泉州晋江国际机场发展纪实帖

林小泉

glmltf 发表于 2019-1-5 10:04
19年增长35%就能达到1000W哈，不然就是19年和20年平均每年增长16%，就能达到1000W。
如果没有大量增航 ...

顶住,提前一年迈入千万机场

水果便当

泉州晋江机场升格为国际机场，2018年旅客吞吐量达744.31万人次，机场直接或间接创造经济效益约134亿元，提供就业岗位约3.7万个。


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13582603688

市 长大人 政 府工作报告又提了推进晋江国际机场改扩建和环湾三通道等重大交通项目，城市轨道交通或有轨电车没有提。。。。。。。。。。。。

泉州王二狗

13582603688 发表于 2019-1-8 09:44
市 长大人 政 府工作报告又提了推进晋江国际机场改扩建和环湾三通道等重大交通项目，城市轨道交通或有轨电 ...

提了晋江机场扩建，还有大港湾机场高速连接线

水果便当

泉州晋江国际机场航站区改建工程（2019-2022）：扩建国内航站楼面积约2.2万平方米，扩建国际航站楼面积约3212平方米，改造现有地下停车场

水果便当

泉州晋江国际机场方面，计划投入座位数约85.5万个，执行航班约7870个架次；
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2019年春运期间

美食者

358998

扩建航站楼应该要向西南侧扩吧，要拆一些房子

美食者

[机场动态]目前，机场停机位已增至25个，加有9个停机位正在施工中，预计2019年春运前可完成4个，7月底再完成5个，使机场停机位增至34个。届时，可提高跑道使用效率，降低飞机延误率，满足年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量8至12万吨的航空业务需求。

美食者

2018年，深航泉州分公司年旅客运送量207.18万，2018年1-12月深航在泉州市场份额占比30.83%。

美食者

深圳航空有限责任公司于2008年正式在泉州设立深圳航空有限责任公司泉州分公司，在泉州市委市**及晋江市和泉州晋江机场的大力支持和扶持下，历经10年的持续发展，目前深航泉州分公司已发展成为一个每天有进出港航班60班,约12架飞机的运力投入（过夜飞机7架) ,在泉州晋江机场占有30%以上市场份额的较大规模地航空公司。
      
同时，泉州分公司也已发展成为一个机构健全(有8个部门加上2个编制外机构)的基地公同，建立了包括安全管理、运行保障、维修工程、市场营销、服务质量、行政管理、财务管理和后保障等系统的管理体系。

美食者

Victor爱上Y

美食者 发表于 2019-1-11 15:32

版图没了？

海丝文都

1996年泉州晋江机场竣工

早在上世纪50年代，泉州人就期盼能建成一座机场，连接世界。1996年9月10日，泉州晋江机场试航北京，让这个长达40多年的梦想走进现实。“作为历史的见证者，看着飞机起飞，激动不已。”泉州晋江国际机场股份有限公司副总经理李龙新说。早在1992年，他就参与了泉州晋江机场建设的前期工作，见证了这座机场从无到有、从小到大的历史进程，泉州晋江机场不仅满足了人民群众的出行需求，更是成为地区经济社会发展的一个重要动力源。

“晒谷场”上开启机场改扩建工程

没有现代化机场就没有国际化城市。1955年，泉州晋江国际机场就建成了它的前身——空军二级永备机场。改革开放初期，泉州民营经济蓬勃发展，民航事业也跟着拉开序幕——1981年，民航福建管理局设立民航泉州航站，开辟福州—泉州（晋江）—广州航线，后因1983年10月厦门机场建成通航而关闭。

1992年，泉州人再燃机场梦，并付诸实践。当年，泉州提出改扩建晋江机场并恢复民用航站。1993年7月，国家批准泉州晋江机场改扩建为军民合用机场；同年12月，改扩建工程奠基。“机场的选址原来是‘晒谷场’‘练车场’‘停车场’，说要建机场，大家都不相信，我们在场地边上租了一套2层民房，20多个人的项目团队，靠着骑自行车在工地来来回回，开启了机场改扩建工程。”李龙新介绍。当年的建设团队人员来自省内外各地，不少人后来扎根泉州，并因此自称“老泉州人”。

8300万元社会捐款助力梦圆

机场的改扩建并非一帆风顺，资金成了最大“拦路虎”。建设所需的2.3亿元资金全部需要地方自筹，这对当时的泉州、晋江两级**而言难度很大。于是，政 府率先在全国使用“政 府发起、民间捐资、财政兜底”的筹资模式，泉州、晋江两级政 府及其他县（市、区）政 府先后投入资金1.3亿元，面对剩下的1亿多元资金缺口，只能发动广大群众、华侨捐资，77家重点企业带头认捐，海外华侨慷慨解囊，共筹集捐款8300余万元。“当时大家都说机场是‘捐出来’的，机场员工也自发捐款，每个人捐资200元。”李龙新说。

1996年，机场建设成为飞行区等级4C的军民合用机场。1996年9月10日，第一架飞机沿着2.6公里的跑道起飞，试航北京。“一开始各方面条件都不成熟，空中交通管制员是从厦门航管站派来支援的。”李龙新说。

1996年12月12日，泉州晋江机场正式通航。那一年，泉州每周有19个航班、38架次飞机，飞往北京、宁波、上海、广州、深圳等地，年旅客吞吐量超7000人次。一天一个航班的宁波专线班班满载，舟山机场通航初期旅客有超过一半来自泉州。

从0到100万人次只用8年时间

创业不易，守业更难。满身是“债”的机场建起来，缺人才、缺资源、地理优势又不占优，如何“起飞”？泉州晋江机场开始了举步维艰、夹缝中求生存的探索。1997年到1999年，机场年旅客吞吐量都徘徊在35万人次上下，亏损总额达5000多万元。“为了节约成本，机场候机室的灯光、空调都按照旅客来的时间启闭。”李龙新回忆。

壮士断腕、顺“市”谋变。1999年，泉州制定了机场彻底走向市场化的改革方案，比全国民航机场体制机制改革提前了6年。“摸着石头过河，通过成立客货代理公司包租航空公司飞机，开辟了与航空公司联合经营的新路，成功破解了困局。”李龙新说。2001年，机场首次盈利48万元；2004年，晋江机场旅客吞吐量首次突破了100万人次。从0到100万，晋江机场用8年时间铸造了第一座里程碑。 如今，泉州晋江机场升格为国际机场，2018年旅客吞吐量达744.31万人次，机场直接或间接创造经济效益约134亿元，提供就业岗位约3.7万个。

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闯出一条领先的路来