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2002年工程盘点：
高化20万吨苯酚丙酮项目 2005年07月22日
　　苯酚、丙酮都是重要的有机化工原料。苯酚在国内苯的二次产物中占第一位，用途非常广泛，主要可用作制造酚醛树脂、已内酰胺、双酚A、烷基酚、增塑剂以及医药和农药的原料。丙酮用于生产甲基丙烯酸甲脂(有机玻璃单体)、双酚A等。医药和香料的生产中广泛地用作溶剂及合成材料。
　　本工程以丙烯、苯为原料，采用先进的分子筛烃化工艺生产异丙苯，再经氧化、分解及精制，生产聚碳级的苯酚、丙酮产品。装置按8000小时设计，建设规模为年产苯酚、丙酮20万吨，其中苯酚生产能力为12.4万吨，联产丙酮7.6万吨。全装置采用先进的集散控制系统(DCS)、紧急停车及安全连锁系统(ESD及SIS)。引进工艺软件包，由国内完成基础设计和详细设计。只引进国内不能解决的关键设备、仪表及DCS硬件系统，其余立足国内解决。
　　该工程计划总投资6.26亿元。

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2002年工程盘点：
上海大众汽车有限公司紧凑型轿车项目 2005年07月22日
　　上海大众紧凑型轿车以德国大众最新开发的PQ24平台为基础，由上海大众和德国大众联合开发生产的新一代家庭用轿车。通过使用这种先进的标准平台，能够大大缩短产品开发周期，降低生产成本。上海大众紧凑型轿车将装备三种汽油发动机，排量和功率分别为1.2升40千瓦、1.4升55千瓦、1.6升74千瓦，发动机的尾气排放全部达到欧洲四号排放法规。该产品由VW240、VW241和VW24X三种车型组成，产品技术达到当前国际先进水平。
　　该项目建设的主要内容包括新开VW240和VW241的平台通用件模具、VW241的专用覆盖件模具和少量的VW240专用覆盖件模具；车身车间扩建厂房15500平方米；油漆车间新建建筑面积55000平方米厂房；总装车间对总装线、底盘模块、驾驶室模块、COCOS、门模块、前围模块、检测设备和输送系统进行改造，扩建13360平方米厂房；扩建空压站、冷冻站等和新建降压站、循环水泵房、质控中心、铲车维修站、备件仓库、充电间、油漆冷冻站、废水处理站、配气站、警卫室、油库、垃圾房、苗圃等，建筑面积共为15505平方米等。
　　该项目计划总投资30亿元。第一阶段VW240三班将达到年产5万辆，第二阶段VW240+241三班将达到年产12万辆，第三阶段VW240+241+24X三班达到年产15万辆。
　　VW240已于2001年12月31日投产，VW241计划于2003年1月1日投产，VW24X预计2004年1月1日投产。

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金桥小户型 建筑装饰(6) 2007-04-01 28,662

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上海行(8) 2007-04-05 52,034(东海大桥)

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2002年工程盘点：
上海化工区区内市政配套工程 2005年07月22日
　　上海化学工业区区内市政配套工程是为上海化学工业区化工主体项目配套建设的工程，工程内容包括场地平整、道路、一、二级排水、工业和生活供水、污水处理、电力电缆排管、通讯光(电)缆排管、工艺外管管廊、海运码头、仓储区、海运区航道、铁路、工业气体和空分、热电联供、消防等16个分项。工程自2000年起陆续开工实施，计划于2003年底或2004年上半年前建成。
　　该工程计划总投资11.66亿元。


