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HGYG · 发表于 2012-8-26 07:29:15

2003年重大工程盘点介绍
赵家沟航道整治工程 2005年07月26日
　　赵家沟航道位于浦东新区北部，全长9.6公里，东接外高桥规划内河集装箱港区，西连黄浦江，沿线经过金桥、东沟、高东、曹路四镇，是沟通外高桥港区和黄浦江距离最短的内河航道。
　　作为上海“一环十射”高等级内河航道网的重要组成部分，赵家沟按500吨（1V级）兼可通航1000吨集装箱标准进行整治。航道采用复合式断面型式，底宽40米，底标高-1.5米，面宽60.0米。最小弯曲半径500米。航道规划控制线范围80米，两岸布置绿化带及防汛通道。船闸有效尺度23×230×3.5米；桥梁净高7米，净宽≥45米。
　　该工程将分二期实施，建设周期为2001年底至2005年底。一期建设周期为2001年底至2004年6月，其主要工程内容为开挖疏浚土方210万方，新建、改造航道护岸13938米，新建桥梁7座以及航道绿化、防汛道路等工程。全线（含二期）征地860亩，动拆迁11.5平方米。计划投资为7.28亿元。二期建设周期为2004年6月至2005年底，其主要工程内容为杨高北路桥改建及东沟船闸枢纽改造。计划投资为1.65亿元。
　　该工程一、二期计划总投资8.93亿元，由交通部、市财力、浦东新区和交通投资公司等共同筹措。
　　该工程由上海交通投资（集团）有限公司负责实施，上海交通建设管理有限公司进行管理（代建制单位）。上海航道勘察设计研究院（航道部分）与交通部第三航务工程设计研究院（桥梁部分）承担工程设计。

蕴川路道路改建工程 2005年07月26日
　　蕴川路道路改建工程（外环线——盛桥）南起外环线蕴川路立交，北至宝山区盛桥镇，全长10.9公里。工程规划红线除宝安路跨线桥段路幅宽55.0米外，其余路幅均按50.0米路宽一次辟筑，设计车速80公里／小时，外环线蕴川路立交北接口至郊环线立交南接口段长约3.70公里，其中：外环线北接口至宝安路跨线桥南端，地面道路八快二慢，宝安路跨线桥段，地面道路四快二慢，高架为双向六车道。郊环线立交北段接口至盛桥段6.45公里，地面道路机动车双向六车道，外侧设置联络道。盛桥镇镇区段0.76公里，地面道路六快二慢。
　　该工程沿线建造地面桥梁15座，桥梁长度约465米，宝安路跨线桥1座，桥梁长度约490米，整个桥梁结构工程长955米，总建筑面积约39602平方米。
　　该工程计划总投资约7亿元。
　　工程计划于2003年4季度开工，于2004年与郊环北段同步建成。
　　该工程的建设单位是上海市公路处，上海市建设工程有限公司为代建单位，设计由上海市政工程设计院承担。

大连路拓宽工程 2005年07月26日
　　大连路道路拓宽改建工程北起控江路，南至霍山路，与大连路隧道浦西道路相接，长约1.86公里，道路路幅按规划红线50-60米实施，局部路段视沿线拆迁情况确定。道路横断面按双向机动八车道布置，其中长阳路至控江路路段近期按六快二慢布置，采用机非隔离墩。道路按城市主干道I级设计，设计车速为50公里/小时。大连路控江路设置人行天桥一座。
　　该工程计划总投资5.5亿元。
　　该工程已于2002年12月8日开工，计划2003年9月30日建成。工程建成后对疏解越江交通的压力、完善城市道路网络、改善地区交通条件、促进沿线旧区改造和加快开发将起到至关重要的作用。
　　该工程建设单位是上海市市政资产经营公司，代建单位是上海市建设工程管理有限公司，设计由上海市隧道工程轨道交通设计研究院承担。

HGYG · 发表于 2012-8-28 06:17:12

2003年重大工程盘点介绍
卢　浦　大　桥 2005年07月26日
　　卢浦大桥工程北起南北高架鲁班路到瞿溪路预留接口，向南跨越内环线高架鲁班路立交，经江南造船（集团）有限责任公司厂区西侧过黄浦江，过江后穿越宝钢集团浦东钢铁有限公司厂区，与济阳路到耀华路相接，向南沿济阳路越杨思港、三林北港、新泾港，与环南一大道以南的沿浦公路连接，并新建济阳路到环南再到大道立交。工程全长8.7公里。上游距打浦路隧道0.4公里，下游距南浦大桥3公里。
　　大桥主桥为全钢结构，全长750米采用一跨过江，主跨为550米，边跨为100米的中承系杆拱桥。主桥按六车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。大桥按地震基本烈度7度设防。
　　该工程计划总投资22.11亿元。
　　该工程已于2000年10月开工，计划2003年5月建成。建成后的卢浦大桥将超越美国1977年建于西弗吉尼亚州的、主跨为518米的NEW River Gorge大桥，而成为钢拱桥中的全球第一桥，并将成为上海市的新景观。
　　承担该工程建设的上海卢清大桥投资发展有限公司是以中国船舶工业集团公司为主体，与上海中福城市投资建设公司、上海黄浦江大桥建设有限公司、上海远东国际桥梁建设有限公司等6家股东单位联合，共同出资组建的项目公司。公司完全按照市场化模式运作，承担卢浦大桥项目的投融资、建设的运营。

大连路越江工程 2005年07月26日
　　大连路越江工程北连浦西的大连路，南接浦东的东方路，将浦东浦西连为一体。隧道起自大连路与霍山路交叉路口，沿大连路跨越惠民路、榆林路、平凉路至毛麻公司码头处越江，并在浦东新华港务公司码头登陆，然后沿东方路穿越昌邑路、浦东大道、栖霞路至乳山路，整条线路与地铁明珠线二期工程毗邻而行。
　　大连路隧道为双向四车道，每条车道宽3.75米，车道净空高度4.5米，设计行车速度40公里/时，隧道过江段为内径10.04米的双管盾构隧道，采用直径11.22米的泥水平衡盾构施工，浦西和浦东的岸边段（包括盾构工作井、暗埋段、光过渡段和引道段）为现浇钢筋混凝土矩形框架结构，基坑围护根据基坑深度不同分别采用地下连续墙或SMW围护桩墙。
　　大连路隧道工程设计线路总长度为：东线2565.74米，西线2549.60米。由圆形隧道段（东段：1274.2米，西线：1251.95米）、暗埋段、引道段、地面接线段组成。
　　该工程计划总投资15.6亿元。
　　该工程已于2001年5月25日开工，计划2003年9月底建成通车。
　　该工程建成后近期、中期和远期交通流量分别为：
　　2004年，达42650平均流量/12小时，高峰时达4260平均流量/小时。
　　2014年，达52000平均流量/12小时，高峰时达4940平均流量/小时。
　　2024年，达62500平均流量/12小时，高峰时达5625平均流量/小时。
　　该工程建设单位是上海大连路隧道建设发展有限公司，代建单位是上海市浦东市政工程建设处，设计单位是上海市市隧道工程轨道交通设计研究院。

松江科技园区一期工程 2005年07月26日
　　松江区人民政府与台湾积体电路制造股份有限公司于2002年5月5日签订了投资意向书，7月5日签订了投资协议书，7月25日由松江区发展计划委员会批准《关于上海松江科技投资开发有限建设“台积电”第一期生产厂房项目建议书的批复》。
　　该工程位于松江科技园区原小昆山镇打铁浜村，西起“同三”国道，北至小昆山镇打铁浜村、东至长兴港、南至文翔路，总占地面积2300亩，一次规划，分四期实施，第一期占地618亩。首期建筑面积194443平方米。其中：生产用房131602平方米，主动力车间18000平方米，仓储用房5750平方米，变电房3000平方米，办公及辅助用房36091平方米。
　　该项目是台湾积体电路制造股份有限公司在松江投资的独资企业，主要生产8英寸硅片和0.25微米集成电路芯片等高科技产品。
　　第一期工程计划总投资7.975亿元。
　　该工程于2002年8月17日开工，计划2003年12月30日建成。一期建成后，估计年生产能力为84000个芯片。
　　该工程建设单位由德国美施威尔（中国）有限公司总承包，设计单位是信息产业电子第十一设计研究院有限公司上海分院。

HGYG · 发表于 2012-8-28 06:18:40

2003年重大工程盘点介绍
安亭新镇基础设施建设 2005年07月26日
　　安亭上海国际汽车城位于上海嘉定区。规划范围为北到郊环线，南到市界，东到盐铁河，总面积为62平方公里。规划5年初步成型，10年全部建成。
　　根据汽车城的结构功能定位结合安亭自身发展要求，将安亭新镇划分为汽车制造区、配件制造区、公共服务区、汽车城核心区、德国风貌居住区（安亭新镇区）、教育园区、发展备用区七大功能区。
　　随着2002年上海国际汽车城核心区内墨玉南路、公园路、于由南路和安东路四条市政道路路面工程成型，汽车城市政基础设施建设初见形象。
　　列为2003年市重大工程续建的有是公园路II标续建工程、米泉南路道路工程、汽车博览公园项目建设。其中：
　　公园路II标续建工程位于汽车城核心区，由上海市政设计院设计，该工程已于2002年3月初开工建设，目前处于蕴藻浜大桥架梁阶段，工程将于2003年7月建成。公园路II标续建工程的完工，将彻底完善公园路道路桥梁工程建设，使汽车城内市政道路网结构连成一体。
　　米泉南路道路工程位于汽车城核心区内，全长630米，由上海城建设计院负责设计，将于2003年4月开工，2003年建成。米泉南路的建成将完善汽车城核心区范围内路网结构，同墨玉南路、公园路、安东路和于田南路一起有效地把汽车城内各功能区域紧密地联系起来，形成汽车城核心区的路网骨架，带动上海国际汽车城的开发和建设。
　　汽车博览公园位于汽车城核心区内，总建筑用地面积766000平方米，由美国史密斯集团设计，工程将于2003年4月开工。汽车博览公园的开发建设将大大促进汽车城核心区乃至整个汽车城的环境发展，改善该地区的生态环境。

浦江镇 2005年07月26日
　　浦江镇是列入上海试点镇建设之一的项目，其建设内容包括浦江大道、江坪路、浦友路等。先行实施的浦友路是浦江镇新版总体规划的一部份，是浦江中心镇景观工程“四横三纵”干道网络之一，东起新汇路，西至滨江路，全长5.4公里。现已开工的第一标段东起浦星路，西至滨江路，长2.07公里，设计宽度为40米，计划于2003年1月开工，12月底建成。
　　该工程是浦江开发建设动迁基地和工业园区开发的关键性项目，工程占地324亩，建设路面工程14.7万平方米，绿化工程2.5万平方米，桥梁2座。三个工程计划总投资5.2亿元。
　　该工程建成后，将有力推动全镇开发建设的力度与进度，对全镇经济建设与发展起到不可替代的作用。
　　该工程由上海市政工程设计研究院设计，由上海浦江镇投资发展有限公司投资建设。

中芯集成电路项目 2005年07月26日
　　中芯集成电路项目是中芯国际集成电路制造（上海）有限公司营造的新生产基地，项目包括产业区、配套宿舍及国际双语学校。该项目2000年8月已开工建设，至2002年底，一期工程基本完成，并已进行量产。
　　2003年计划完成的内容是进口工艺设备及相关配套设施。
　　该工程计划总投资120.35亿元。2003年计划投资20亿元，主要用于工艺设备技术改造措施增加产量。

