
　　5、演艺中心：3，500座多功能剧场，地上建筑面积4.5万平方米，地下建筑面积3.5万平方米。
　　6、世博村：主要建设内容包括世博国际村VIP生活区、世博国际村一区、世博国际村二区、世博国际村三区以及服务与后勤配套区。工程总建筑面积约为55万平方米，其中地上约47万平方米，地下约8万平方米。
　　7、场馆及配套设施：项目主要包括亚洲区国家馆及配套设施区、国际组织馆及配套设施区、美洲、非洲、欧洲区国家馆及配套设施区、东南亚大洋洲馆及配套设施区、物流中心、游乐广场、企业馆及配套设施区、城市实验区、将军楼改建及配套设施区、VIP接待区、管理中心，特钢厂部分厂房改建及地下车库等26项工程。项目总建筑面积87.17万平方米。

HGYG · 发表于 2012-10-20 07:36:14

2008年重大工程盘点介绍

共有44工程项目网址：

http://www.shucm.sh.cn/gb/jsjt2009/zdgc/node1570/index.html

世博园区场馆及配套项目 2009年02月25日
　　主要由以下部分组成：一是永久场馆，包括：世博中心、中国馆、主题馆、演艺中心等；二是临时场馆，包括：样板组团工程、城市最佳实践区工程、世博村、行政中心、世博舟桥、VIP接待区、特钢厂改建及地下车库、后勤中心、游乐广场等。这些项目计划于2009年12月31日前建成。

世博园区主要基础设施项目 2009年02月25日
　　世博会园区基础设施工程项目包括：道路及配套工程（含各类直埋管线及共同沟等）、集散广场及配套停车场工程、高架人行平台及综合广场工程、排水工程、水工设施、绿地系统、地下空间等，共计16类、100项。世博会园区基础设施工程建设项目呈现规模大、种类多、涉及面广、综合性强、立体性强、科技性强、时效性强、集聚度强、使用强度大、立足后续利用，适应可持续性发展等建设特点。全部项目计划于2009年12月底竣工交付使用。

HGYG · 发表于 2012-10-21 07:51:26

2008年重大工程盘点介绍
轨道交通2号线东延伸工程 2009年02月25日
　　该工程位于上海市浦东新区，从龙阳路至浦东机场，沿途经过张江高科技园区、唐镇新市镇和川沙新市镇等主要发展区。全线设12座车站，其中地下站9座、高架站2座、地面站1座。线路正线全长31公里，工程概算总投资约97亿元，工程于2006年7月正式开工，预计将于2010年初建成通车试运营。

轨道交通7号线工程 2009年02月25日
　　轨道交通7号线工程是上海市轨道交通基本网络中一条南北向重要线路，始于宝山区外环路陈太路（锦秋路）口，终于浦东新区龙阳路新国际博览中心，沿途经宝山、普陀、静安、徐汇、浦东五个行政区。7号线与上海市轨道交通路网中的14条线及磁悬浮线换乘，建成后沿线将形成静安寺、常熟路、龙阳路等大型换乘枢纽。线路全长30.045公里，设站28座。采用6节编组的大型车，初期高峰时段密度为15对／小时，发车间隔4分钟，远期高峰时段运营密度为30对／小时，发车间隔2分钟。全线单程运行时间约1小时。工程总投资预计152.7亿元，计划2009年底建成试通车。

轨道交通9号线二期（首段）工程 2009年02月25日
　　轨道交通9号线规划由枫泾经松江，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，至外高桥。一期工程已于2007年建成试运营。二期工程线路始于宜山路站（不含），止于浦江新区的东靖路站，经过徐汇、卢湾、黄浦和浦东新区四个行政区。线路全长26.219公里，共设15座车站，将与11条轨道交通线路相互换乘。二期工程（初期）线路全长14.472公里，设徐家汇、东安路、大木桥路、打浦桥、马当路、西藏南路、中华路、浦东南路、世纪大道和民生路10座车站，计划投资85.9亿元。工程于2006年8月开工，计划2009年底建成试运营。

轨道交通10号线工程 2009年02月25日
　　轨道交通10号线是上海市轨道交通基本网络中的重要骨干线路，与13条轨道交通线形成14座换乘枢纽或换乘节点。线路途经上海市9个行政区，连接了虹桥综合交通枢纽、虹桥经济开发区、老西门地区、核心城区中央商务区、老城厢豫园地区、江湾五角场城市副中心、新江湾城大型居住区，经过虹桥路、复兴路、河南路、四平路、淞沪路等客运交通走廊和大型客流集散点。线路由主线和支线组成。主线线路走向为：虹桥高速铁路客站～虹桥机场～虹桥路～淮海西路～复兴路～河南路～武进路～四平路～江湾五角场～淞沪路～新江湾城，全长31.045公里，均为地下线，设地下车站29座。该工程已于2005年底开工，计划2009年底完工，2010年投入试运营。

轨道交通11号线（北段）工程 2009年02月25日
　　轨道交通11号线（北段）工程，主线北起嘉定区城北路，经嘉定区、普陀区、长宁区、徐汇区和浦东新区，南至上南路。支线从主线嘉定新城站出岔经赛车场中心广场至墨玉路站。线路全长58.97公里，其中地下线34.36公里，地面及高架线24.61公里。设车站20座，其中地下站10座，高架站10座。采用列车自动控制信号系统和自动售检票系统，设防灾投警系统及通风空调、给排水、消防等配套设施。车辆采用A型车，4动2拖6辆编组，该项目建成后，初期运营配车58列348辆。