90万吨乙烯工程 2005年07月22日
　　上海赛科90万吨／年乙烯工程是由中国石化、上海石化和BP华东投资有限公司三方按30％、20％、50％比例共同出资兴建的合资年限为50年的合资项目，总投资226.59亿元。
　　工程主要建设90万吨／年乙烯装置(含烯烃装置和裂解汽油加氢装置)、50万吨／年芳烃抽提装置、9万吨／年丁二烯抽提装置、50万吨／年苯乙烯装置、30万吨／年聚苯乙烯装置、60万吨／年聚乙烯装置、25万吨／年聚丙烯装置、26万吨／年丙烯腈装置。该工程中乙烯、丁二烯和乙苯／苯乙烯装置采用ABB鲁玛斯(ABB LUMMUS)的技术；芳烃抽提采用中国石化的专利技术；聚乙烯、聚丙烯、丙烯腈和聚苯乙烯采用BP的专利技术。公用工程、储运设施、辅助设施及后勤服务依托上海化学工业区和上海石化。
　　该工程需要原料石脑油277万吨／年，其中75％(208万吨／年)石脑油由中国石化供应；其余25％(69万吨／年)石脑油，以及液氨等其他原料和化学品均由合资企业在国内外市场采购解决。
　　乙烯装置计划于2002年9月开工建设，2004年底建成，2005年3月投料试车，2005年5月商业运行。
　　工程建成投产后，每年可向国内外市场供应石化产品226万吨。主要为聚乙烯61.01万吨、苯乙烯21.98万吨、聚苯乙烯30万吨、丙烯腈26万吨、聚丙烯25.55万吨、丁二烯9万吨、碳7和碳8馏份25.47万吨，以及向天原集团供应乙烯15万吨，向高桥石化供应丙烯7万吨，向英力士压克公司(INEOS)供应氢氰酸2.61万吨。

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2002年工程盘点：
上海松江大学城 2005年07月22日
　　上海松江大学城工程包括上海外国语大学校区、上海外贸学院校区、上海立信会计高等专科学校校区以及上海松江大学城学生公寓等项目。该工程计划总投资18.29亿元，分期建设实施。
　　上海外国语大学校区坐落在松江新城区文翔路以北、方松公路以西，处于整个大学城的最东侧。一期工程包含3个单体项目及相关配套总体：建有建筑面积为9554平方米的食堂三层，每层设两个大餐厅，三层设有雅间，是上外学生的主要就餐区；建筑面积11496平方米的第二教学楼；建筑面积约8700平方米的行政楼。
　　上海外贸学院校区相邻上外校区西侧，一期工程包含4个单体及相关配套总体：建有建筑面积为26029平方米的教学楼；建筑面积为28262平方米的语言信息中心；建筑面积为4980平方米的行政管理中心以及建筑面积为5653平方米的学生活动中心。
　　上海立信会计高等专科学校校区坐落在松江新城区文翔路以北、方松公路以西，处于整个大学校的最西侧。基地面积为324016平方米，建筑占地面积34646平方米，总建筑面积85370平方米。一期工程有综合楼、教学楼、行政楼和教师食堂4个单体，建筑面积46370平方米。
　　上述一期工程于2001年已基本建成。
　　2002年实施的是松江大学城二期工程中的17个单体项目(约30万平方米)：包括学生街中的9#地块、2#地块2个单项，立信校区中的体育场地北区总体、专业图书馆、活动中心、变电所4个单项，外贸校区中的教师活动中心、后勤综合楼2个单项，学生公寓二期，上外校区中的图文中心、第一教学楼、第三教学楼、第四教学楼、西方语学院、东方语学院、日本语学院、俄罗斯语学院8个单体。


中国残疾人体育艺术培训基地 2005年07月22日
　　中国残疾人体育艺术培训基地是中国残疾人联合会在国内建设的第一所旨在对残疾人进行国家级体育、艺术培训的全国性基地，选址在上海市闵行区七宝镇地区，占地面积为43532平方米。建筑物沿漕宝路展开布置，建造有游泳池、球类馆、文艺排练场等若干功能场馆的二层群楼及一幢七层公寓楼的公益性建筑。总建筑面积为21412平方米，其中体育场馆8038平方米，文艺排练场1868平方米，公寓5299平方米，培训业务用房968平方米，管理、附属用房5239平方米。
　　该项目总投资2.16亿元。
　　工程计划2002年竣工。

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上海金茂大厦 2008-03-30

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上海建造外滩景观长廊平台 2008223

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城市的革命性思考(1) 2008-04-03  

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2002年工程盘点：
外环线浦东段 2005年07月26日
　　上海城市外环线(浦东段)二期工程是上海城市环线的重要组成部分。工程北起吴淞越江隧道，南至迎宾大道，全长31.1公里，沿途经过高桥、高东、曹路、金桥、唐镇、孙桥、
　　川沙七个镇。整个工程包括环东一大道、环东二大道两段，其中环东一大道起于吴淞越江隧道，止于五洲大道，全长13.6公里，规划红线宽度为100米；环东二大道接环东一大道，往南与迎宾大道环东二大道立交衔接，全长17.5公里，规划红线宽度为75米(川杨河以北)及100米(川杨河以南)。全线按全封闭、全立交的城市快速路标准建设，主线设计车速为80公里/小时，车行道总宽度为32米，双向八车道。该工程计划总投资约33.7亿，是浦东开发以来建设规模最大的市政道路工程，整个工程计划在2002年底全线竣工通车。
　　该工程的建成将为浦东新区提供一个快速、大容量的物流通道，加快第二轮浦东开发步伐，进一步推动浦东沿江及腹地城镇化进程。