泰隆半导体项目(一期工程) 2005年07月26日
　　上海泰隆半导体项目位于上海市浦东新区张江高科技园区内，地块西临金科路、北临郭守敬路、东依上海贝岭微电子公司、南面是上海宏力半导体制造有限公司发展用地，占地面积8.05万平方米。
　　该项目计划总投资33.2亿，由英属开曼群岛ACE Semiconductor投资。
　　该项目建成后，主要生产8英寸针测硅片(30万片/年)、封装IC(10000万块/年)、最终测试IC，并提供电路仿真、布局、布局验证、光掩膜设计制造、电路除错、可靠性测试与验证等设计工程服务。

中兴通讯研发中心 2005年07月26日
　　中兴通讯研发中心由深圳市中兴通讯股份有限公司投资建设，其位于上海浦东新区张江高科技园区，总占地面积12.15万平方米，总规划建筑面积10万平方米，一期工程由研发大楼和综合服务楼两部分组成，建筑面积51314平方米。其中研发大楼44716平方米，综合服务楼6598平方米。总投资5.3亿元，一期工程计划土建安装总投资2.4亿元，计划2003年8月完工。
　　一期工程分为研发大楼和综合服务楼两栋建筑。研发大楼为5层建筑，南面3层为公用事业部，中部及北部的西面为手机事业部用房。中部为移动事业部用房，东部为网络事业部用房。综合服务楼南面是圆弧形餐厅2层，北面为厨房和动力用房。
　　一期工程建成将用于移动通讯、网络产品的科研开发，它将大大加快中兴通讯在华东地区科研开发硬件设施，为中国新一代通讯产品开发创造良好条件。
　　本工程建筑安装工程总承包为浙江龙元建设集团。监理单位上海外建建设咨询监理有限公司。

HGYG · 发表于 2012-8-30 06:43:38

2003年重大工程盘点介绍
500千伏双回主环网 2005年07月26日
　　500千伏双回主环网工程（简称杨杨线），是在已建成的上海500千伏主网C形双回网络基础上，将宝山境内的杨行变电站与浦东新区境内的杨高变电站连接起来，形成O型的500千伏双环网构架。工程主要包括建设一段双回路500千伏线路和一座500千伏变电站。
　　本工程位于上海宝山区和浦东新区。线路起点位于上海市宝山区顾村镇的杨行变电站，穿过宝山的吴淞地区，在吴淞口跨越黄浦江，进入浦东后沿外环线绿化带向东，经外高桥电厂，与外环线平行，过五洲大道，在顾路镇接入新建的500千伏顾路变电站，出线继续与外环线平行，跨越川杨河，最后至杨高变电站，全线长57公里，工程由浦西部份、浦东部份及黄浦江大跨越3部份组成。
　　浦西部份由杨行变电站起至吴淞口大跨越的浦西锚塔止，长12公里。其中有3公里位于宝山区繁华的吴淞地区。浦东部份由吴淞口大跨越的浦东锚塔起至500千伏杨高变电站止，长45公里。吴淞口跨江段长1.87公里，跨越档档距0.97公里。
　　新建的500千伏变电站座落在浦东新区的顾路镇附近。工程本期安装1000兆伏安变压器2组、500千伏出线4回、220千伏出线14回、60兆乏低压并联电抗器2组、60兆乏低压并联电容器4组。远期按500千伏变压器4组（总容量4000－6000兆乏）、500千伏出线8回、220千伏出线18回（不堵死扩建可能）、低压并联电抗器4组、低压并联电容器12组规划。主变采用单相、自耦、无励磁调压变压器；500千伏采用瓷柱式双断口SF6短路器、220千伏采用瓷柱式单断口SF6短路器。35千伏无功补偿分支回路采用专用断路器。本期工程远动信息一发两收，分别送往华东网调和上海市调。系统通信采用OPGW光缆电路。
　　工程由上海市电力公司建设，由华东电力设计院设计，概算总投资为18.36亿元。
　　工程已于2001年11月开工，计划于2004年全面竣工。
　　上海形成500千伏双环网结构后，电网的安全可靠性将有很大的提高，基本可以满足2010年左右上海对主干500千伏电网的需要。

肇嘉浜排水系统工程 2005年07月26日
　　肇嘉浜排水系统改造工程涉及静安、徐汇和卢湾三个区，康平路市委、众多外国驻沪总领事馆、淮海路、徐家汇商圈、打浦桥商业中心、瑞金二路商业街以及迅猛发展的高级商务楼、高级住宅等分布其中。
　　该系统部分地区地势较低，局部最低洼处的吴淞标高仅为2.30～2.40米，整个排水系统距吴淞和黄浦江均较远，径流时间长，且系统内主要的肇嘉浜泵站建造已久，埋深较浅，机电设备陈旧老化，排水能力有限，属于本市首批急需改造的16座老泵站之一。
　　地区积水给市民生活和工作带来诸多不便，更对区域内企事业单位造成直接经济损失，尤其是重要地区积水，社会影响很大，有损国际大都市的形象。故根据上海市建设和管理委员会颁发的沪建建规(2001)第0497号文《关于肇嘉浜排水系统改造工程初步设计的批复》实施该工程。
　　工程范围东自鲁班路、思南路、茂名南路，西至漕溪北路、华山路、兴国路，南起肇嘉浜路、瑞金南路、斜土路，北至华山路、巨鹿路，汇水面积7.36平方公里。该系统与鲁班路等7个排水系统相接，相邻的小木桥路排水系统将分流2.5立方米/秒。
　　工程建设主要内容包括长乐路、东湖路、广元路、常熟路、康平路、天平路、襄阳路、汾阳路、太原路、复兴西(中)路、瑞金二路、瑞金南路、宝庆路和淮海路等14条道路的各类排管及沟漕修复；废除老泵站，在大木桥路日晖港西南角新建1座雨污水合流泵站，占地面积8.85亩，容量为33.24立方米/秒，其中雨水按28.7立方米/秒配泵，污水按4.54立方米/秒配泵。
　　该工程计划总投资3.36亿元。
　　工程已于2002年开工，计划于2004年全面竣工。

徐家汇公园三期工程 2005年07月26日
　　徐家汇公园位于肇嘉浜路、天平路、衡山路及宛平路之间，地处繁华的商业中心。公园颇具现代特征及法式情调，是景致优美的大型开放式休闲绿地。公园总占地面积8公顷余。
　　徐家汇公园建设分为三期．一期为原大中华橡胶厂，占地3.3公顷，有标志性的保留建筑——大烟囱和贯穿整个公园的景观天桥，景观精致典雅。二期为原中国唱片厂，占地3．7公顷，保留具有法式风情的小别墅及百年古树，给人们留下历史和人文的烙印、象征上海版图老城厢的微缩景观，更有衡山路一侧的“人在园中走，车在绿边行”的特色城市景观亮点，一、二期工程已先后建成。
　　本期实施的徐家汇公园三期工程位于一、二期的东侧，宛平路西侧，占地1．2公顷。三期的建设将传承和延续一、二期的精髓，在整个地块布局上，突出文化艺术和自然景观的结合、以人为本的建设理念，围绕徐家汇地区的商业、文化氛围，使徐家汇公园更趋完美。
　　三期的景观竖向设计突出公园的完整性，道路东西南北互为贯通，在铺装材质上仍以古朴雅致的青石板、天然石块作为主要材料。在地形上顺应二期的地势，基本以缓坡为主，各绿地内为自然排水，微微起伏的地形，使视线形成纵深的景观感受。
　　三期的绿化种植设计将继续和发扬徐家汇公园一、二期的设计风格，植物配置突出其整体性，与二期平稳过渡。乔木沿街部分以规则式种植为主，局部地块以自然片植方式与二期相呼应。
　　徐家汇公园的建成，将使其成为市区一处大型的休闲绿地，她对改善市区生态环境，提升上海整体形象，丰富市民文化生活，日益发挥着巨大的作用。

HGYG · 发表于 2012-8-30 06:45:18

2003年重大工程盘点介绍
外环线400米绿带一期工程 2005年07月26日
　　外环线400米绿带一期工程位于环城绿带已建100米林带以外，规划环城绿带绿线控制范围以内，建设规模为2100公顷。工程涉及外环线沿线的浦东新区、宝山、南汇、普陀、嘉定、长宁、闵行、徐汇八个区。
　　根据“统一规划，先易后难，逐步实施，长期控制”的规划要求，400米绿带建设主要将农业结构调整和生态环境改善相结合，建设生态林、生产林、经济林、纪念林、体育休闲园等，通过在绿带内进行绿色产业链和产业群的项目开发，与休闲、娱乐相结合，实现以绿养绿，从真正意义上推进环城绿带建设的产业化进程。同时，由于其内容更加丰富，功能性更强，大大增加了其社会效益的发挥，进一步实现生态、社会、经济三大效益的统一。
　　该工程在建设中原则上“不动迁、不征地，以租地方式取得土地10年使用权”，运用市场化、社会化运作的构思，通过多渠道、多层次、多方位筹集资金的新机制，采用“市里补一块、区里出一块、市场引进一块、社会筹一块”的方法筹集资金，尽可能使绿带建设中资本结构、产权结构符合市场经济法则。
　　该工程计划总投资为11.12亿元。
　　该工程已于2002年11月全面启动建设，计划到2003年6月基本建成。

虹桥河滨公园 2005年07月26日
　　虹桥河滨公园位于长宁区长宁路2080号以西地块，东至上海花城(三期)，南至长宁路，西、北面紧贴苏州河，占地约28000平方米，地块的形状按苏州河的流向呈倒“L”形，其中沿苏州河东西向长210米，沿苏州河南北向长240米。该项目原址为国棉二十一厂西部厂区及少数其他单位和居民住宅。
　　该公园以苏州河在上海历史发展中特殊的角色与贡献作为公园的主涵，以空间休憩与社会教育双重意义进行园区规划，并借鉴西方河流生活环境的开发方式，创建属于上海特色的人文生活空间，以一座崭新的河滨公园面向社会大众。根据此主题，整个公园被苏州河环抱，除建有林荫步道、花廊、大草坪外还将建造苏州河纪念馆，沿苏州河设置防汛通道和步行道，并规划设置市政配套设施。整个公园绿化率大于70％。
　　该公园的建设有利于改善生态环境，加快苏州河沿岸环境改造步伐，改变长宁区周家桥旧区面貌，构筑长宁路西段新景观，更给附近居民提供了休闲娱乐活动的场所。
　　新虹桥河滨公园建设总投资为1.28亿元。
　　该项目计划2003年下半年开工，2003年年底建成。
　　建设单位是长宁区建设和管理委员会，设计单位是上海大境建筑设计事务所。

