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注：此图为2016年版本

信息来源

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新建安庆至九江铁路
环境影响报告书

建设单位： 宁安铁路有限责任公司
                  沪汉蓉铁路湖北有限责任公司
                  昌九城际铁路股份有限公司
主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
参编单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司

2015 年09 月     武汉

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1 总则

1.1 项目前期工作简介

1.1.1 项目名称

新建铁路安庆至九江铁路

1.1.2 项目建设地点

安庆至九江铁路位于安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江西省北部的九江地区。

1.1.3 项目建设单位

宁安铁路有限责任公司、沪汉蓉铁路湖北有限责任公司、昌九城际铁路股份有限公司。

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1.1.4 项目建设意义

京九客专建成之前，本项目北与商合杭客专，南与昌吉赣客专连通，可形成一条位于河南、安徽、江西三省境内的南北向大运力、快速的客运通路，发挥京九客专的功能；京九客专建成之后，本项目又可成为京九客专重要的东部辅助通道；同时与宁安城际铁路、武九客专连通，形成一条沿江的东西向大运力、快速的客运通路，发挥沿江客运通道功能。

本线的实施使区域内东西南北四个方向的快速交流成为可能；另外，安庆至九江通道内既有合九线、铜九线主要承担货运，承顾少量沿途客流，主客流依靠本线完成，三线实现了合理分工。

本项目的实施优化了区域内路网结构，完善了路网布局，使运输质量得到显著改善、运输能力得到极大释放、运行速度得到明显提高。

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1.1.5 项目设计过程

根据中国铁路建设投资公司2010 年4 月《九江至池州城际铁路项目勘察设计招标文件》及招标文件的要求，中铁第五勘察设计院集团有限公司于2010 年5 月编制完成了九江至池州城际铁路投标文件，并被确定为中标单位。

2010 年10 月，编制完成了《九江至池州城际铁路项目预可行性研究报告》。

2012 年8 月，编制完成了《合肥至九江客运专线预可行性研究报告》。

2013 年10 月，进一步征求了安徽省和江西省的意见，结合江西省的委托，于12 月修改完成了《九江至池州城际铁路预可行性研究报告》。

2014 年5 月18 日~20 日，铁路总公司、安徽省、江西省对本项目进行了联合审查，按照预可研审查有关意见，经与地方进一步沟通，结合沿线城市发展规划，于6 月10 日编制完成了《九江至池州（安庆）客运专线预可行性研究报告》。

2015 年5 月，编制完成《新建铁路安庆至九江铁路可行性研究报告》（送审稿）。

2015 年7 月完成《新建铁路安庆至九江铁路可行性研究报告》。

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1.2 环境影响评价实施过程

受建设单位委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司承担本项目的环境影响评价工作。

评价单位接受委托后，于2015 年6 月进行第一次环境影响评价公众参与公示，随后开展了现场调查、资料收集和现场监测工作；2015 年9 月进行了第二次环境影响评价信息公示，并公开了报告书简本；公示期满后，开展了公众参与现场问卷调查，经专家技术审查，在此基础上完成了环境影响报告书。

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1.3 编制依据

1.4 评价目的和评价原则

1.5 评价等级、范围和时段

1.6 评价标准

1.7 主要环境保护目标

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2 工程概况与工程分析

2.1 工程概况

2.1.1 项目基本情况

（1）地理位置和径路

       安庆至九江铁路位于安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江西省北部的九江地区。线路起于安徽省安庆市，经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长199.948km。其中安徽省境内正线长131.8km，湖北省境内正线长50.95km，江西省境内正线长17.198km。

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（2）工程范围

1）新安庆西站（含）（站中心CK163+780）至庐山站（含）（站中心CK332+790），正线长171.598km；

2）新安庆西站（不含）（站中心ZCK0+000）至安庆站（含）（站中心ZCK28+350），正线长度28.350km；

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3）安庆地区工程及相关工程：

①合肥至安庆上行联络线：安九正线（SLCK0+000=ZCK6+700）至合安正线（SLCK5+433），长度5.433km；

合肥至安庆下行联络线：安九正线（XLCK0+000=ZCK6+700）至合安正线（XLCK4+114），长度4.114km；

②安庆站及相关工程。

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4）九江枢纽相关工程

①

孔垄上行联络线：孔垄北站中心（KLSCK0+000=CK292+670）至（KLSCK9+078），长度9.078km。

孔垄下行联络线：孔垄北站中心（KLXCK0+000=CK292+670）至（KLXCK8+103），长度8.103km。

②庐山站相关工程；

③九江站相关工程。

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（3）设计分工

中铁五院承担本项目总体设计工作，除长江特大桥主桥（CK313+600~CK317+970）由中铁大桥院承担勘察设计工作外，其余工程勘察设计由中铁五院承担。

（4）设计年度

近期2030 年，远期2040 年。

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2）运行时间

客运专线全天运营时间为18h，在夜间设置6h 的综合维修天窗时间，除去天窗时间，车流密度平均分布。

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2.1.2 主要工程内容及规模

（1）线路

       安庆至九江铁路位于安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江西省北部的九江地区。线路起于安徽省安庆市，经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长199.948km。

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1）正线

       本项目正线起于安庆市怀宁县茶岭镇南侧新建新安庆西站，出站后向西跨既有安庆支线、皖水河，在潜山县油坝乡东店村新建潜山南站，出站后跨潜水河，在太湖县新仓镇沙坝村新建太湖南站，出站后跨长河，在宿松县长铺镇马塘村新建宿松东站，出站后线路折向西进入湖北省境内，跨沪渝高速公路后折向西南，于黄梅县黄梅镇蒋花园村南侧新建黄梅南站，出站后跨沪渝高速、福银高速，于孔垄镇北侧张官房村附近新建孔垄北站，而后线路向南于鳊鱼洲跨长江至江西省九江市境内，跨赛湖后外夹在建武九客专引入既有庐山站，正线长度171.598km。

       新安庆西至安庆段，自新安庆西站引出后，向东跨国道G206，经磨山村北侧后折向东南，穿磨山，依次跨国道G206、既有安庆支线、石门湖，经既有安庆北站南侧后跨安庆支线，沿既有线北侧引入既有安庆站，正线长度28.35km。