莘奉金高速公路 2005年07月26日
　　莘奉金高速公路(四号线)是上海市高速公路网“九加一”的重要组成部分，该工程由外环线莘庄立交向南经闵行区过奉浦大桥后，在奉贤县柘林镇北500米处折向西，经金山区金卫镇与浙江省的杭金高速公路相接。工程全长52.8公里，分为西、南、北三段实施，近期设双向四车道，远期规划双向六车道，行车速度为每小时100公里。
　　该工程西段为新建公路，西起新卫公路(与四号线延伸段相接)，向东跨松金公路、亭卫公路、铁路金卫支线、沪杭公路后在奉柘公路北侧500米处与四号线南段相接，全长24.456公里。
　　南段为改建公路，北起奉浦大桥，南至奉贤县柘林镇北500米处，全长17.05公里。北段高速公路为改建公路，南起奉浦大桥，北至莘庄立交，全长11.32公里，总体改建方案考虑在充分利用现有路基路面、桥涵和横向通道的前提下，实施全封闭。
　　该工程建成后，将成为中心城通向奉贤、金山新城及闵行工业区、奉浦工业区、金山石化工业区的主要干道，也是与浙江省联系的重要对外通道，对促进沪、浙两地的经贸发展有着举足轻重的地位。
　　该工程计划总投资22.4亿元。
　　西段工程已于2000年11月25日开工，全线计划2002年年底建成。

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2002年工程盘点：
郊区环线北段 2005年07月26日
　　郊区环线是上海高速公路网规划“三环十射”中的最外一环，是连接宝山、嘉定、青浦、松江、金山、奉贤、南汇、浦东新区八个区、县的高速公路。
　　郊环北段是郊环线最北面的一段。其西南面与浙江省昆山市花桥镇的同三国道相接，中段途径嘉定区，东面与宝山区的同济路相接，并沿同济路向南与外环线相接，全长约38.77公里，路面宽35米。江杨北路以西按高速公路技术标准设计，设计车速为100公里/小时，江杨北路以东按城市快速路标准设计，设计车速为80公里/小时。该工程全线设宝安公路、嘉浏高速公路、沪嘉高速公路、永盛路、蕴川路、沪太路6座互通式立交桥，并与其它道路相交设置11座分离式立交桥。工程涉及上海宝山区、嘉定区以及江苏省昆山市，建设总投资为25.28亿元，计划2004年建成通车。
　　郊环北段高速公路建设，不但对完善上海的公路网、增加骨干公路的效益有利，同时也将极大地改善嘉定、宝山地区的交通，进一步促进地区的经济发展。


新卫高速公路 2005年07月26日
　　新卫高速公路工程北起新卫公路主线上跨亭枫公路与同三港新段相交处，位于亭枫公路北942米，南至莘奉金高速公路立交，全长20.9公里，均为利用老路改建高速公路，其设计车速100千米／时，桥梁荷载等级汽-超20，挂-120，为双向四车道。全线设置新农北立交、新农立交、干巷立交、钱迂立交、莘奉金立交5处互通式立交，其中新农立交列入亭枫高速范围，莘奉金立交列入莘奉金高速范围，本工程实际实施3处立交。全线设置分离式立交1处，收费站4座。
　　该工程总投资5.70亿元。工程计划2002年开工，2004年建成。

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2002年工程盘点：
上海铁路南站及配套 2005年07月26日
　　上海铁路南站是加快上海交通运输设施建设，进一步加强对外交通联系的一项重大基础设施。该站位于上海市沪闵路、柳州南路、石龙路及桂林南路之间围合区域。总规划面积约60公顷，工程由6台13条线的铁路客站、南面和北面两个广场以及地铁一号线、轻轨明珠线、远期的轻轨L1线、长途汽车站、近郊汽车站、公交枢纽站等组成，是一个集铁路、轨道交通、公交等多种出行方式为一体的综合性大型交通枢纽中心和人流集散中心。
　　上海铁路南站设计的指导思想为：“以人为本，以流为主”。努力将上海铁路南站建设成为与城市区域布局相适应，整体完美，满足功能需求和安全、舒适、快捷、有序、具有国际先进水平的现代化一流客站。铁路南站建设重在体现上海对外交通的重要枢纽和市内换乘集散中心的特点，使之成为城市交通陆上门户的标志之一。
　　该工程2001年开工，计划于2004年建成通车。建成后的铁路南站将与中国第一条高速铁路京沪高速铁路相通，与规划中的沿海铁路大通道相连，在浦东国际机场、虹桥国际机场以及市郊铁路网之间形成南北两翼齐飞、东西快捷联动的现代化城市交通新格局。