黄浦江上游干流段防洪工程 2005年07月26日
　　太湖流域黄浦江上游干流段防洪工程是列入国家批复同意的《太湖流域综合治理总体规划方案》中的一项重要工程。工程位于上海市境内，东至闵行区，西至斜塘、圆泄泾汇流处的三角渡，河段长度约22公里，沿江涉及松江、闵行及金山三区的10个乡镇。随着太浦河、拦路港、红旗塘等上游河道的开通，本河段洪水汇集加快，水情发生明显的变化。该工程的重要作用是承汇太湖、江苏淀泖地区和浙江杭嘉湖地区以及上海市浦西部分地区洪水和涝水，改善该地区的防洪、排涝条件，保障太湖流域综合治理总体工程效益的正常发挥，使该地区防洪能力达到五十年一遇的标准。工程内容由防洪堤工程(58.6公里)、河口控制工程(8个支流口门、5座套闸、8座节制闸)、沿江两岸31座小水闸改建或加高加固工程三部分组成。
　　项目批准概算总投资为6.09亿元。
　　工程2001年已开工建设，计划2003年建成。

红旗塘工程 2005年07月26日
　　红旗塘工程属太湖流域综合治理十项骨干工程之一。工程位于浙江省杭嘉湖东部平原嘉兴市的北部和上海市青浦、松江、金山地区的西南部，为浙江省和上海市的边界工程。工程的主要功能是排汇浙江省嘉北地区和上海市青松金部分地区洪水入黄浦江，同时是杭嘉湖地区东排的重要河道，也是改道后的杭申甲线航道，兼有灌溉、供水等功能。
　　红旗塘(上海段)工程西起浙沪边界界河西泾港，东至园泄泾入黄浦江口，全长17公里，主要工程内容包括红旗塘干河5．1公里的河道疏浚，修建堤防及护岸和口门建筑物水闸3座、堵坝3座、跨河大桥4座。修建大蒸港、园泄泾堤防、护岸24公里及水闸3座。太南片控制工程建俞汇塘堤防护岸12．26公里、支河水闸4座、堵坝1座。浙沪边界拓浚南漳西港0．67公里，修建1．45公里堤防、1座桥梁、边界堤防6．67公里，新建和改建水闸9座、堵坝4座以及管理机构的生产及生活建筑等。
　　该工程总投资为6.5亿元。
　　工程已于1999年10月开工，计划2003年建成。

南市水厂 2005年07月26日
　　南市水厂位于上海市区浦西南部，黄浦江北岸，占地面积为185亩，其中南部94亩，北部91亩。水厂自1902年建厂至今已有百年的历史。水厂由南、北二个相对独立的制水系统组成，其中南部制水系统的前身是华商自来水厂，北部制水系统的前身是法商自来水公司，初建时南部规模为9000立方米/日，北部规模仅为2000立方米/日。解放后，随着上海市城市和工业生产的飞速发展，人民生活水平不断提高，对自来水的需求量日益增长，对水质要求也越来越高，为适应各期的供水需求，原上海市自来水公司对南市水厂原有的制水设备进行了扩建和多次挖潜改造，逐步扩大其供水能力，目前南市水厂总供水能力达90万立方米／日，其中南部制水系统的供水能力为40万立方米／日，北部制水系统的供水能力为50万立方米／日，担负着上海市新黄浦、卢湾、徐汇、静安等中心区域约150万人口的生活和生产用水供水任务。由于南市水厂建设年代久远，净水工艺滞后，构筑物损漏严重、设备陈旧老化、水厂总体布置凌乱等诸多问题，已对正常生产产生了不利影响，带来了严重威胁，为此，立项对南市水厂制水系统进行改造。南市水厂规模按70万立方米/日考虑，分期实施，一期为50万立方米/日。
　　根据南市水厂规划70万立方米/日的规模，按照国际大都市的水质和环保的要求，在南市水厂改造工程用地及厂址调整方案中，对工艺流程进行了重新布置，采用污泥脱水、臭氧消毒、活性碳沥池、高效澄清池等深度处理的新工艺，为满足进一步提高出厂水水质和适应上海国际大都市发展需求打下基础。
　　该工程为法国政府贷款项目，计划总投资7.12亿元。工程计划2003年开工。

HGYG · 发表于 2012-8-31 06:57:49

2003年重大工程盘点介绍
宝钢一钢不锈钢及碳钢热轧板卷工程 2005年07月26日
　　一钢公司是1998年宝钢与上海钢铁联合后并入宝钢集团的钢铁企业，上海宝钢集团公司一钢公司不锈钢及碳钢热轧板卷技术改造项目的实施，将使一钢公司成为生产不锈钢为主的企业，既可以充分发挥2500立方米高炉系统的炼铁生产优势，又对一钢公司现有工艺装备落后的炼钢、轧钢生产线进行系统的技术改造，逐步淘汰平炉炼钢、小转炉炼钢及横列式轧机等落后的生产线。
　　该工程建设的主要内容包括炼钢工程、连铸工程、热轧工程、石灰工程、全厂供配电工程、给排水工程、动力设施、动力管网工程、控制管理中心、检化验设施、污水处理系统、总图运输码头改造、生活办公配套设施等。
　　该工程计划总投资106亿。
　　工程于2001年已开工建设，计划2004年建成。
　　工程建成后，一钢公司将形成年产铁水232万吨，钢(连铸坯)257万吨(其中不锈钢坯72万吨)，热轧板卷240万吨(其中不锈钢板卷60万吨、碳铁板卷180万吨)、不锈钢商品坯11．5万吨，可解决华东地区不锈钢冷轧厂所需不锈钢热轧板卷原料。

宝钢1800毫米冷轧带钢工程 2005年07月26日
　　1800毫米冷轧带钢工程主要建设内容有1800酸轧联合机组1条、连续退火机组1条、1#连续热镀锌机组（汽车板为主）1条、2#连续热镀锌机组（家电板为主）1条、3#连续热镀锌机组（55%高铝和彩涂基板）1条、重卷检查机组2条、重卷（纵剪）检查机组1条、重卷（横剪）检查机组1条。
　　项目配套（包括市政、供水、供电等）基本上利用宝钢现有公辅设施，稍加改造予以解决。
　　该项目计划总投资73.69亿元。
　　该工程2002年9月26日已开工，计划于2004年建成投产。
　　项目建成后可新增生产能力冷轧卷90万吨，汽车板为主的热镀锌产品45万吨，家电板为主的热镀锌产品35万吨，镀铝锌板为主的热镀锌为主的热镀锌产品20万吨。

上海大众汽车有限公司紧凑型轿车项目 2005年07月26日
　　上海大众紧凑型轿车以德国大众最新开发的PQ24平台为基础，由上海大众和德国大众联合开发生产的新一代家庭用轿车。通过使用这种先进的标准平台，能够大大缩短产品开发周期，降低生产成本。上海大众紧凑型轿车将装备三种汽油发动机，排量和功率分别为1．2升40千瓦、1．4升55千瓦、1．6升74千瓦，发动机的尾气排放全部达到欧洲四号排放法规。该产品由VW240、VW241和VW24X三种车型组成，产品技术达到当前国际先进水平。
　　该项目建设的主要内容包括新开VW240和VW241的平台通用件模具、VW241的专用覆盖件模具和少量的VW240专用覆盖件模具；车身车间扩建厂房15500平方米；油漆车间新建建筑面积55000平方米厂房；总装车间对总装线、底盘模块、驾驶室模块、COCOS、门模块、前围模块、检测设备和输送系统进行改造，扩建13360平方米厂房；扩建空压站、冷冻站等和新建降压站、循环水泵房、质控中心、铲车维修站、备件仓库、充电间、油漆冷冻站、废水处理站、配气站、警卫室、油库、垃圾房、苗圃等，建筑面积共为15505平方米等。
　　该项目计划总投资34.35亿元。
　　第一阶段VW240三班将达到年产5万辆，第二阶段VW240+241三班将达到年产12万辆，第三阶段VW240+241+24X三班达到年产15万辆。
　　VW240已于2001年12月31日投产，VW241于2003年一季度投产，VW24X预计2004年1月1日投产。

中钞油墨有限公司油墨中心 2005年07月26日
　　中钞油墨有限公司隶属中国印钞造币总公司。油墨中心工程是中国印钞造币行业“十五”规划重点项目，该项目坐落在南汇区康桥工业园区，占地面积66902平方米，主要建设内容有油墨生产厂房、凡立水厂房、技术研发中心、仓储库房、培训中心以及办公及公用设施等，建筑面积为21000平方米。项目一次规划分期建设，第一期建设项目为主厂房、研发楼、行政办公楼及食堂。第二期建设项目为凡立水厂房及综合服务楼。
　　该项目计划总投资1.399亿元。
　　第一期工程于2003年3月底破土动工，计划2003年底建成。
　　该项目由上海建筑设计研究院有限公司设计，五洋建设集团股份有限公司和南汇县建筑总公司承包建设。

聚碳酸酯 2005年07月26日
　　聚碳酸酯项目是由拜耳（中国）有限公司（出资90％）和上海氯碱化工股份有限公司（出资10％）合资组建的拜耳（上海）聚合物有限公司。项目选址于上海化学工业区。
　　该项目原定的建设内容包括10万吨／年双酚A、5万吨／年聚碳酸酯、2万吨／年掺混的生产线和与之配套的循环冷却水系统、工厂变配电系统、废气焚烧炉系统、生产废水预处理系统、罐区等辅助设施。后因市场等原因项目建设内容由原来的5万吨／年聚碳酸酯扩大到10万吨／年和新建10万吨／年聚碳酸酯、10万吨／年双酚A、2万吨／年掺混和17.2万吨／年碳酸二苯酯生产线，与之配套的辅助设施也相应扩大。
　　该项目生产的聚碳酸酯是一种优良的热塑性工程塑料，具有良好的透明性能、电绝缘性，且以冲击强度高而著称，因此广泛应用在电子电气、建筑、汽车、包装业、医疗保健领域。本项目的建成投产将会满足国内市场对聚碳酸酯的增长需求，减少进口，节省外汇。
　　该项目计划总投资46.84亿。
　　该工程的基础设施一期工程已于2001年9月15日启动建设，并于2003年第一季度完工。主体项目现正处于详细设计阶段，计划2003年开工建设，整个工程预计2005年完工并投产。

HGYG · 发表于 2012-8-31 06:58:32

2003年重大工程盘点介绍
中医大迁建 2005年07月26日
　　上海中医药大学新校区位于浦东张江高科技园区科研教育区内，占地面积26.67万平方米，总建筑面积15.55万平方米，计划总投资5.22亿元。
　　该项目设计在校学生规模为5000人。主要建设内容有行政管理中心、医史博物陈列综合楼、国际交流综合楼、图书资料信息中心、教学楼、科研实验综合楼、动物实验中心、解剖实验室、生活服务用房、体育中心、室外总体等。
　　该工程已于2002年6月18日开工，计划于2003年建成。
　　该工程的建设单位是上海中医药大学，代甲方单位是上海市教育基建管理中心，设计单位是美国Gensler公司及上海建筑设计研究院有限公司，监理单位是上海市工程建设咨询监理有限公司及上海市建筑科学研究院建设工程咨询监理部，投资控制由上海申元工程投资顾问有限公司承担，财务监理是上海新中创会计师事务有限公司，施工单位是上海市第三建筑有限公司、上海市第七建筑有限公司、上海城建建设实业有限公司、上海耿耿市政工程有限公司。

同济汽车学院 2005年07月26日
　　同济大学同济汽车学院是上海国际汽车城的重要组成部分，是汽车城科教研发基地的核心，是汽车城开展教育培训、科研开发、市场服务、学术交流等科教研发活动的主要场所。该院位于上海市嘉定区国际汽车城内，地处于曹安公路北侧、嘉松北路西侧、桃浦快速路延伸段以南、绿环路两侧。教学区基地总面积1500亩，由同济大学建筑设计研究院进行设计，总建筑规模约40万平方米，在校学生规模将逐步达到15000人。主要建设行政服务培训区（校前区）、公共教学区、二级学院区、研发实训区、体育运动区、生活休闲区及公共绿地区七大功能区。
　　行政服务培训区（校前区）：位于主校门入口处，与入口广场和校门共同形成校前区，包括教学与行政办公楼、汽车展示中心与俱乐部、国际交流中心、培训中心。
　　公共教学区：包括四组公共教学楼、二组基础实验楼、图文信息中心、礼堂。
　　二级学院区：包括汽车营销学院、汽车工程学院、机械工程学院等二级学院和洁净能源汽车工程中心等。
　　研发实训区：以一幢研发中心楼、十个研究中心和三个实训基地围合研发广场。
　　此外，还有体育运动区、生活休闲区以及公共绿地区（学校绿化率达60％）。
　　整个同济汽车学院用地一次规划，分二次报批、立项，分三次动迁供地、建设。
　　首批工程的建设将先进行校前区的总体工程，包括河道、道路、管线等工程，以及校前区的四个单位工程、入口广场、位于校区北侧的洁净能源汽车工程中心（约20000平方米）以及相应的公共绿地等，首批建设项目总投资将达4~5亿元。第二批建设项目主要包含公共教学设施和二级学院。第三批建设项目主要为研发中心，整个同济汽车学院的建设计划将在3~5年内完成。
　　校前区总体工程经招标后，已于2002年10月23日正式开工建设，预计到2003年6月份完工。
　　校前区四个单位体工程已于2003年2月10日正式开始，计划2004年1月份建成。
　　首批工程中的绿化、景观工程建设，经图纸设计，以及前期准备工作，包括填土、造坡、树种树源的选择等，已在2003年3月份开工。
　　同济汽车学院的建设投资巨大，所有资金都是学校贷款，计划总投资约20.03亿元。2003年计划投资4亿元。

上海国际赛车场项目 2005年07月26日
　　上海国际赛车场位于上海嘉定区安亭镇宝安公路和嘉黄公路的交汇处。工程分二期实施，一期工程为赛车场，地处规划中的郊环线以南、彰浦河以西、朱泾河以北，占地2.5平方公里。二期为赛车场配套区，占地2.8平方公里。整个工程主要由赛道、卡丁车及练习场、看台、维修站等赛事附属建筑和安全设施等几个部分组成。
　　上海国际赛车场赛最为关键的是总长约5．45公里的F1赛道，其“上”字形赛道造型独特，宽度介于13至20米之间。其它组合赛道总长度为1.277公里，宽度介于14至25米之间。赛道拥有16个不同转弯半径的弯道和9个不同长度的直道，路面高程最高落差约为8米，尤其是位于连续平曲线之中的最大下坡度达到8%，惊险绝伦。在赛道内还有一长1200米，宽18米的直线特种直线车道，其前80米路面用混凝土铺设，其它部分用沥青铺设。路后维修车道各项技术要求与F1赛道一样，位于F1赛道西侧。另在位于主看台区的赛道旁设有维修车道，维修车道各项技术要求与赛道一样，位于维修站与F1赛道之间。
　　该工程的建设单位上海国际赛车场有限公司承担赛道和赛事部分建筑设计，现代设计集团上海建筑设计研究院为设计顾问单位。工程总承包单位是上海建工(集团)总公司，主分包单位是中铁四局、上海城建集团和中铁建工集团。
　　一期工程计划总投资21.81亿元。
　　工程已于2002年10月开工，计划2004年3月底建成符合举办F1赛事要求的比赛场区，确保2004年10月举办F1赛事。

东方艺术中心 2005年07月26日
　　东方艺术中心坐落于浦东新区行政文化中心地带的世纪广场北侧，丁香路西侧，占地面积约23161平方米，建筑面积为39964平方米，它是以音乐演出为核心、体现品位高雅、设施先进和功能齐全为特色的标志性城市文化设施。
　　该工程主要建设内容有2000座的交响乐大厅、1100座的中剧场、300座的小演奏厅各一个，以及部分艺术交流培训区域组成。交响乐大厅既能同时容纳四管制交响乐团和120人的合唱团，也能适应钢琴独奏音乐会的使用要求，中剧场适合音乐剧、歌剧和民族戏剧的演出，小演奏厅能适应实验性的电子音乐以及一些学术性的内部演出要求。
　　东方艺术中心项目于2002年3月26日正式开工，预计到2004年下半年正式投入运营。
　　该项目计划总投资为7.79亿。
　　该工程建设单位是上海市浦东新区文化广播电视管理局，设计由法国安德鲁及adpi事务所、联合中方华东建筑设计院共同承担，施工由上海建工集团第四建筑公司总承包，监理是上海建科院建设工程咨询监理部，投资监理是上海建科院建设工程咨询监理部投资咨询部，财务监督是浦东新区财政局委托上海市万隆众天会计师事务所有限公司。

HGYG · 发表于 2012-9-2 06:19:40

2003年重大工程盘点介绍
A2沪芦高速公路 2005年07月26日
　　A2沪芦高速公路是上海国际航运中心洋山深水港配套的骨干交通工程，也是上海中心城通往海港新城的大容量快速通道。工程北起外环线环东二大道立交(距外环线环南二大道700米)，南至隋塘河以南约700米，途经南汇、奉贤和浦东新区，全长约42．4公里，全线共设置公路立交6座，主线跨线桥2座、横向道路跨线桥6座，跨河桥梁40座，以及相应的机耕路跨线桥、独立拖、汽孔、人行天桥。全线设交通标志标线及交通安全设施以及供电、照明、监控、通信、绿化、收费站点等附属设施。
　　沪芦高速公路设计车速为100公里／小时，道路红线宽度60米，亭大公路以北段双向四车道，亭大公路以南段近期实施双向四车道，远期扩建成双向六车道。
　　该工程计划总投资21.97亿元。
　　工程已于2002年6月开工，计划于2004年年底建成通车。
　　该工程业主单位是上海沪洋高速公路发展有限公司，代建单位是上海市市政工程建设有限公司，工程设计由上海市城市建设设计研究院、上海市政工程设计研究院承担，工程的1标段至10标段已通过施工招投标，分别由上海城建(集团)公司、中铁四局集团有限公司、上海市第二市政工程有限公司、上海市第一市政工程有限公司、中国有色金属工业第十四冶金建设公司、上海市第五建筑公司、宏润建设集团股份有限公司、上海住总(集团)总公司、上海市第三建筑有限公司、中国建筑第五工程局等承建。

A30郊区环线北段 2005年07月26日
　　A30郊区环线北段工程西起同三国道与沪宁高速公路相交，东至同济路向南到双城路，全长38.78公里。
　　工程从沪宁高速公路至主线收费口按高速公路标准建设，设计车速100公里／小时，道路红线60米，从主线收费口至同济路至双城路按城市快速路标准建设，设计车速80公里／小时，道路红线50米，匝道处红线65.5米。道路横断面布置从沪宁高速公路至主线收费口按近期双向六车道建设，从主线收费口至同济路，快速路为双向四车道，地面道路双向四快二慢，从富锦路至双城路，快速路为双向四车道，地面道路双向六快二慢。全线共设高架2段，地道1处，互通式立交8座，主线大桥15座，横向跨线桥3座，中小桥11座，地面道路桥梁4座。全线还设有收费、监控、通讯、交通标志标线、隔声屏障、照明等附属工程。
　　该工程计划总投资25.28亿元。
　　该工程已于2001年10月开工，计划于2004年底全线建成通车。
　　工程建成后的生产或运营能力根据“四步骤”方法进行的交通量预测，2020年最大路段流量为5550标准流量／小时。
　　该工程的建设单位是上海北环高速公路建设发展有限公司，代建单位是上海市建设工程管理有限公司，设计单位是上海市政工程设计研究院。

A30郊区环线东南段（莘奉公路—界河) 2005年07月26日
　　A30郊环东南段工程西起A4公路与大亭公路交叉口东1公里处，沿大亭公路向东至南汇区惠南镇，再北折沿远东大道上行，至浦东新区界河，全长共51．8公里。该工程2002年9月已开工，计划2004年年底建成，2005年7月1日正式投入使用。
　　该工程分三段实施，其中，南芦公路至沪南公路段11．2公里为新建路段，由上海市公路管理处负责实施，建成后移交给项目公司；大亭段(A4至南芦公路)，长约29．6公里，现状为一级公路，近期利用现有路基宽度，改建为双向四车道高速公路，远期实施为双向六车道路；远东段11公里(沪南公路—界河)，现状为一级公路，一次改建为双向六车道路。
　　工程全线设互通式立交七座，分别为浦星公路、罗山路延伸线、瓦洪公路、新四平路、沪南公路、拱极路和南进场立交，其中，罗山路延伸线和南进场立交按分期实施考虑。
　　该工程全线投资概算为19.62亿元。
　　工程由上海东南郊环高速公路投资发展有限公司负责投资建设，由上海黄浦江大桥建设有限公司为代建单位，负责对项目建设进行全过程的管理，由上海市政工程设计研究院和同济大学建筑设计研究院两家承担设计任务，其中上海市政工程设计研究院为设计总体单位。

A5嘉金高速公路 2005年07月26日
　　A5嘉金高速公路地处嘉定区、青浦区、松江区及金山区境内，工程北起上海嘉定区A30郊区环线北段高速公路嘉浏立交南侧接地处，向南沿嘉华、华徐、新车、车亭公路，至松江区车墩镇南部离开车亭公路，在现有松浦大桥西侧相距1．1公里处跨越黄浦江，与车亭公路相交后，在亭卫公路东侧约1公里处，基本与亭卫公路平行经跨越A30郊区环线南段高速公路，至金山区与A4西段高速公路相衔接，全长约65公里。全线设12座大型瓦通式立交、4座跨越黄浦江、吴淞江、蕴藻浜、淀浦河的桥梁，跨越沪宁铁路跨线桥1座，穿越沪杭铁路地道1座。全线道路规划红线60米，两侧各留50米绿化带，全线设计为双向六年道，分期实施。设计时速100公里／小时，桥涵荷载标准汽超－20，挂－120，道路路面荷载BZZ-1Q0。按抗震烈度7级设防。
　　该工程计划总投资约50亿元。
　　该工程计划于2003年4月开工，2005年12月全线建成投入使用。
　　A5嘉金高速公路建成后，其具有沟通东西向的A11(沪宁)、A9(沪青平)、A8(沪杭)及A4(莘奉金)四条高速公路南北向快速联络线的功能，对上海城市高速公路网布局更加趋于均匀和合理，为规划中的F1赛车场提供快速疏散进出通道、减轻城市外环线的交通压力及周边各区之间的交通绕行、增强上海对外交通的整体功能，促进沿线地区的经济发展将发挥非常重要的作用。