龙泉港及东海港疏浚 2005年07月26日
　　该工程航道整治工程长度26.18公里。按五级航道标准对叶榭塘航段7.5公里、龙泉港航段13.54公里进行疏浚整治，并新开东海港航段5.14公里。新建护岸47.47公里，加固护岸1.14公里，新建停泊区2座(680米)，新建、改建桥梁17座，其中公路桥7座、机耕桥10座，全线设置绿化带和防汛通道，建设港航管理配套设施等。设计最低通航水位2米(吴淞基面)，最高通航水位3.67米，航道底宽28～30米，航道最小弯曲半径350米。
　　该工程初步设计批复总投资4.24亿元。
　　工程自2000年开工，计划至2002年底竣工。


蕴川路道路改建工程 2005年07月26日
　　蕴川路道路改建工程南起外环线蕴川路立交，北至宝山区盛桥镇，全长10.9公里。工程按规划红线50米一次辟筑，道路断面布置按近远结合的原则，分期实施，近期道路断面外环线至富锦路段设六快二慢车道，富锦路至盛桥镇段设四快二慢车道。道路等级为一级公路，设计车速100公里/小时，其中城市化路段设置排水、照明等设施，其它路段按公路式设计。桥梁荷载等级为-超20，挂-120。工程沿线相交道路交叉口，除宝安路外，其余近期均按平交考虑。并适当控制交叉口的干扰，部分相交道路考虑右进右出，以提高本道路通行能力。
　　该工程计划总投资2.54亿元。计划2002年开工，2003年竣工。
　　该工程竣工后将进一步缓解蕴川路现有交通拥挤状况，促使地区经济加快发展。

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上海行(9) 2007-04-05 32,460（崇明岛之行）

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2002年工程盘点：
外环线黄浦江下游越江隧道工程 2005年07月26日
　　外环线黄浦江下游越江工程，为我国乃至世界上规模最大的沉管隧道项目之一。其中浦西与正在建设的外环线浦西北段相接，工程从浦西的同济路立交经吴淞海滨公园，穿越黄浦江至浦东三岔港后和外环线浦东段相接。工程全长2882.83米，其中沉管段长724米、暗埋段646米、引道段长431.7米。连接道路长1081米。该工程设计时速80公里，车道宽度和限界为中孔2车道通行“三超”车，车道宽3.75米×2＝7.5米，通行限界高度5.5米；两边孔各3车道宽3.75×3＝11米，通行限界高度为5米。
　　工程由上海爱建投资股份有限公司全额投资，总概算为17.48亿元。
　　该工程1999年12月浦东干坞开工，计划2002年建成通车。


复兴东路越江工程 2005年07月26日
　　复兴东路隧道工程是上海市连接浦西新黄浦区与浦东新区陆家嘴金融贸易区的重要通道。线路起自浦西复兴东路与光启路交叉口，沿复兴东路规划红线至浦东张杨路、崂山东路口。隧道全长约2780米，设计为双向双层6车道。
　　工程包括隧道结构工程、接线道路等主体工程。浦西、浦东各设1座风塔，全线设2座降压变电所、2座雨水泵房、2座消防泵房和2座江中泵房以及给排水、消防、供电照明、监控系统、控制中心、管理用房、绿化等附属工程。
　　该项目计划总投资为12.6亿元。工程预计2004年竣工。


松江出口加工区二期 2005年07月26日
　　松江出口加工区二期工程位于加工区一期南侧，规划面积2.98平方公里，工业批租用地3500亩。工程包括道路8条、桥梁3座、雨水泵站3座、围网和监控设施、变电站1座、给排水系统、电信管线等市政基础设施。
　　该工程计划总投资5.35亿元。计划2003年竣工。

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上海行(10) 2007-04-05 16,718（农家生态游）

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