HGYG · 发表于 2012-9-2 06:20:12

2003年重大工程盘点介绍
磁悬浮列车机场快线工程 2005年07月26日
　　磁悬浮列车机场快线工程自地铁二号线龙阳路站南广场起，跨越罗山路，经罗山路东侧的绿化带往南至川杨河、迎宾大道立交，顺机场主进场路的中间分隔带直抵机场候机楼。全长约30公里(双线)，全线设龙阳路站及浦东机场站2个车站、2个变电站，1个控制中心和1个维修基地。上下行折返运行。最高设计时速为430公里。
　　该工程总投资约100亿元。
　　该工程于2001年3月1日开工，2002年12月31日，首列三节编组的磁浮列车成功实现单线VIP通车试运行。2003年将继续系统调试。工程预计将于2003年全线运行，年底完成考核验收。
　　工程总体设计单位是上海市政工程设计研究院，建设单位有上海建工集团、中铁十六局、中铁宝桥等。

轨道交通5号线莘闵线工程 2005年07月26日
　　上海轨道交通5号线莘闵线工程位于闵行区，是闵行区通向中心城区的轨道交通快速干线。该工程北起1号线莘庄站，止于闵行开发区天星路站，全线长约17公里，除起点段410米为地面外，其余均为高架线路。全线设11座车站，起点站莘庄站为地面站，其余均为高架车站，并设剑川路停车场一处。
　　该工程总投资约34.1亿元。
　　该工程已于2000年8月8日开工建设，全线在2002年12月28日基本建成，目前正在进行车辆运行调试。2003年具备试运营条件。
　　该工程建成投运后，预计全线初期、近期、远期的日客流可达30、60、69万人次。
　　该工程的项目公司是上海莘闵轨道交通线发展有限公司，建设管理单位是上海地铁建设有限公司，设计由上海隧道工程轨道交通设计研究院承担，运营单位是上海现代轨道交通股份有限公司。

沪闵高架二期工程 2005年07月26日
　　沪闵高架道路二期工程位于上海市区西南部，东接沪闵高架一期工程，西接莘庄立交，全长5.6公里。规划红线为56~70米。高架道路标准断面25.5米，设双向六车道，地面道路设计为6快2慢。工程沿线在报春路、莲花路、虹漕南路及桂林路设置了4对上下匝道，并设置7根空对空匝道与既有的虹梅立交及即将实施的铁路二客站连通。
　　本工程高架桥梁结构采用弧形断面连续箱梁，线条柔和，外形美观。在预应力钢筋混凝土箱梁的施工工艺方面，部分采用预制节段拼装工艺，以提高市政工程施工的科技含量，同时针对跨越虹梅路立交的44米大跨度钢箱梁采用顶推划移，液压下降的施工工艺。
　　该工程计划总投资8.12亿元。
　　工程已于2001年12月19日开工，计划于2003年建成通车。该工程建成后，对改善闵行、徐汇区的交通将发挥重要的作用，并大大方便了由松江区、沪杭高速等方向而来的车辆进入市区。
　　沪闵路高架道路二期工程（外环线——柳州南路）采用代建制建设管理模式。由上海市政资产经营发展有限公司投资，上海市建设工程管理有限公司为代建单位，上海市城市建设设计研究院承担设计任务。该工程的1、2、3标分别由上海市基础工程公司、原住总（集团）总公司、上海市第一市政工程有限公司施工。

中环线（浦西段）工程 2005年07月26日
　　中环线（浦西段）工程是本市“十五期间”城市基础设施的重大工程。该工程为快速路双向八车道，辅道或地面道路四至八车道，全长约40公里，途径杨浦、虹口、闸北、宝山、普陀、长宁、闵行和徐汇八个区。
　　该工程主要建设内容包括中环北段、中环西段、中环南段、中环东段。
　　其中，中环线南段工程位于徐汇区，从沪闵路高架至上中路越江西侧，由虹梅南路和上中路组成，全长4.45公里。
　　中环线西段工程从沪闵路高架至汶水路，经虹梅路、虹许路、北虹路、真北路，途径徐汇区、闵行区、长宁区、普陀区四个区，全长17.85公里。
　　中环线北段工程范围从真北路至军工路，经汶水路、邯郸路、翔殷路，途径宝山区、闸北区、虹口区、杨浦区四个区，全长14.05公里。功能上既是中环线，又是两端通高速公路的连接线。
　　中环线东段（浦西部分）工程位于杨浦区，从庆宁寺越江浦西侧至翔殷路、军工路，全长3.40公里。
　　该工程计划总投资100亿元。
　　该工程计划于2003年3月开工，2005年建成。
　　工程由上海市城市建设投资开发总公司和上海地产（集团）有限公司共同投资成立“上海中环线建设发展有限公司”为建设单位。整个工程由19个标段组成，目前，对总体设计单位和分项设计工程开展公开招标。五角场立交工程由“上海市市政工程设计研究院”承担设计任务。

外环线黄浦江下游越江隧道工程 2005年07月26日
　　外环线黄浦江下游越江隧道工程是目前我国规模最大的沉管项目。工程位于外环线北环，是上海外环线干道系统规划的组成部分，是水、陆运输的交汇点。工程自浦西同济路两侧至浦东严家港，全长2882.83米。其中浦西引道段231.5米，光过渡段51.2米，暗埋段457米，沉管段736米，浦浦暗埋段177米，光过渡段45.2米，引道段162.1米，浦东接线道路1022.83米。隧道采用三孔（双向八车道）二管廊的结构形式，主要建设内容包括沉管隧道、道路、给排水等主体工程及通风、照明、供配电、给排水、监控、运营维修设施、交通设施、绿化、管理用房等附属设施。
　　该工程计划总投资17.48亿元，由上海爱建投资股份有限公司全额投资。
　　该工程已于1999年12月28日开工建设，计划在2003年6月30日建成。建成后项目公司负责25年的运营和维护，确保运营期间安全畅通。
　　该工程的建设单位是上海外环隧道建设发展有限公司，设计单位是上海市隧道工程轨道交通设计研究院。

HGYG · 发表于 2012-9-6 07:32:44

2003年重大工程盘点介绍
复兴东路越江工程 2005年07月26日
　　复兴东路隧道是连接浦西黄浦区中心区域与浦浦新区陆家嘴金融贸易区的重要通道。工程距延安东路遂道约1.6公里，距南浦大桥约2公里。工程自浦西光启路、复兴东路交叉口起，沿复兴东路穿越中华路、中山南路以及外马路到复兴东路轮渡码头进入江中段，至浦东沿张杨路穿越福康路、浦城路、浦东南路及崂山西路，全长2580米。
　　该工程计划总投资12.60亿元。
　　工程已于2001年10月31日开工，计划2004年12月建成。
　　复兴东路隧道采用盾构法施工，设双管双向双层六车道，单向三车道总设计通行能力为3806标准流量/小时。上层（3.0米+3.0米）×2.6米（高度），为二根小车道，浦西接线道路355米，引道段95米，矩形段170.15米，最大坡度5.5%；浦东接线道路192.94米，引道段95米，矩表段129.85米最大坡度5.0%。下层3.5米×4.0米（高度），为一根大车道，浦西接线道路132米，引道段138米，矩形段350.15米，最大坡度4.7%；浦东接线道路50米，引道段170米，矩形段484.85米，最大坡度4.0%。圆形隧道长度1213.2米，设计车速40公里／小时。浦西复兴东路北侧、中华路与外咸瓜街之间设置隧道管理中心，中心西南角设21.6米高排风亭一个，与管理中心连成一体，总占地面积5798平方米，浦东张杨路、福康路转角设22米高排风亭一个。隧道内设有射流风机、车道信号灯、照明灯具（包括基本照明、就应急照明、加强照明）、火灾探测器、水喷雾器、扬声器、监控摄像机、各类设备箱（包括消火栓箱、灭火器箱、电话箱、照明配电箱、风机控制箱）、各种电缆（动力电缆、照明电缆、监控电缆、漏泄电缆及光缆）等各种设备。
　　工程采用代建制模式及设计施工总承包形式，由上海爱建信托投资有限责任公司投资，上海浦江大桥建设有限公司进行项目管理，上海城建（集团）公司总承包，上海市隧道工程轨道交通设计研究院承担设计。

金桥出口加工区（南区）海关封闭管理区基地基础设施项目 2005年07月26日
　　金桥出口加工区（南区）是2001年9月经国务院批准实行海关封闭管理。规划范围东至川沙路（俞蒲桃河以南东至妙境路），南至川杨河，西至华东路，北至龙东大道，总面积约280公顷。整个工程包括征动迁、海关监管设施建设和市政基础设施。计划总投资18.3亿元。
　　该工程分两期建设。一期工程为滨州路以北地域，实现封关面积155公顷。一期工程于2002年1月启动，建设内容有海关及管委会大楼、海关卡口、查验场和仓库、一期封关围墙和巡逻通道及管委会大楼、公用管线等基础设施。2002年6月20日，已同时建成海关及管委会大楼、海卡口、查验场和仓库，总建筑面积5842平方米，一期封关围墙和巡逻通道5100米，宽18米的进区专用道950和32米宽的进关道路450米，以及电视监控系统、卡口电子地磅系统、集装箱车号和箱号识别系统、GPS车辆定位监管系统等海关监管设施，并通过了海并总署、国家计委等八部委的验收。
　　截止2002年年底，金桥（南区）建设完成投资8.46亿元。2003年将继续按计划实施区内市政基础设施的配套建设。
　　金桥出口加工区（南区）的建设，以完善的配套设施、优质的服务、快速的通关和优惠政策吸引跨国公司、高技术企业投资建设出口加工企业，进一步促进金桥出口加工区的功能开发，推动浦东新一轮的开发开放，提高浦东乃至上海的综合竞争力，加快上海外向型经济的发展。预计2005年实现工业产值100亿元。

外高桥物流园区国际物流中心 2005年07月26日
　　外高桥物流中心有限公司开发建设的外高桥物流园区国际物流中心项目位于浦东新区高桥镇北端，长江南岸。该选址场地属于上海外高桥保税区规划物流园区用地之一，地块位置东起外高桥港区三期，西至高桥石化公司海滨油库，南近外环线环东大道，北靠海运局油库，项目用地面积103.15万平方米。
　　该工程主要建设内容有国际中转、货物配送、国际采购三个功能区，总面积约80万平方米，其中20万平方米土地上将建设自营项目，包括总建筑面积76500平方米的8座物流配送仓库；在园区东西向主干道南侧东部的1.88万平方米范围内建设建筑面积10000平方米的国际物流中心商务中心，在园区东西向主干道南侧西部的3.14万平方米范围内建设建筑面积4000平方米的海关监管仓库。
　　该工程计划总投资为10.23亿元。
　　该工程计划在2004年9月建成。国际物流中心紧邻外高桥港区三期，项目建成后将引进10家世界著名船公司、10家世界著名第三方物流企业及10家跨国公司自营物流企业，实现年集装箱综合处理能力60万标准箱。

朱家角镇 2005年07月26日
　　朱家角镇地域位置东南至318国道以及规划一号路，西至规划三号路，北至大淀湖以北规划四号路，城镇总体规划用地8.14平方公里。
　　朱家角有着悠久的历史文化，是著名的千年古镇，也是典型的江南水乡。根据把朱家角建设成以古镇文化旅游为核心，以休闲度假和生态居住为特色的历史文化名镇的定位，将以老镇区为基础，向北包含大淀湖，向东向南至318国道，向西跨越朱昆河，进一步扩展镇区发展空间，把原来位于318国道南侧的工业区归并至朱枫公路两侧的工业区，新镇区不再布置工业用地。朱家角镇镇区在功能结构和空间形态上进行重新组合，确立新的镇区空间构架和功能分区，采用改建和重建相结合的建设方针，对镇区的功能结构进行调整，将不适宜的工业、仓储等性质的用地，转换为旅游休闲设施及商业文化娱乐设施用地，使老镇区成为集镇的商业中心和旅游休闲中心，同时，完善市政道路等基础设施，为古镇保护区全面改造打下基础，近期对古镇保护区局部地段进行重点改建，中、远期进行全面的综合改建。
　　新区建设本着统一规划、综合开发的原则，各项市政公用设施及配套建设将同步进行，体现新区现代江南水乡城镇特征并与古镇风貌一脉相承的全新城镇风貌。
　　该工程计划2005年底初现形象：2005年底以前，镇区网格道路建成，新镇区重点开发建设2、3号地块，老镇区重点建设放生桥东南侧0.27平方公里的商业娱乐广场、放生桥西北侧的水上游客集散中心和祥凝浜路景观改造。2006年开始，以熟地形式重点开发新镇区1号地块和环大淀湖地块，老镇区重点改造建设文化广场艺术广场和民族旅馆区。
　　该工程道路、学校、绿化、镇政府、文化中心、房地及工商所迁建、污水厂及管网建设项目的计划总投资3.55亿元。

高桥镇 2005年07月26日
　　高桥镇作为上海市小城镇建设的试点镇，自2002年1月份正式启动。本项目的建设规模为6平方公里的规划集镇，主要建设内容包括市政、公共绿地和公建等共18个项目。计划总投资为15.24亿元。其中，一期工程计划总投资为9929万元。一期项目高桥镇基础设施配套项目中的高桥港综合整治、高桥镇小学、季景北路为市重大工程在建项目。目前，高桥港综合整治主体工程已于2002年基本完成，2003年1月中旬完成终验，建设单位为上海浦东大禹水利工程建设发展有限公司。高桥镇小学改扩建工程中，新建楼2003年1月8日开工，建设单位为高桥镇小学改扩建项目筹建处。季景北路2003年3月份开工，年底主体工程完工。此外，浦兴路道路工程、花山路道路工程、高桥东西步行街改造工程、镇卫生达标改造和加层项目、幼托、中学以及新高桥荷兰新城的春晖路、鹿特丹路、和龙路、菲利浦路、阿姆斯特丹路、碧桥路、公共绿地、河道整治及泵闸建设等15项续建项目均在今年年上半年开工，2004年年底基本完工。

HGYG · 发表于 2012-9-6 07:33:27

2003年重大工程盘点介绍
宏力集成电路项目 2005年07月26日
　　上海宏力半导体制造有限公司工程项目位于上海市张江高科技园区A11地块，占地面积24万平方米。其中生产厂房（FAB）设计概念为四层建筑，其中一层为非洁净区，二层为洁净回风区，三层为洁净生产区，四层为外气供应气室。
　　该项目第一期总投资额为134.92亿元。

IBM芯片生产项目 2005年07月26日
　　该工程是美国IBM公司在外高桥保税区新发展公司开发园区首期投资建设的大规模有机芯片封装生产基地，初期将主要从事超高密度薄层表面封装电路(SLC)及超级球阵列高性能芯片载体(HyperBGA)产品的生产(其中HyperBGA是IBM公司最新研发的技术，是目前世界半导体行业范围内最高、精、尖的技术之一，中国将是该产品的第一个规模化生产基地)，这些产品将主要用于高端的数据处理设备、网络产品、大型服务器及通讯产品。
　　工程占地面积约34万平方米，一期建设的85000平方米芯片专用厂房已基本建成。
　　该工程总投资24.8亿元。
　　工程自2001年3月开工，2002年主体结构、室外总体已基本建成。2003年建设内容待董事会确定后实施。

贝岭集成电路项目 2005年07月26日
　　上海贝岭股份有限公司8英寸0.25微米集成电路芯片生产厂房项目位于浦东张江高科技园区内，项目占地面积8.3万平方米，一期工程建筑面积4.68万平方米，其中主要建筑有主厂房、动力厂房、工程师办公楼、行政办公楼、化学品仓库、消防水池等。
　　该项目计划总投资12.84亿元。项目生产规模为2万片/月。
　　一期工程已于2001年7月20日开工，2002年建筑安装全部完成。2003年主要实施工艺设备方案的确定与实施。

外高桥电厂二期工程 2005年07月26日
　　外高桥电厂二期工程是为解决上海21世纪用电需要而实施，位于上海外高桥地区、长江口南岸，厂址西侧与外高桥新港区毗邻，南侧为外高桥保税区，占地144公顷。二期工程将建2台900兆瓦超临界燃煤机组，是目前我国火电项目中最大的超临界燃煤机组项目。厂区预留三期工程建设2台900兆瓦机组的场地。
　　外高桥电厂二期工程建设的二台900兆瓦单轴超临界燃煤发电机组是我国单机容量最大、技术水平最高的火电建设项目，锅炉岛、汽机岛设备选用德国的ALSTOM公司、SIEMENS公司产品；仪控岛和500千伏GIS岛选用日本的HITACHI、MITSUBISHI公司产品；灰岛选用德国muller公司产品。
　　该工程主要由上海机械施工公司、上海宝钢冶金建设公司、上海电力建设有限公司、安徽电建二公司、上海隧道工程股份有限公司承担建设。主岛设备由国外供货商设计，外围设备由华东电力设计院负责。中国电力建设工程咨询公司承担监理任务。
　　该工程计划总投资106.6亿元，外资由世行贷款和世行牵头融资，内资由工商银行贷款，资本金部分由国电电力发展股份有限公司、上海申能股份有限公司、上海电力股份有限公司按40％、40％和20％的比例投入。
　　二期工程已于2001年7月正式开工，计划第一台机组于2004年6月30日投入生产，迎夏季用电高峰；第二台机组于2004年12月投入生产，迎冬季用电高峰。二期工程的建成将为华东地区的经济建设、上海供电局面的改善、浦东投资环境的优化创造更好的条件。

西气东输城市输气管网一期工程 2005年07月26日
　　西气东输上海城市输气管网一期工程是上海市天然气管网工程的一部分，该工程的同步建设，是配合“西气东输”工程，为接收西气做好准备，这对开发西部、加快上海调整能源结构保障能源安全和改善环境有着重要意义。该工程涉及青浦、嘉定、闵行、松江、奉贤、金山等区。
　　该工程主要建设内容有6.4兆帕的白鹤门站及奉新门站，232.4公里城市外围高压输气管道，103.5公里外环线高压输配管道，白鹤、大江、刘行、莘庄、奉新、三林、陈行、江桥8座高压调压站，石洞口、金山、漕泾等专用高压调压站及刘行、金山、大港、奉新、江桥、五号沟6座阴极保护站。
　　该工程总投资34.85亿元。
　　该工程已于2002年开工，计划2010年建成。工程建成后将新增生产能力55亿立方米／年。
　　工程由上海燃气设计院、中国市政西南设计研究院承担设计，由上海市安装工程有限公司、上海煤气第一工程公司、上海煤气第二工程公司、上海电力第一工程公司、上海电力第二工程公司施工。

竹园污水处理厂 2005年07月26日
　　上海友联竹园第一污水处理厂项目2001年5月经市经委以沪计城（2001）236号文批准立项。2002年3月，上海市水务局以BOT形式向社会公开招标，6月3日上海国际招标有限公司明确友联联合体被选定为上海竹园第一污水处理厂工程投资人并依此成立项目法人单位。
　　上海友联竹园第一污水处理厂工程是上海市合流污水一期工程的续建项目，厂址位于浦东高东镇竹园合流污水治理一期工程江边排放口高位井附近，工程占地33.79公顷，工程规模170万吨／日，采用一级强化处理工艺。主要构作物有进水箱涵、旋流沉砂池、快速反应池、化学生物絮凝池、平流沉淀池、污泥浓缩池、鼓风机房、脱水机房、出口泵房及入流井、切换井等。
　　该工程计划总投资8.36亿元。
　　该工程由中国市政华北设计院和上海市城市建设设计研究院共同设计，主要设备全部从国外引进。
　　该工程于2002年9月开工，计划2004年4月投入商业运作。

HGYG · 发表于 2012-9-6 07:33:59

2003年重大工程盘点介绍
白龙港污水处理厂 2005年07月26日
　　白龙港城市污水处理厂工程是上海市污水治理二期工程的延续，工程总投资5.94亿元，其中部分资金拟利用上海市污水治理二期工程世行贷款余款。
　　白龙港污水处理厂位于已建的白龙港污水预处理厂东侧白龙港长江边。污水厂总占地面积120公顷，近期实施工程污水处理部分占地约6公顷，污泥填埋场占地约43公顷。工程规模为120万吨／天污水处理量。近期污水采用化学一级加强处理工艺，以除磷为主，出水PO4-P≤1毫克／升，处理后的化学污泥脱水后直接填埋。远期增加生物滤池，出水水质达到国家二级排放标准。
　　本期实施的工程内容有3座高效沉淀池、1座加药间及药库、1座储泥池、1座污泥脱水机房、1座除臭房、2500立方米／天中水回用设施；1#~3#变电所、3座0.4千伏配电间，污水、污泥设备；电气仪表及通讯设备，厂外16公顷及厂内27公顷污泥填埋场，污泥码头，厂内管线敷设以及道路绿化围墙等项目。
　　该工程已于2002年6月5日开工，计划2003年底主体工程完工。
　　白龙港污水厂建成后，每天可以处理120万吨污水，提高污水的处理深度，使排入水体的污染物大大减少，改善沿河地区的环境，为上海市提供良好的生活环境。
　　该项目建设单位是上海水环境建设有限公司，上海市市政设计研究院和上海市城市建设设计研究院承担设计。

上海广场公园 2005年07月26日
　　按照市政府关于“都市绿化系统建设目标”的要求，进一步改善上海中心城区的绿化环境，塑造中心城区的新形象，由黄浦区人民政府和上海市绿化管理局共同立项，在广场地区建设广场公园(三期)。该工程东起西藏南路，西至普安路，南起金陵中路，北至延安东路，建设面积约5．2万平方米(包括上海音乐厅)。
　　该工程主要建设内容为建筑物拆迁、土方填挖、绿化种植、地坪道路、园林小品以及供电、喷灌等。根据总体规划，该公园将突出“以绿为主，以生态为主，以乔木为主”的指导思想，在总体风格上与广场公园一、二期相协调，形成乔木、灌木、花草相统一且各具特色的绿化景观空间。
　　本工程由加拿大WAA景观设计事务所负责总体规划设计，通过向社会公开招标相应确定了工程施工图设计由上海园林设计院承担，绿化工程施工由上海市园林绿化建设有限公司承担，工程监理由上海市久盛绿化监理有限公司承担。
　　该工程计划总投资9.8亿元。
　　工程（不含M8线车站）计划于2003年建成。

吴淞工业区环境整治工程 2005年07月26日
　　吴淞工业区环境整治工程包括市政配套、水产路北侧高压走廊绿化带、环境监测、监控系统建设等内容，其中，市政配套含工业区内水产路、宝杨路(同济路～江杨北路)、铁力路、铁山路(泰和路外环线～上钢五厂专用铁路)，道路总长13公里。工程建设内容包括道路新建或改建(其中水产路、宝杨路与江杨北路及铁路专用线相交处建跨线桥)、桥梁、雨污水管、雨污水泵站和道路两侧绿带。根据规划，宝杨路红线宽度为45米，设六快二慢车道，两侧绿化带各宽20米；水产路、铁力路、铁山路红线宽度为35米，设四快二慢车道，两侧绿化带各宽20米。
　　水产路北侧高压走廊绿化带工程位于规划水产路道路红线(同济路至铁山路段)以北，大部分在浅弄河以南，西起铁山路，经规划中的铁峰路、铁力路，东至上海五钢(集团)有限公司围墙。总面积114724平方米。按《整治规划》中防护绿地建设的目标，着重考虑高压走廊绿化带的功能及生态效应，突出隔离、安全、卫生和净化作用，适度考虑景观效应。设计风格与即将实施的水产路拓宽改造工程相协调。
　　环境监测监控系统将建立区域大气自动监测网络系统、工业区内24小时开通的烟尘黑度自动监控系统、污染源在线检测监控系统以及完善现有监督、监测系统。
　　该工程计划总投资15．64亿元。
　　工程2001年已开工，计划2005年全面竣工。

拦路港工程 2005年07月26日
　　拦路港工程是太湖流域综合治理十大骨干工程之一。工程位于青浦区、松江区境内。其既是保证淀泖地区和青浦、松江地区的洪水流入黄浦江，是演泖地区排水的重要河道，同时也是国家计委批复的苏申外港线四线航道的组成部分，兼有灌溉、供水、排水等多方面的功能。
　　拦路港工程北起青浦县西部淀山湖出口的淀峰，经东、西泖河直至斜塘出口至黄浦江，全长23.58公里，主要工程内容包括扩大拦路港、拦路港河道8.8公里的拓宽、疏浚、堤岸和口门建筑物水闸15座、跨拦路港桥2座、支河桥梁14座。为减少拦路港的河道断面，在元荡建公路桥以及3×8米节制闸各1座，开挖300米河道。疏浚泖河、斜塘满足与拦路港、太浦河过水断面相衔接的要求。在拦路港下游设泖河枢纽进行挡潮控制。本工程总计开挖河道长度15.12公里，修筑堤防总长59.77公里。拦路港断面设计按十年一遇三日暴雨加十年一遇流域洪水为标准，拦路港河道设计及干河建筑物满足四级航道的通航要求。
　　该工程总投资9.38亿元。
　　工程已于1999年9月开工，计划2003年建成。

崇明北横引河综合整治工程 2005年07月26日
　　崇明北横引河综合整治工程是针对崇明岛骨干河道引排不畅、蓄水不足、全岛引淡能力弱、防洪抗灾能力不强等主要矛盾，按照“高起点、高标准”规划崇明水系的要求，实施以“1环、5湖、29竖、27闸”为框架，集“引水、供水、排水、蓄水、航运、灌溉、景观”等功能为一体，并与沪、崇、苏大通道相协调的生态型河湖水系规划的工程项目。崇明北横引河综合整治工程是规划“1环”中的一项重要工程。工程东自东旺河与南横引河相连，西至崇西水闸河与南横引河相通，沿线涉及10个乡镇、9个农场、1个市属企业。全线总长约83.7公里，河底高程-0.5米，河底宽40.0米，边坡1∶4，4.0米高程控制河口宽77.6米。该工程从2002年开始，分三年建设，贯通全线。一期工程从鸽龙港至堡镇港，开挖河道长度30.87公里、新建桥梁13座以及老港河道延伸和水闸配套。
　　该工程计划总投资9.2亿元，其中一期工程3.98亿元。一期工程已于2002年11月20日开工，计划于2003年6月建成。
　　该工程建成后，可以大大增强崇明岛北部排涝能力，缓解崇明岛防汛排涝压力，形成南横引河和北横引河的环岛输水走廊，咸水包围期引淡水量增加约一倍，极大提高淡水资源保证率。并且通过西部、南部水闸引水调度，明显改善岛内北部、东部地区水质，为建设崇明生态岛奠定水生态环境基础。

HGYG · 发表于 2012-9-9 06:45:36

2003年重大工程盘点介绍
杨树浦水厂 2005年07月26日
　　杨树浦水厂建于1883年8月，目前供水能力达148万米3/日，占全市供水量的20%以上，主要担负着杨浦、虹口、闸北、普陀、宝山等区域的全部或部分生活与生产用水供水任务。
　　该厂内7#生产系统建于二十世纪三十年代，由于年代久远，结构破损严重，净水工艺也较落后，机泵、设备老化、效率低、安全性差，已严重影响了净水效果。为适应人民生活水平改善对自来水水质的要求，本工程对该厂7#生产系统进行改造。
　　该工程主要包括土建工程和设备部分，其中土建部分含曝气池、混合及高效澄清池、生物滤池、消毒接触池、清水池、出水泵房、加药间、污泥平衡池、滤池反冲洗回收池、附属建筑等；设备部分含水泵、电机、阀门、配电设备、加药设备、自动化控制设备、污泥处理设备等。
　　该工程计划总投资2.73亿元。
　　工程计划2003年开工。工程建成投产后，日供水能力达到36万吨，能确保市区西北地区的安全供水。

宝钢宽厚板轧机及配套连铸工程 2005年07月26日
　　宽厚板轧机及配套连铸工程建设分二期实施，一期工程主要建设内容有5000毫米四辊精轧机、精轧立辊轧机各1台（预留1台5000毫米粗轧机）、切割机2台、步进式加热炉2座、车底式加热炉1座（预留车底式加热炉2座）、涂漆装置1组、辊底式热处理炉1座、辊压式淬火机1台（预留辊底式热处理炉1座）、双步进梁式加热炉1座、室式热处理1座、宽厚板连铸机1台2机2流。
　　项目配套（包括市政、供水、供电等）基本上利用宝钢现有公辅设施，稍加改造予以解决。
　　该项目一期工程计划总投资67.98亿元。
　　该工程已于2002年9月28日开工建设，一期工程计划2004年建成投产。
　　一期工程建成后可生产厚度5~150毫米、宽度900~4，800毫米、长度25，000毫米的宽厚板，二期工程最大厚度可达400毫米。
　　一期工程建成后每年新增宽厚板产品140万吨，二期可达到每年新增180万吨。

高化20万吨苯酚丙酮项目 2005年07月26日
　　苯酚、丙酮都是重要的有机化工原料。苯酚在国内苯的二次产物中占第一位，用途非常广泛，主要可用作制造酚醛树脂、已内酰胺、双酚A、烷基酚、增塑剂以及医药和农药的原料。丙酮用于生产甲基丙烯酸甲脂(有机玻璃单体)、双酚A等。在医药和香料的生产中广泛地用作溶剂及合成材料。
　　本工程以丙烯、苯为原料，采用先进的分子筛烃化工艺生产异丙苯，再经氧化、分解及精制，生产聚碳级的苯酚、丙酮产品。装置按8000小时设计，建设规模为年产苯酚、丙酮20万吨，其中苯酚生产能力为12．4万吨，联产丙酮7．6万吨。全装置采用先进的集散控制系统(DCS)、紧急停车及安全连锁系统(ESD及SIS)。引进工艺软件包，由国内完成基础设计和详细设计。只引进国内不能解决的关键设备、仪表及DCS硬件系统，其余立足国内解决。工程主要建设内容包括苯酚丙酮、异丙苯、中间罐区、消防水站、降压站、配电间、循环水站、冷冻空压站、火炬、中央控制楼等十个单元。
　　该计划总投资6.26亿元。
　　工程自2001年1月6日上海化学工业区开工以来，2001年7月5日至2001年年底中央控制楼建成。2002年7月29日苯酚丙酮主框架开始打桩，计划至2003年底基本完成设备安装，2004年开始工艺配管、电、仪施工，2004年6月基本建成，2004年9月完成中间交接，2004年12月投产。

上海印钞厂老回字型印钞工房易地迁建 2005年07月26日
　　上海印钞厂是中国人民银行总行所属的钞票生产厂。随着国家对外开放的深入和印钞技术的发展，中国人民银行总行根据国家“十五”发展规划，要求在“十五”期间将上海印钞厂建成中国印钞造币行业中对国际国内开放的“窗口企业”。结合全厂的总体改造，实施老回字型印钞工房易地迁建。
　　老回字型印钞工房易地迁建项目是通过征购江南造纸厂15亩左右工业用地和印钞厂可利用的建设基地，拆旧建新，建一座四层(局部五层)多功能生产厂房，以替代老回字型生产厂房。
　　新建厂房位于老回字型厂房南侧，处于厂区内的中心位置，与该厂原分厂生产大楼相联接，形成一个完整的生产体系，新厂房建成后，再对原分厂内外墙进行装饰，使新旧厂房形成一体。老回字型厂房拆除后，建造一片绿地和地下停车库。新建厂房西面为参观大厅，一至四层建约3米宽的封闭式专用参观通道，并设立专门展示大厅。根据国家环境保护的要求，废水处理和降噪，在新建厂房中将统一布局和采取各种措施进行管理。
　　由于印钞技术是一个国家整体科学技术水平的重要标志之一，上海印钞厂又作为行业的“窗口企业”，所以建筑造型力求形象新颖、朝气蓬勃，具有强烈的标志性和时代感，也符合上海对外开放的特点。
　　通过本项目工程的建设，该厂总体布局更趋于合理，基本上能满足对外开放展示的现代化工厂的要求，同时适应上海市对该地区规划建设的要求。
　　该项目计划总投资4.5亿元。总建筑面积46713平方米。
　　该项目已于2002年6月开工，计划2004年完工。

上海化工区区内市政配套工程 2005年07月26日
　　上海化学工业区区内市政配套工程是为上海市四大基地之一的化学工业区配套建设的项目。本项目1999年立项，项建书批复总投资11.66亿元，地处金山、奉贤交界处，杭州湾北岸。最初的建设内容包括区内地块的场地平整、二级排水工程及绿化、道路工程和排水管网、工业水／生活水管网、电信电缆排管和动力电缆排管。但随着化工区开发的需要，后又增加化工区管理中心、配套服务设施（包括化工区大厦、综合楼、化工区门楼、管理中心配套服务设施、化工区医疗急救中心、化工区应急指挥中心、化工区海关等)、大件码头、化工区区内铁路和保税仓库等一系列项目，各个项目的概算总投资合计已增至153，222万元。
　　从开始建设至今已经完成一期大部分地块的场地平整、二级排水和绿化工程、道路和排水管网(一期)的大部分道路、部分工业水和生活水管网、大件码头以及管理中心的综合楼、门楼等项目。2003年计划继续完成部分地块的场地平整、道路和排水管网（一期)的余下部分、按需分段完成工业水／生活水管网、电信电缆排管、化工区大厦和管理中心配套服务设施、新建医疗急救中心、应急指挥中心、海关等一系列配套设施，以及区内铁路和保税仓库。整个化工区的配套工程将按照区内各大主体装置的建设进度分阶段完成投用，预计到2004年年底将基本建成。
　　在化工区参加建设的设计单位和施工单位数目众多，主要的设计单位有上海市政工程设计研究院、上海市医药工业设计院、上海市水利工程设计研究院、交通部第二航务工程勘察设计院等一系列大型设计单位；施工单位有市政一公司、市政二公司、市建七公司、中建三局、住总集团、宝钢集团等具有一级资质的施工单位。

90万吨乙烯 2005年07月26日
　　上海赛科90万吨／年乙烯是由中国石化、上海石化和BP华东投资有限公司三方按30%、20%、50%比例共同出资兴建的合资年限为50年的项目，计划总投资224.45亿元。
　　该工程主要建设90万吨／年乙烯装置(含烯烃装置和裂解汽油加氢装置）、50万吨／年芳烃抽提装置、9万吨／年丁二烯抽提装置、50万吨／年苯乙烯装置、30万吨／年聚苯乙烯装置、60万吨／年聚乙烯装置、25万吨／年聚丙烯装置、26万吨／年丙烯腈装置。该工程中乙烯、丁二烯和乙苯／苯乙烯装置采用ABB鲁玛斯(ABB LUMMUS)的技术；芳烃抽提采用中国石化的专利技术；聚乙烯、聚丙烯、丙烯腈和聚苯乙烯采用BP的专利技术。公用工程、储运设施、辅助设施及后勤服务依托上海化学工业区和上海石化。
　　该工程需要原料石脑油277万吨／年，其中75％(208万吨／年)石脑油由中国石化供应；其余25％(69万吨／年)石脑油，以及液氨等其他原料和化学品均由合资企业在国内外市场采购解决。
　　乙烯装置计划于2002年9月开工建设，2004年底建成，2005年3月投料试车，2005年5月商业运行。
　　工程建成投产后，每年可向国内外市场供应石化产品226万吨。主要为聚乙烯61．01万吨、苯乙烯21．98万吨、聚苯乙烯30万吨、丙烯腈26万吨、聚丙烯25．55万吨、丁二烯9万吨、碳7和碳8馏份25．47万吨，以及向天原集团供应乙烯15万吨，向高桥石化供应丙烯7万吨，向英力士压克公司(INEOS)供应氢氰酸2．61万吨。

巴斯夫中间体聚四氢呋喃项目 2005年07月26日
　　上海巴斯夫位于漕泾上海化学工业区（SCIP）内，是目前世界最大的聚四氢呋喃（PolyTHF）生产设施。聚四氢呋喃（PolyTHF）是制造弹性纤维的一种重要成分，弹性纤维广泛用于运动服，内衣及外衣等织物领域。聚四氢呋喃还是热塑性聚氨酯（TPU）的重要中间体。热塑性聚氨酯可以用于生产软管，薄膜和电缆护套。聚四氢呋喃还可进一步应用于热塑性多醚酯或多醚胺和浇铸弹性体，后者可用于制造滑板和直排型轮式溜冰鞋珠轮子。
　　该项目将实施巴斯夫专利技术的全球首次应用，将丁烷直接转化到四氢呋喃并继而生产聚四氢呋喃，省却数个中间步骤，从而将副产品减至最少。该项目年产能力为80，000吨四氢呋喃和60，000吨聚四氢呋喃，将供应迅速发展的中国及亚洲的弹性纤维市场，为泳装及运动服行业服务。
　　该工程计划总投资20.75亿元。
　　该工程已于2003年1月29日开工建设，计划于2004年底建成。

HGYG · 发表于 2012-9-9 06:46:13

2003年重大工程盘点介绍
曙光医院迁建 2005年07月26日
　　曙光医院迁建工程是配合上海中医药大学整体搬迁张江高科技园区，实施本市卫生事业“十五”发展规划，改善原医院发展空间紧缺、绿化极少的现状，奠定参与中医药国际竞争基础，建立与上海国际化大都市地位相适应的亚洲中医院医疗保健中心的重要工程，是上海市五所标志性现代综合性医院之一。
　　该工程地处浦东张江高科技园区科苑路以东、张衡路以南、毕生路以北、华佗路以西（12-2）地块，占地面积106560平方米。主要建设内空为1幢6层门急诊综合楼（裙房1至3层，局部地下1层），2幢3层肝科楼，2幢4层特需楼，1幢2层动物实验楼及锅炉房，1幢1层10千伏高压开关站、高压氧仓以及门卫、垃圾房、连廊等到配套设施。总建筑面积82780平方米，地下室建筑面积9046平方米。
　　该项目概算总投资4.78亿元，其中市财力13000万元，市卫生局贷款贴息5750万元，其余资金由曙光医院现有房产土地资源置换收入和自筹资金解决。
　　该工程已于2002年月12月29日典基，2003年2月18日开始桩基施工，计划2004年建成。
　　曙光医院浦东新院建成后，将拥有病床720张，其中120张为特需病床，日接待急诊1000人次，门诊4000人次。
　　该工程由上海建工第七建筑公司施工总承包。由上海现代建筑设计（集团）有限公司承担设计。

中山医院门急诊医疗综合楼 2005年07月26日
　　中山医院门急诊医疗综合楼是入上海市“十五”规划发展项目之一。工程位于枫林路、医学院路地块（枫林路100号），基地面积为10632平方米。
　　工程主要建设内容包括A楼（22层病房楼）、B楼（15层门诊楼）、C楼（8层）、裙房（4层）、集散大厅（14米高）及连廊和过街拱门等建筑物，总建筑面积72076.4平方米（地下一层7997平方米，为设备用房、停车房）。
　　该工程计划总投资2.25亿元。
　　工程设计方案由法国思构国际公司负责，深化设计由上海华东建筑设计研究院有限公司承担。
　　工程已于2002年5月16日开工，计划于2004年底全面建成投入使用。
　　新建成的中山医院门急诊医疗综合楼是一幢智能化的医用建筑，将拥有功能完善、设施一流的门诊、急救中心、医技、物需和干部病房，能为病人提供舒适、方便、快捷的就医环境。

仁济医院（二期）外科病房 2005年07月26日
　　仁济医院（二期）外科病房位于浦东东方路1630号内，二期工程主要建设内容为外科病房及在一期工程西侧征地59亩。项目计划总投资3.65亿元。总建筑面积36272平方米，建筑占地面积3199平方米，建筑层数20层，裙房4层（局部5层）。主楼和裙房均设地下室，地下室设计功能为机动车停车库及设备用房，局部设夹层作自行车停车点和管道空间。
　　（二期）外科病房大楼已于2002年12月20日开工，计划于2005年8月建成。
　　该项目建成后，可新增病房500张，净化手术室23间以及相关的辅助用房和设施。
　　该工程由浙江省建筑设计研究院设计，由上海市第二建筑有限公司施工总承包。

HGYG · 发表于 2012-9-9 06:47:00

2004年重大工程盘点介绍

共有35工程项目网址：

http://www.shucm.sh.cn/gb/jsjt2009/zdgc/node1566/index.html

洋山深水港一期工程 2005年07月20日
　　洋山深水港地处浙江省嵊泗县崎岖列岛，位于长江口外、杭州湾口、上海南汇芦潮港东南方27.5公里处，距离国际远洋航线104公里。港区通过东海大桥和沪芦高速与上海以及周边公路网连接外，还可以与长江和沿海港口顺利实施水水中转联运。洋山深水港一期工程主要建设内容为港区、大桥、芦潮港、辅助作业区及海关关检区。

长江口深水航道治理二期 2005年07月20日
　　随着长江沿江工业带的形成和长江三角洲地区外向型经济高速发展，通过长江口的货运量的比重逐步上升，长江口深水航道8.5米水深已不能适应需求，因此，实施长江口深水航道治理二期工程。长江口深水航道治理二期工程建成后，长江口航道水深达到10米，届时13艘第四代集装箱一次排队通过长江口航道的保证率为95%，25艘第四代集装箱一次排队通过长江口航道的保证率为80%。

上海铁路南站及配套 2005年07月20日
　　上海铁路南站位于徐汇区漕河泾地区，是上海铁路枢纽规划的南大门，也是上海市重要的对外交通和市内换乘枢纽，总规划面积约60公顷，工程主要建设内容包括上海铁路南站及站后配套工程、站屋及站屋开发工程、广场及市政配套工程、邮件转运站工程、沪杭线上海南站至春申站增建第二线等配套工程。
　　该工程计划于2005年底全面建成，2006年春运投入使用。上海铁路南站是二十一世纪的标志性建筑，建成后不仅解决上海既有枢纽客运能力不足的问题，而且将加强市区向各交通枢纽之间的联系，并带动上海西南部地区的快速发展，对上海的经济和社会发展具有重要的意义。

轨道交通1号线地铁新龙华车站改建工程 2005年07月20日
轨道交通1号线地铁新龙华车站改建工程位于沪闵路以南，石龙路以北，东西两侧分别为柳州路东侧，沿老沪闵路向东至漕宝路站预留接口为止，西侧部分区间穿越桂林南路向西与南锦区间相连。该工程是为了配合上海铁路南站建设，根据规划要求，将地铁一号线新龙华地面站改为地下车站，并考虑将上海地铁一号线、明珠线、轻轨L1线（结构同步预留），与上海铁路南站紧密结合，实现最佳换乘。
该工程于2002年7月28日开工，计划2004年11月建成。该工程建成后，上海铁路南站（地铁新龙华站）将有地铁一号线、明珠线、轻轨L1线三条轨道交通在此交汇，真正意义上实现零换乘。

轨道交通4号线工程 2005年07月20日
轨道交通4号线工程是上海市城市规划轨道交通网中城市环线的东半环。工程起点为3号线工程宝山路站，线路两次穿越黄浦江，途径闸北、虹口、杨浦、浦东、黄浦、卢湾、徐汇、长宁八个行政区，终点为3号线工程虹桥路站。全线工程总长22公里。
4号线工程全线设源阳路站、临平路站、长阳路站、杨树浦路站、浦东大道站、张扬路站、浦电路站、举村路站、浦东南路站、南浦大桥站、西藏南路站、鲁班路站、大木桥路站、东安站、天钥桥路站、上海体育场站和宜山站共17座地下站。

上中路越江工程 2005年07月20日
　　上中路越江工程是上海市中环线南段穿越黄浦江的一个关键节点工程。工程西起上中路、龙川路交叉口东侧，与上中路衔接；隧道于春申港与黄浦江的交汇口位置穿越黄浦江；东至规划华夏西路、公园大道交叉口西侧，与华夏路衔接。设计时速80公里/小时。线路由南线上层、南线下层、北线上层、南线下层4条线路（双向八车道）组成。该工程是中环线南段穿越黄浦江的一个关键节点工程，工程的顺利建设对于确保中环线按计划全线建成发挥其快速环线的最大效益具有至关重要的作用，同时，对完善对外通道，发挥上海交通枢纽功能，完善上海市路网系统、提高城市综合竞争力、加快浦东开发开放、加快黄浦江两岸南延伸段地区的开发和建设具有积极作用。

翔殷路越江工程 2005年07月20日
上海新一轮的发展目标是把上海建设成为一个真正的国际金融、贸易、航运中心的国际化大都市，在此背景下，建立辐射周边地区、连接上海各城区、衔接国外运输的完善交通网络势在必行。为与此相适应，建设连接五洲大道和翔殷路的越江通道工程，可西连沪嘉高速公路和城市中环线组成部分的汶水路、邯郸路，东连规划中的沪崇苏越江通道。这对于完善上海快速道路系统，改变目前杨浦大桥与外环隧道之间无越江交通设施的现状，加强上海浦东乃至周边地区的交通联系，该工程便成为新一轮对外交通规划目标中极为关键节点之一。
本工程南、北两线设计线路总长度超过5000米。隧道按城市快速路标准设计，断面布置为双管双向四车道标准，设计车速为80公里/时。